Tomkraft

Mam do kupienia w bardzo dobrej cenie Tarcze i klocki TRW, jak oceniacie taki zestaw? Dodam, że nie jeżdżę na torze, nie ścigam się. Samochód służy mi do pokonywania długich tras.

Kumpel w swojej Beti wymieniał tylko gumki, na ebayu jest spory wybór. Ja zamierzam też spróbować, chociaż na chwilę obecną używam tylko Boscha. Wymieniam wówczas jak kiepsko zaczynają zbierać czyli 2 razy w roku. Przez kilka lat w różnych samochodach stosowałem tylko Valeo i zauważyłem, że szybciej się zużywają, a zwłaszcza gdy kilka razy (2-3) przejadą po suchej szybie, często było tak, że końca zimy nie doczekały. Cena Boscha: Przód 120zł Tył 45zł Mogę polecić dobry sklep w Markach k. Warszawy

Z ciekawości zapytałem mojego kolegę mechanika, który 15 lat pracował w serwisie BMW a obecnie ma własny warsztat gdzie naprawia tylko BMW i Porsche, o tą wymianę oleju w tylnym moście(dyferencjale) i stwierdził, że w E90, E91 .... nie wymienia się oleju. Sam tak rozkminiałem temat i na logikę po co zabierać się za wymianę jeśli nie ma korka spustowego, olej odsączymy strzykawką dolejemy nowy ale co z ewentualnymi opiłkami metalu, przecież tam zostaną, a to one robią najgorszą robotę. Dodatkowo skoro olej kosztuje 300zł, a ceny dyferencjałów używanych (nowego nie znalazłem) to przedział od 300 do 1000zł to po co się bawić w tą zmianę oleju, skoro np. 2 zmiany to 600zł, chyba lepiej jeździć i nie szukać sobie usterek na siłę, w razie poważnego problemu, lepiej wymienić dyfer od zaufanego pośrednika.

Szkła nie są białe tylko, na pierwszy rzut oka wyglądają jak by były już lekko przyciemnione.

Sonax 2W1 to lipa, proponuję zainwestować w porządną irchę i smug nie będzie.

Miałem zaparowaną prawą lampę, bo ktoś źle zamontowała kapselek, a dokładnej spadł na osłonę silnika. Dostała się wilgoć i zaparowała cała. Zdjąłem zaślepki, wyjąłem wkłady z żarówkami i na początek próbowałem suszarką wdmuchać ciepłe powietrze do środka, gdy myślałem, że już po temacie, znowu zaparowały. Wtedy powtórzyłem czynność ale tym razem ogrzewałem suszarką lampę od zewnątrz w miejscach gdzie była zaparowana, trochę to trwało ale udało się, od tamtej pory (to już rok) ani razu nie zaparowały. Dodam, że robiłem to w ciepły suchy dzień, aktualnie jest za duża wilgotność więc polecam suchy ciepły garaż.

Ja zakupiłem Patexa na Warszawskim Żeraniu za 90zł, dopasowane są bardzo dobrze, co do zapachu to guma jak guma, nie czuć jej w samochodzie, chyba że ktoś jest fetyszystą i przed zakupem wącha dywaniki ;)

Ja u siebie wymieniałem, bo mi się rozwarstwiły szkła. Wystarczy dokupić same wkłady, mają one zaczepy i matę grzewczą. P.S.: Jak byś mieszkał bliżej to bym Ci oddal moje stare, do jazdy się nadają, ale nie chce mi się ich wysyłać pocztą.

Miałem ten sam problem prawe tylne drzwi. Zamek kupiłem w BMW przy al. Prymasa Tysiąclecia w Warszawie, koszt 190zł. Kupowałem 3 miesiące temu, ceny nie powinny się bardzo zmienić.

Turbo wyssało cały olej. Widocznie na klapkach był spory nagar a olej dokończył dzieła. Dodam, że miałem lekko przypchany dpf co też mogło pomóc turbinie ;-)

Jak wymieniałem kolektor ssący to podałem w serwisie jedynie 7 ostatnich znaków/cyfr i nie było problemu, od razu odszukali część i pasowała. Tak na marginesie, wymieniłem kolektor po tym jak zakatowałem turbinę, u mnie olej + nagar poczynił poważne szkody w kolektorze. Warto wymienić na nowy, nie pchałbym się w używki.

