Varrol

Bo jazda samochodem powinna sprawiać przyjemność, bo nasz samochód powinien się nam podobać, bo nasz samochód powinien częściej stać przed naszym oknem, a nie w warsztacie, bo samochód powinien w sobie "coś" mieć, a nie być tylko "środkiem transportu" - i to jest BMW. A smutna prawda jest taka, że ludzie cię oceniają również po samochodzie jakim jeździsz i zależnie od tego też inaczej traktują na drodze.

Najładniejsze dla mnie 3, 5, 7 to E36, E34 i E38, do tego E31 i narazie to się nie zmieniło. Z nowych E60 i E65 są ładne - moja następna beemka to może będzie E60 - w sam raz za parę latek może będzie mnie stać (na używany). Natomiast nowej trójce jeszcze trochę brakuje - ale już zaczyna iść w dobrym kierunku - następny model powinien wyglądać przyzwoicie. A seria 6... Nie mogę się do niej przekonać - nie można powiedzieć, żeby ten samochód nie był ładny - bo jest, ale inaczej bym go widział - ma jakoś mało z BMW. O terenówkach się nie wypowiadam, bo dla mnie to porażka - wyokrąglone samochody terenowe i do tego wyokrąglone BMW - same sprzeczności... Idealnie by było, gdyby BMW wróciło do stylistyki z początku lat 90tych, ale tak się nie stanie - ważne, żeby wygląd pozostał oryginalny i niepowtarzalny...

Ja kupiłem 1.8 po to, żeby nie gazować.

Ho, ho... Rozbawiłeś mnie. Od kiedy przymiotnik "Miękki" stopniuje się w sposob: Miękki -> miekszy -> najmiekszy? A w Twoim przypadku: Miętki -> mietszy -> najmiętkszy... :duh: Mnie uczono że "Miękki" stopniujemy tak: Miękki -> Bardziej miękki -> Najbardziej miękki. Nie zrozumiałeś kolegi - słowo miętszy jest widocznie bardzo popularne w podstawówkach - no ale skoro już dawno się podstawówkę skończyło, to kto by pamiętał :lol: chyba, że na świeżo po... ;) A do 14 tys szukałbym zadbanego is, albo 320i - to fakt, że lepiej 325 niż 320, ale przy tej cenie łatwiej zadbane 320 trafić. Różnica w opłatach, to też zależy od ubezpieczyciela - is ma 1895cm - więc nie jest tak duża różnica od 320 który ma 1991cm... Tak naprawdę, to jak znajdziesz 318is i 320i, to weź tego w lepszym stanie - to odradzanie 320i bierze się z podobnego spalania jak 325i, ale faktem jest, że 320i to już w miarę mocny i ładnie brzmiący silnik, który na pewno będzie lepszy od isa.

Nie 316, a 318 - pojemność jest 1895 cm^3 - to jest silnik 1.8is 16 zaworowy - czyli to jest 1.9, ale takie oznaczenie nieładnie wygląda, więc jest 1.8 - ma 140 koni co daje już przyzwoite osiągi. To tak jak 323 ma pojemność 2494 cm^3 :lol: Na co zwrócić uwagę - masz link w mojej sygnaturce - chyba jeszcze działa :lol:

Tylna oś przy ruszaniu, a pod górkę również podczas jazdy jest bardziej dociążona niż przednia. Teoretycznie na takich samych oponach tylnonapędowiec powinien lepiej podjeżdżać i ruszać pod górkę od przednionapędowca. Jednak przy przednim napędzie jak koła zaczną się buksować, to samochód dalej jedzie prosto, a przy tylnym może trochę latać na boki. Inna sprawa, że pod górkę też trzeba umieć wyjeżdżać i nie zawsze ślizganie jest winą samochodu :lol: A dlaczego tylny napęd nie jest dobry na zimę w górach - ano dlatego, że w górach jest dużo zakrętów - a jak wiadomo tylny napęd + zakręt + śnieg daje daje duże prawdopodobieństo bączków :lol:

Szkoda, że kompakt... Jeżeli jest w takim stanie jak pisze i wygląda na zdjęciach, to bierz.

