Tomkraft

Też miałem wymieniać sam, bo osobiście od kilkunastu lat grzebię w motocyklach japońskich i tam temat hamulców nie jest mi obcy, ale jednak samochód wolę powierzyć specjaliście w tej dziedzinie.

Kolego na YouTube masz filmy jak wymienić tarcze i klocki w E90/91, ja wymieniłem dwa dni temu wszystko nawet szczęki od ręcznego i zapłaciłem 130zł za oś, cena moim zdaniem normalna ja za fachową robotę.

ok, dzięki

Jak Ci "capi" w aucie to czasami wymiana samego filtra nie pomoże, ale o tym już było w innym wątku.

Witam,jestem skłonny wsiadać w samochód i jechać do Łodzi już jutro po chipa, tylko jedna sprawa nie daje mi spokoju. Cena? Dowiadywałem się u kilku osób, tu dzież firm jak np "Kreator...", "InterTuning" i koszt tej samej usługi co u Was jest 3x droższy. Czy ktoś mi to wyjaśni?

Miałem podobne objawy, elektryk podłączył mi samochód pod komputer i stwierdził, że sterownik świec jest do wymiany. O.K. poleciałem kupiłem, wymieniłem i to samo. W końcu podjechałem do zaprzyjaźnionego mechanika, zdjął kolektor i sprawdził każdą świecę, okazało się, że 3 padły. Wymieniłem i już spiralka się nie zapala, aczkolwiek coś mi nie pasowało, bo i tak miałem wrażenie, że odpala ze sporym oporem. Wymieniłem olej i filtr. Przyznam, że pomogło, dużo łagodniejszy rozruch. Nic skomplikowanego, ale mój samochód przestał te najcięższe mrozy w garażu i objawy miałem podobne do Twoich.

Macie jakieś rozeznanie z dystansami, jaką dobrać grubość i przede wszystkim której firmy zestaw wybrać? Do tej pory jeździłem na oponach przód/tył 235/35/19 i chcę wrócić do oryginalnych rozmiarów, z tą różnicą, że opony na tyle mam jak nowe. Dlatego też nie chcę ich wywalać i specjalnie kupować w rozmiarze 255/30/19 tylko dać odpowiednie dystanse, żeby zapełnić ładnie nadkole. Mile widziane linki do ofert z dystansami ;)

W TorquePro też masz tą opcję z tym, że logujesz się na serwerze Torqua i tam masz odczyt parametrów. Jak to działa w rzeczywistości to nie wiem, dopiero zamierzam to przetestować. Ale przyznam, że w BMWhat masz więcej opcji diagnostycznych np: kasowanie serwisów, dlatego kosztuje ponad 190zł

Mam tego Bluetootha i program Torque pro, śmiga bardzo dobrze, czyta błędy i można je śmiało skasować. Dodatkowa opcja to szukanie kodu błędu w necie. Wskazuje temperaturę płynu chłodzącego i kilka innych parametrów, można go dostosować pod siebie.

Zakręciły mnie Wasze posty i straciłem rachubę. Chcąc wymienić starego buissnesa na profesionala to konieczna jest wymiana wyświetlacza z 6 na 8"? Czy wystarczy zmienić czytnik i będzie śmigać mimo to? A może najlepiej wymienić starego buissnesa na nowego buissnesa po lifcie? Kolejna sprawa jaka jest różnica w wyglądzie czytnika CCC (opcja z widoczną mapą) a CIC? Ostatecznie czy konieczna jest wymiana Idriva? Bo w innych wątkach opisywali, że to plug&play i z tego co wywnioskowałem wymiana nie jest konieczna skoro stary jest sprawny??

Coś masz nie tak ze swoją E90, skoro spala Ci w mieście 10L/100km. Ja jeżdżę po mieście i w trasie sprawdzałem spalanie na kilka różnych sposobów(ostatnio nawet jeżdżę z podpiętym obd2 bluetooth) i maks jaki mi wyszedł w mieście przy jeździe od świateł do świateł do 4tys obr/min to 8,2L. W zimę przy spokojnej jeździe miejskiej max 7L, a przeważnie latem do 6L. Trasa zimą 5,5, latem 4,7- 4.9. A ostatnio pobiłem rekord cały czas w trasie średnia prędkość 76,6km/h (na liczniku 90 - 110km/h) i komputer pokazał 3.9L/100 http://imageshack.com/a/img842/8828/i2zp.jpg http://imageshack.com/a/img577/7751/4t9x.jpg

Dzięki wielkie

Witam, jutro zamawiaj komplet tarcz i klocków. Miało być w całości TRW przód i tył, jednak mam wątpliwości czy nie będą za mocno pyliły i piszczały. Biorę jeszcze pod uwagę TEXTARA. Będę wdzięczny za konkretną radę co wybrać do normalnej jazdy.

Podłączam się do tematu, gdzie szukać tego modułu bluetooth? Mam podłączonego Parota i podejrzewam, że ktoś kto go montował mógł celowo odłączyć fabryczny blutooth.

