czestek1

sylwek-wrefikowalem to co napisalem z wieloma chlopakami i oni tez maja tak u siebie w e36 ze zwykla instalka ze nie ma opcji wyregulowania jalowego na zamknietej przepustnicy-silnik krkokowy wariuje-uwierz mi tak jest u mnie i innych ........a zeczywiscie niech najpierw kolega powie jaki ma gaz i bedziemy cos radzic :wink:

Amoze wsadz na probe takie gumy w sprezyny-zawsze mozesz je wyjac-tanio-zobaczysz czy ci sie cos zmieni czy nie

Masz ewidentnie nie wyregulowany lpg .............na biegu jalowym powinien silnik smigac jak na Pb. Sprawa sie ma tak( ja mam zwykla instalke lpg-reguktor , mixer przed przeplywka itp) w mojej e36 nie da sie wyregulowac biegu jalowego bez otwarcia lekko przepustnicy sruba regulacyjna......nie wiem jak u ciebie ale pewnie jest tak samo. podaje ci link z ostatniej rozmowy o gazie mozesz cos wyczytasz ciekawego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49738&highlight= jeszcze do tematu-jesli wczesniej bylo dobrze-sprawdz rury gumowe-i wezyki podcisnienia czy nie maja dziur-bo moze tak tez byc jak lapie lewe powietrze

Szwedu no wlasnie chyba nie.. :wink: autor tamatu leszczu pisze co innego - i ja napisalem cos odnosnie jego problemu ....nie udzielal sie w rozmowie wiec podlaczyl sie do tematu xylometazolin a kolega xylometazolin...........pisze wyraznie o tylnich pasach- :mrgreen: Mnieszja o to wszyscy wiemy o co chodzi( z tylnym zwijakiem sam mialem klopot-rozlozylem go gada i mi sprezynka wyleciala 3 godziny ja potem zwijalem i naciagalem az obie dlonie pociolem bo w rekawicach nie szlo robic)

na pompie musi byc siateczka ( takjak w piecach co-zeby kamien i inne syfy nie lecialy do urzadzenia) pompa moglaby ulec zniszczeniu-a dalej drobniejszego przekroju zabezpieczenie FILTR chroniacy juz sam silnik przed syfem idacym razem z paliwem do wtryskow(woda, parafina i inne w postaci szlamu i drobin- srednice wylotowe sa minimalne-odpowiednie cisnienie i przekroj wtrysku powoduje podanie paliwa w postaci MGIEŁKI)

NIe wiem na tyle aby sie spierac(mialem na mysli tzw interfejsy)-skoro tak mowisz- i myslisz o sobie FACHOWIEC wiec tak jest :wink:

Wszelkie bledy mozna wykasowac tylko i wytlacznie CARSOFTEM Trzeba walnac zworke-musicie sie wysilic i znlesc odpowierdnie dane jakie opornosci daje poducha( wydaje mi sie ze jest jako zwykly element oporowy) wczesniej chlopaki pislai o dziwnych zworkach w kostkach pod fotelem-e46 i tam chyba cos oszukiwali odnosnie poduszek bocznych........wiec i tu sie da-bo czasem wkladaja sztywne zaslepki w auta wypadkowe bo szkoda handlazom na poduchy

To problemy mogly by si epojawiac z zasilaniem silnika w paliwo-a jest OK jest to specyficzny dzwiek i nei zawsze -z tylnej czesci takei jakeis ziiiiiiiiiiiiiiiiiii

Powinienes zrobic przeglad klimatyzacji-grzyby, bakterie, zatkane filtry-wszystko moze dawac smrodek :wink: rozwiejesz to po wnetrzu samochodu-bo klime sie wlacza na zamknietym szczelnie pojezdzie i bedziesz wdychal te bakteri i sie rozchorujesz jeszcze

A powiedzcie chlopaki taki jakis tez wlasnie pisk, sik, z tylu to pompa??dosc wysoki dzwiek.........

nic sie nie popsuje...........ale silnik bedzie grymasił

Na zdjeciach wyglada bardzo atrakcyjnie( niby ładnie wszytsko rowno sie układa -szpary) ale co do ceny ciezko mi powiedziec-nie moja LIGA..... .......czasem zdjecia kłamia :wink:

Sluchaj najwiekszym problem wydaje mi sie jest zdjecie tapicerki boczka slupka..........jesli go zdejmiesz masz dostep do mechanizmu zwijania -moze sie okazac ze sie przekrecil i zablokowal, albo za mocno sie zwinoł ( uniosl mechanizm blokady ) i nie ma mozliwosci odpuszczenia i powtornego rozwiniecia pasa....... boczek trzyma sie u gory na zatrzask( nie ma zadnych spinek ani jakis zabkow) od tapicerki idzie proste plastikowe ucho ktore wchodzi w matalowa klamerke, pod wplywek ciagniecia zazebiaja sie na niej dwa metalowe zabki-musisz byc delikatny, na dolnej czesci NIE MAM POJECIA jak sie trzyma-kiedys chcialem zdjac ta czesc tapicerki ale nie udalo mi sie w dolnej czesci-peweni mechanizm trzymajacy jest taki sam-wiec uwazaj -bo jak ulamiesz plastiki to juz nie zaczepisz tapierki slupka

bez kitu......dziwna sprawa.chyba bedziesz musial jechac do fachowca :(

w zegarach nie ma na bank-predzej w dolnej czesci okolicy kierownicy i z lewej strony tam gdzie łapka do otwierania maski

sprawdz kopułke rowniez..........

jesli uszkodzenie nastapilo w czasie pracy silnika ( czyli z napieciem w obwodzie ) blad jest i bedzie-wymieniajac element na nowy-sprawny komputer zczytuje juz poprawne wartosci -ale moze kolidowac to ze starym zapisem w komputerze...........radzi sie usuwac wszelkie bledy......bedziesz w tedy mial pewnosc ze sterwoanie silnika jest prawidlowe

Ten pekniety waz-rura wiele knoci w pracy silnika-jesli jest pekniety musisz go wymienic-bo i obroty moga falwoac i spalanie moze byc za duze-bo idzie powietrze obok przeplywki i komputer zle steruje dawka paliwa.........

a czy nic ci nie "trzasło" jak wciskales ten gaz?

a czy silnik normalnie wkreca sie na obroty-az do odcieciana luzie-bo moze cos juz rozrzad nie domaga :|

No i bardzo dobrze :wink:

NIe OPLACA SIE musisz wsadzic dodatkowa pompe, cala instalacje, hlodnice..koszty ogromne-na forum ostatnio chlopaki pisali co i jak musialbyc poszukac-ale bylo powiedziane ze definitywnie sie to nie oplaca ( koszt chyba okolo 4tys)

NIe powinien gasnac-ale praca silnika powinna byc odczuwalnie inna( bo zmieniamy podcisnienie w samym silniku)

moim zdaniem te felgi nie sa warte 1200zł.................ale moze sie myle i nei doceniam ich uroku , rozmiaru i innych

FAKT FAKTEM swiatla na TAK/lub NIE zawsze tak jest ale sam pomysl i idea tych naklejek jest strasznie bzdurna :mrgreen: