tudm

Pytam od dluzszego czasu ale bez efektu :/

Les...to dobra firma godna polecenia. Mialem takie, jak mi pękła ori, przed wymaina na obnizone.

Po lifcie był tylko 150KM, sprawdź na http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/

może być kombinacji jest kilka...

Na wolnych są otwarte pod obciążeniem zamknięte. Na wyl. silniku zobacz położenie ciegna po odpaleniu musi się schować prawie do śruby. Czyszczenie mechaniczne/chemiczne usunięcie nagaru, jeszcze nie robiłem ale kto wie. Przed czyszczeniem warto sprawdzić, zawór sterujacy, podcisnienie i głuche.

ze sprzeglem to jest różnie w e46. U mnie na wysokich biegach nic się nie dzieje ale 1 i 2 to czasem słabo.

Dobrze prawisz, w pewnym zakresie, bo masz cały czas lekko otwarte (nie zamykają się) i jest taka temperatura odpowiednia dla tego stanu. Miej nadzieję, że otwierają się one do końca bo lato idzie.

Ja odkrecalem ją 'kilka' razy, aż w końcu urwalem i wiecie co, chyba się z tego cieszę... szczególnie, że u mnie śruba była skorodowana, nie miała tych zabkow podtrzymujacych i za każdym razem trzeba bylo nią trafiać, irytujace to mało powiedziane

Tak jak im się przyglądałem to jedna jest gumowo-olejowa a druga gumowa. Napinacz hmmy warto popatrzeć, chyba łatwiej zdiagnozować niż poduszki. Na razie udało mi się zlikwidować wskaźnik zużytych hamulców ale to jutro.

No i nadszedł ten czas, że się żegnam z oryg. nawigacją :/. Ceną uzyskana ze sprzedaży jest śmieszna ale nie o pieniądze tu przecież chodzi. http://images49.fotosik.pl/276/bffa2aebe128c8fam.jpg Będę walczył z wibracjami kompleksowo. Co jest nie tak na poniższym zdjęciu? P.S. Ktoś napisał na forum, że nie ważne kto jest na pudełku i tak będzie Corteco - chciałbym to obalić. http://images42.fotosik.pl/188/a5f9675a566d4e26m.jpg W bagażniku pustka... http://images45.fotosik.pl/276/04bbcdd927ca8d1em.jpg

No bo bylo potrzasnac i podmuchac a potem wymieniać :). Nie ma co żałować z reguł padają dwa na raz więc...

Termostat EGR ma duży wpływ. Dmuchać, telepać jak puszcza albo coś lata to wymieniać. Czasem nie warto się doktoryzować, generalnie to proste i tanie urządzenie. Ale pogoda, lepiej samochody pomyjcie ;). Ja sprzedałem nawigacje i już niedługo nowe zawita, szczegóły w linku z podpisu.

Sprawdź to co napisałeś a jak nie to będziemy radzić.

Jakie kable trzeba prowadzić? Można podłączyć do oryginalnej instalacji? Jak wygląda sprawa z ceną i czasem realizacji?

Chciałem w końcu zmienić dekielki w felgach ale rozmiar to 65mm i nie wiedzę nic co by tam pasowało, help :?: http://images43.fotosik.pl/272/05c2f98a3c0fb388.jpg

Mi wbili bez wymiany, nie pamiętam kosztu ale coś około 50zł. TC - żartowałem z tym sprzedaniem, jak mam to niech będzie, może i ja coś kupie do latania :twisted:

Sprzedam Ci swój, już mi nie potrzebny od kiedy nie mam quada ;(. Producent: Haki Słupsk, Dostawca: ulubiony lokalny sklep motoryzacyjny, Koszt: 400 zł

Czujniki ruchu, wcale nie tak łatwo je sprawdzić :/ http://images35.fotosik.pl/127/9e049b4f94d87481m.jpg Czysto w miarę, wiosna pełna mobilizacja sprzątajcie fury :D! http://images39.fotosik.pl/268/2aad3ea8909ede3bm.jpg Jak wiosna to i fela: http://images48.fotosik.pl/272/30b0ffe682eed70cm.jpg Dzięki koledze Mr. Lova który udostępnia na chomiku odpowiedni soft, mam nawigację PL ;) http://images35.fotosik.pl/127/0d7b1eb0edeb5345m.jpg

Wydech wrócił do normy, u mnie w firmie jak dorabiali zatyczkę do kolektora wydechowego nie podłączyli podciśnienia :/. Całość spalin szła bokiem co powodowała na mały obciążeniu straszny bulgot/buczenie. Teraz po podłączeniu nie ten samochód mam nawet wrażenie, że jedzie lepiej niż wcześniej. Niemniej jednak chcę profilaktycznie sprawdzić i przeczyścić przepływkę. Ze sprawdzeniem może być problem bo wydech i EGR już dawno standardem nie są. Czujniki parkowania wziąłem pod lupę. Wszelkie o dziwo "strzelają" gdy przyłoży się ucho. Nawet na chwilę całość zaczęła działać gdy sprawdzałem i ruszałem kablami. Dziś podpinam się pod INPE i zobaczę co pokaże. Osłony uzupełnione i poklejone. Całość umyta włącznie z silnikiem. Niby takie pierdoły a od razu mi się wydaje, że nie ten samochód.

Jakoś nie do końca miałem czas się pobawić softem. Napiszesz krótką instrukcję gdzie mam patrzeć?

Kolejne części udało się sprzedać ale z nawigacją to jest ciężko. Na dniach wymieniam poduszki pod silnikiem bo trzęsie budą od dłuższego czasu. Ponadto wydech mi zaczął ekstremalnie głośno chodzić po tym jak się urwała złączka elastyczna którą pozostawioną na kolektorze. Teraz jest zaślepiona ale ciszej nie chodzi :/ dodatkowo brakuję mocy szczególnie z „dołu”. Nie wiem czy to przepływka czy co ale słabo jest. I parę innych awarii po zimie wychodzi: kontrolka klocków świeci a klocki prawie całe, czujniki parkowania nie działają, straciłem po zimie kilka osłon podwozia, płyn chłodniczy ucieka, brudny w środku i na zewnątrz. Dobra pożaliłem się a teraz trzeba się zabrać za pracę…

M47 = VP44 = 136KM = 100KW = wysoki stopień sprężania M47N = M47DU = CRI (III) = 150KM = 110KW = niższy stopień sprężania Napisałem Twój bo założyłem, że zadasz sobie trud porównania paramaterów technicznych Twojego silniki z tymi z linka.

Napisałem przecież Twój.

Twój... http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M47

Oryginał do M47 jest do dostania za 165zł (główny) i 110zł (EGR). To czy warto finansowo i czy warto ryzykować to sam sobie odpowiedz. Generalnie termostat to nie jakieś ekstremalnie trudne cudo do wykonania tak, że można się skusić. Tym bardziej, że producentom nie OEM’owym łatwiej przychodzą zmiany i poprawy konstrukcji. Dobrym przykładem jest dodatkowe użebrowanie termostatu głównego.