Poduszka pasażera w momencie wystrzelenia sięga 90 cm od deski rozdzielczej. Ja przewożę syna z przodu ale w zwykłym foteliku odsuniętym na maxa do tyłu. Nosidełko nie powinno stanowić problemu. Problem stanowi wysoki fotelik, trzeba zwrócić uwagę na to czy głowa dziecka nie znajduje się na wysokości kurtyny, która pompuje się przy uderzeniu na odległość 30-40 cm. Jak moje dziecko mieściło się jeszcze do nosidełka to nigdy nie przewoziłem na przednim fotelu pasażera, zawsze na tylnej kanapie przodem do kierunku jazdy, lusterko wsteczne miałem skierowane na dziecko. Z pewnością nie pokonujesz 500 czy 1000 km sam z dzieckiem, więc na przydomowe podjazdy nie ma co kombinować. Z mojej strony, oby nic się nie działo, bezpieczeństwo dziecka przede wszystkim.

Moim skromnym zdaniem, jeśli masz odpowiedni budżet to kupuj nową to jedyne słuszne rozwiązanie. Jeśli natomiast masz inne wydatki niż samochód to na własnym przykładzie polecam kupić turbo od anglika. Ja tak zrobiłem, z tą różnicą, że mechanik który załatwił mi używkę, po sprawdzeniu i zamontowaniu, zaoferował gwarancję na 1000 km. Jest ryzyko, ale zrobiłem na niej już 26500 tys. km i jest rewelacja. koszt turbo 1000zł + odma + kolektor ssący Mechanik bardzo dobry, naprawia tylko BMW i Mercedesy, chcesz to na Priv dam Ci namiar woj. mazowieckie. P.S.: Mój szwagier regenerował turbo z Navary w tej firmie http://www.samko.pl/ i nie narzeka.

Miałem podobnie w jednym z samochodów, wina leżała po stronie opon. Mimo tego, że były to Barumy Polaris II z 2010r, to założone na tylną oś powodowały, że w zakręcie na mokrym asfalcie tył mnie wyprzedzał. Po przełożeniu na przód systemy ESP i ASR jakoś je ogarniały. Założyłem na tył 5 letnie Brigestony i problem ustał. Moja rada sprawdź najpierw opony.

Pozycja nr 9

Sprawdziłem akumulator w ukrytym menu i wychodzi 12,6V na zgaszonym i 14,6 na zapalonym silniku, więc raczej norma. A to możliwe, że mimo wymiany świec nadal w CASie jest zapisany błąd?

Przeczytaj artykuł, może odpowie na twoje pytanie. http://www.opony.com.pl/artykul/uzytkowanie-opon-run-flat/?id=1171

Miałem bardzo podobne objawy miesiąc temu. Wymieniłem najpierw sterownik, bo tak mi podpowiedział jeden diagnosta po podłączeniu komputera. Objawy nie ustały, okazało się, że jednak świece 3 szt. z 4 były do wymiany. Było dobrze, aż w tym miesiącu zaczęło się od nowa. Wykluczam świece, podejrzewam sterownik, który jest na gwarancji. Sprawdziłem też akumulator i tu okazało się, że w 3/4 był rozładowany. Już drugą dobę go ładuje i zobaczę czy to pomoże. P.S.: Tak na marginesie, jak myślicie, w razie jak by padł mi sterownik to uwzględnią mi gwarancję, po tym jak miesiąc przejeździł podłączony w samochodzie??? Bo osobiście uważam, że w naszych polskich realiach, mnie wyśmieją i każą kupić drugi ;)

W Swojej Beti przerobiłem jak na razie dwa modele opon Hankook RW 06 - oceniam je na 4, bo mi dwie wystrzeliły (potrafią złapać guza) Pirelli Snowcontol III - rewelacja opona , przejeździłem na nich całą zeszłą zimę na trasie Warszawa - Bydgoszcz i samochód pewnie się prowadzi. Nie miałem ani razu problemów z ruszaniem na śniegu. W poprzednich samochodach przerobiłem: Michelin Alpine 4 - bardzo dobra opona, nie raz wciągnęła mnie z dramatycznej sytuacji Barum Polaris 2 - beznadzieja, nigdy więcej Brigestone Blizzak - prawie tak dobra jak Michelin jak nie lepsza.

VIN rozkodowany i nie ma w opisie żadnej informacji o akumulatorze. Podobno akumulator z białą obudową jest zwykły, a z czarną to AGM. Chciałbym to w jakiś sposób potwierdzić, żeby całkowicie nie zniszczyć baterii.

Witam, ostatnio wyskoczyła mi kontrolka akumulatora na komputerze i chcę go podładować, tylko jak rozpoznać czy jest ona w technologii AGM? Bez zdejmowania klem. Znalazłem wątek w dziale z E60, że różnica jest w kolorze obudowy.

Dzięki za odpowiedź