Varrol

Dołączam się do pytania - czy w sedanie w wersji z klimatyzacją można łatwo wymienić nagrzewnicę. Już znam 3 wersje - rozebranie deski rozdzielczej, dostanie się z boku i jeszcze z książki serwisowej - zdjęcie konsoli. Myślę, że dobrze zdiagnozowałem objawy - a są one takie, że jak rozgrzeję silnik na wyłączonym ogrzewaniu, a potem je włączę, to czuć zapach płynu chłodniczego przez chwilę. Jutro jeszcze zobaczę, czy mam szybę tłustą, albo czy płynu ubyło.

Jeśli to taki problem, to sobie pomalujesz i już będą w kolorze nadwozia :lol:

8l to zdecydowanie nie po mieście - chyba, że 1.8 w dieslu. Spalanie porównywalne, to mają 1.6 i 1.8 - z tego względu bardziej się opłaca 1.8. IS pali już trochę więcej - nie jakoś znacznie, ale zawsze - w każdym razie jeśli chodzi o kompromis pomiędzy spalaniem a osiągami to iS jest najlepszy - tylko czasem trzeba wziąść to co się znajdzie w lepszym stanie :lol:

Dzisiaj mnie kobitka przepchnęła i nawet tego nie zauważyła - na prakingu pod marketem - przejechała tak, że bokiem na prawie całej długości mi przejechała po zderzaku - samochód jakieś 20cm mi pojechał do przodu - na szczęście tylko mały ślad na listwie został, bo samochód na luzie był. Pytanie tylko jak można czegoś takiego nie zauważyć?

Jak sprzęgło jest ok, to powinno brać prawie od samego dołu - prawie, bo minimalna przerwa musi być. To się tyczy lepszych samochodów - klasy powiedzmy średniej. W gorszych samochodach sprzęgło często jest wysoko i bierze od połowy - nawet jak jest nowe. Ja też jeżdżę, aż padnie do końca - poza tym przy okazji chcę zmienić płyn hamulcowy, poduszki w silniku i może tarcze+klocki - a wolałbym te rzeczy na wiosnę zostawić.

Sprzęgło... Moje też już dawało takie oznaki - ale jeszcze pożyje trochę, bo problemy były przy mocno doładowanym samochodzie i tylko kiedy się mocno rozgrzało - korek kilka kilometrów i ciągłe ruszanie. U mnie jednym z objawów zużycia jest też bardzo wysoko ułożony pedał sprzęgła.

Już wiem skąd wzięli tylne światła do E90 - nie wiem czy już było: http://www.americana.matav.hu/exkluziv/tipusok/primera2s.jpg

Piękne - nie da się zaprzeczyć... Ale te lampy z tyłu w E90... czemu nie mogli dać takich jak w E92... A te felgi... oczywiście poza tymi chromami w stylu PimpMyRide :lol: .

Twarde sportowe zawieszenie, to nie na nasze drogi - w Warszawie to by się czasem terenówka przydała. Jazda takim samochodem po mieście to męczarnia, a przez każdy garb przejeżdża się 5 minut :lol: . Fajnie to się prowadzi, ale na gładkiej drodze - a u nas to rzadkość. Nie wspominam już, że czesem trzeba zaparkować na chodniku - albo lepsze - jak miejsce parkingowe jest z przodu ograniczone krawężnikiem - i to tak, że normalne samochodu szorują zderzakami... A na trasie - raz się przeraziłem jak wjechałem w koleiny jak na polnej drodze - prawie na wysokość opony (a felgi mam 15 cali!!) - i to był jedna z głównych tras w Polsce. Jak będę kiedys obniżał, to nie więcej jak 20mm.

Jak napisałem w grę wchodzą tylko niewielkie zmiany jeśli w ogóle - na zimę na pewno tego robił nie będę - najwcześniej na wiosnę (jeśli w ogóle) - ale już chciałbym się w tym zorientować trochę. @130rapid - Myślałem o tym - dlatego chciałem się zorientować ile trzeba by obniżyć przód, a ile podnieść tył - bo czy zmiana o powiedzmy 2cm miała by aż tak negatywny wpływ. Jak napisałem chciałbym przy tym poprawić prowadzenie - jeżeli ten zabieg miałby odwrotny skutek, to oczywiście sobie odpuszczę. Porównywałem do zestawów sprężyn dla tego samochodu - wszystkie obniżają przód o ok 2cm więcej jak tył - jeżeli psuły by one rozkład mas i powodowały gorsze prowadzenie, to jaki byłby sens ich zakładania? A podsterowności absolutnie nie chcę - mógłbym nawet podwyższyć przód jeżeli by występowała :lol: - wcześniej miałem Uno i wiem aż za dobrze co to podsterowność...

Wszystkie odległości pomierzyłem i są zgodne z seryjnym zawieszeniem. Że auto stoi równo to wiem, rzecz w tym że ładniej wygląda jak jest lekko do przodu pochylony.

Nawet nie oglądam - na mnie takie zdjęcia działają odwrotnie - to znaczy nie to, że cisnę bardziej gaz, co mniej pewnie prowadzę - a co za tym idzie mogę wykonać jakiś głupi manewr podczas niebezpiecznej sytuacji... Poza tym ja wyprzedzam tylko wtedy kiedy mam pewność, że zdążę, więc te przestrogi nie dla mnie.

