Tomkraft

cena nie ma znaczenia, mam nawet dwóch co zrobią to za małe pieniądze, ale mam w polisie opcję regresu, czyli nie tracę ani kasy ani zniżek. Dodatkowo mam opcję wymiany części na oryginalne. Tylko wszystko zależy od serwisu, jak podejdzie do tematu, a jak mają już naprawiać ten uszkodzony, to chciałbym żeby zrobili dobrze. Dodam zdjęcie i ocenisz czy to będą naprawiać, bo z doświadczenia wiem, że nawet jak zaszpachlują plastik to z czasem lakier na nim popęka bo tworzywo cały czas pracuje podczas jazdy. Może nie od razu, ale rok dwa lata i to wyjdzie. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/27e17a631854745a.html

Przenoszę zapytanie z innego działu, bo trwa tam jakaś martwa cisza. Miałem dzisiaj przygodę z emerytem. Chcę oddać zderzak do naprawy bezgotówkowej. Który serwis BMW na terenie Warszawy lub okolicy polecacie. Dodatkowo jak zderzak jest mocno przetarty to czy serwis bawi się w naprawę, czy może od razu wymienia na nowy?

po prawej stronie silnika (patrząc na wprost samochodu) zlokalizujesz po przewodach, ale nie musisz go odkręcać, wystarczy jak poluzujesz odpowietrznik na termostacie EGR i przy zbiorniczku płynu chłodzącego. Poza tym wszystko jak w opisie. Ja miałem dodatkowo odkręcony korek od zbiorniczka, to po to, żeby za dużo się nie wylewało przez odpowietrzniki. A układ odpowietrzył się idealnie.

Dzisiaj miałem nieprzyjemną przygodę z emerytem i mam do zrobienia cały zderzak. Widzę, posty odbiegły od meritum sprawy. Dlatego odświeżam kotleta i chciałbym ponowić pytanie jak w temacie. Dodatkowo jak zderzak jest mocno przetarty to czy serwis przy bezgotówkowej naprawie będzie się bawił w szpachlowanie czy wymieni na nowy? Dodam, że mój wariant ubezpieczenia przewiduje takie sytuacje.

viewtopic.php?f=15&t=131264&hilit=renowacja+plastik%C3%B3w viewtopic.php?f=15&t=192661 Tu masz opisane obie metody. Pozdro i miłej zabawy, napisz jak Ci poszło ;)

Masz jeszcze do wyboru Millers'a, Motula.

Możesz spróbować z gorącą wodą i gąbką jak to opisywali na forum. Albo pobawić się tym preparatem: http://showcarshine.pl/1285-plastidip-black-400ml-kolor-czarny.html Najtańsze rozwiązanie, sam zamierzam spróbować na dniach patentu z gorąca wodą. A jak nie zadziała to Plastdip

Sorry, muszę zacząć czytać ze zrozumieniem :D , no to wina w kabelkach, to już organoleptycznie musisz sprawdzać, ale mimo wszystko dobrze sprawdzić wtyczkę przy zamku.

Poszukaj na forum, gdzieś jest manual, jak zdjąłeś listwę ozdobną to zaświeć lampką i oczom Twym ukażą się śrubki, które trzeba odkręcić. to Ci pomoże viewtopic.php?f=70&t=207518&p=1521287&hilit=jak+zdj%C4%85%C4%87+boczki#p1521287 Ja wymieniałem z tyłu, koszt w ASO 190PLN

wszystko się zgadza, nie działa z żadnego dostępnego przycisku, tylko ręcznie od ruszenia klamką. Jak chciałem, zaryglować drzwi to musiałem paluchem wcisnąć bolec. Skoro podejrzewasz, że coś nie łączy to, kwestia odkręcenia chyba 4 śrubek i zobaczysz na własne oczy, poruszasz kabelkami i jak zadziała to wypij piwko i się zrelaksuj.

złośliwość rzeczy martwych, zawsze możesz zdjąć boczek i zobaczyć czy wszystko jest na swoim miejscu. Czasami lepiej oddać coś mechanikowi, wówczas jak coś przestanie działać to chciał nie chciał musi to naprawić ile by to nie kosztowało :) U mnie zamek działał i działał aż pewnego dnia niespodziewanie zrobił GAME OVER

przeczytaj wątek od początku, musi być LL-04, z tego co się orientuję to ELF jest dobry ale do Renaulta. Nie słyszałem, żeby ktokolwiek lał go do BMW. A jak nie wiesz dlaczego to zobacz filmik

Miałem tak u siebie, pomogła wymiana zamka :) Już o tym było, poszukaj dobrze.

choruje, zacznij od najtańszego i najłatwiejszego do wymiany czyli EGR, czas poświęcony na robociznę 20 min. Jak nie pomoże to dalej w kolejności ;)

Podłączam się do tematu, moje auto zbiera się rewelacyjnie na każdym biegu od 2000 obr/min, mam wrażenie, że czasami lepiej a innym razem trochę muli. Ostatnio przy wymianie termostatu głównego zauważyłem, że przepływomierz jest zasyfiony, czy mogę go przepłukać benzynką lub naftą? W ogóle to czy taki zabieg w czymś mu pomoże?

