tudm

W tym: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=255 linku masz o montażu lamp diodowych i nie tylko...

Możesz pominąć panel klimy i ściągnąć tylko mieszek wraz z obudową będziesz miał dostęp do zapalniczki od "dołu". Ale żeby wyciągnąć ten panel w który jest włożona zapalniczka to już wraz z panelem klimy.

No dobra jedziemy z wymianą... oczywiście tylnych lamp. Będzie nam do tego potrzeba: - światła ;) Ja kupiłem na Allegro od: http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=261615 od lukas935. Bezproblemowy zakup a i z ceną można pogadać, polecam. Wybrałem model "black". BTW brakuje mi do kompletu czrnych nerek "Sylwo' liczę na Ciebie. http://images36.fotosik.pl/11/26cc8f602f9e2906m.jpg - klucz 10mm najlepiej nasadowy z przedłużką, śrubokręt płaski, - rozpuszczalnik lub coś podobnego, - gruba, dobra, miękka taśma dwustronna, - browary i ciepły garaż :D, Dla przypomnienia było tak: http://images40.fotosik.pl/11/cafd77892ebe491b.jpg Przy okazji wydech czarny mat. Szybki check czy warto rozbierać pół fury i"jaj" działa: http://images44.fotosik.pl/11/8b7a1cd607cd6efb.jpg Ściągamy tył lamp, boczek tapicerki i odkręcamy trzy zaznaczone śruby 10 mm: http://images45.fotosik.pl/11/3763a834056e31b9.jpg Ściągamy lampę, czyścimy miejsce styku uszczelki z karoserią: http://images43.fotosik.pl/11/3cff264d29eff8c3.jpg Rozpinamy kable (można bez ale raczej będzie niewygodnie). Przyklejamy trzy urządzonka do karoserii używając grubej taśmy dwustronnej (co prawda mają one naklejoną taśmę dwustronną ale krzywizna karoserii nie pozwala na pewne przyklejenie na tą cienką, mało podatną taśmę), przed przyklejeniem oczywiście przetrzeć rozpuszczalnikiem. %5B480%3A480%5Dhttp%3A//images49.fotosik.pl/11/e0714de25ce6502a.jpg Wygląda to tak: http://images38.fotosik.pl/11/24809cb8227d265fm.jpg I środek: http://images47.fotosik.pl/11/7b9953ea90232d36m.jpg Aby zamontować wewnętrzną część świateł trzeba ściągnąć wykładzinę. Najpierw odkręcamy półkę na narzędzia potem w zaznaczonych miejscach dużym płaskim śrubokrętem spinki tapicerki: http://images32.fotosik.pl/363/4f9dd42715b46965.jpg Odkręcamy 10mm i lampa jest nasza. Trzeba tylko pamiętać, że z jednej strony jest zamocowana na zatrzaski na boku klapy. http://images28.fotosik.pl/276/91234c47b6b11841m.jpg Fotki po umyciu i w słoneczny dzień niebawem. Kilka uwag: 1) Dla mnie rewelacja! 2) Jestem mile zaskoczony jakością lamp z Tajwanu (szału nie ma ale jest naprawdę dobrze), 3) Check jest happy, 4) Przy włączonych awaryjnych nowe kierunki nie migają synchronicznie :/, 5) Check gdy okresowo sprawdza czy żarówki są w dobrej kondycji powoduję delikatnie miganie kierunków,

Coś się kroi: już założone może uda mi się jeszcze dziś złożyć relacje. http://images23.fotosik.pl/273/191c691889c52b96.jpg

Aaaa no i w tak zwanym między czasie tłumik końcowy został pomalowany na czarny mat. Szukam nerek przednich właśnie w tym kolorze - kto ma proszę o kontakt. No i idzie do mnie przesyłka - update niebawem. P.S. Jestem winien jeszcze rozwiązania za szybko migającego lewego migacza. Pierwotnie był to naderwany kabel (pod strona wcześniej opis) a następnie lekko nie łącząca tylna żarówka.

Jak co dwa lata (mi po raz pierwszy) zapaliła się kontrolka w kształcie zegarka. Wiadomo płyn hamulcowy i chłodzący czas wymienić. Faktem, że zaniedbuję troszkę swój wątek postanowiłem wymianę zrobić sam. Wymiana płynu chłodzącego nie przysporzy mi kłopotu a nawet przy tej okazji sprawdzę działanie drugiego (dużego) termostatu. Natomiast mam obawy co do wymiany hamulcowego a tym bardziej płynu sterującego sprzęgłem. Ktoś wymieniał? Dam radę to sam zrobić? Może jakaś instrukcja?