Według instrukcji pisze, że ATF Dextron II - choć myślę, że Dextron III też by się nadał - to ten sam olej co do skrzyni biegów. A jeśli chodzi o mieszanie - słyszałem tylko o wymogu tego samego oleju do silnika (nie chodzi tylko o lepkość, ale i producenta) - natomiast resztę, to chyba można dolewać inny, byle klasa była zgodna, czyli Dextron II powinien być OK. Mam tylko jakieś wrażenie, że u mnie przy zbiorniczku oleju do wspomagania jest naklejka i pisze że wymagany olej to Dextron III.

W E36 seryjne zawieszenie jest dość śmieszne - tylne koła praktycznie wchodzą pod błotnik, a z przodu jest za duża przerwa. Widziałem sporo samochodów z podniesionym tyłem i lekko opuszczonym przodem - wyglądały znacznie lepiej. Moje pytanie jest takie - o ile podnieść tył a obniżyć przód, żeby to najlepiej wyglądało - chodzi mi o pozostanie jak najbliżej serii, ale też głupio wygląda mocno zadarty tył (a E36 z takim właśnie zadartym tyłkiem mam przyjemność widzieć codziennie jadąc autobusem) :lol: I może głupie pytanie - jak się podnosi zawieszenie - wyższe sprężyny? - tylko że na ogół sprężyny które są oferowane obniżają samochód, a nie na odwrót. Poza wyglądem chcę oczywiście w miarę możliwości poprawić sterowność.[/b]

Często się takie rzeczy trafiają, nie ma się co podniecać :lol: No co tu dużo mówić - gdyby miał 1/3 z tego przebiegu to bym zrozumiał, a tak to sobie ogłoszenie powisi...

Nie ma mowy o przepłacaniu kiedy stan jest adekwatny do ceny. Ja też bym wolał 2.5, a mam 1.8 - jednak lepiej mieć słaby, a w dobrym stanie a nie mocnego padaka, który jeszcze pochłania masę paliwa. U mnie latał po koleinach - trzeba było wymienić gumy w zawieszeniu i teraz jest OK.

Po pierwsze termostat, a po drugie przy tak małych odcinkach trzeba delikatnie z gazem to się zejdzie - ja ostatnio jeżdżę podobnie (ale mi dość szybko się nagrzewa - termostat wymieniałem we wrześniu) i wychodzi koło 10l - tylko ja do 2500 obrotów bo ceramizer mam... miałem, ale to już inna historia...

Dzisiaj widziałem białe E60 - całkowicie białe - i to nie jakaś śnieżna biel - po prostu mdły biały... z gustownym brudem do połowy wysokości. Jak mi się E60 podoba, to ten wyglądał tragicznie. Co do nowego stylu BMW to mam jeszcze takie zastrzeżenie, że tylne koła wyglądają na strasznie małe - nawet na mniejsze niż tylne - przez to, że tył jest bardzo masywny - oczywiście dużo od felg zależy. Właściwie, to częściowo za to jest odpowiedzialny nisko osadzony tył - wraz z grubieniem tyłka efekt się pogłębiał. BTW - na TOP-GEAR jak testowali trójkę, to też to zauważyli :lol:

Nio silniki na wodę to już chyba nie taka daleka przyszłość :lol: bo przy tej cenie benzyny i mającym podrożeć gazie to widziałbym odrotną tendencję...

No ale za 35k zł to można już kupić Dacię Logan 1.6 - aż 87 koni :wink: Idea kupowania nowszego samochodu zawsze jest taka sama - nowszy model jest gorszy - nawet dla tej samej marki. Dlatego wybór jest jeden, a może dwa: E36 328 / 325 :cool2:

To forum gromadzi lepszą część użytkowników BMW - niestety pozostała część psuje nam opinię i to właśnie oni kreują negatywny wizerunek marki.

Koszty utrzymania starszych BWM (ale tych popularnych) są zaskakująco niskie - tylko trzeba wiedzieć, żeby kupować części na Allegro jak sie da, a nie w sklepach, gdzie to samo kosztuje 2x tyle. W ASO też nie jest za tanio :lol: Do 5k zł E30 - chyba nie - za zadbane trzeba liczyć koło 8k - to są już stare auta, więc pewne rzeczy nawet w samochodzie w dobrym stanie mogą być do wymiany.

'Igła', 'Okazja', 'Super oferta', 'Wypas', 'Ekstra' - na Allegro powinien być filtr, żeby wycinało aukcje z tytułami zawierającymi te słowa, bo praktycznie każda z nich to próba oszustwa. I tak jest w każdym przypadku, nie tylko dla samochodów...

No na pewno najmniej kłopotów sprawi silnik, który będzie w lepszym stanie :lol: Tak na logikę można by powiedzieć, że M52 2.0 jest mało wysilony jak na te 6 cylindrów, więc powinien być bardziej wytrzymały od 2.5.

Ciężko cos takiego przewidzieć, bo przyśpieszenie i vmax nie zależą tylko od mocy i momentu - ważne jest też w jakim zakresie obrotów utrzymuje się moc i moment. No oczywiście znaczenie mają też przełożenia i masa samochodu. Dlaczego potrzebne ci są aż tak dokładne dane - przyśpieszenie na pewno się poprawi - to nie ma wątpliwości. A co do 535D, to przyśpieszenie od 0 do 100 nie jest jedynym wyznacznikiem - ważniejsza jest elastyczność.