Bartos81

lepiej kup drugi silnik,

to co opisujesz to działanie webasto, a potem pompki od webasto, a dzieje się tak dlatego że zapewne webasto dogrzewa niedogrzany silnik. Wymień na początek termostat EGR i zobaczysz czy zacznie się dogrzewać silnik, jak nie to wymień tez główny termostat.

Faktycznie taka dobra ta płukanka? nie słyszałem o niej wcześniej... Niby na tych testach wszystko świetnie, ale jak to mówią papier wszystko przyjmnie... Często miałeś z nia stycznosć i stosowałes w swoich silnikach? Tak, stosowałem, przed zastosowaniem długo czytałem, najpierw znalazłem info na forach BMW, potem juz na innych, m.in. VW,Audi,Opel,Ford Pro-Tec jest niemiecki, ma TUV to jest wysoka półka, u nas mało znany, a znany jest bardziej tym zagłębionym w motoryzacji. Ze wszystkich info jakie znalazłem wszystkie były pozytywne. To dobra płukanka, a wszystko co dobre nie musi się reklamować, podobnie jak ww. wspomniany Valvoline. Oprócz płukanki ostatnio zastosowałem też diesel super clean.

śladowe ilości zawsze będą, dopóki nie wylewasz oleju z rury lub IC to jest OK.

chodzi ci o kompletna czy sam filterek? jak filterek plastikowy to kup zamiennik, jak pokrywkę z membraną to kup oryginał, chociaż ją wymienia się co ok 3 wymianę oleju

proszę, instrukcja http://instrukcja.pl/i/bmw_seria_e39_wyprodukowane_do_31082000r_instrukcja_obslugi

Trochę wysokie jak na regeneracje wtrysków. Ja na oryginalnych wtryskach przy nalocie 270tyś km mam korekcje od 0,17 do 1,13

a jakie masz teraz korekcje na tych wtryskach?

Ja w lecie miałem max 94 i jest to normalna temperatura. Ogólnie utrzymuje się w przedziale 91-93 ale nie sprawdzałem w zimie.

Odpowiednia, szczególnie w upały, mój na nowym termostacie ma max 94stC zawsze można tez przeczyścić chłodnice z napitego brudu między żeberkami.

W sumie nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem, oby jak najmniej takich silników i życzę by nasze jeździły jak najdłużej.

To masz odpowiedź, ktoś nalał zapewne motodoktora by to jakoś się trzymało. Płukanka zadziałała tak jak miała zadziałać. A silnik zdechł by ci zapewne w innym czasie.

chyba, że napinacz był zużyty i napinał łańcuch na sztywno bo zablokował się nagarem, po płukance rozpuścił się nagar i napinacz nie pracował. Ale mniejsza o to, ja nikogo nie namawiam, każdy podchodzi do tematu indywidualnie.

http://www.pro-tec-polska.pl/pielgnacja-silnika/engine-flush.html http://www.motochemica.pl/2014/03/11/plukanie-silnika-fakty-mity/ Allegro http://allegro.pl/pro-tec-engine-flush-i4964793469.html Protec ma to do siebie , że wiąże na dnie miski cały syf nie pozwalając mu krążyć po silniku, Co do płukanki to nie wiem jak mogłeś załatwić tym silnik, chyba że nalałeś i tak jeździłeś. Na stronce wyżej masz opisane co powoduje taka płukanka. No chyba że miałeś taki syf w silniku że zrobiło się tam szambo. Ja robiłem w dwóch samochodach płukankę, o ile w BMW nie zauważyłem zmiany charakterystyki pracy silnika podczas płukania, to w Hondzie po od 10 min silnik zauważalnie zmienił swoją pracę, stał się cichszy i równiej pracował, aż sam byłem zaskoczony, sądzę że to był ten moment gdzie puściły zapieczone pierścienie itp.

kombinujesz Panie jak koń.... jak już zalejesz 5w40 to nie zmieniaj na 5w30 bo on ma gorsze parametry. Ta właśnie 40tka na końcu to większa zdolność do zachowania filmu olejowego w wyższej temp.

a może to przez ten filterek odmy ci kopciło? i teraz się dopala, M57 raczej nie kopci z powodu uszczelniaczy. Co do filterka to polecam zamianę na plastikowy z E60 (tak! pasuje) jego nie trzeba wymieniać, tylko wystarczy wyczyścić raz na jakiś czas. Dodatkowo pokrywkę od odmy tą z membraną też powinno się wymieniać raz na jakiś czas. Co do oleju Maxlife to teraz ten 5w40 jest pełnym syntetykiem, a nie tak jak wcześniej na bazie syntetycznej, tylko trzeba kupić ten właśnie nowy w nowej bańce (ona chyba nie ma obrazka z licznikiem przebiegu) i nadal możesz zostać przy maxlife. Do tego płukanka by usunąć to co zapieka części ruchome i można śmigać i się cieszyć. Ja robiłem płukankę środkiem Protec, uprzedzam że jak większość nie zauważyłem ani wzrostu mocy ani lecącej smoły z miski, widocznie silnik był czysty (wyleciał tylko czarny olej bez glutów). Ale za to zmieniłem olej z Maxlife 5w30(stary) na synpower extreme c3.

Skoro instrukcja zaleca syntetyk to czemu poprawiasz fabrykę? Co do płukanki to śmiało stosuj, jak silnik nie sika olejem spod uszczelnień to nie masz sie czego bać Płukanka rozrusza zapieczone pierścienie i udrożni kanały olejowe, co pozytywnie wpłynie na silnik. Polecam płukanke ProTec

bo to co cię śmieszy, niektórym napędziło strachu lub sprawiało problemy, Wyobraź sobie że w 740d co chwila zaświeca się kontrola oleju i sypie błędami, wyświetla komunikaty na obc itp, sprawdzasz olej, czujniki, masz zamiar targać pompę oleju itp. Wreszcie wywalasz filtr tą nówkę filtrona i wkładasz inny i ... ulga wszystko wróciło do normy. To przykład z życia (nie mojego), a jak już ktoś się raz przejechał na tym to z reguły nie poleca innym. Skoro jesteś zadowolony z filtrona to po cholerę go zmieniać

skoro cię to śmieszy to po co w ogóle pytasz jaki filtr kupić, kup wedle uznania albo wsadź rolkę papieru toaletowego. A tak w ogóle proponuje zakupy w ASO, tam masz oryginał.

Kneht lub bosch

Gościa znam jeszcze z klubu Hondy z 99r, diagnozował mi bmw jak kupowałem, ma nawiązaną współpracę z warsztatem ul dębicka, czy coś takiego. Możesz zadzwonic i popytać, drugi mechanik to ten z Mrowli co się przewija cały czas na forach http://bmwwlazlo.pl/

http://www.car-connect.pl/

co do parametrów to wg instrukcji, a co do brania oleju spróbuj valvoline maxlife. Parę osób pisało że branie oleju na maxlife spadło

z płukanek polecam Pro-tec, bardzo skuteczna, i tworzy zawiesinę na dnie miski by cały ten syf nie krążył po silniku podczas płukania. http://www.pro-tec-polska.pl/rozwizania/pielgnacja-silnika/engine-flush.html

w e38 jest ich 10 więc to nie reguła