Treść opublikowana przez tudm
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Ze sprzedaży BieMWi czy nawigacji?
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Dalej trochę głośno :/, macie doświadczenie w wyciszaniu, propozycje? Zafundowałem po raz pierwszy, z bólem serca moja oszczędna dusza to przyjęła, kompleksowanie pranie środka. Teraz 250zł później, ehhhh nie ta fura :D warto było. Właśnie zdążyłem złożyć audio i nawigację a tu dzwoni klient :/ chyba odmówię i pomodzę coś z oryginalnym audio.
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Na dłuższą metę wydech okazuję się za głośny... Głos rozsądku przeważa szalę i oto pierwsza próba: Otworzenie pacjenta: http://images35.fotosik.pl/94/83f48baedb345f02.jpg Przygotowanie nowej "zastawki": http://images45.fotosik.pl/240/706826172bad20a8.jpg "Zastawka" miejscu: http://images40.fotosik.pl/235/2c764afc9577ec37.jpg Zamknięcie pacjenta: http://images42.fotosik.pl/152/40465df156fb6769.jpg Wszystko spawane TIG, zastawka wykonana ze stali nierdzewnej. Przy okazji ujawniło się jedno pęknięcie które udało się usunąć. Jak dla mnie to teraz dużo ciszej, to najlepiej oceni moja rodzina, innych zmian niestwierdzono. Dalej występuję na wolnych obrotach efekt rozpędzającego się odkurzacza (turbo) oraz "metalicznego" pogłosu. Będę chciał z tym również powalczyć. P.S. Jak się odpowiednio ustawi rozdzielczość zdjęcia to nie zniekształca tak jak poprzednio - czego nikt nic nie mówił...teraz czytelność dużo większa w mej opinii.
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Bravo! Ale mi bardziej chodziło o: - brak chłodnicy, - brak termostatu EGR, - zaslepione chłodzenie, Dogrzewanie: nawet lepiej!
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
"Znajdź trzy różnicę" w porównaniu z poprzednia wersją ;): http://images38.fotosik.pl/235/8b31918d07b87134m.jpg
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Witam, Wczoraj reszta wężyków poszła do wymiany. Tak jak pisałem wcześniej trzeba przestrzegać rozmiaru tychże wężyków, mi np. powrót paliwa zaczął cieknąć. Sprzedam kompletną nawigację, głośniki, zmieniarkę, telefon itp.: 2.200,0 zł http://www.allegro.pl/show_item.php?item=854563175
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Tak. Myślałem nawet, że wahacze do wymiany a teraz cisza.
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Czuje się zobowiązany dokończyć temat: Czas: 2h na stronę Narzędzia: ściągacz, prasa do tulei (ja nie miałem), Ściągnięcie to tzw. pikuś: http://images35.fotosik.pl/88/467fd7a2ab52e62bmed.jpg Udało się bez ściągania wahacza i pomocy specjalistów. Założenie: smar plus odwrócona zasada działania ściągacza i dużo wytrwałości. http://images45.fotosik.pl/234/ebe2d7eb3f8c5ecem.jpg Ważne jest by dokładnie określić odległość na jaką trzeba wprasować tuleje gdyż potem może się okazać, że nie będzie możliwe ustawienie zbieżności. Po operacji inny samochód - zawieszenie jak nowe. Przy okazji sprawdziłem sworznie i o dziwo brak luzu, widać służą im polskie drogi ;) http://images42.fotosik.pl/145/ab489d6483bac185m.jpg
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Wymiana zgadza się...
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
NIEAKTUALNE Sam nie wierze a jednak... Sprzedam :( Cena: 29.500 zł Szczerze polecam! tel. 606 490 387 email: [email protected]
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Przez jazdę nie godną tego forum i pierwszy śnieg 'udało' mi się urwać tuleje metalowo-gumową :oops: Dodam fotki jak znajdę...
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Ad.2 Wszystko działa: KONTAKT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Adres: Suchodółka 41 27-530 Ożarów Telefon: 603 422 922 015 861 94 90 GG 1781933 e-mail [email protected] Dojazd · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · N 50°51'10,93'' E 21°43'55,85'' · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
A więc mogę Ci polecić coś "w środku" a więc fajną stacje multimedialną rozmiaru 2DIN - ten rozmiar wraca do łask i się robi coraz bardziej popularny i dostępny.
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Mike rzeczywiście czasem się czuję jak bym, co niektórych, Was znał :D. Może czas to skończyć...
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Nie problem gdy zmienisz z 4:3 na 16:9 tak zrozumiałem pytanie. W Twoi przypadku to bardziej skomplikowana sprawa, potrzebujesz: Monitor, moduł nawigacji, czytnik, antenę, wiązkę itp.
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Witam, Ad.1 zmatowic, podkład do plastiku, czarny mat. Ad.2 rozeznam temat i dam znać. Ad.3 zawsze chciałem mieć 16:9 dalej chce ale postanowilem zrobić coś innego. Dolozenie bez problemu. Poz
-
[E46] DIY wymiana lusterek na m3 +el. podnoszone / PREMIER
Premier super sprawa gatulację! Może ogłoś się na allegro z usługą folding mirrors ;) będę pierwszym klientem!
-
[E46] Czyszczenie/polerowanie halogenów i lamp z poliwęglanu
Mnie nie pytajcie. Czasem lepiej po prostu kupić i nie myśleć bo nadgorliwość jest...
