tudm

To nie to co u mnie więc... tak ma być. Poz

Nie taka normalka... Jak jest to duża plama a klima przestaje działać po jakimś czasie to się zapoznaj z tym: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=465 i kilkoma innymi wątkami. Mój to troszku taki długawy...

Jestem bardzo blisko w pełni zdiagnozowania tej usterki ale potrzebuję pomocy, proszę zobaczcie tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=773429#773429.

Jestem bardzo blisko w pełni zdiagnozowania tej usterki ale potrzebuję pomocy, proszę zobaczcie tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=773429#773429.

W walce z klimatyzacją która przestaje działać efektownie po około 1h pracy potrzebuję pomocy. Prosiłbym kogoś o sprawdzenie jaki opór ma termopara w temperaturze pokojowej a następnie w temp zmienionej o -15 stopni (5 minut w zamrażalce wystarczy). Jak przeczytałem na innych wątkach i TIS'ie winny może być właśnie ten czujnik temperatury który odpowiada za kontrolę temperatury parownika. Z uszkodzonym czujnikiem może dojść do sytuacji, że parownik zamarza i blokuje przepływ powietrza. Do rzeczy, czujnik temperatury znajduję się u nawiewu na nogi po stronie kierowcy. http://images50.fotosik.pl/123/d273c30ef410230am.jpg Aby się do niego dostać trzeba zdemontować osłonę nad pedałami (gdzieś to wcześniej opisywałem): http://images50.fotosik.pl/123/13c36a9a4b855addm.jpg Czujnik znajduję się za tym nawiewem i wystaje sama jego końcówka do której jest wpięta wtyczka: http://images49.fotosik.pl/123/92585d899c449e2am.jpg I wygląda tak (ok 4cm długości): http://images47.fotosik.pl/123/6c934741030f5930m.jpg Liczę na rychłą pomoc...

Zroznicowana grubosc poniewaz sa progresywne a wiec w porownaniu do serii niebo i ziemia powinna byc. Szkoda, ze na przod nikt progresywnych nie robi. No i jest, uwierz. Powiem tak w serii 3ka mówią, że jest sprężysta ale ja miałem przypadek w jeździe po torze, że parę osób mi powiedziało, że strasznie się wychyla. Teraz to i ja mogę powiedzieć, że jest sprężysta. Jak dla mnie to teraz jest idealnie, taki kompromis między komfortem a pewnością prowadzenia.

Nawet mi nie wspominaj o PW2009 :/. Jeździ się bardzo przyjemnie. Komfort lekutko spadł ale w granicach rozsądku natomiast pewność prowadzenia niewspółmiernie wzrosła. Wydechu coraz lepiej. Po eliminacji wibracji na wspornikach poprzecznych, zapewnieniu odpowiedniego luzu od elementów stałych, skreceniu na klej wszystkiego od nowa jest duuuzo lepiej. Książkę by można bylo napisać.

jak całość wygląda na ulicy: http://images46.fotosik.pl/117/298b9f3e88d83805m.jpg http://images50.fotosik.pl/117/ffc459e93f600621m.jpg Czas zmienić aparat i ekspozycję ;) W kolejce sprawdzenie geometrii oraz na szybko mocowanie amortyzatorów i parę innych...

To raczej nie chodzi o te setne części sekundy a bardziej indywidualne preferencje. Ja będę chciał go sam zrobić opis bedzie w linku z podpisu.

W linku z podpisu znajdziesz fotki jeża zrobione od komory silnika, przez wiatrak nawiewu. Ale tak jak Kolega piszę wyżej demontaż/montaż od środka.

Premier bravo! Super sprawa! Oryginał M3 pasuje czy adaptery? Czekam na szczegółowy DIY. Poz

Za szybko jezdzicie...:) Może z czasem uszczelka się wyrobić i trzeba legutko na zamku drzwi dociagnac. Ten sposób ponoć też jest dobry na skrzypiace uszczelki.

