ak105

Mnie bardziej niż ten przebieg dziwi że mu wszystkie piksele działają :lol:

Co ci przyszło człowieku do głowy żeby allroda kupić? Przecież to się do stania w garażu nadaje tylko, a upierdliwe usterki ma wpisane w rodowód. :lol: Skrzynie w e39 psują się, bo są za słabe i nieprawidłowo serwisowane. Zresztą w audi są identyczne zfy jak w bmw i też się psują. Jak cię nie przerażają koszty kapitalki skrzyni automatycznej, to możesz się pchać. Taka skrzynia czy nowa czy po remoncie wytrzymuje 250tys i masz spokój. Koszt około 5000tys żeby było zrobione jak bozia przykazała. Manual będzie pewniejszy, bo łatwiejszy w serwisowaniu i trochę mniej awaryjny. Koszt sprzęgła to około połowa remontu skrzyni automatycznej. Osobiście uważam, że automat do takiego auta to piękna rzecz i ułatwia życie zarówno w mieście jak i na trasie. Jeżeli nie zakopujesz się zimą często to polecam ze swojej strony. A jak masz wątpliwości to pojeździj sobie jednym i drugim i sam zdecydujesz. Koszty ci opisałem. :cool2:

Ja dalej jestem ciekaw tych skrzyń, bo widzę że kolega ma automat :lol: Rozwalające się skrzynie są ostatnio w modzie :mrgreen:

Prostownik z kontrolerem elektronicznym i podtrzymaniem. Ładujesz bez odłączania klem i nie martwisz się o auto, bo możesz je i na rok podłączone zostawić. Jak ci nie zależy na szybkim ładowaniu, to nawet najsłabsze prostowniki wystarczą żeby przez noc naładować do pełna. Najfajniejsze są prostowniki z lidla. Działają super, kosztują grosze (około 70zł), jest na nie gwarancja 3lat, a jak się popsują czy coś, to wymieniają bez gadania. Jak chcesz, to na allegro są prostowniki automatyczne boscha za chyba 150zł. Też dobre; lepsze jakościowo i pewnie dłużej podziałają.

Niezła muza. Już cię lubię :mrgreen: Bosh 120A pasuje plug and play. Pasuje z 523 i 528 na pewno. Szukaj w necie albo okolicy. Masz do wyboru od używki po regenerowane i nowe chińczyki, które nie są nawet takie złe. Valeo 150A olej, bo to dziadostwo jest. Zresztą bez rzeźby i tak nie podpasuje. edit: ale sprawdź wcześniej po naklejce jaki masz, bo może już masz 120A.

No jak koleś chce kupić e39 za 9tys jeszcze pewnie sprowadzone z Niemiec od dziadka, bezwypadkowe itd, wszyscy wiemy o co chodzi, to jak mam wnioskować? I pisze że chce z gazem a potem porównuje je do laguny.. A e39 psuje się jak każde inne auto. Może trochę więcej, bo ma więcej ciekawych rozwiązań. Za to zawieszenia są proste i pancerne. Ca ja wyprawiałem tym autem, a nic nie popsułem :mrgreen: Patrz awatar.

Wrzucasz w miejsce oryginalnego. Sprawdza się jak w każdym innym aucie. Do serii nie warto i zdecydowanie zdrowsze jest jeżdżenie na wymiennych filtrach dobrej jakości. Ekonomicznie może nie bardzo, ale dla silnika i przepływki lepsze. O przyrostach nawet nie wspominam, bo jak ktoś twierdzi, że będzie miał od filtra jakieś dodatkowe nm, to znaczy że się nie zna i tylko się rozczaruje. Pozdrawiam.

A to stuka w każdej. Tak BTW, to fajny przebieg. Dzieje się coś niepokojącego, że wymieniasz? Ile skrzyń masz za sobą? :mrgreen:

Faktycznie wyje jak stara pompa wspomagania. :mrgreen: Na takie wycie czasami pomaga wymiana oleju. Na luz na łożysku raczej nie pomoże. Tam jest tyle łożysk, że w sumie to może wyć coś jeszcze. Warto zdjąć pasek i posprawdzać wszystko po kolei. A jak coś się znajdzie, to posprawdzać dalej. Ja kiedyś powymieniałem rolki, a skapnąłem się, że jeszcze pompa wody szumi :lol: W sprężarce klimatyzacji też jest łożysko; niektórzy zapominają.

