ak105

Na składowej. Jeżeli chodzi o mechanikę BMW, to Rataja 17. Wpiszesz w goglu adres z dopiskiem BMW i znajdziesz.

Centrum motoryzacyjne na przeciwko Makro. Jeżeli ma być zrobione perfekcyjnie, to właśnie tam.

Heh. Trafiłem :) Rób czym prędzej zanim ci się cylinder przytrze.

Generalnie wiele osób wymienia olej, bo skrzynia już ledwo zipie i później piszą, że im się skrzynia rozsypała po wymianie oleju... Masz dwa wyjścia w twojej sytuacji. Albo skrzyni się poprawi i będzie jeszcze długo szczęśliwa, albo wykopyrtnie i będziesz szukał nowej. Poprawna wymiana oleju może tylko pomóc, kwestia tylko na jak długo..

To sprawdź kable w takim razie.

Sprawdź kompresję.

I będziesz miał już wszystkie tuleje pozrywane. Zobaczysz sam czemu taka rzeźba.

W Ostródzie był jeden, ale się zmył do ciepłych krajów. W Olsztynie mogę ci polecić tego: http://dobrymechanik.net/mechanicy/olsztyn/kuznia-automechanika-adrian-kowalski.html :wink:

A jak kawałek nagaru się odlepi i poleci na bliskie spotkanie z łopatkami turbiny, to mamy nowy prezent na 10 :mrgreen:

Osłona nie trzyma wiatraka. Wymieniasz bez ruszania chłodnicy. Zajrzyj dobrze pod maskę jeszcze raz. I tak. Spełnia rolę. Domyśleć się nie trudno. W skrócie chodzi o to żeby powietrze nie spieprzało. Nie chce mi się tłumaczyć. Niby można jeździć bez tego, ale to takie druciarstwo.

Że co? Że aż tak wielka była rozpacz, że musieli przypalać? :D *^żart^* Haha. Mistrz :mrgreen: Nie chce mi się znowu pisać wywodu, więc napiszę zwięźle. Zaślepienie EGR przynosi więcej dobrego niż złego. Po zaślepieniu samochód dalej pracuje w granicach tolerancji w każdym aspekcie - czy to temperatury spalin, czy to obrotów turbosprężarki. A gromadzący się syf powstający z połączenia spalin i oleju potrafi nieźle namieszać w silniku. Poszukaj sobie dobrze w internecie, a na pewno znajdziesz obszerniejsze wyjaśnienie. Pozdr.

Po prostu membrana w zaworze jest nieszczelna.

Od generacji systemu, a co za tym idzie lepszego podziału wtryskiwanego paliwa na dawki odpowiedzialne za inicjację, spalanie, oraz dopalanie paliwa. Do tego dochodzi jeszcze mniejszy stopień sprężania.

Sworznie do sprawdzania na odciążonych wahaczach. Konstrukcja mocowania zacisku w e39 uniemożliwia jakiekolwiek stuki.

Jak to do mnie to przeczytaj co poniżej i odpowiedz. Chętnie dowiem się czegoś nowego. Padnięty czujnik od ABS nie spowoduje, że głupieją zegary? Zgadzam się, prócz , prędkościomierza, ekonomizera i naliczania km wszystko jest ok przy padniętym czujniku ABS :mrgreen: W sumie działa temp cieczy i obrotomierz. Mi skakała wskazówka paliwa przy padniętym czujniku ABS. Co ma czujnik ABS do nawalającego wskaźnika temperatury i braku obrotomierza? Z mojego doświadczenia wynika, że nic. Za to sam sterownik potrafi tak namieszać. Dla mnie tok postępowania jest jasny: błędy do sprawdzenia, test zegarów, później ewentualnie obdzwonienie kabli i posprawdzanie komunikacji. Należy jeszcze zauważyć, że wszystkie wskazania nawalają jednocześnie. W momencie wystąpienia usterki należałoby sprawdzić czy ABS w ogóle działa - czy to za pomocą INPY, czy poprzez hamowanie awaryjne. Ewentualnie można jeszcze zobaczyć jakie obroty widzi sam licznik i sterownik silnika. Wszystko można łatwo i przyjemnie posprawdzać INPĄ. Więcej się nie wypowiadam, bo wszystko dalej, to wróżenie i szkoda na to czasu.

Powiem ci tak: połowa samochodów z pewnym stażem ma powywalane takie osłony i nic się nie dzieje, ale ja osobiście wolę to poskładać tak jak być powinno niż odwalać fuszerę. Znalezienie odpowiednich podkładek i poskręcanie tego do kupy trwa nie wiele dłużej niż wywalenie tego całkowicie, a przynajmniej nie grzejesz sobie podłogi układem wydechowym.

Padnięty czujnik czy to absu, czy temperatury nie spowoduje, że nagle wszystkie zegary zaczną głupoty pokazywać. Tak generalnie, to temat do kitu, bo nie wiadomo jaki dokładnie rocznik auta. O nazwie nawet nie mówię. A jak kolega nie chce się pochwalić, to niech jedzie od razu na diagnostykę, bo w sumie bez tego się i tak nie obejdzie.

Zapomnij o polerowaniu raz na zawsze. To się nie uda. Uwierz mi. Nowa szyba grosze kosztuje.

Nie wiem. Pokombinuj. W końcu co możesz popsuć? :D

Wszystko zależy od rocznika fury, proszę zestaw Sachsa za 350zł :norty: http://www.czescidobmw.pl/kategorie/Zestaw-sprzegla,12300.html A no faktycznie :D Ludzie z e39 przed 97 mają farta w takim razie. U nas dawno takich nie widziałem. Wszystkie się rozleciały :lol: A tak w sumie to kolega sam by se znaleźć mógł, bo ostatnio panuje jakaś dziwna moda na proszenie o podanie wszystkiego na talerzu. A pytań o spierniczający prąd z auta to już czytać mi się nie chce :mrgreen: To tak przy okazji. Pozdr.

To cena za samą tarczę chyba.. A dwumas jak nie ma luzów, to można zostawić. W dwulitrowej beznynie nie dostaje tak po tyłku jak w dieslu.

Przytrzymaj długo przycisk od OBC i zobacz co się stanie.

Tarcza z dociskiem: około 600zł. Dwumas 1700. Robocizna 300zł. Możliwe, że koło dwumasowe będzie ok i wystarczy sam docisk i tarcza.

Mam to samo, tylko u mnie nie wyświetla się nic. Kiedyś jak sobie ustawiłem zegarek, to po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu miałem znowu to co ustawiłem ostatnio. Teraz mam pustą plamę. Niby nic, ale trochę wkurza jak trzeba wciskać przycisk żeby ponownie zobaczyć godzinę. Może ktoś ma jakiś pomysł?

Czarny olej to nie od konwertera. Olej może być czerwony, brązowy, szarawy albo kombinacja. Jak konwerter sypnie, to wymiana oleju musi być wykonana oraz wymieniony filtr. Bez tego nikt przy zdrowych zmysłach nie da gwarancji na usługę tak wymiany, jak i regeneracji konwertera.