milek1

a mozesz powiedziec jak naprawic taka wystrzelona kleme. potrzebuje to na kilka dni zanim zostanie wymieniona na nowa.

czy ktorys z kolegow, ktorzy podciagali zasilanie moze sie pochwalic jak to rozwiazac.

zasilajaca pompa paliwowa. czesta przypadlosc.

owinąć. nic więcej nie da się zrobić.

w axa 1560, w allianz 1650.

mozesz jeszcze co najwyzej probowac zlozyc to na tasme teflonowa. na ile bedzie to trwale rozwiazanie - trudno przewidziec. GM nie ma tu nic do rzeczy i jego wymiana nic nie wniesie.

Odpowiedz jest prosta. W W-wie BMW pali 10l, a passat 7. Na trasie z predkoscia autostradowa BMW wciagnie 7 a passat 5,5. To sa realne spalania. Zarowno bmw jak i passat maja zawieszenie wielowahaczowe. Z tym, ze w bmw na oryginalnych podzespolach przejezdzasz dwa razy wiecej niz w grupie vag. Nie obraz sie, bo nie mam zamiaru Cie poniewierac. Twoje pytanie ma charakter retoryczny i raczej wez vw. Koszty eksploatacji bmw sa porazajace. Dla przykladu za pelny INS II w ASO zaplacilem prawie 4 tys zl (doszly swiece zarowe, plyn hamulcowy i chlodzacy).

a jest gdzieś dostępna jakaś instrukcja w tym zakresie?

dzieki wielkie nerwus. wszystko wystartowalo. czy ktos jeszcze moglby mi powiedziec jak zakodowac autoryglowanie drzwi i automatyczne zapalanie swiatel?

mam ja. to jest wersja, do ktorej juz mi dawales link, ale w instrukcji jest podkreslone, aby nie zaznaczac ncs. w poprzednich wersjach, gdy zaznaczalem ncs to wystepowal blad instalacji.

od dluzszego czasu zastanawiam sie skad dorwac NCS i jak go ewentualnie zainstalowac, poniewaz wszystkie znane mi wersje inpa nie maja NCS? moze ktos mi rozjasni ta zagadke?

ja robilem u Mastersa. bylo koszmarnie drogo, ale nie mam problemow z automatem, jak rowniez z silnikiem. zrobilem z chipem juz ca 40 kkm. jest idealnie tak jak chcialem.

w e38, zreszta tak samo w jak e39 mechanizm wycieraczek jest prosty jak budowa cepa. jesli cokolwiek sie dzieje to jest to wina przekaznika lub mechaniki. w przypadku przekaznika objaw jest taki, ze po prostu wycieraczki przestaja dzialac, ale obydwie!!! jesli jedna przestaje dzialac, to jest to wina prawdopodobnie wyrobionych wieloklinow w mechanizmie. gdyby w jakikolwiek inny sposob sie zacinaly, ale obydwie to wina silnika wycieraczek. u Ciebie jak widac to klopot z mechanizmem. wcale nie tak rzadko spotykany w e39 i e38. po drugie nigdy nie pryskaj aluminium wd40, poniwaz spowodujesz tylko szybsze utlenianianie i zapiekanie sie calosci. jesli juz to smarowanie tylko olejkiem rycynowym, ale wtedy trzeba uwarzac na polaczenia elektryczne. kompletny mechanizm z rozbiorki kupisz za 150-300 zl. do nowego nawet nie podchodz. jesli ktos Ci powie 100-250 zl za wymiane to znaczy, ze wie co mowi, gdyz wymiana mechanizmu jest przekichana.

po zainstalowaniu inpa z Twojego linku skomunikowalem sie z silnikiem, jednak nie wiem dlaczego wciaz mam jezyk niemiecki. moze cos zle robie podczas instalacji? dzieki za dotychczasowa pomoc.

po zainstalowaniu inpa z Twojego linku skomunikowalem sie z silnikiem, jednak nie wiem dlaczego wciaz mam jezyk niemiecki. moze cos zle robie podczas instalacji? dzieki za dotychczasowa pomoc.

samochod to e39 525d z 2001r. caly dowcip polega na tym, ze tym interfejsem juz diagnozowalem moj samochod. ostatnio jednak zakupilem drugiego laptopa, aby przeniesc na niego oprogramowanie diagnostyczne. po zainstalowaniu na nim INPA dziala wszystko oprocz diagnostyki silnika.

dzis probowalem inpa sprawdzic bledy w swoim samochodzie. niestety spotkala mnie niemila niespodzianka. otoz laczy sie ze wszystkim oprocz silnika. ma ktos jakis pomysl na to? w dodatku od dluzszego czasu walcze z niemieckim jezykiem i nic mi nie wychodzi. wciaz jest goethe a ja bym wolal sheakespare'a.

tu nie chodzi o kilkalitrow benzyny. tu chodzi o fakt, ze diesel przestal sie oplacac. nie dlatego, ze sie psuje bo to jest bajka. tylko przez to, ze jest drozszy w zakupie, a obecne silniki benzynowe sa prawie rownie efektywne. takie sa niestety fakty.

