czestek1

W gniezdzie u mnie sa dwie blaszki łapiace wciskany łepek. Pod wplywem temperatury odksztalcaja sie i puszczaja lepek zaplaniczki-czyli odbija. Zobacz w gniazdo-jak cos to lekko je wygnij

w ZASADZIE jak pisza ze pasuje to musieli sprawdzac, ale jak dla mnie maja rozne designy-ale na tym chyba sie koncza podobieniastwa wnetrza-nie wiem jak z podsufitka

Co masz na mysli wnetrze-bo Compakt ma inna deske nic Coupe, inne fotele, inna kanape inne boczki i wiele innych ............

Jak na "SZPRZEDANA BEMUSIE" to ciekawa

Ricky Ty powaznie nie wiedziales gdzie masz bezpieczniki w swoim samochodzie :doh: ?!

Dokladnie bezpiecznik....u mnie nie dzialalo -rozgrzebalem ( bo nie wpadlem ze moze byc bezpiecznik od zapalniczki) i na koniec zrezygnowany sprawdzalem bezpieczniki i byl spalony

a cos o konsystencji plynu.........co zmyje ta farbe?!

Mialem odprysk i postanowilem go zakryc farba-lakierem jaki mi dobrano i namieszano pod kolor auta. lekko zajechalem na czarna listwe na zderzaku i nie moge tego zmyc- ani rozcienczalnik, ani benzyna ekstrakcyjna - nie bierze tego. Czym mooge zorpuscic -umyc ten lakier ( czy baze inaczej)

Kiedy bylem u spawaczy - gosci od tlumikow zawsze kazdy z nich hewtał migiem

wszytsko zwiazane ze sterowaniem silnika na biegu jalowym-czyli odwieczny klopt tego ze bmw lubi nie trzymac obrotow na luzie. Zasadniczo silnik krokowy. druga sprawa to moze byc to wywolane bledami w DME( czasem sie pojawiaja z kosmosu-tak jak w Lagunie czasem sie zapala wszystkie kontrolki , trzeba zresetowac i jest OK :cool2: ) Dalej przeplywomierz, sondy. Stawiamy na przybrudzony krokowy( odpiac kostke przeczyscic styk) lub go calego przeczyszczyc

ok mam sie z tym udac do mechanika czy gazownika??mam gaz ale nie draze w tym kierunku gaz mam uszkodzony jezdze od roku na benzynie to gdzie mam z ta awarja isc?? a jaki ten LPG miaasz ( zabezpieczone masz to tak ze nie ma opcji przepuszczania gdzies lewego powietrza?)

12 l i 130 km to REWELACJA powaznie-spalanie masz cudownie dobre. Mi potrafi zjarac tyle na setke. Szukaj nieszczelnosci-pekniec i innych na wezach- przeczysc krokowca

masz sonde przed atalizatarom-czyli jego brak nie wplywa na prace sondy tak aby powodowac ten efekt co masz.

Ty masz na cala noc najlepiej odpiac te klemy a nie na 2 godzinki :mrgreen:

Jesli faluje ci po odlaczeniu krokowca-cos jest ze sterowaniem silnika.

Oczywiscie ze moze. Proboj to zrobic- bankow nie pogorszysz-wiec nie wiem nad czym sie tu zastanawiac- resetuj i juz. Jesli to nie pomoze ( a czesto pomaga) to pojedziesz na kompa za kilkadziesiat zł i ci popatrza.

W dziale zrob to sam masz moj i innegokolegi post odnosnie Resetu DME Prawidlowy reset DME pomocne przy falowaniu ...........itd. Poszukaj - wykonaj ( z tym ze jest tam pkt mowiacy ze zapelnianie pamieci masz wykonac rozpedzajac i zatrzymujac auto-po prostu wsiadz i pojezdzij ostrzej po miescie to samo wyjdzie)

Czyli znowu zaczynami moty falowania i spadku obrotow-bo to sie ze soba bardzo wiaze. 1. Spradz czy nie pekl nigdzie zaden waz powietrza. 2. zrob reset DME ( masz w zrob to sam instrukcje) JEstem przekonany ze pomoze-bo przy przepustnicy nie grzebales przeciez?!

No KLAMOT czy nie Klamot- kazdy ma to na co go stac sam jezdze jak to mowisz KLAMOTEM . Ale prawda jest taka, ze to nie te technologie-nie ta jakos wykonania, nie te lata jak na 10 latnie auto za 30 tys. Zedecydowanie lepiej odchodzacy w przod technicznie model e46 lub tak jak mowia e39.

Zrob to sam ma byc przyjazny i pomocny-łatwy w "obsludze" a odpowiedni tytul usprawni poszukiwania-owszem piszesz ze os tylna czyli tarczobebny-wystepuja tylko z tylu.......wpisz tylko w tytule TYł czy cos. "kupujac towar czytasz nazwe na opakowaniu a nie rozrywasz go by zajrzec co tam jest w srodku "

wszystkie elementy gumowe-wezyki, rury. ( u mnie pekl wezyk bedacy pod przepustnica , widac ze jest ale nie widzial nikt ze pekl pod spodem ) moze byc tez uszczelka kolektora ssacego-wszedzie tam gdzie leci powietrze do silnika ale falowanie moze byc tez wynikiem zle ustawionej przepustnicy( czyli TPS sie klania) w sumie od Kajfasza do Judasza :wink:

A teraz cos banalnego.......szanujacy sie warsztat przy stanieciu oko w oko z falujacym mi silnikiem zrobil cos dla sprawdzenia. Skoro krokowy jest zepsuty( zakladamy ze jest to powod falowania0-i obroty od tego faluja - to w tej chwili odlaczajac mu wtyczke obroty powinny falowac dalej. Bo jesli element jest uszkodzony nie bedzie zmiany w jego pracy to idac odwrotnym tokiem myslenia kiedy krokowy jest ( wedlug naszego zalozenia) popsuty-obroty faluja i odlaczymy wtyk a silnik NIE faluje czyli wyeliminowalismy zły wplyw uszkodzonego silnika krokowego, ktory powodowal niestabilna prace czyli falowanie tak wiec jesli krokowy jest sprawny-obroty po jego odlaczeniu NIE maja PRAWA falowac-chyba ze falowania wynikaja pod wplywem innych czynnikow :dance: To moja teza-myslalem nad tym-jesli myslicie inaczej napiszcie i bedziemy dalej spokojnie i kulturalnie dyskutowac

przez mysl przelecialo mi cos podobnego.......ale czyzby...? :8)

Jesli ukaldy sa odpowiednio odpowietrzone to oznacz to ze macie do wymiany zdecydowanie termostaty. u mnie bylo podbnie- kiedy jezdzilem po miescie tem. wolno rosła az osiegnela pion-jak jechalem na trasie czy to z cz bez ogrzewania tem. spadala . Termostat nie zamykał sie i plyn przechladzal sie. to samo u was.

Racej kobiety -a ta ponoc nim jezdzila maja zmysl do porzadku- wiec .... na ten syf panujacy tam powiem krotko " A fujjjjjjj....."