Przeciez komp dawno bedzie o tym wiedzial ? Jak przeładuje to komp da w tryb awaryjny a jak nie doładuje to nic nie zarejestruje analogicznie do E46.

Myślę nad światłami tylnymi typu LED. Takie za ok. 600zł z allegro. Ma ktoś wiedzę czy warto? Jakość? Check? Bezpieczeństwo? Fotki??

Otwarty puszcza 'bokiem" całe spaliny, zamknięty puszcza spaliny pełną parą na wirnik turbiny i przeładowuje.

W E36, E39 (zależy który silnik) itd. generalnie silniki TDS nie maja zmiennej geometrii turbiny to prawda. Natomiast sterowanie turbo odbywa się za pomocą zaworu typu "Waste Gate", który też się potrafi zaciąć. Jak się zatnie w położeniu otwartym = mała moc, jak w położeniu zamkniętym to permanetne przeładowanie turbo i w konsekwencji turbo robi papa. Cięgno i "gruszka" zaznaczone strzałkami. %5B526%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/271/5f04097ee45a8bc7.jpg

Ja kupiłem u http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=1575324. Mógłbym je polecić z czystym sumieniem gdyby nie to, że troszkę ciężko było jw włożyć. Podejrzewam, że wszystkie one są robione z jednego "szablonu". Jedyne co bym zrobił inaczej to kupił mat (jak na mój gust to trochę mnie ten połysk po oczach świeci) no i nie zarysował szyby zegarów :/. Czekam i ja na te czasy, oby szybko wróciły. Generalnie chodzi o CZAS. Sworznie mają się dobrze te stare. Jak się okazało przyczyną stuków był łącznik stabilizatora przód. P.S. Obiecuję poprawę!

Przed wyciągnięciem liczników zalecają odpiąć aku. Ja tego nie zrobiłem i na szczęście nic się nie stało. Tak jak piszę Mike, dwa torx'y zaznaczone poniżej. http://images32.fotosik.pl/351/0823148dc2ec2558.jpg Wyciągamy licznik z daszkiem bądź sam daszek potem licznik - wszystko jedno. Wypinamy z tyłu dwie kostki. Kolejno kilka śrubek i licznik jest nasz. http://images27.fotosik.pl/269/555f665fd1cd8ca6.jpg Montaż ALU ramek zgodnie z instrukcją dostawcy, podginanie boków od tyłu liczników. Przy składaniu trzeba uważać na "bolce" od przebiegu i zegara, najlepiej je rozebrać i gumową część założyć po skręceniu liczników.

Stuki z tyłu okazały się stukami z przodu ;). Po wymianie łączników stabilizatora z przodu (TRW 2x70zł) po odgłosach nie ma śladu. Przy okazji klocki, czujniki zużycia i szczęki ręcznego, które wraz z delikatnym przetoczeniem bębnów definitywnie zakończyły kłopoty ze słabym ręcznym. Dołożyłem ALU ramki na liczniki ale tak po prawdzie średnio mi leżały na początku, piszę na początku bo teraz się powoli przyzwyczajam. http://images44.fotosik.pl/5/43ec720929cf4344.jpg http://images37.fotosik.pl/5/32e64d976905abd1.jpg Montaż banalnie prosty, nawet jest gdzieś na forum opis. Coś staram się robić przy BieMWi ale czas, czas, czas...

Za szybko migający kierunkowskaz powrócił więc zakładam, że tymczasowa naprawa nie zdała egzaminu i skończy się bądź na porządnym polutowaniu wszystkiego bądź na elektryku. Z powyższego można tylko wywnioskować albo coś zrobić dobrze albo powróci jak bumerang - generalnie jak w życiu. Mniejsza z tym - idąc tropem mody i chęcią zrobienia czegokolwiek dodałem takie oto cuda: http://images33.fotosik.pl/323/bb86c21904f62332.jpg http://images33.fotosik.pl/323/8a72636502dbf5a0.jpg Oczywiście mam je od kolegi "Massi" polecam - jakość na wysokim poziomie no powiem jest dobrze. Sam montaż jest prosty, nie będę opisywał ale gdyby coś to wiadomo...