Słyszałem chrobotanie przy wciskaniu pedału sprzęgła, z każdym miesiącem bardziej mnie to irytowało, zwłaszcza teraz jak trzeba ruszyć ze świateł. Podejrzewałem bardziej zużycie łożyska ewentualnie docisku tarczy. Kolega w Audi A4 z 06' ma tak samo i jeździ już 2 lata. Ja wolałem sprawdzić, a że kolega zadzwonił i zaoferował mi nowego dwumasa w rewelacyjnej cenie to wziąłem. Graty przeleżały miesiąc na półce w garażu aż w końcu zdecydowałem wymienić. No i okazało się, że koło dwumasowe totalnie wywalone. Teraz przyjemniej się podróżuje i nie ma wstydu przy ruszaniu ;) Beti płynniej rusza, pedał lżej pracuje,dynamika lepsza i uśmiech na twarzy :) P.S.: Sprawdziłem historię w serwisie BMW i te elementy nigdy nie były wymieniane a przebieg to prawie 280tys. km, wiec liczę, że długo posłuży. Duży szacunek dla Marcina (mechanika) zrobił kawał dobrej roboty.

Dzisiaj odebrałem auto od mechanika, wymieniłem cały zestaw mimo, że na tarczy było około 3mm zużycia, docisk o.k., łożysko też przyzwoite. Kolo dwumasowe całkowicie zużyte. Do tego doszły jakieś drobiazgi. Koszty: Koło dwumasowe LUK: 700zł Kompletne sprzęgło LUK: 700zł Zaczep sprężynowy: 15zł Pierścień uszczelniający: 50zł Suma z robocizną: 1900zł Różnica kolosalna!

U mnie jak był biały dym, to do wymiany było turbo i kolektor ssący. Sprawdź poziom oleju! Jak silnik pracował i otworzysz korek od coolantu to zawsze będzie ciśnienie. Nigdy, w żadnym z samochodów które miałem nie zdarzyło się żeby wywaliło mi uszczelkę pod głowicą, więc w tej kwestii nie jestem ekspertem, ale wydaje mi się, że w przypadku naszych samochodów komputer od razu zasygnalizowałby błąd.

A jak to wygląda ze strony technicznej, jeśli zamontuję oryginalne lampy z ringami, to czy są jakieś przejściówki z okablowaniem, bo nie chciałbym robić żadnej przeróbki z cięciem kostek i lutowaniem nowych, no i czy będzie nadal działało samo poziomowanie świateł?

Polecam tę stronę http://www.bimmian.com/Depo-Projector-Headlights-With-Halo-Rings-for-BMW-E90-or-E91-3-Series, mają akcesoria tylko do marki BMW, sam czaję się na lampy od nich. Jestem ciekaw waszych opinii?? Może to i DEPO, ale wykonanie całkiem solidne na pierwszy rzut oka :wink:

Nie krzyczcie na mnie, ale ja nie używam dystansów, za to dałem felgi 19" przód 235/35 i jest rewelacyjnie wystaje tylko rant ochronny opony a z tyłu taka sama choć powinna być szerokość 255, choć nie ma tragedii. Jak na razie dojeżdżam opony i pewnie w przyszłym sezonie na tył pójdą 255.

Jedna wtyczka na bank jest do zasilania fabrycznej latarki, ja też się zastanawiałem nad tymi wtyczkami i zajrzałem na BMW STORE, w opcji dodatkowej schowka jest własnie latarka, ale do czego służy ta druga wtyczka to też chętnie się dowiem.

Dzięki wielkie dla autora, bardzo przydatny manual.

Jutro dołączę zdjęcie, śruba ta jest w metalowej osłonie.

Witam, Zastanawiam się do czego służy ta śruba, która jest widoczna gołym okiem w przedniej części podwozia, nie chodzi mi o śrubę do spustu oleju, tylko tą odsłoniętą(na, jak się nie mylę, klucz 16). Będę z góry wdzięczny za podpowiedź.

Dzięki bardzo ciekawa odpowiedź, rozważę zmianę samochodu... ;)

Odbiegnę trochę od kasowania inspekcji, ja potrzebuję wskazówek jak usunąć błędy żarówek świateł postojowych z poziomu INPA? Wchodząc w INPA->E90->Nadwozie-> ??? i tu mam problem nie mam żadnej opcji dotyczącej modułu świateł. Pod E60 są, może to nieodpowiednia wersja programu?

Osobiście mam inny problem z tą navigacją, u mnie owszem działa, ale podczas jazdy zdarza się że Idrive szaleje. Sam skacze po menu. Potrzebuje konkretnej porady co z tym zrobić, gdzie szukać przyczyny? Czy może to być spowodowane, jakimś wirusem, bo zaczęły się te cyrki po tym jak włożyłem piracką mapę.

Dzięki, ściągnąłem tak jak w instrukcji po rusku, którą zapodał kolega "adobry". Lusterka ustawiłem tak, żeby patrzyły maksymalnie do góry, następnie podłożyłem plastikową szpachelkę (najlepsza jest taka do tapicerki) z czuciem wypchnąłem i zeskoczyła gładko z zatrzasków bez żadnych uszkodzeń.