Bartos81

core002, najbliżej masz w Mrowli, P. Wlazło http://bmwwlazlo.pl/ redfer, w Rzeszowie masz HPA na podkarpackiej, nie korzystałem ale z opinii w necie nie polecają, lepiej poszukać dobrą firmę i wysłać kurierem.

popatrz na allegro, od tunerów w dziale caraudio do tunerów scart dla telewizorów.

z tym czujnikiem na filtrze paliwa to było coś na forum 5er, musiałbyś tam poszukać. a korekcje wzorowe. Jak będzie powyżej 3 to będziesz się zastanawiał co dalej.

chyba będą się różnić wtyczkami i ilością kabli, więc lepiej polift. Nawet wtyczki pod siedzeniem są różne w przed i polifcie

skrzynie resetujesz, np w inpie a potem to ona sama się uczy twojego stylu jazdy, czyli jazda sportowa, ekonomiczna. przejedziesz ok 50 km po mieście i 50 po trasie i skrzynia się nauczy.

spróbuj najpierw sam napinacz i kleme, powinno pomóc

dis v57 nie ma możliwości kodowania ani programowania, funkcję tą przejął sss progman

Kurde, dajcie sobie siana, niech każdy mierzy jak chce by się mieścił w podziałce na bagnecie :D

podnosisz lekko, odkręcasz korek, podstawiasz naczynie i czekasz az zleci :8) bardziej w przenośni było to napisane a niżeli że na parkingu, chociaż czytałem juz o takich wymianach i naprawach na parkingach.

Co do tak prostych czynności jak wymiana oleju i filtra to nawet nie trzeba do mechanika jechać. Nawet na upartego na parkingu można to zrobić. A jak ktoś mieszka w mieście i ma fantazję to zapakuje do bagażnika rodzinę, olej i filtr :D i pojedzie na wycieczkę do rodziny za miasto i tam spokojnie sobie sam wymieni :mrgreen: I po co sie z mechanikami użerać?

karteczki kup sobie na allegro, inspekcji nie musisz nawet kasować bo do niczego ona nie jest potrzebna, chyba że chcesz wymieniać olej zgodnie z jej wskazaniem. Inspekcje skasujesz w złączu obd okrągłym zwierając odpowiedni pin do masy (poszukaj w google)

wyjmij bagnet i sprawdź, jak na bagnecie jest w normie to jest ok 6,7l oleju aha zmień mechanika bo ten chyba będzie cię rżnął ile się da.

odnoszę wrażenie że wszyscy, którzy szukają porady odnośnie oleju na siłę chcą usłyszeć że najlepszy jest ten, który sami chcą żeby był najlepszy. odnośnie testu olei, OK jest niewiarygodny bo w silniku nie ma temp 400 st, ale przecież olej jest natryskiwany na denko tłoka a tam jest wysoka temp. Olej pracuje w niektórych silnikach i 30tys km. Oleje zawierają popioły, które też powodują nagar.

w takich

jakie sprężyny założyłeś - jakiej firmy, ile mm obniżenia mają dawać, do jakiej wersji silnikowej są sprężyny? może twoje oemy były tak wyeksploatowane że same od siebie siadły i teraz nie czujesz różnicy. Na seryjny amortyzator bezpieczne i akceptowalne obniżenie do 40mm.

to może inaczej, i proszę nie pisać że ten test nadaje sie do kibla bo każdy oceni jak uważa. http://bmwservice.livejournal.com/27699.html popatrzcie na typowe oleje i menzurki, oleje były podgrzewane przez jakiś tam czas i oto jakie osady pozostawiają po sobie.

nie znam dokładnie ile oleju ale statycznie około 6l a dynamicznie ok 12l przepompuje przy wymianie

o totalu też szukałem info bo jest tani i jedyne co znalazłem to na forum vw że stukają na nim dość długo szklanki zaworowe zaraz po uruchomieniu silnika.

kto ja? w dwóch hondach i obecnie w bmw mam valvoline maxlife, teraz bedzie wymiana więc do bmw wędruje valvoline synpower a w hondach zostaje maxlife. Shella jaki używałem to shell helix ultra 5w40

shell helixa używałem w hondzie, od 99r, 3 lata temu zmieniłem na valvoline i jedyne co stwierdziłem to że silnik ciszej pracuje na valvoline. Od tego czasu valvoline stosuje we wszystkich swoich samochodach. Innych już nie testowałem. Aha, w jednej hondzie na valvoline przestała brać olej, na helixie brała minimalne ślady oleju.

Proszę, ... z powyższego twojego postu usuń sobie nr vin, po co ma kogoś kusić Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia ************ Kod typu DP81 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E39 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT) Data prod. 2003-04-10 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S386A DACHRELING Reling dachowy S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S970A BUSINESSPAKET Pakiet Business Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S266A LM RAEDER/RADIALSPEICHE 48 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 48 S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD

półsyntetyk, ja bym lał to co fabryka w instrukcji podaje

san3 nie o to chodzi, silniki są składane z pewną tolerancją luzów na częściach, że już nie wspomnę o jakości materiałów. Dawniej ta tolerancja była duża więc i silnikom wystarczył mineralny, teraz części pasuje się bardziej dokładnie, silniki osiągają wyższe obroty, są hydrauliczne duperele i pompy które pracują na określonym ciśnieniu oleju itp. Jak myślisz, co się dzieje w Twoim silniku np zima kiedy to mineralny jest gęsty jak smoła a ciasno spasowane części pracują trąc o siebie wzajemnie zanim olej się rozgrzeje i ciśnienie popchnie go w najdalsze zakamarki?

mineralny? :duh: to już lepszy słonecznikowy

1 sprawdż czy jest olej - jak nie ma dolej jak się poprawi to pojeździj na dolanym oleju aby się wymieszał ze starym i trochę przepłukał układ 2 spuść olej wymień filtr i zalej nowy olej