Da sie ruszyć tylko trzeba użyć SIŁY. A jak się naprawdę nie da to EGR zaślepiony - jedni mówią, że to lepiej a drudzy, że gorzej.

Stuki z tyłu: Do wymiany poszło: - gumowo metalowe tuleje z tyłu na wahaczu - koszt: 32zl x 2szt, - tuleje z przodu na wahaczu, koszt: 60zl x 2szt, Kupiłem również komplet sworzni wahacza przedniego ale mój mechanik mówi, że nie widzi sposobu by je wymienić. Zaznaczam, że mam wahacze oryginalne. Tak więc jak twierdzi jeden z kolegów na forum, że da się wymienić sworznie w oryginalnym wahaczu ja bym się z tym nie zgodził. Teraz kupię całe wahacze i je wymienię a dla "sportu" wyprasuję sworznie i sprawdzę jak to wygląda. Wrzucę jakieś fotki z tej operacji. Podsumowując: stukotu jest mniej ale jednak dalej występuje, żałuję tylko tych sworzni i tego, że sam nie mogłem tego wymienić.

Sprawdziłem wszystko a więc: bezpieczniki, przycisk do otwierania, nawet sam zamek i w życiu bym nie pomyślał, że poniższa wypowiedź będzie słuszna (myślę jak w takiej klasie samochodu może się kabel przełamać)..... Zobaczcie co znalazłem :/ http://images25.fotosik.pl/215/ebd8abc77897527e.jpg Po lutowaniu i zabezpieczeniu klapa otwiera się i z przycisku i z kluczyka. Dodatkowo ustał efekt szybkiego migania (jakby spalona żarówka) lewego kierunkowskazu przy pierwszym włączeniu (przy kolejnym włączeniu działa ze normalną prędkością). Kupiłem tuleje wahacza tylnego i powoli się wymieni. P.S. Czy ktoś z Was wymieniał tuleje na ramie pomocniczej tylnego zawieszenia?

Nie ma bezpiecznika do bagażnika (chyba).

Na dniach wreszcie się za zawieszenie wezmę. A tymczasem kto mi powie czego nie mogę bagażnika otworzyć ani z pilota ani przyciskiem na klapie?

To nie jest żadna zwężka Venturiego! Karb ten powstaje podczas produkcji tego detalu a ściśle mówiąc odlewu ciśnieniowego. Karb ten to nic innego jak podział formy/rdzeni. Właściwie jakby to przewężenie było większe można tak pomyśleć. Nawet może byłby z tego jakieś wymierne efekty (przechłodzenie powietrza) ale przy większych ciśnieniach/przepływach. Brawo za pomysł!

Tak, to dokładnie ten filc. Myślę, że z tą fotką już nikt nie będzie miał wątpliwości.

Opony temat dość obszerny. Ja opony dostałem z samochodem i w sumie nie wiem czy nowe czy używane poprzednik kupił. Teraz na nowych Bridgestone Blizzak przejechałem prawie 9kkm i mogę szczerze polecić te opony.

A powiedz mi przyjacielu czy po takim zabiegu nie masz problemu z parowaniem. Zazwyczaj po takiej ingerencji powstaja jakieś nieszczelności. Sam też chciałem spolerować lampe ale bałem sie ze pozniej beda parować Witam, Nic a nic się nie dzieje złego z parowaniem. W E46 jest o tyle dobrze, że to uszczelnienie jest solidne i całość dość pancerna.

Uf kupę czasu się tu nic nie dzieje, brak czasu mnie dopadł. Ktoś pamięta jeszcze o tym wątku? Na dzień dzisiejszy coś mi strasznie stuka w zawieszeniu. Tak na ucho to tył jak myślicie szarpaki czy przy użyciu "kanału" coś sam zwalczę? Jakieś pomysł od czego zacząć? Ja czytając forum natknął się kilkukrotnie na łącznik stabilizatora (nie wiem czy nie kupić w ciemno).

Jest taki czujnik, ktory dziala na obroty wycieraczki, spalanie chwilowe, centralny zamek etc. obroty wtedy masz wlasnie 1100 (podczas toczenia >10km/h) Mi natomiasto udalo sie ostatnio carsoftem zakodowac central locking podczas ruszania :mrgreen: musialem sie komus pochwalic :mrgreen: Sekretem bylo wkodowanie kluczyka na nowo po tej operacji i zlaczenie lini KL Napisz mu proszę tu bądź na PW jak dokładnie włączyłeś central locking. Dzięki