milek1

co jest oczywiscie klamstwem, bo zagluszaja one tylko alarmy z funkcja gsm. nie widzialem jeszcze czegos co by zagluszylo gps.

brak polaczenia z poduszka, napinaczem lub kurtyna powoduje palenie sie poduszki. zarzenie sie poduszki oznacza spadek napiecia a nie brak polaczenia i jest wskazywany przez sterownik a nie poduszke. po prostu cos sprawia, ze jest za male napiecie. teoretycznie sterowanie kierownicy i kakson (sterowanie elementami wykonawczymi przez=) moga miec przerwana izolacje i poduszka rowniez, ale bylby to dosc dziwny objaw. jeszcze takiego nie widzialem, ale moze po prostu malo widzialem. w takiej sytuacji szukalbym chyba raczej usterki na kolumnie.

po zdjeciu nogi z gazu blos zamyka sie sam automatycznie. nie ma podcisnienia w kolektorze = nie ma podawanego gazu. przy sprawnych cewkach zaplonowych i swiecach nawet rozregulowany blos nie wystrzeli. juz to probowalem.

mnie inspekcja I, razem z wymiana filtrow i plynu hamulcowego kosztowala 1599 zl, wiec smialo ponizej 2000, a gdybym mial mozliwosc poczekania tydzien krocej to w bawaria motors jeszcze dwie stowki taniej.

mamy tak wspaniale warunki, ze mlodnieja u nas.

praktycznie tez, bo kupujesz w niemczech z przebiegiem 300 tys i jest ok

525 i 530d maja inne

masz racje, tylko wiele osob leje zalozmy mobil1 i jezdzi dopoki nie zapali mu sie zolta kontrolka.

poniewaz nikt nie ma kompletu kabli mam pytanie - serwis ma te kable i sa w dobrej cenie tylko twierdza, ze jeden jest od radia do bagaznika a drugi tylko w bagazniku. czy potrzebuje obydwu, do czego sluzy kazdy z nich?

a 525/530 d wymagaja minimum 03, a powinny miec tak naprawde 04.

drogi kolego, bo bylo o tym wyzej - mobil1 nie spelnia wymogow longlife dla bmw

panowie jedna mala dygresja - abs w bmw aktywuje sie powyzej 10km/h a przestaje dzialac ponizej 5 km/h, wiec teoretycznie przy takich predkosciach u kolegi nie powinien dzialac abs. jesli dziala to jest zazwyczaj kilka wariantow: 1. padl czujnik i na razie glupieje sobie 2. uszkodzona jest rozetka abs i ten dostaje bledne dane. wystarczy nawet, ze jest zgieta bo jakis partacz ja uszkodzil przy wymianie lozyska i juz beda sie cuda dzialy 3. wariuje sterownik, ale jeszcze takiego przypadku nie widzialem, zeby sterownik abs zaczal wariowac. kiedys chyba tylko raz w jakims mercedesie i byly podobne jaja. pomierz opornosc czujnikow, powinny sie miescic miedzy 650 a 1600 ohm, nastepnie obejrzyj rozetki czy sa cale i nic im nie dolega. jesli te czynnosci nic nie pomoga to zrob eksperyment. odlacz losowo ktorys czujnik i powinien zahamowac bez abs, gdyby dzialo sie cos dziwnego to najlepiej podlaczyc komputer i sprawdzic jakie predkosci obrotowe kol pokazuje podczas jazdy.

bylem na serwisie i wymienili wszystkie plyny. nie mniej chcialbym powiedziec ze castrol ll 04 nie jejst dostepny, przynajmniej w moich hurtowniach a mobil 1 nie nadaje sie do tego samochodu. faktycznie chyba tylko shell moze byc zalewany alternatywnie.

potwierdzam. mialem w golfie.

abs jest caly czas wlaczony, jesli jest

oc dla 520 i 320 powinno byc takie same ze wzgledu na pojemnosc, m3 bedzie w najwyzszej grupie powyzej 2500 cm3. co do kwot to trzeba dzownic po agentach.

to raczej problem z zasilaniem. po prostu elementy wykonawcze o ktorych piszesz sa zasilane z jednego bezpiecznika (byc moze) lub jednej masy i stad ten problem. ja u siebie w golfie mialem na jednym zasilaniu klime, abs i pompe paliwa. jak klima miala zwarcie to padalo wszystko.

mobil niestety nie jest long life. chyba, ze cos sie zmienilo, ale watpie.

Stary stawki wzialem z wyliczenia skladki przez l4 i powiem Ci, ze w obrebiw wojewodztwa moze sie ona roznic o ponad 2000 zl dla tego samego modelu. Nie jest to bajka ani chory pomysl kubusia puchatka. Tak jest i juz. Jesli chodzi o skladke to oczywiscie przy uiszczaniu jeszcze nieznacznie sie zmienila, ale pominmy ten fakt. Obiektywnie wyglada to tak, ze dla warszawy taniej wychodzi ubezpieczyc samochod w PZu niz l4. W miejscowosciach nieco od niej oddalonych taniej jest w l4, a najtaniej jest w CIGNA ale trzeba miec skonczone 28 lat. Mi niestety zabraklo jednego roku i to zrobilo spora roznice, ale i tak wychodzili na poziomie l4. Wiec radze dobrze sprawdzcie co Wam ubezpieczaja i jak, bo potem to juz tylko skarga do Pana Boga.

wlasnie dzwonilem sam na serwis i dostalem jasna odpowiedz - OLEJU SIE NIE WMIENIA JESLI SKRZYNIA WLASCIWIE PRACUJE A POWINNA TAK PRACOWAC DOZYWOTNIO.

Skrzynia i most: - wymienia sie, jak w kazdym samochodzie. skrzynia na pewno co 80000 max, most pewnie razem z nia. Kazdy olej sie zuzywa - czynnik chlodzacy (jesli chodzi o klime) powinien byc kontrolowany i uzupelniany raz na dwa lata - reszta pytan jst w stylu co kto lubi, ale swiece polecam ngk Pozdrawiam

Panowie, ale w niemczech nie rozdaja samochodow za darmo, w Belgii, Holandii czy Wloszech rowniez. Majaj one ustalona cene. I Polacy tez ciagna kilka do kilkunastu na raz. Nie oszukujmy sie - dobry samochod kosztuje, a okazja trafia sie jedna na milion.

stary poszukaj sobie serwis Jaguara w Zakroczymiu firma ALTAMIRA Pan Michal Kretkowski. Bardzo solidna firma mimo wysokiej ceny. Robia zazwyczaj luksusowe samochody i oldtimery. Goraco polecam bo sa rzetelni i skrupulatni. serwisuja mojego znajomego e38 i xk8.

Mam pytanie jak w temacie. Na jakich olejach jezdzicie?

a TWS po 50 zl za litr, a litrow wchodzi 6, wiec roznica jest znaczaca.