Propagandą jest polecanie gościowi zakupu i wymienianie wszelkich zalet samochodu, na który go nie stać i trzeba takie pomysły wybijać ludziom z głowy. Jak chce kupić to i tak kupi. Jak nie wie, to trzeba go uświadomić. Mam takich znajomych co sobie auta za całą kasę jaką mieli pokupowali, a teraz płaczą jak mają wydać 400zł na coś, bo to już za dużo. Cały temat jest z d#py, bo od razu można było się domyśleć, że znajdzie się grupa ludzi, która wymieni wszystkie możliwe zalety tego samochodu, tylko zapomni, że ma ono jakieś wady. To dzieje się na każdym forum i nie ważne jaka byłaby to marka, to zawsze każdy chwali swoje jak może. I poleca innym, tylko później zapomina, że może dla osoby, której poleca i której wymienia te wszystkie zalety, to auto może być nieodpowiednie, bo po prostu nie będzie jej na to stać,nie będzie przygotowana i nie będzie mieć nerwów jak przyjdzie ten moment, kiedy kończą się rzeczy, które wymienia się raz w życiu samochodu i to jest ta magiczna granica około 300tys. A jak pojawia się gość, który chce przemówić do rozumu to ktoś pisze że pewnie trafił na trupa. Chyba, że wszyscy zakładacie, że auto klasy premium ktoś kupi po to żeby jeździć po mieście i nie zrobi nim więcej niż 10ty rocznie, a po 50tys je sprzeda. Oprzytomniejcie ludzie, bo wpędzicie kogoś w minę świadomie lub nie. A racje i tak mam :wink: Edit: a golfem jeździ się praktycznie za darmo w porównaniu do bmw i takie auto byłoby pewnie najlepsze dla założyciela tematu. Do passata nie porównuję bo tam są cyrki z zawieszeniem.

Nic co mogłoby hałasować. No może poza napędem rozrządu. Luz na pompie wspomagania należy sprawdzać na rozgrzanym silniku, bo na zimnym czasami nie ma go wcale i może się wydawać że jest ok. Jak pompa ma luzy to warto ją wymienić bo obciąża dodatkowo inne elementy napędu pasowego nieosiowym ułożeniem koła pasowego. I jak wymieniasz pompę, to uważaj przy ściąganiu koła pasowego, bo zazwyczaj bardzo ciężko schodzi i łatwo jest je pokrzywić. Ono jest z jakiegoś miękkiego metalu i bez oczyszczenia mocowania z rdzy i dobrego ściągacza można popsuć, a samo koło tanie nie jest. Jakbyś wymieniał tą pompę, to daj znać na jaką i przy okazji może być chciał się starej pozbyć, bo potrzebuję podobny model do przymiarek w takim jednym urządzeniu, a nikt nie ma popsutej na zbyciu :cool2:

Nie wiesz co piszesz. Żadne e39 nie dojedzie do 300tys ze sprawnymi elementami, które wymieniłem. Jakbyś naprawiał samochody, to byś może wiedział. A zawieszenie za 3tys,bo tyle kosztuje zawiecha jako zamiennik nie wytrzyma nigdy w życiu 250tys. Nawet połowy tego nie wytrzyma. Tyle wytrzymuje oryginalne zawieszenie kupowane w serwisie, a taka kompletna zawiecha będzie kosztować ponad 8000. Ciekawe która osoba z forum tutaj tyle na zawieszenie wyłożyła? I nie powiesz mi, że gość który chce kupić auto za 9tys wyda tyle samo z robocizną na podwozie :lol: I od razu piszę, że wymienianie elementów pojedynczo to kompletna głupota, bo w dłuższej perspektywie czasu się nie opłaca. Dupereli oczywiście nie liczę, bo wiadomo, że są elementy, które psują się częściej. Ja kończę, chciałem tylko sprowadzić do rzeczywistości kolegę rafal99, bo sieje propagandę na forum :norty: No offence. Ja po prostu mam rację i nawet jakby ktoś stanął na głowie, to faktów nie zmieni. :cool2:

