tudm

Stuki z tyłu okazały się stukami z przodu ;). Po wymianie łączników stabilizatora z przodu (TRW 2x70zł) po odgłosach nie ma śladu. Przy okazji klocki, czujniki zużycia i szczęki ręcznego, które wraz z delikatnym przetoczeniem bębnów definitywnie zakończyły kłopoty ze słabym ręcznym. Dołożyłem ALU ramki na liczniki ale tak po prawdzie średnio mi leżały na początku, piszę na początku bo teraz się powoli przyzwyczajam. http://images44.fotosik.pl/5/43ec720929cf4344.jpg http://images37.fotosik.pl/5/32e64d976905abd1.jpg Montaż banalnie prosty, nawet jest gdzieś na forum opis. Coś staram się robić przy BieMWi ale czas, czas, czas...

Za szybko migający kierunkowskaz powrócił więc zakładam, że tymczasowa naprawa nie zdała egzaminu i skończy się bądź na porządnym polutowaniu wszystkiego bądź na elektryku. Z powyższego można tylko wywnioskować albo coś zrobić dobrze albo powróci jak bumerang - generalnie jak w życiu. Mniejsza z tym - idąc tropem mody i chęcią zrobienia czegokolwiek dodałem takie oto cuda: http://images33.fotosik.pl/323/bb86c21904f62332.jpg http://images33.fotosik.pl/323/8a72636502dbf5a0.jpg Oczywiście mam je od kolegi "Massi" polecam - jakość na wysokim poziomie no powiem jest dobrze. Sam montaż jest prosty, nie będę opisywał ale gdyby coś to wiadomo...

Da sie ruszyć tylko trzeba użyć SIŁY. A jak się naprawdę nie da to EGR zaślepiony - jedni mówią, że to lepiej a drudzy, że gorzej.

Stuki z tyłu: Do wymiany poszło: - gumowo metalowe tuleje z tyłu na wahaczu - koszt: 32zl x 2szt, - tuleje z przodu na wahaczu, koszt: 60zl x 2szt, Kupiłem również komplet sworzni wahacza przedniego ale mój mechanik mówi, że nie widzi sposobu by je wymienić. Zaznaczam, że mam wahacze oryginalne. Tak więc jak twierdzi jeden z kolegów na forum, że da się wymienić sworznie w oryginalnym wahaczu ja bym się z tym nie zgodził. Teraz kupię całe wahacze i je wymienię a dla "sportu" wyprasuję sworznie i sprawdzę jak to wygląda. Wrzucę jakieś fotki z tej operacji. Podsumowując: stukotu jest mniej ale jednak dalej występuje, żałuję tylko tych sworzni i tego, że sam nie mogłem tego wymienić.

Sprawdziłem wszystko a więc: bezpieczniki, przycisk do otwierania, nawet sam zamek i w życiu bym nie pomyślał, że poniższa wypowiedź będzie słuszna (myślę jak w takiej klasie samochodu może się kabel przełamać)..... Zobaczcie co znalazłem :/ http://images25.fotosik.pl/215/ebd8abc77897527e.jpg Po lutowaniu i zabezpieczeniu klapa otwiera się i z przycisku i z kluczyka. Dodatkowo ustał efekt szybkiego migania (jakby spalona żarówka) lewego kierunkowskazu przy pierwszym włączeniu (przy kolejnym włączeniu działa ze normalną prędkością). Kupiłem tuleje wahacza tylnego i powoli się wymieni. P.S. Czy ktoś z Was wymieniał tuleje na ramie pomocniczej tylnego zawieszenia?

Nie ma bezpiecznika do bagażnika (chyba).

Na dniach wreszcie się za zawieszenie wezmę. A tymczasem kto mi powie czego nie mogę bagażnika otworzyć ani z pilota ani przyciskiem na klapie?

To nie jest żadna zwężka Venturiego! Karb ten powstaje podczas produkcji tego detalu a ściśle mówiąc odlewu ciśnieniowego. Karb ten to nic innego jak podział formy/rdzeni. Właściwie jakby to przewężenie było większe można tak pomyśleć. Nawet może byłby z tego jakieś wymierne efekty (przechłodzenie powietrza) ale przy większych ciśnieniach/przepływach. Brawo za pomysł!

Tak, to dokładnie ten filc. Myślę, że z tą fotką już nikt nie będzie miał wątpliwości.

Opony temat dość obszerny. Ja opony dostałem z samochodem i w sumie nie wiem czy nowe czy używane poprzednik kupił. Teraz na nowych Bridgestone Blizzak przejechałem prawie 9kkm i mogę szczerze polecić te opony.

A powiedz mi przyjacielu czy po takim zabiegu nie masz problemu z parowaniem. Zazwyczaj po takiej ingerencji powstaja jakieś nieszczelności. Sam też chciałem spolerować lampe ale bałem sie ze pozniej beda parować Witam, Nic a nic się nie dzieje złego z parowaniem. W E46 jest o tyle dobrze, że to uszczelnienie jest solidne i całość dość pancerna.

Uf kupę czasu się tu nic nie dzieje, brak czasu mnie dopadł. Ktoś pamięta jeszcze o tym wątku? Na dzień dzisiejszy coś mi strasznie stuka w zawieszeniu. Tak na ucho to tył jak myślicie szarpaki czy przy użyciu "kanału" coś sam zwalczę? Jakieś pomysł od czego zacząć? Ja czytając forum natknął się kilkukrotnie na łącznik stabilizatora (nie wiem czy nie kupić w ciemno).

