czestek1

A ja jestem swiecie przekonany i wiem to , ze tacy jak tam opisani i podobni im........nie uczestnicza w forum jak MY...................tutaj takich nie ma-znalesc ich mozna w troszeczke innych miejscach

patrzac na halogen od przodu, winienes widziec na zderzaku obk niego taki otworek wklada sie tam wkrataka , ktory odepchnie zabek i wtedy wyjdzie.

Auto jest na Świnoujskich numerach..............a stoji pod Stargardem Szczecinskim( jakies 150km roznicy) biorac pod uwage fakt , ze czesto tam stawel aby z ciekawosci popatrzec co jest to zawsze bylo kiłom i to droga.......szkoda, ze wczesniej nie widzailem tego bo dzis tam bylem nad jeziorem Miedwie........ :|

zdecydowanie co 6 to nie 4 cylindry............mam 4 cylinderki ale po czasie dopiero zauwazylem ze lepsza opcja byloby miec ich 6............najbardziej opieram sie tutaj na podstawie roznych przypadlosci pracy silnika na wolnych obrotach-6-stka pracuje "ladniej" rowniej..........

To , ze mozesz smiglo zatrzymac swobodnie palcami na jalowym to jest dobrze, jesli przyspiesza wraz z motywem dodawania gazu to tak ma byc tyle ze predkosc jego obrotowa bedzie rozna w zaleznosci od temateratury-tak ma to dzialac. JEsli temeratura jest OK to sie nie przejmuj

Chlopaki macie tak zaawansowane technicznie samochody i macie takie z nimi klopoty.................zwal jak zwal.......Chlopaki z Bawarii dali chyba ciala , ze tak malo dynamiczne silniki zrobili.

Dokladnie straty paliwa na "dogrzewaniu " silnika sa ogromne...............jesli wisco dziala ciagle jezdzisz na ciagle niedogrzanym silniku..................

przy zwyklej instalce lpg to w sumie objaw powiedzialbym "normalny " do wyelyminowania, ale przy sekwensji???? kurczeprzeciez tam dawka gazu jest podawana bezposrednio do cylindra.............nie powinno buyc problemu ze zmiana podcisnienia w ukladzie dolotowym .........ja sie tez wlasnie borykam ze spadaniem obrotow na jalowym do 600............i tak w kolo Macieja a juz mialem tak ustawione ze bylo git , pokusilo mnie zeby pomieszac bo cos mi sie nie podobalo i sobie namieszalem tylko.........ale w jutro to zrobie .......

sam sobie najlepiej je dokrec -bo ci dowala kluczem cisnieniowym jak mi kiedys ze malo lepki sie nie ukrecily przy odkrecaniu-jak sie nie daj Bog wydarzy cos na drodze to za Chiny nie zdejmiesz kola.......... kluczem dynamometrycznym tez mi jak dokrecil to nie moglem dac rady z mechanikiem-dopier jakos rura i solidny klucz pomogly

Dlaczego zapytales sie czy zna ja ktos skoro ja juz kupiles 1 sierpnia.dziwne :roll: w poniedzialek o 10 pytasz czy ktos zna ( juz miales wpis ze Towje auto to 750i....) a dzis o 7 rano juz mowisz ze auto jest na warsztacie...........albo sie tak napaliles strasznie ze , az bez sprawdzenia kupiles takiego Smoczka..........albo jakas krypto reklama sie pod tym kryje.........

Nie wiem czy 3 miesiace te,y i nie wiem czy w Gliwicach ALE TO JUZ BYLO.....

jak sie nagrzeje i zaczyna szarpac-najpierw sporadycznie potem bedzie sie nsilac , az do zenitu waszych nerwow..........oznaka zniszczonego sprzegla czy to samej tarczy ( moze byc krzywa) czy to docisk ( zabki sloneczka moga zle dociskac ) a moze byc tez wina powierzchni kola dwumasowego lub jak jest w M40 zwyklego.............mialem te problemy.......skonczyly sie po wymianie zestawu sprzegla na nowe ( sachs-a ) jesli was to inetersuje to poszukajcie moich wczesniejszych postow -mnustwo o tym ja i inni dotkniuecy tym problemem pisalismy ( nie wspomne o falszywych tezach na temat uszkodzenia innych pokatnych elementow)

przy recznym to nie grzeb nic bo bmw ma samoregulator ktory napina sie uatomatycznie wraz ze wzrostem zuzycia czy to szczek czy to klockow co do obrotow-to nie jest silnik wysokoobrotowy jak w motocykly japonskim

przekonanie.............?! Raczej "strach przed nieznanym".....

po nagrzaniu........szarpie Ci przy spokojnym ruszaniu?

ja kupilem valvoline na allegro ( cena wiele nizsza niz w detalu, pomijajac fakt , ze trzeba go poszukac po sklepach) ojcu kupilem Mobila , kolega tez go zakupil i wszyscy sa zadowoleni...........

choc uczciwie napisal w ogloszeniu , ze spalanie w miescie zalezy od fantazji.......... :mrgreen: tani w zakupie, ale z pewnoscia koszmarnie drogi w eksploatacji ( stan licznika 220 000 slicznie wygla-jednak czy jest prawda, oj chyba nie)

zorientuj sie o jakie koszty chodzi przy zabiegu kapitalki.............potem gdybajmy

Oszukuja , oszukuja..................oszukuja ....niech kazdego przytna na 1 litrze i jaka im sie kasa na koniec dnia rozliczeniowego nazbiera........?! kolega ( na slasku) tankowal PLG i do pustej butli 24l weszlo jemu na Orlenie prawie 29l............. :?

granice max i min na bagnecie sa olkreslone tez z jakas minimalna tolerancja...........nie martw sie nic sie nie stanie ten 1 mm podepniemy jako blad wskazania :wink: jednak na przyszlosc uwazaj

w 1 ROKU I biorac pod uwage przebieg bedziesz do tylu, ale rokowanie na kolejne lata sa zachecajace-ja juz mam LPG ( byla juz, przeglad place wiekszy o 60zł nic po za tym) na butli 33l robie 250km przecietnie po miescie kosz LPG = 70zł a Pb w tym momecie wyniosla by ile...?! 120zł? 130zł? .............. tak ze z kazdym tankowaniem zaoszczedzam polowe

Nie ma to chyba znaczenia podatego od wzbogacenia bedziesz musial zaplacic chyba.........

te podpasowalyby design-em do tego typu lamp z ringami-przezrpoczyste szlka ze srebrnym wkladem wewnatrz

BLOS tzw gaznik gazu.........same zalety, pozwala na dobvra regulacji mieszanki, brak strzalow, spadku( jakiejs tam ) mocy.......... Chcesz wiedziec wiecej CZYTAJ http://www.md.in.tarnow.pl/blos/blos_pl_v2.pdf

Jesli chodzi o swist od radia w glosnikach to idzie to z alternatora............pomagaja wpiecia takiego prymitywnego filtru z MediaMarkt................czasem jest gorzej bo moze byc wyniukiem przepalenia szczotki w samym alternatorze czego nie wyeliminujemy tak latwo.