Wiele sie tutaj mowi w kategorii teorii o chipie i spalaniu. Powiem tak, to co mam w dieslu to mniejsza wersja 3,0. Swiadomie ja kupilem liczac na jakis kompromis pomiedzy 3,0 a 2,0. mniej/wiecej tak jest. samochod ma obecnie ok 190 kkm. nic sie w nim nie dzieje, nie pada turbina ani tez wtryski. padla jedynie pompa zasilajaca w zbiorniku. zdarza sie i to czesto w dieslach bmw. koszt w ASO 1150 zl z robocizna, po znizkach 1000. to sa koszty eksploatacji. teraz chip i spalanie. rok temu doszedlem do wniosku, ze podnosze moc. bylem tez m.in. w V-Tech. Cene mieli bardzo dobra, ale: 1. brak hamowni do automatu 2. program gotowy Kolega, ktory zgodzil sie zaryzykowac po dwoch dniach zrezygnowal ze wzgledu na dymienie. ja szukalem bardzo dlugo i wyladowalem u mastersa. cena po negocjacjach 2600 (!!!). samochod musial byc na pierwszy pomiar 3 razy hamowany, za mojej kadencji nie byl cisniety i musial sie wypalic katalizator. moc po hamowaniu przed chipem 169 km, a wiec 6km bonusu, wiec silnik na pewno w dobrej kondycji. program zrobiony bez dymienia z 2xx km na przedzie. w zupelnosci wystarczajacy do dynamicznej jazdy. niestety wszystko kosztuje. diesel po modyfikacjach jest oszczedny do 130, moze 140 km/h powyzej zaczyna juz palic. maksymalne spalanie 11l/100 km w bardzo ekstremalnych warunkach, minimalne 6,3 l (trasa 130 km/h, czterech doroslych mezczyzn na pokladzie). Nie sa to dane komputerowe, to wartosci faktycznie tankowane. Srednie spalanie w jezdzie mieszanej to 8,5 - 9l. Byc moze maja na to wplyw felgi 18". Moim zdaniem w miescie jest przepasc miedzy dieslem a benzyna (mocna benzyna), ale w trasie topnieje. Co by nie mowic diesle nie sa az tak mocno oszczedne (przynajmniej w BMW) w przypadku pelnego wykorzystania potencjalu. ja lubie diesla, i bardzo chcialem go miec, ale przy obecnych proporcjach cen na pewno bym pomyslal tez nad jakas rozsadna benzyna i nie bede tez ukrywal, ze nad duza benzyna tez bym myslal w kontekscie dobrej instalacji LPG. bo niby dlaczego nie? nawet AC Schnitzer juz robi zabawki zasilane LPG, wiec powodu do wstydu nie widze.

w sobote zrobilem maly test w e38 730i. mialem dostarczyc panstwa mlodych do kosciola i na przyjecie: - trasa 50 km - przejazd po w-wie bez korkow 26km - przejazd osiedlowymi uliczkami 8km - przejazd warszawa bez korkow 26 km - przejazd warszawa bez korkow 10 km - przejazd warszawa noca 10 km - trasa 50 km spalone 29l, srednie spalanie ok 16l samochod nie przekroczyl 120 km/h. jazda poza trasa do 80 km/h.

zainstalowalem ta wersje, ale: 1. jest po niemiecku, co sredni mi lezy 2. jak zwykle nie ma NCS Czy da sie z tym cos zrobic?

a gdzie taka cena za tego castrola? bo ostatnio w hurtowni musialem zaplacic 204 zl za 5l po znizkach

oznacza to koniec pompy przy zbiorniku. sprawz czy na filtrze pod maska (a wlasciwie przewodach do niego dochodzacych)nie widac przypadkiem pecherzykow z powietrzem

drodzy koledzy ponownie prosze o wskazanie zrodelka inpa z ncs. wszystko co bylo w moim zasiegu wyprobowalem, ale albo bylo okrojone z ncs, albo powstawal blad podczas instalacji i dotyczyl on wlasnie ncs

dobrze Ci mowili na ssacym i wydechowym ;)