Bartos81

nie, używki nie chcę, tylko nowy, wcześniej podawałem sklepy gdzie sprzedawali za ok 200zł sam zaworek. Może gdzieś znajdę jakiś gdzie jeszcze sprzedają.

oj kusicie panowie, kusicie, chyba pomyśle o jego wymianie, ale będę szukał okazji :)

na zmieniarce masz litery P lub PI, PI był stosowany w modelach poliftowych

możesz jeszcze sprawdzić połączenie przewodów d silniczka, może masa gdzieś nie styka i dlatego silniczek wariuje.

akurat nie interesuje się zmieniarkami mp3, ale ... jak masz dsp to nie zadziała, do dsp potrzeba takiej za ok 1000zł, jak masz zmieniarkę CD P- to mogą być kłopoty z działaniem, lub nie będzie działać. Jak nie masz dsp a masz zmieniarkę typu PI to powinno działać, zebrane dane ogólne od ludzi którzy próbowali to podłączyć. No i jak będziesz kupował to upewnij się że w razie czego możesz zwrócić .

A luz na przekładni lub drążku środkowym?

a może tak, masz regulację wysokości reflektorów na drewnie koło kierownicy? bo może masz instalację do ksenonów a zwykłe reflektory? jeśli powinieneś mieć ksenony to masz czujniki poziomowania na przednim i tylnym prawym wahaczu, one odpowiadają za poziomowanie ksenonów (może masz te czujniki i próbują wypoziomować), a jak masz to sprawdź czy są spięte z wahaczem i czy pracują nie są zapieczone.

dzięki za info, napisz jeszcze jak będzie na nowej pompie

ile dałeś? , sam zaworek czy z wężykami?

tylko jak kluczyk jest w poz 1 (tak mam w e38), przynajmniej posiadając BC i navi bo przecież jakbyś zapomniał wyłączyć radio np. na noc to akumulator umarł w butach. Ot takie zabezpieczenie przed rozładowaniem aku. No i chyba inaczej system w samochodzie by się nie usypiał, wzmacniacze radiatory i cała elektronika.

a masz kluczyk na baterię czy akumulatorek? bo z tego co słyszałem kluczyki romb były w dwóch wersjach. A akumulatorek też potrafi wysiąść, niektórzy zmieniają środek na wersję z bateriami.

w temacie LOCAL to chyba tyle > viewtopic.php?t=63596&highlight=local gdzieś to też było opisywane dlaczego tak zapisuje a nie inaczej, ale nie mogę znaleźć. Jedyne co pamiętam to, że jak miałeś wcześniej zapisaną stację i ją nadpiszesz inną lub tą samą to będzie miał napis local. Ja raz zapisując stację jako nowa w puste miejsce na liście, wcisnąłem "zapamiętaj" jak na wyświetlaczu pojawiła się nazwa stacji i z tą nazwą mi się stacja zapisała, ale nadpisać nazwą innych nie mogłem. Jak znajdę szerszy temat o tym Local - z innego forum - to wkleje i jeszcze http://bmw-diag.pl/Thread-e60-Professional-nazwa-stacji-zamiast-napisu-local-jak viewtopic.php?f=91&t=175091

Na pewno można gdzieś kupić, może na ebay? jakbyś miał jakieś sprawdzone info, daj znać ja mam jeszcze jedno ale z wiadomych przyczyn nie wchodzi w grę http://www.sklepbmw.com/pozostale/52-ogranicznik-cisnienia-paliwa-e39-25-30-diesel.html u mnie na wolnych obrotach ciśnienie paliwa jest rzędu 3,4 bar , wiem że to za mało a nie mam jakiegoś zamulenia lub przerywania na wys obrotach, więc tez bym sobie kupił i ew sprawdził ten ogranicznik ciśnienia. Niektórzy go rozbierali i czyścili, efekty były znikome, no i dochodzi niewiadoma czy po rozebraniu i ponownym złożeniu nie rozpadnie się po czasie.

na forum 5er, ktoś pisał że w serwisie zapłacił 200zł, chyba za sam ogranicznik ciśnienia bez wężyków,

zapewne usterka mechaniczna skrzyni lub konwertera, łatwiej będzie podmienić konwerter

A coś terkocze przy składaniu/rozkładaniu? czasami się wycierają plastikowe tryby w rolecie.

wejdź w INPĘ w moduł LCM i tam chyba w zakładce status wyświetli się jego wersja.

pytaj w tych sklepach czy mają, lub szukaj po nr Pierburga, ok 120zł to nie dużo. http://www.motocentrum.pl/zawor-pompa-paliwa,bmw,x5-e53,3-0-d-218km,16-4343-17625-100252-0-5-722920010,pr http://www.motoryzacyjni.com.pl/pierburg-7-22920-01-0-zawor-zwrotny-paliwa-bmw-m57 http://www.noweczesci.pl/zawor-pompa-paliwa-pierburg,c,0-5-722920010-360949/#informacje-produktowe

a to nie ten co idzie od vacuum do serwa? tzn chyba do serwa

akurat nie miałem na myśli toru, bo jak pisałem kto jeździ 7 po torze :)

vectra opc w top gear określili ją jako najgorzej prowadzącym się samochodem z napędem na przód, nawet pokazali że przy większej prędkości przy gwałtownym skręceniu kół pojedzie prosto, tak że 7 będzie lepiej się prowadził :) ale kto 7 używa do sportowej jazdy? :roll:

normalnie jak jeżdżę to nic nie słychać, jedynie na postoju przy otwartych szybach i przez parę km jak zimny silnik.

http://www.youtube.com/watch?v=j7JN5V1R900

próbowałem i ani drgnie. Młotkiem rozruszać na boki i nic, odpaliłem silnik gazowałem i wtrysk nie wyleciał. Co do stuków to ciężko komórką nakręcić, po prostu dźwięk ginie, słychać dobrze tylko niekiedy jak np w mieście na postoju odbija się od przeszkód. Normanie trzeba się wsłuchać w jedno miejsce i wtedy słyszysz stukanie, tak jakby popychacz zaworowy film wrzucałem już wcześniej w temacie http://www.youtube.com/watch?v=j7JN5V1R900&feature=youtu.be

próbowałem młotkiem zruszyć i nic. Szukam warsztatu co by chciał wyjąć, ale na miejscu jak przyjadę a nie że zostawię samochód na tydzień. Większość pracuje do 15tej 16tej a urlopu na razie nie dostanę, tych co pytałem to albo nie robią takich rzeczy albo "zostaw Pan samochód zobaczymy co da się zrobić, jakies tam patenty mamy" jest jeszcze w Wyżnem warsztat http://autoexpert.gulis.prv.pl/index.html mógłbym się wybrać po pracy jakby się zajmowali wtryskami, no ale mam 70km. Miałeś może z nim do czynienia? lub znasz?