Po roczniku myślałem że to E-39 a w E-39 filtr jest pod podloga :8) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38947 Ale E39 to piątka i nie moze mieć oznaczenia 325 :lol:

Chyba Bilstein najlepiej - do tego na allegro są komplety za niewielkie pieniądze. Jeśli to nie podróbki, bo coś też o tym słyszałem - ale na tej aukcji, gdzie jest najtaniej: http://www.allegro.pl/item144936800_amortyzatory_bilstein_bmw_e36_komplet_promocja_.html sami piszą że są podróbki, ale oni mają oryginalne. Za amortyzator do roweru dałem 2x tyle co kosztuje komplet Bilsteinów do E36 - paranoja... :lol:

Zapominacie o dozwolonym użytku osobistym - w przypadku mediów można posiadać kopię bez oryginału (nie wolno oczywiście udostępniać kopii innym, chyba, że znajomym). Jest tu jednak warunek, żeby nie mieć tego na dysku, tylko na CD, albo w skserowane. Sama kwestia p2p - przy ściąganiu się też udostępnia, a to jest nielegalne - także zgodne z prawem jest ściąganie z serwerów ftp na przykład. Oczywiście nie dotyczy to programów komputerowych... A książkę sam naprawiam polecam jednak kupić... Poza tym nie wyobrażam sobie w garażu z laptopem gonić...

OK, dzięki - umyłem już - nie było tak źle jak myślałem na początku, ale i tak nie wszędzie dałem radę dostać - no nic pocieszam się, że olej nie powinien zaszkodzić niczemu. Nie wiem tylko jak alternator, bo się do środka nalało oleju... Heh, przejechałem chyba 5km i wywaliło mi prawie cały olej - musiałem ponad 3 litry dolać, na 4 jakie się mieszczą. No ale jest zaleta, bo jak zmieniałem olej po zakupie samochodu, to nie przepłukałem silnika i się stary od razu zabrudził, a teraz mam czysty :lol: no i zawsze to jakieś zabezpieczenie antykorozyjne :wink:

Zrobiłem straszną głupotę, chciałem poprawić uszczelkę w obudowie filtra oleju i założyłem złą podkładkę pod śrubę - zachlastało mi pół silnika olejem - już trochę wytarłem, ale dalej jest syf. Nie wspominam już, że ceramizer miałem wlany, także mam w plecy bańkę oleju + ceramizer... Ehh... Jak jest z myciem oleju w E36 - można bez problemu myć, czy są jakieś problemy - w myjni mi powiedzieli, że na moją odpowiedzialność, więc zacząłem się bać... Zachlapało mi alternator, bo gdyby nie to, to można by samemu wszystko doczyścić... Cholera czemu człowiekowi czasem przyjdzie do głowy taki głupi pomysł...

Ehh mi też chodzą ciężej niż normalnie zanim się rozgrzeje - a przecież nie jest jeszcze tak zimno. Pamiętam poprzednią zimę - przy -20 w Unie nie dało się w ogóle wrzucić biegu :lol: Sprawdzałem olej jak wymieniałem inne płyny, to był czyściutki jak nowy - i teraz nie wiem, czy Dextron II skoro jest mineralny, to tak gęstnieje i jest to normalny objaw, czy powinienem pomyśleć o wymianie. A kwestia jaki olej to już w ogóle przerąbane - czytając różne opinie można dojść do wniosku, że stosując Dexron II można załatwić skrzynię, bo za bardzo gęstnieje, a znowu syntetyk też może ją załatwić, bo nie jest dedykowany do tej skrzyni, a znowu półsyntetyk Dextron III ma najwiecej zwolenników mimo, że łączy wady obydwu powyższych :lol:

Nigdy nie kupiłbym używanej chłodnicy, jeżeli było by mnie stać na nową. Choć ceny sklepowe niestety bywają i dwukrotnie wyższe niż na allegro...

Te samochody nie są awaryjne, a zobacz sobie na ceny części do E36 na allegro - są po prostu śmieszne. Największe koszty w warsztacie, to koszt samej usługi, części to zwykle dodatek. Chyba, że trzeba coś w ASO kupić, to już trochę kosztuje, ale też różnie bywa.

No to zrobiłem w ASKO - miałem jeszcze do wymiany elementy gumowe, także zdarli ze mnie strasznie :lol: ale nie mam wątpliwości, że jest to świetny warsztat i pewnie nie raz jeszcze tam wpadnę (choć wolałbym już nie musieć odwiedzać warszatów)... W każdym razie mam inny samochód - nie ma w ogóle porównania - poprzednio się w ogóle jeździć nie dało w porównaniu do tego co jest teraz...

