Bartos81

u mnie akurat pali idealnie, pracuje równiutko, nic nie wskazuje na złą kompresję, nawet dymka nie puszcza. Jak tylko będzie cieplej trzeba będzie mechanika odwiedzić, bo akurat powoli śnieg topnieje i drzwi garażu widać :)

Mój też ładnie pracuje (nie zapeszając), poza stukaniem w silniku, i to jest najgorsze, poza tym jakby nie to stukanie to niedoświadczony pomyślałby, że to benzyna. Gorzej jak się okaże że tłok ma luz i przytarł cylinder, wtedy szkoda będzie wywalać i kupować nowy słupek, bo nie wiadomo co w takim siedzi. Wadą tych silników są dostawcy części którzy nie zawsze dostarczają dobre jakościowo podzespoły (jak moje stukanie). Jak ktoś ma zdrowy silnik to nic tylko dbać i się cieszyć. Wujek ma nalatane ponad 400tyś km i jakby nie przebieg to bym nie uwierzył, a wcale nie oszczędza.

ale w jaki sposób rozwiązany? wymiana tłoka się szykuje (jakie koszta) czy silnika? dopiero zauważyłem że to nie twój silnik :)

swego czasu na niemieckim forum był temat gościa który w swoim E39 M57 zrobił 1.159.365 km (z poważniejzych napraw wymieniał chyba turbinę i rzeczy typowo eksploatacyjne) i jeździłby dalej ale rozbił samochód. Gość po 60tce i auta używał do pracy http://k654.ims-firmen.de/ah/bmw-forum/forum/userpix/7919_PA1900482_1.jpg a samochód pewnie sprowadzony do PL jako bezwypadkowy i cofnietym licznikiem dalej jeździ :D

ostatnio rozkręcałem radio z monitorem 4:3 i przy składaniu nie docisnąłem kostek z pinami i taśmami do płyty w radiu, część przycisków nie działała a pokrętła służyły do przewijania kasety :D , może u Ciebie tez z czasem kostki się poluzowały.

jeśli to naprawdę oryginalny przebieg to sama sobie stwarzasz problemy, zalej syntetyk 5w30/40 i po sprawie. Silniki z przebiegami rzędu 300tys km nadal jeżdżą na syntetyku i jest OK. Co do marki to można poczytać w tym wątku, najlepiej niech to będzie sprawdzona, co do Castrola to najlepiej bezpośrednio od dystrybutora albo z Niemiec opryginał.

Jak to będziesz sprawdzał? decha pod miskę olejowa i podnośnikiem lekko do góry? Ja u siebie nie podnosiłem jeszcze, ale u mnie dźwięk dochodzi od góry silnika a od dołu cisza.

a w jakim stanie cylinder? gładź?

czyżby MDM Autostrefa? bo jak oni to nie znalazłem pozytywnej opinii o nich, większość pisze, że jak oni naprawiają to można być pewnym że się niedługo do nich wróci,... na poprawkę

jak zalejesz i zobaczysz że zlany olej ma konsystencje smoły to uwierzysz. U mnie w innym samochodzie zlałem czarno brązowe gluty, a silnik po 7min pracy na tym specyfiku zaczął ciszej pracować, słychać było moment jak wypłukał jakiś nagar co powodował dziwną głośniejsza pracę jednostki. Być może nagar z pierścieni tłokowych.

jak zalejesz i zobaczysz że zlany olej ma konsystencje smoły to uwierzysz. U mnie w innym samochodzie zlałem czarno brązowe gluty, a silnik po 7min pracy na tym specyfiku zaczął ciszej pracować, słychać było moment jak wypłukał jakiś nagar co powodował dziwną głośniejsza pracę jednostki. Być może nagar z pierścieni tłokowych.

engine flush to płukanka do silnika

bez problemu

jak masz z lutego 1999r to bierz behr, sam kupiłem ale jeszcze nie montowałem. Masz 184KM i stary typ termostatu (jak chcesz nowy typ to musisz zmienić pompę wody). Przy starym typie wyboru nie masz albo behr albo ori chyba za ponad 300zł ten na pierwszej aukcji jest to nowy typ do silnika 192KM, a ten behr do silnika 184KM

Co do zmiany z P na D i odwrotnie to skrzynia ma czas zwłoki/ reakcji jak zmienisz od razu to zaskoczy na ten na który zmieniłeś, jak będziesz robił to powoli to będzie próbowała załączać po kolei. Przynajmniej takie jest moje spostrzeżenie. Co do wymiany oleju to przy tej czynności dobrze jest wyczyścić też płytę sterującą z elektrozaworami/ mechatronik chyba się to zwie. To jest własnie przyczyną że skrzynia pasa. W cienkich kanalikach stary zużyty olej i szlam zalega a nowy olej go wypłukuje co przytyka zaworki.

viewtopic.php?f=72&t=193392

Panowie a co możecie powiedzieć o P. Boczar z ul Krakowskiej w Rzeszowie ? http://dobrymechanik.net/mechanicy/rzeszow/boczar-marian-mechanika-pojazdowa.html ktoś miał z nim do czynienia? może coś napisać? parę osób go polecało, ale chciałbym poznać waszą opinię, głównie chodzi mi o sprawy mechaniczne- silnik

ale to są zupełnie dwa różne auta, nie porównuj ich. W M3 ma urywać dupę a w 7 ma być cicho i wygodnie.

w temacie chyba już wszystko zostało opisane, marki też. Znaczna część osób jest na Liqui Moly, Motulem, Valvoline, Mobil1 z pewnego źródła.

A ktoś ma jakiś sprawdzony sposób na odnowę odbłyśników (lub ich brak) w lampie tylnej? dokładnie chodzi o kierunek i wsteczny gdzie klosz jest przeźroczysty. Lampy odkleić się nie da, można uzupełnić ubytki tylko przez otwór po żarówce, ...., ale czym? jakąś folię lustrzaną nakleić?, pomalować pędzelkiem i farbą typu chrom?

czekam na relację, jak kolega zmieni wtrysk to niech powymienia podkładki na wszystkich pozostałych. Zawsze to większa pewność.

zacytuje ci wypowiedz usera z innego forum , w sprawie skrzyń o różnych końcówkach rev

ja bym nie kupował, tak jak pisałeś zimmerman lub nawet mikoda jak chcesz nacinane

sprawdzałeś poziom oleju?

nie wiem, raz miałem słaby akumulator, i jakiś tam bezpiecznik odłączył prąd od akumulatora i wtedy zresetowały mi się ustawienia navi.