Łożyska przy 250 już trochę hałasują. Niektóre nawet mają luzy. Tył zawieszenia wytrzymuje spokojnie 300tys katowania, więc wcześniej nie ma sensu ruszać. Poza amortyzatorami i tulejami tylnej belki, które przy 250tys są do wyrzucenia. Przód warto robić kompletnie razem z łożyskami, bo żeby je wymienić potrzeba najlepiej zwalić zwrotnicę. :cool2:

No dla mnie pierwszy rok to właśnie start :mrgreen: Jak ktoś nie chce mi wierzyć, to niech zapyta się swojego mechanika od bmw co się psuje po 250tys przebiegu. Wy myślicie, że czemu wszyscy te auta właśnie z takim przebiegiem opychają? Taka prawda. Co zrobisz. Trzeba naprawiać i katować dalej :twisted:

Pompa wspomagania raczej buczy niż wyje. A jak łożysko jest do kitu, to prędzej czy później zacznie cieknąć i się zrobi bałagan pod maską. Edit: Za łożyskiem często idzie sama pompa. Potem ludzie narzekają na regenerowane pompy..

Ja na prawdę nie chcę się z tobą kłócić. Ja sobie zdaję sprawę ze wszystkich wad i zalet bmw, ktoś inny może nie zdawać. Napisałem człowiekowi jak dobremu kumplowi, że jeżeli nie wie czy powinien kupić e39 to nie powinien. Jak ktoś chce takie auto, to musi chcieć z całego serca i zdawać sobie sprawę w co się pakuje i dlaczego. I musi to być w pełni świadoma decyzja. I napisałem to takim tonem, a nie innym nie bez powodu. A włożenie 9tysięcy w to auto to żaden problem. Policz podstawowe rzeczy na start: amortyzatory, wahacze, przekładnia na bank pójdzie, łożyska, tarcze, klocki, płyny, oleje, filtry, napęd pasowy, alternator, pompa wspomagania, pompa paliwa, jeż, elektryka, skrzynia, sprzęgło. Jak ktoś chce diesla, to koszty rosną, bo dochodzą wtryski, turbina, jakieś webasto, koło pasowe czy inne. To są rzeczy, które prędzej czy później szlag trafi i każdy kto ma bmw się ze mną zgodzi, bo pewnie już przez to przeszedł. Wyjątkiem są egzemplarze po 300tys, bo w nich się już wszystko na bank popsuło i jak ktoś chce tanie bmw, to najlepiej pewnie na takim wyjdzie, bo poprzedni właściciel już to ponaprawiał. Zakładając nawet najbardziej optymistyczny scenariusz, 1000 na sam serwis trzeba liczyć, jeżeli ktoś robi 10tys rocznie po mieście. Do tego dojdzie ubezpieczenie, które za bmw jest wyższe, o czym często ludzie zapominają. Nie wiem jakie masz doświadczenie w naprawach, ale ja chyba mam całkiem spore i raczej wiem co się w samochodach psuje :wink: Podsumowując. Zanim kupisz samochód zastanów się czy warto. Zobacz co się często psuje i ile kosztuje. Przemyśl najgorsze scenariusze i zastanów się czy jesteś na nie gotowy. To jest złota reguła, która ma zastosowanie do zakupu każdego samochodu. W tej kwestii na pewno koledzy się ze mną zgodzą. Więcej nie tłumaczę, bo autor wątku chyba załapie co mam na myśli. Decyzję podejmie sam. A BMW są zaje#iste i każdy kto jeździł i dbał będzie wiedział o co chodzi. :mrgreen: PS: Tego nie napisałem a to chyba ważne. Niech kolega sobie policzy ile by kosztowała go eksploatacja bmw a ile golfa. Jak jest dobry z matematyki, to zobaczy, że za te same pieniądze będzie mógł utrzymać spokojnie dwa VW golfy i jeszcze zostanie. Ceny serwisu są nieporównywalne.