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Nie za bardzo zrozumiałem: Szlifowanie wykonane przez fabrykę tego niebieskiego, czy Twoje szlifowanie przy próbie osadzenia oryginalnego wspornika od skrzyni? Czyli shifter przychodzi już z luzem mocowania na kulce? Chciałem montować ten właśnie shifter, ponieważ u mnie ktoś nieumiejętnie wyjmując gałkę uszkodził właśnie to plastykowe łożysko na kulce i mam teraz luz góra dół. Ale jeżeli ten shifer z niebieskim czymś przychodzi już z luzami i trzeba go przerabiać to czy nie lepiej zainwestować w shifter np. taki: http://www.mtuning.pl/sklep/product_info.php?cPath=&products_id=1386, i w nowe łożysko plastykowe? Co o tym sądzisz, będąc już po walce ze swoim? Poza tym na czym dokładnie polegała Twoja przeróbka mocowania? Witam, Przeszlifowany został oryginalny wspornik. Oryginalny shifter: - luz delikatny, który się powiększył przy nieskutecznych próbach montażu we wsporniku (przed i w trakcie szlifowania), Ten z linku jest ciekawą propozycją i tej wersji bym się trzymał.
-
318i Zatrzymywanie sie "czegos" przy wciskaniu sprzegla.
Spróbuj popatrzeć na ETK'ę może coś pomoże a jak nie to postaram się poszukać.
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Głównym powodem takiej decyzji było nieumiejętne szlifowanie wspornika w który wkłada się ów niebieską obudowę. Po nadmiernym szlifowaniu otworu okazało się, że pierścień Segera jest za mała do uzyskanej średnicy. Drugi powód: plastik okalający kulkę budził moje wątpliwości i od początku miał luzy. Dodatkowo został wytoczony kanałek w który ma wskakiwać gałka oraz nasadka kompensująca różnicę miedzy nowym drążkiem a oryginalną gumą uszczelniająco/wytłumiającą. Jak coś nie jasne to pytaj.
-
318i Zatrzymywanie sie "czegos" przy wciskaniu sprzegla.
Może się dziać tak, że po tych 10 sec to "coś" wyhamowuje samoczynnie i dlatego możesz włączyć bieg.
-
318i Zatrzymywanie sie "czegos" przy wciskaniu sprzegla.
Koło zamachowe dwu masowe? Sprzęgło nie wysprzęgla całkowicie?
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
Idzie nowe... Tym razem short shifter. Koszt: 120 zł allegro, 80 zł (tuleje gumowe wspornika drążka), Specjalne narzędzia: tokarki, frezarki i inne cuda, Czas: ja osobiście dłuuugo, jak bym to robił drugi raz to by było ok. 4h, Short shifter dostępny na allegro: http://images49.fotosik.pl/213/96ad6c8c02f91853m.jpg Aby wyciągnąć oryginał trzeba albo zniszczyć pierścień wskazany strzałką bądź od spodu używając specjalistycznego narzędzia przekręcić tenże pierścień. http://images43.fotosik.pl/212/414eacc6448d2aecm.jpg Tak wygląda zamontowany oryginał. U siebie miałem problemy z poprawny jego osadzeniem. Co skłoniło mnie do działania kompleksowego. http://images39.fotosik.pl/209/f56f5bc34999a9d9m.jpg A więc: - skrzynia w dół, http://images43.fotosik.pl/212/29a0696915bddb41m.jpg http://images41.fotosik.pl/208/e259bab9756c46ecm.jpg - wspornik drążka zmiany biegów out, - dorobienie nowego elementu (ten co był niebieski a teraz szary), http://images48.fotosik.pl/212/168f4261d8d92c18m.jpg Porównanie oryginał / nowy: http://images37.fotosik.pl/208/abee21eedd8c6550med.jpg - nowy system mocowania tego byłego niebieskiego, - spasowanie od nowa kulki z plastikową wkładka, - wymiana gum na wsporniku, http://images49.fotosik.pl/213/9687eabe9fb35c50m.jpg Już na miejscu ;) : http://images43.fotosik.pl/212/12ddc73a9242b32fm.jpg Jupiii: http://images44.fotosik.pl/212/9f088ac1cf49ae73m.jpg Wrażenia: - zero luzu który stawał się coraz bardziej uciążliwy, - ze względu na brak tłumika drgań w nowym drążku wibrację bardziej odczuwalne na gałce, - lekkie trudności z włączaniem biegu wstecznego (czasem wyskakuje - do zrobienia niebawem), - lekko przestawiona gałka w stosunku do osi samochodu (zaznaczono cienką niebieską linią na ostatnim zdjęciu), - zredukowana (moim zdaniem troszkę za długiej) drogi drążka, - charakterystyczny opór i klik przy wbijaniu kolejnych biegów, Moim skromnym zdaniem warto! Polecam! P.S. Kolejny update (z konieczności i głupoty) już gotowy, niebawem na forum.
-
TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien
150zł - taką dostałem cenę, mi się osobiście wydaje drogo. Wężyki wymiar: - podciśnienie 3,5mm x 2mm, - powrót paliwa 3 mm x 2mm, Uważajcie na te wężyki i wymiary. Mi dobrali na "oko" i jest nie fajnie. Powrót zaczął się sączyć na silnik: w środku zapach ropy cały czas (Żona, Dziecko :/), co zatrzymanie siwy dymek spod maski, rezerwa się pokazała nadzwyczaj szybko, itp. Na dodatek pojechałem do rodzinnej miejscowości wybrnąłem z opresji podmieniając wężyk z tym od żaluzji (ten pozostał oryginalny) i jakoś to było.