Marco

Niby też, ale często nimi kręcę, żeby się wygodniej ułożyć w fotelu i w ten sposób fotel się podarł :)

Myślę, że nie powinieneś przesadzać z teorią spiskową. Podarty fotel może oznaczać że auto było intensywnie używane, ale może też znaczyć, że ktoś po prostu wiercił się na fotelu. Ja w 20tys. km zrobiłem swoimi czterema literami przetarcie w fotelu... :)

Hmmmm, to w takim razie ten M40 to jakiś lewy musi być albo masz ciężką nogę albo ktoś po prostu podaje Ci dane z sufitu, bez żadnego pokrycia w faktach. M40 1.8 w dobrym stanie i przy naprawdę ciężkiej budzie (E34) pali w mieście około 8 litrów bez deptania cały czas ale też bez jazdy jak emeryt. W trasie mój rekord to 5.5 litra, ale to już była jazda z głaskaniem gazu. Normalnie to około 6-7 litrów. Oczywiście i M40 może chlać jak M70, wszystko to kwestia stanu silnika i stylu jazdy.

A tuleje belki i wahaczy?? może któraś z nich jest zużyta i kiedy samochód szarpie do przodu to coś się przestawia?

W takim razie zostaje tylko zbieżność tyłu - tak jak pisał Robert. No chyba że przy ostrej jeździe uruchamia Ci się jakiś mocny silnik w bagażniku :D

w jakich warunkach? na śniegu, na szutrze? w jeździe na wprost, czy w zakręcie?

Hmmm, wiecie co, M40 to wcale nie jest zły silnik. Jeśli nie liczyć wymian paska to jest najtańszy w eksploatacji... W razie awarii też nie wali po kieszeni. Poza tym każdy zaniedbywany silnik jest do d...

BMW zawsze miało dość żwawe silniki. Ktoś kto jeździ 540 uważa że 518 to muł, ale porównując np. passata 1.8 z tego samego rocznika i e34 1.8 to BMW to wyścigówka.

a jeśli chcesz auta trochę tańszego w utrzymaniu to bierz 318IS...

Na Twoim miejscu zrobiłbym auto w ASO, co prawda nie zobaczysz kasy, ale auto będzie zrobione na tip top.

Żaden problem - wywal tiunink i błędy merytoryczne. Co prawda zostaną reklamy i kilka słabych artykułów, ale na początek mogłoby być...

Ja też się zgadzam z przedmówcami - nie ma lepszego koloru niż Brokat Rot Metallic :wink:

A ja drugiego numeru nie kupię. 1. Błędy - to ma być fachowa gazeta czy zabawa?? 2. Alpina - :duh: 3. Kluby i żenujące zdjęcie katowanej E30... Jeśli to ma być poważne czasopismo to takie coś jest nie na miejscu. Tutaj walczymy z takim wizerunkiem kierowcy BMW. Jest jeszcze kilka rzeczy które mi się nie podobały, ale te były w sumie najgorsze.

:shock: Co trzeba zrobić żeby zostać królem Szwecji???

Nie dopisałem, że chodzi mi o polskojęzyczne wydawnictwo, które nie kosztuje tyle co pół zgrzewki piwa...

A propos Boscha to są straszliwie złej jakości - skaczą po szybie, nie zbierają wody, piszczą. Zaczynają sensownie działać dopiero jak... się rozgrzeją... Normalnie są sztywne jak diabli, ale jak pojeżdżą trochę po szybie, na którą jest puszczone ogrzewanie na max to zaczynają ledwie ledwie zbierać.

Taaaa, palenie gumy i toruński "klub bmw"... żenada. Czyli gazetka do kosza i czekamy na jakieś poważne wydawnictwo poświęcone BMW...

Mac'owi przywiozłem swego czasu wycieraczki za 10pln sztuka - grafitowe. Są świetne, mam taką na tylnej szybie i jest trwalsza i lepiej zbiera wodę niż Bosch... Jakieś w zielonkawym opakowaniu, chyba polskiej produkcji. Poszukaj na forum, tego jest sporo. Tylko nie kupuj Boscha bo tylko wywalisz kasę... Jeśli już chcesz kupę kasy wywalić na wycieraczki to kup oryginał.

odpowiedź brzmi :search:

Za E24 w dobrym stanie, do malutkich poprawek, musisz wyłożyć około 25 tysięcy. Za 15 kupisz dobrą bazę do odrestaurowania.

Wymieniłem termostat na nowy, po odpowietrzeniu temperatura stoi między białą kreską (tą "zimniejszą") a pionem, z tym, że bardziej przy kresce. Co jakiś czas jakby wskazówka chciała się podnieść do normalnego poziomu, ale znowu po chwili wraca na miejsce. Trochę płynu po odpowietrzeniu ubyło ale myślę, że temperatura powinna przez to jeszcze bardziej rosnąć. Teraz powiedzcie mi, czy tak ma być zaraz po wymianie i czy to się ustali (aczkolwiek przejechałem kilkanaście kilometrów i nic się nie zmieniło)? Drugi problem to zaworki ogrzewania - wcześniej nie grzało mi strony kierowcy, tzn. grzało, ale bardzo słabo i tylko na 4 biegu nawiewu. Kupiłem używane zaworki od TDSa. Po wymianie... nic się nie zmieniło. Wymieniane były w tym samym czasie co termostat, więc czy to się poprawi? To nie jest zapchany filtr kabinowy bo zimny nawiew działa tak samo ze strony kierowcy i pasażera. Czy to wina nieszczelnej nagrzewnicy - też nie wiem, bo w sumie nie musiałem dolewać płynu, zobaczymy jak teraz będzie. Co jeszcze może powodować niedogrzanie jednej strony samochodu? Oczywiście jest też taka ewentualność, że zaworki są zepsute tak samo jak poprzednie (w końcu to część używana) więc czy mogę wziąć stary zawór pasażera (sprawny) i podmienić z zaworkiem kierowcy?

A jakie przeróbki są dopuszczalne? Sportowe zawieszenie, silnik? Można np. wyjąć kanapę i ogólnie odciążyć auto?

Ostrzejszy wałek rozrządu, lepszy dolot i kolektor wydechowy - baran. Może jakiś chip, chociaż nie wiem czy cokolwiek to da. BTW, musisz mieć klatkę w swojej klasie?

Możesz też zamontować Short Shifter, który skraca czas zmiany biegów. Do tego dyfer, bodajże z mniejszym przełożeniem (niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę, cały czas mi się to miesza :) ). Biegi będą Ci się krócej kończyć, ale będziesz miał lepsze przyspieszenie, jednak nic za darmo - po pierwsze zmniejszy Ci się Vmax, a po drugie w trasę sobie już nie pojedziesz (tzn pojedziesz, ale nie jest to zbyt wygodne).

A nie określane były inaczej?? W109 czy jakoś tak?? Na takich gratach się nie znam :):):):) heheheheheh