Bartos81

wymień tuleje wspornika drążka środkowego http://www.4cars.pl/img/23/mid/985021.jpg

dajcie spokój, Mobil to marka, reszta to nazwa wyrobów

W przypadku Lemfordera to tez nie jest taka pewna jego trwałość, niektórzy jeżdżą i się cieszą, inni mówią że się wybiło po krótkim czasie. W Lemforderze płaci się głównie za markę, czasami w opakowaniu Lemofo masz produkty innych marek. Poleciłbym (z tego co czytałem i z opinii innych użytkowników 7) TRW, Meyle. Żeby nie było, sam analizowałem temat i drążek środkowy mam Meyle, końcówki Ruville, a wahacz dolny zdecydowałem się na Teknorot (miał być trw lub meyle, ale chwalili sobie teknorota, więc nie widziałem sensu przepłacać)

To napisz jeszcze jak doszedłeś do tego że to czujnik, jestem ciekaw

z tymi poradami to jest tak, że jak nic nie przychodzi do głowy, lub ktos nie miał podobnej sytuacji to lepiej nie pisać, bo może tylko zamieszania narobić. Pozdro i super że ci się udało.

jak chcesz tanio i na pewno lepszej jakości jak te to pokazałeś to szukaj Teknorota, ludzie robią na nich min 30 tys i jest OK, nie wiem jak długo wytrzymają, bo na razie nikt nie zrobił więcej km

Witam, posiadam INPE od użytkownika Dirty.73, ogólnie jest OK, ale nie mogę się połączyć z dwoma modułami tj. czujnikiem kąta skrętu i EDC, otrzymałem info żeby spróbować zaktualizować skrypty sterowniki ECU w inpie. Rozumiem że chodzi o pliki z rozszerzeniem IPO, ale niestety wszystko co znajduje to nie nie daje albo archiwum jest uszkodzone lub linki wygasły. Czy mógłbym prosić kogoś obeznanego o nakierowanie mnie gdzie szukać tych nowszych skryptów? intersują mnie skrypty dla silnika M57, e38 rozumiem że zastępuje się pliki z ścieżki \INPA\SGDAT\*.ipo ?

no jest ale ma niższe ciśnienie niż nowsze generacje, do tego chyba inne wtryski w nowszych generacjach też przyczyniają się do zmniejszenia klekotania, (ponoć pompowtryskiwacze nieźle klekoczą jak zimne)

chyba już samo rozwiązanie szyna CR i wysokie ciśnienie wtrysku powoduje łagodniejszą pracę silnika, pamiętam jak na rynek wchodził CR, to mówili że dzięki niemy silnik będzie pracował bardziej aksamitnie i mniej przypominał diesla w porównaniu do zwykłego diesla.

wymień, byle nie filtrona bo ponoc robi się z niego szmata :D jakiś mann, knecht

podejrzewam, w linku który podałem słyszałeś jak chodzi silnik z wadliwym wtryskiem,

dobra dobra :) czy mechanik (od bmw) jest w stanie stwierdzić, że wtrysk stuka? czy może tylko serwis boscha? ale jak wykręcą wtrysk i podepną na maszynę to wyjdzie stukanie czy nie?

pojeździj trochę, niech silnik sie przepłucze i zalej 5w30-40 jakiejś dobrej firmy, Valvoline, Motul, LiquiMoly,

temat jest chyba jak najbardziej nie na temat, powinno się stosować olej taki jak podaje instrukcja lub zblizony, tzn chodzi o lepkość, a w temat powinien być o producentach olei, który lepiej sie sprawdza, którego producenta warto stosować.

Jakby takowa specjalistka była w okolicy to jasne że bym pojechał do niej na sprawdzenie wtrysku :D

u mnie na razie brak, więcej jeżdżę niż się przejmuję, i ciągle zastanawiam się czy umawiać się z mechanikiem czy jechać na sprawdzanie, podmianę wtrysków do jakiejś firmy co się tym zajmują. mała ciekawostka, http://ww.w.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=205195&start=0 normalnie dałbym urwany korbowód i zajechane panewki, a to wtrysk

nie próbowałem, ale wiem że tak się zdejmuje i zakłada, czasami trzeba pociągnąć mocniej, raczej niczego nie uszkodzisz

ustaw w pozycji N, wciśnij przycisk i pociąg do góry

masz racje, wymień olej u kogoś kto robi naprawia lub zajmuje się skrzyniami automatycznymi, on będzie wiedział jak sprawdzić stan przy jakiej temp i ile dolać, a sprawdza się chyba przy temp roboczej na wstecznym R (ale nie chcę wprowadzić w błąd) poza tym jak będzie zbyt czarny smolisty warto wykręcić sterownik skrzyni i przemyć kanały, by uniknąć potem kłopotów. Olej możesz kupić nawet na allegro, sprzedają na pewno taniej niż w ASO, szczególnie jak ktoś kupuje hurtowo.

zapewne posypała ci sie kostka od stacyjki, jej wymiana powinna pomóc

jak numery będą te same to powinien działać bez problemu, chociaż ktoś gdzieś pisał że kupił z innymi numerami i mu działał bez adaptacji

z wtryskami to (rożne fora bmw) mówią ze jak jeden leje bardzo to inne wtryski muszą podawać o wile mniej paliwa by wyrównać obroty, także jeden walnięty ma wpływ na inne wtryski. Swego czasu ktos sprzedawał nówki boscha na allegro za ok 800zł sztuka a nawet taniej, jakieś wyprzedaże magazynowe czy coś, warto poszukać i popytać.

W temacie Rogera były numery starych przepławek, stosowanych na początku produkcji, jak Twój jest z 2002r to raczej nie musisz kodować, kodowanie dotyczyło wymiany przepływomierza bez siatki na taki z siatką.

o ile e39 były w wersji angielskiej to e38 730d już nie

nie wiadomo czym się kierowało BMW dobierając płyn do wspomagania, CHF był przeważnie stosowany z układami NIVO, ale i bez niego też, wszystko zależy chyba od typu pompy wspomagania, jak masz na korku atf lej atf