Sprężyny Eibach PRO-KIT, Obniżenie: -30 / 20-25 mm, Nr referencyjny: 2067.140, Koszt: 708,0 zł, Czas potrzebny do wymiany: ca 6h, Specjalne narzędzia: solidny podnośnik, dwa ściągacze do sprężyn, klucz oczkowy z dziurą na przelot, Lipek dzięki za pomoc ;)... w piciu piwa przy modyfikacjach :D. No i jest :) przyszło: http://images48.fotosik.pl/109/8b7dc7a546381a02m.jpg Prześwit z przodu przed: ok 5 - 6 cm, http://images50.fotosik.pl/109/57dda5930220247cm.jpg Podnosimy cały przód solidnym odnośnikiem. Do podnoszenia punk centralny na ramie wzmacniającej. http://images39.fotosik.pl/105/0a9af8880b26c2a9m.jpg Ściągamy koło i luzujemy mocowanie amortyzatora (klucz nasadkowy otwarty). Tu sugeruję by poluzować tą śrubę przed podniesieniem samochodu. http://images45.fotosik.pl/109/fb778aa74c834c91m.jpg http://images46.fotosik.pl/109/eded3853040e1602m.jpg Ścisk: http://images46.fotosik.pl/109/7fa69e87c9812c6am.jpg Odciagniety w dół wahać, sprężyny mocno ściągnięte i przy odrobinie zabawy jest możliwość wymiany bez wyciągania lagi amortyzatora ze zwrotnicy. Tył wymieniony analogicznie jak opis zamieszczony wcześniej. http://images44.fotosik.pl/109/83dde5da7c551299m.jpg http://images48.fotosik.pl/109/71f9054c9c9c8c49m.jpg http://images47.fotosik.pl/109/1191c59699829393m.jpg Jak widać na ostatnim zdjęciu sprężyny Eibach nawet z wygladu różnią się od oryginału: są krótsze i mają zróżnicowaną grubość. Dokładniejsze info wkrótce. W międzyczasie poprawiłem wydech: - eliminacją wszelkich rezonansów, - dokręcony i zabezpieczony kołnież na flanyszy, - dzięki lekkim poprawkom usunięta mata termoodporna, Następny krokiem będą lekkie poprawki.

Ja z braku czasu nic jeszcze nie robiłem. Sprawdź realoem musi to byc rozrysowane.

Ale starego kotleta odgrzebales. W e46 nie ma cegiełek a obroty są wyższe do czasu zlapania optymalnej temp.

Pewnie coś nie łączy, sprawdź dokładnie.

Na radiu/nawigacji nie mozesz zmienić? Taki przełącznik w dźwigni używając miernika sprawdzisz z łatwością.

Nie koniecznie. Czynnikiem nadrzędnym jest temperatura wewnątrz i temperatura pow. Nadmuchiwanego którego czujnik znajduje się wlasnie u nóg kierowcy.

Gdzieś 50zł z materiałem. Sprawa gustu, ją bym nie malował.

Był/jest podobny temat z zimną temp. - poszukaj. W tamtym i tym przypadku winny może być czujnik temperatury (są dwa).

Ładnie wyszło! Gratki. Ja bym te listwy malował szczególnie, że klamki masz już w kolor ro masz dużo mniej zabawy.

Chip - warto, każdy tak powie i każdy też powie, że raz zaczniesz to nie przestaniesz. Wydech - trudno będzie uzyskać bas bo to turbo diesel. Nie mam wiedzy o samych końcowych tłumikach w dieslu bo to raczej mało popularny zabieg. Albo cały albo zostaw oryginał. Lampy - sam mam to samo (CCFL i lampa zwykła żaróka) i jak tylko będę miał wolne środki to kupię lampę oryginał, jakoś słabo widzę chiny w przednich lampach. M pakiet - ponoć da się lekko nagiąć rzeczywistość i nadkola zostawić oryginał, niektórzy nawet kanałów nie montują. Halogen - chyba raczej nie. Listwy - ja bym chyba malował. Daj foty przed i po...

Lublin, zadzwoń zapytaj chyba miał partnera blisko Twojej lokalizacji. Koszt gdzieś 1.500 zł.

Masters tuning - kilka oddziałów w Polsce, www.compsport.pl - Bielsko Biała :)

Wlasnie moc i moment a szczególnie ich przebieg. Dlatego pisałem o gosciu od tuningowania bo dobry tune'er daignozuje auto przed stosunkiem. P.S. Pamiętaj o tym by to była 'prawdziwa' hamowania.