Ja na pewno na minę nie trafiłem, ale kolega założyciel tematu najprawdopodobniej trafi jak jeszcze trochę osób mu każe kupić e39. Przeczytaj ze zrozumieniem jeszcze raz co napisałem, bo zaliczasz się do grona osób wyliczających zalety samochodu gościowi, którego najprawdopodobniej na nie nie stać. A jeszcze pisze, że potrzebuje samochód najprawdopodobniej do dużych przebiegów, a to równa się wyższym kosztom eksploatacji rozłożonymi na okres czasu. Na zakup samochodu trzeba patrzeć racjonalnie, jeżeli się nie dysponuje odpowiednimi pieniędzmi i należy to uświadomić ludziom, żeby nie popełnili błędu, którego będą później żałować. Sprawa prosta i oczywista, ale nie dla każdego. :cool2:

Drążki do przekładni powinny być przykręcone siłą 70Nm. Jak na śrubę na klucz 32,to nie dużo. Tylko trzeba pamiętać, że gwinty mają być czyste i odtłuszczone. Niektórzy jeszcze dają słaby klej do gwintów. Jak ktoś chce, to może nawet silikonem posmarować. Ja tego nie praktykuje. W każdym bądź razie nie słyszałem żeby ktoś kiedyś popsuł przekładnie wymianą drążków, więc chyba trzeba się dobrze postarać. Widziałem gości, co luzują końcówki drążków przy pomocy żaby hydraulicznej i wieszają się na nich i nic się nie dzieje. A tak przy okazji. Działa ten magiel za 400?

Z tymi drążkami to ciekawe, bo one zazwyczaj są niezbyt mocno przykręcane i tak samo też należy je przy wymianie dokręcać. Chyba nawet w tisie jest opisane, żeby po prostu je odkręcić bez żadnych udziwnień. No ale ostrożności nigdy za wiele szczególnie przy cudzym aucie o czym nie wszyscy pamiętają ;) Tak z ciekawości zapytam. Co tam można popsuć odkręcając listwę bez trzymania? Bo pierwszy raz słyszę żeby ktoś popsuł magiel przy wymianie drążków.

I moc ucieka.

Człowieku zapomnij o e39 raz na zawsze i nie słuchaj dobrych rad niektórych, bo nie wiedzą co mówią albo wiedzą ale nie myślą . Taki budżet możesz sobie co najwyżej zostawić na serwis samochodu, a nie na zakup. Kupisz sobie e39 i jak zobaczysz ile cię serwis wyniesie i ile rzeczy "typowych" dla tego samochodu ci się jeszcze popsuje, to będziesz leżał i kwiczał i wyzywał boga że uczynił ci z życia piekło, a później jeszcze wrócisz tutaj i nawrzucasz tym wszystkim którzy ci tak dobrze doradzili. Idź kup coś na co cię stać i bądź szczęśliwy zamiast sobie robić nadzieje, że będzie dobrze. Nie mówię że renówka będzie dobra, bo nie jeździłem żadną, ale ceny e39, nawet tych najdroższych, są nieadekwatne do kosztów utrzymania i trzeba sobie zdawać z tego sprawę. Dobrze ci radzę kup sobie coś zadbanego ze starszych roczników typu golf iii, jakiś ford albo najlepiej jakiś fiat i jeździj, i ciesz się, że jak ci się coś popsuje, to wydasz grosze, a nie całą wypłatę. Za dużo już widziałem takich co sobie pokupowali auta nie wiadomo jakie a potem pytają czy amortyzatory po 50zł sztuka są dobre. Bądź zdrów i myśl dwa razy zanim wydasz kasę. Opłaca się :cool2:

Przecież oleje dextron III są wstecznie zgodne z normą dextron II.

Jak masz urządzenie diagnostyczne, które wyświetla ci błędy na poszczególnych cylindrach (patrz błędy kolegi wyżej), to podmieniasz cewki na cylindrach z błędami i patrzysz czy błąd wędruje za cewką. To jest sposób na sprawdzenie czy powodem wypadania zapłonów jest cewka. Proste i skuteczne. To jest sposób, który najpierw bym zastosował u kolegi. Inne sposoby sprawdzania cewek są takie same jak dla innych aut. Musisz sam poszukać, bo ja akurat nie mam czasu na rozpisywanie się. PS: To samo tyczy się świec. Nara.

Ej panowie. Podstawianie dechy pod miskę olejową na chodzącym silniku to głupi pomysł. Jak chcecie sprawdzać poduszki, to lepiej ogarnijcie je wzrokowo. Nie wiem w prawdzie czemu miałby poduszki stukać, ale jak już chcecie sprawdzać, to przynajmniej nie popsujecie nic :cool2:

Czekaj. Ty się pytasz czy nowa rolka może szumieć? Tu na prawdę trzeba rozszyfrowywać, bo piszesz jakbyś nie chciał żeby ci pomóc.