Jest taki czujnik, ktory dziala na obroty wycieraczki, spalanie chwilowe, centralny zamek etc. obroty wtedy masz wlasnie 1100 (podczas toczenia >10km/h) Mi natomiasto udalo sie ostatnio carsoftem zakodowac central locking podczas ruszania :mrgreen: musialem sie komus pochwalic :mrgreen: Sekretem bylo wkodowanie kluczyka na nowo po tej operacji i zlaczenie lini KL Napisz mu proszę tu bądź na PW jak dokładnie włączyłeś central locking. Dzięki

Miałem podobnie i pewnie masz to samo co ja a więc uszkodzony (niepoprawny, niewłaściwy etc.) plik z obrazem. Ja dopiero po ściągnięciu V29 zrobiłem poprawnie upgrade. 4x to wystarczająco mało wypalaj tylko na CD. Trzy pliki dlatego, że jeden to info o zrzucie i o obrazie drugi to sam obraz itp. Ściągnij z pewnego źródła soft (jak znajdę to podeśle skąd ja ściągałem) nagraj na dobre płyty CD, upewnij się, że zamykasz sesje, mały prędkość nagrywania i musi działać. Ja w swoich "walkach" z upgrade'm ratowałem się za każdym razem V17.1 miałem na tyle szczęścia, że ten obraz działał od razu. Powodzenia i wytrwałości!

Obciążanie samochodu - haha marzenie. U mnie nawet gość nie znalazł E46 i wziął ustawienia nominalne z innego modelu.

To co ściągasz nie wymaga rozpakowania. To już jest gotowy obraz płyty np. *.iso do wypalenia. Do nagrania najlepiej użyć tego samego programu który był użyty do jego stworzenia. Pamiętaj nagrywać jak najwolniej. CDKey'a wrzucasz w napęd po wgraniu nowego softu, będziesz miał wyraźny komunikat. W między czasie: Wymiana gum stabilizatora przedniego: http://images32.fotosik.pl/121/8fdf4887923635eam.jpg Wymiana banalnie prosta koszt za 2szt. 56zł oryginał z ASO - trochę drogo szczególnie, że przed nowym rokiem ponoć kosztowały 18zł/szt. Kable rozruchowe "home made", przekrój 25mm2 prawdziwa żywa miedź. http://images28.fotosik.pl/148/a1ade65c4a691fd9m.jpg No i stukną mi czas na małą inspekcje do wymiany poszło: Olej - castrol edge sport 0W30 Filtr oleju - MAN Filtr paliwa - MAN Razem 313zł przy czym wymiana filtra paliwa (robiłem to przy okazji i byłym pewien, że gratis) 25zl :shock: Zmieniam mechanika albo sam zacznę zmieniać olej tylko co z tym zużytym, środowisko itp :/.

Zbieżność obciążenie: http://images26.fotosik.pl/148/c7265804c3f40c41m.jpg Nominalne ustawienia: http://images27.fotosik.pl/147/dddda042989dbc57m.jpg KDS?? ja pisałem? Sprawdzić jakie masz wspomaganie można fizycznie bądź może w ETK po wpisaniu VIN'u. TIS: namiary są nawet na forum, kolega Dunaj wrzucał na rapidsher'a. Ściągnąć można z torentów itp.

U mnie nie widać rys tylko takie leciuteńkie ślady (okrągłe) ale po polerowaniu. Jak trzesz papierem to do tej pory aż znikną rysy po poprzednim. Polerowaniem nic nie zrobisz musisz wrócić do papieru który zostawił rysy.

Ja też nie czasowy teraz. Masz wspomaganie ZHK czy KMH? Poniżej dokumenty z TIS'a. Sorka, że po EN ale nie mam czasu przetłumaczyć. Jak sobie nie dasz rady to napisz to przetłumaczę. http://images32.fotosik.pl/114/f10a9fce92557be6m.jpg http://images26.fotosik.pl/144/2e10ee4ca6553924m.jpg Odnośnie zbieżności: w TIS'ie jest dokładnie opisana procedura jak chcecie to wrzucę tu.

Marka - nie pamiętam coś z półki standardowego, Czas - ze względu na dość duże wżery najdłużej tarłem tym pierwszym.

Tu masz jak zmienić kierownicę: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=60 Nie każdy musi znać EN.

Olej temat rzeka. Ja leje Castrol Sport Edge 0W/40 a mam 210kkm.

Obaj mądrzy. Weźcie się uspokójcie, mam ustawione "śledź ten wątek" i nie nadążam e-mail'i z potwierdzeniami kasować. Jedzie z nami Admin??

No i kupiłem komplet LM25. Więcej info tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&start=180

Dokładnie :norty: Widzisz tudm :mrgreen: Mówiłem że to oponki. Cieszę się że możesz spać spokojnie. Poprawiłem fotkę. Dzięki M330d, mogę już tak powiedzieć o Tobie czy jeszcze nie? Co do opon, to jest książkowy rozmiar 195/65 R15. Te co miałem na samochodzie były Michelin Alpin + Dunlop Sport M2 i któreś z nich powodowały te wibracje. Nic nie mogę powiedzieć o Mich. i Dun. bo opony dostałem razem z furką i nie znam ich historii.