Dobicie do temperatury 96*C na postoju, nie jest takie łatwe, jeśli silnik pracuje na wolnych obrotach to pewnie wręcz nie możliwe, ja dwa razy przytrzymałem pedał gazu na 2000 obr przez około minutę. W korku miejskim przed wymianą przy -10 miałem 81*C bez najmniejszego problemu, mimo tego, że termostaty były padnięte.

Dobra może guma to nie był dobry przykład, kiedyś mój mechanik wspominał o czujniku przychylnie nadwozia i stawiałbym na to BMW stosuje to nawet w motocyklach

Pewności nie mam, ale poszukam w wolnej chwili bo teraz jestem z dzieckiem w kinie ;) Znalazłem tylko to :http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e36/318tds_m41_tour/2_repair_instructions/32__steering_and_wheel_alignment/0__electronic_chassis_alignment/4_ra__measuring_vehicle_height_setting/

Osobiście sprawdzałem temperaturę za pomocą Elm 327 i programu TorquePro na androida, wymieniłem termostat główny i pokazywało na postoju nawet 96*C (przy tej temp. załącza się wiatrak) ale w trasie od 60-71*C, od razu wymieniłem termostat EGR i jest ekstra, na odcinku 7km 91*C. Chciałem kupić zamiennik termostatu EGR ale doczytałem, że oryginał otwiera się przy 70*C a zamiennik przy 90*C, więc to nie może działać poprawnie. Nawet w serwisie twierdzą że prawidłowe wskazania to nie mniej niż 88*C. U mnie teraz tak właśnie jest :D

w zwykłych reflektorach też jest samo-poziomowanie, ale to nie to. Wydaje mi się, że to jest czujnik odpowiadający za przechylanie nadwozia, działa on w przypadku gdy złapiesz gumę, wtedy czujnik informuje Cię która opona strzeliła, odczytując przechylenie nadwozia samochodu.

Witam, pisałem w innym dziale o zmianie nawigacji ale bez skutku. Dlatego ponawiam pytanie. Chce zmienić navi ze starego businessa na poliftowego, co będę potrzebował? Czy stary ekran może zostać? Czy okablowanie jest inne? Czy stary iDrive będzie obsługiwał wszystkie funkcje?

Mam starego businessa ze strzałkami i chcę zmienić na businessa po lifcie, co będę potrzebował do nowego zestawu? Czy ekran mam wymienić? Czy wiązka okablowania się różni? Czy stary Idrive będzie działał? A może ktoś chce sprzedać zestaw ;)

Ja bym sprawdził tłoczki jak to pisał kolega "sogone_" skoro już drugi komplet i pojawia się bicie to wydaje mi się że tłoczek może nierówno dociskać klocek do tarczy przez co powstaje nierówne ździeranie klocka i tarczy. Miałem tak w mojej Yamaszce, jak hamowałem z 160 lub 200 do zera to było bicie na główce ramy, myślałem że łożysko jest do wymiany a wina leżała po stronie lekko zapieczonego tłoczka od zacisków hamulcowych. Mogę się mylić ale naprawa jest tania jak barszcz, wystarczy kupić zestaw naprawczy i wymienić kilka elementów.

Którą firmę polecacie w woj. mazowieckim?

Chcę się podzielić wrażeniami z ostatniej wymiany oleju. Od zawsze w moim samochodzie był lany CASTROL, nawet przedostatnio sam osobiście go wymieniałem. Tym razem gdy zadzwoniłem do kolegi u którego kupuję wszystkie części eksploatacyjne z zapytaniem o olej Castrola, z przekonaniem odradził mi jego zakup, twierdząc że się popsuł (a może hurtownia z której go bierze ma trefną partię) i zaproponował MOTULA. Moje wrażenia po wymianie, to ogólny szok z jaką łatwością samochód odpala, jak szybko olej się rozprowadza i jak płynnie pracuje zimny silnik. Może ktoś mi zarzucić, że to są ledwo odczuwalne różnice. Odpowiem, że to takie samo porównanie jak wlanie lepszej i gorszej jakościowo ropy, różnicę się po prostu czuje.