Bartos81

od strony skrzyni na bloku jest naklejka, ale chyba nie da sie jej dostrzec, jak silnik był zmieniany ze sterownikiem, to można np disem automatycznie wykryć silnik i sterownik

nie mam pewności, ale słyszałem o podobnych przypadkach jak były opony źle dobrane, zawsze może to być też usterka mechaniczna, lub słabe ciśnienie oleju lub jego brak, jak będziesz miał błędy w skrzyni lub module abs to skasuj je i wtedy testuj

w m67 słabą stroną są sterowniki od geometrii turbiny - padają, jak padnie to kupujesz całą turbinę bo sterownik trudno dostać lub wcale. z ciekawostek parę dni temu robiłem trasę 200km na spokojnie, komp pokazał spalanie 5l/100km nie wiem ile w rzeczywistości, silnik m57

prawdopodobnie problem to koło zapasowe które ma inny rozmiar niz pozostałe i skrzynia głupieje

walnięcie w dziurę może spowodować styk jakiegoś czujnika od np obluzowanej wtyczki, lub coś podobnego, co do przepływki odłącz ją i wtedy się przejedź, jak będzie różnica to to możesz próbować obstawiać przepływkę

weź podłącz pod kompa, wjedź w dziurę i zobacz co się zmienia, jaki paramert

kupie używkę za ok 350, niektórzy piszą że sprawdzane na maszynach i dają gwarancję

wybieraj z numerami zgodnymi z OEM, z innym numerem będzie działać ale nie zalecane. Teraz jadę na wakacje i nie wiem kiedy się zabiorę za wymianę

byłem u mechanika żeby posłuchał i stwierdził co nie tak, posłuchał, popatrzył na wykresy INPA, i stwierdził na ucho, że 6 wtrysk (jego korekcja to -1,27). Więcej info jak wymienię wtrysk lub umówię się z nim na szczegółową diagnozę

sprawdź łącznik gumowy wału, może jest naderwany

temat w ogóle nie dotyczy tych stuków spod korka (te to od pompy vacuum) tylko stuków ze środka silnika

kalkulując, to za 1 komplet np. Zimmermanów mamy 2 komplety Mikody :)

A co powiecie o polskich tarczach Mikoda ? Pytam bo czytałem że Brembo bierze o nich tarcze, a np na forum Audi niektórzy chwalą, tak samo jak na forum streetracing

przy takich stukach i km to łańcuch by się chyba dawno urwał, albo chociażby zjechał koła zębate na wale, wałku i pompie

to zrób płukankę jakim dobrym środkiem

ja próbowałem ale mechanik nie miał wolnego terminu, po urlopie jadę na diagnozę

A to nie jest tak, że to przez membranę przelatuje powietrze z olejem które jest oczyszczane przez separator, w separatorze zostaje olej a powietrze wraca do komory. W benzyniakach membrana często jest zawalona olejem wiem on musi przelatywać przez nią http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana-odma.html

może nie wytłumaczę zasady działania, ale niektórzy sprawdzają odmę w ten sposób, wyciągają bagnet oleju i przykładają palec, jak zasysa palec to odma zawalona, więc w komorze panuje podciśnienie, a jak panuje podciśnienie to odma się otwiera, poza tym nie zawsze jest ciśnienie, bo tłoki pracują góra dół, więc jest ciśnienie i podciśnienie, więc membrana musi tez iść w dół, a sprężyna ją potem podnosi by zamknąć obieg. Taka moja teoria, nie wiem ile w tym prawdy

Nie czytam o co się kłócicie ale do V12 zakłada się dwie instalacje do R6, i potrzebny dobry magik który to zestroi i wszystko działa. W końcu instalacja Pb silnika V12 też działa jak 2xR6,

co do e38 to już czytałem, ktoś kupił na szybko taki zderzak na allegro i niestety nie pasował, ogólnie by był ale źle spasowany i nie zawsze otwory pasują, lepiej kupić używkę za więcej i mieć pewność że pasuje i jest wykonana z lepszych materiałów.

sprawdź poziom oleju, oraz temp. nagrzanej skrzyni, może mieć to związek z brakiem oleju lub niedostatecznym chłodzeniem oleju w skrzyni. A sprawdzałeś czy są jakieś błędy w skrzyni?

przyznam się że nic nie wymieniałem, stukanie najlepiej jest słyszalne w pomieszczeniu gdzie roznosi się fala i odbija od ścian, w innym przypadku muszę ucho skierować do silnika, siedziałem pod samochodem paręnaście cm od koła pasowego i nic nie słyszałem, pracowało równiutko, A na górze słychać. nawet przykładałem kija do wtrysków, ale słyszałem na każdym stukanie , na dwóch chyba mocniej, aż w bębenek szło,

A może to pompa wysokiego ciśnienia, ale chyba by się zatarła jakby miała luzy, albo pompa oleju? W sumie moja jeździ nadal, u mechanika jeszcze nie byłem, (różne sprawy życiowe przesuwają mi termin) ale jak dobrze pójdzie to niedługo jadę. A to stukanie straszny dyskomfort psychiczny powoduje :)

trochę pomieszałem wyżej, był taki jeden co chcial kupić i sam sprzedawał e32 i podawał się za klubowicza 7er, http://7er.pl/showthread.php/29853-Ku-przestrodze!-Kupuj%C4%85cy-podaj%C4%85cy-si%C4%99-za-klubowicz-7er

e38 potaniało i tyle, poza tym to już wiekowe auta, jak ktoś chce sprzedać bo ma plany to wystawi niską cenę, co do kosztów eksploatacji to jest niewiele wyższe niż w e39, jeśli silniki te same to dochodzi cena części zawszenia, chociaz z drugiej strony e38 jest mniej awaryjne niż e39 (chodzi o pierdoły) Co do minusów e38 to zależy z jakim wyposażeniem i jakim silnikiem, przed czy polift. Ogólnie po lifcie słabym punktem jest sterownik abs, który lubi padać a przyczynia się do tego ciepło pod maską i stan dróg, kostka stacyjki czasami nie łączy, EWS lubi za szwankować. Reszta to zależy od silnika i jego stanu. Jak lubisz ciągnąć przyczepę i do tego latać bokiem to i skrzynia będzie zmęczona.