OK, dzięki :D - te serwisy już mam całkiem blisko. Jeszcze się zapytam ile kosztuje sprawdzenie i ew. ustawienie geometrii?

Mam podobny problem, ale do sedana - trafić oryginały z białym kierunkiem jest ciężko, albo ktoś sprzedaje tylko z jednej strony - i się zastanawiam czy kupić na pół samochodu i czekać, że ktoś drugie pół będzie sprzedawał, czy czekać na komplet. Zamienniki to wystarczy spojrzeć na zdjęcia, żeby się przekonać co to jest. Poza tym oryginały mają genialne mocowanie żarówek. Nie wiem jak wygląda sytuacja z przodem - mam tu na myśli zamienniki za ok 1000zł - w przyszłości też mnie czeka zmiana.

A nie masz może telefonu, bo do Ursynowa mam kawałek, a jechać tylko po to, żeby się na termin umówić... Może ktoś zna jakiś dobry zakład na Żoliborzu?

BMW ma odbijaki także nic się nie powinno stać - możesz poruszać zderzakiem, czy nie jest za luźny, ale z tego co piszesz, to wszystko raczej jest ok. Ja niedawno uderzyłem lekko w ścianę garażu i też nic się nie stało. Rura wygięła się za tłumikiem? Można to prostować, ale to sporo zależy od stanu metalu - bo jak gdzieś już podeszła rdza, to może pęknąć. Zawsze jak się nie uda, to można ciachnąć rurę za tłumikiem i przyspawać ładną końcówkę.

1.8 w piątce - da się jeździć :lol: dałem radę 6 lat Unem 1.0 jeździć, to i taką beemką można - tylko trzeba się nastawić na delikatną jazdę, zeby paliła normalnie, bo ciśnięcie takiego silniczka w ciężkim samochodzie wyssie szybko benzynę z baku (tak jak właśnie moje Uno, które po mieście więcej jak obecna beemka paliło)... Dlatego lepiej TDS - jeszcze jak się ma dostęp do tańszej ropki to już w ogóle nie ma się nad czym zastanawiać. Chyba, że R6 benzynowy i do tego gaz - ja osobiście gdybym miał gaz w planie, to też nie kupiłbym 1.8, tylko coś większego.

Zawsze można w ASO zamówić.

Na równej drodze jest idealnie - tylko jak są koleiny. Jeździłem już kilkoma samochodami ze wspomaganiem i podobnej szerokości oponami (mam 4x 205 na felgach 15') - i nie było takich problemów. No w sumie to też od samochodu zależy - ale wydaje mi się, że za bardzo na koleiny reaguje - choć gdyby nie te bardziej zużyte po wewnętrznej opony, to pewnie bym się nie przejmował, ale tak to chociaż dla własnego spokoju muszę sprawdzić geometrię.

Jeśli się ma pieniądze, to często warto zapłacić więcej za świetny stan. Przyznaję, że wyposażenie jest ciekawe, ale to wszystko zależy jakie kto ma priorytety - dobrze jak jest, ale nie należy się tym sugerować (poza klimą oczywiście, bo to musi być). Mi bardziej chodzi o to, że ponad 4000E osiągają samochody z malutkimi przebiegami do 150 tys. 200 tys dla tdsa to nie jest dużo, ale nie zapominaj, że w samochodzie jest nie tylko silnik - wszystko się zużywa. 1.8TDS pali wg. instrukcji (miasto/trasa/mieszany): 8.8/5.2/6.5 - mało, tylko te osiągi... 14s do setki... Nie wiem jak jest w rzeczywistości, bo benzynowe zwykle mniej piją niż pisze w instrukcji

Standardowy problem - ściąganie na koleinach - do tego mam lekko ścięte przednie opony po wewnętrznej - chciałbym określić co jest przyczyną (czy tylko zła geometria, czy coś więcej), no i jeśli tylko geometria to ustawić. Z ciakawości się spytam - czy możliwe jest, że mimo dobrze ustawionej geometrii ścięte opony powodują ściąganie na koleinach? Jaki warsztat w Warszawie polecacie, oczywiście z komputerową geometrią i żeby nie zdarli ze mnie za bardzo :lol: ? Rewelacyjnie by było jakby jeszcze był na Żoliborzu :lol: