gyver7

Mój kolega ma taka lagunę , ciagle cos w niej grzebie bo mu nawala. Jeden jedyny raz z nim jechałem tym autem na dyskotekę, trochę tam nabroilismy i trzeba było wiać. Szybko do auta i ucieczka z piskiem opon, ale sie nie powiodła, jakis pierścień puścił w skrzyni i brak biegów nastąpił. Nasza ucieczka skończyła sie prawie bijatyką i powrotem na lawecie. Auto po tygodniu naprawił, po miesiącu podobna sytuacja ale już nie z moim udziałem i ten sam scenariusz znowu ten pierścień i powrót na lawecie. Wiem że tez ma jakies problemy z elekrtyką, ciągle coś szwankuje.

No rzeczywiście, nie zauważyłem :mad2: A koleżanka nie ma jakiegoś pana pod ręką aby jej pomógł ?

Z tego co widze to kolega ma TOURINGA i pewnie tak jak u mnie, jest jeszcze taka poprzeczka, idąca przez srodek akumulatora,(płaskownik) przykręcona ona jest na klucz 13 i oprócz tego długa szpilka trzymiąca aku z jednej strony.

Jak masz kase to nie żałuj i kup nowy ATE. Ostatnio u mnie wymieniałem dwie sztuki i wszystko gra. Jeśli kogoś kupuje bmw to powinien liczyć sie niestety z dość dużymi kosztami utrzymania tego auta. Pozdrawiam

Witam. Ja mam TDS-a i dojeżdzam 1,5 km do pracy codziennie i nic pod korkiem nie mam. Być może to tylko w bęzyniakach występuje? Sam nie wiem. .

Nie wiem czy to coś da ale w nogach pasażera pod schowkiem jest plastikowa wsuwana osłona. Zdejmij ją ciągnąc do siebie. Schowek od dołu jest przykręcony na dwa zawiasy na klucz 10, odkręć te zawiasy od dołu i ściągnij z prowadnicy, może od dołu jakoś pójdzie?

Gdybym wiedział coś o tym parowniku, że znajduje sie on pod deska, to na pewno bym to zrobił. Szkoda że nie wiedziałem o tym, niestety dopiero poznaję to auto bo mam je za krótko aby wszystko wiedzieć gdzie i co sie znajduje. Wiem że klima działała i to bardzo dobrze.

Dzięki za odpowiedź, juz sie tam zarejestrowałem.

Witam. Mam zamiar w moim aucie wymienic poduszki silnika. Może mi ktos powiedzieć co to za rurki wchodzą w te poduchy? Jakieś podcisnienie czy co? W jakim celu jest to załozone i po co? Nie moge nigdzie wyczytać konkretów na ten temat.

Może sam obrotomierz padł? Robiłes test zegarów i działa? U mnie napięcie w granicach 14,1V

No i dzisiaj stało się. Rano całkiem przestał działać wentylator dmuchawy. :mad2: Jeża wymieniłem na nowego - bez zmian. Podmiana panelu climatronica - bez zmian, dalej nie dmuchała. Sprawdzenie na krótko tez bez rezultatu więc padło na silnik dmuchawy, gdzies na forum wyczytałem jak sprawdzic dmuchawe na krótko i dzięki temu doszedłem do przyczyny. Trzy godziny rozbierania deski i wszystkiego aby sie dostac do wentylatora. :duh: Wentylator wydłubałem i sie okazało że szczotki sie skończyły, więc wymieniłem na nowe które trzeba było dorabiać, bo były od jakiegoś rozrusznika, takie tylko miałem mozliwość zakupić. Po dwóch godzinach dorobiłem je, sprawdziłem - chodzi. Następne trzy godziny składania wszystkiego do kupy. Cały dzień się z tym grzebałem i to pod blokiem, bo nie miałem gdzie, ale ważne że działa jak z fabryki. :D

Nieraz już widziałem że pisze ktoś że ma słaby ręczny i że tak już to w naszych autach jest, ale ja się z tym nie zgadzam. Mam touringa i jak zaciągnę mój ręczny na asfalcie to tylne opony szurają po nim, blokuje koła całkowicie, więc coś musicie mieć nie tak. Ja ręczny mam w skali 10/10

Witam. Mam problem z zakupem maglownicy do mojego auta, bo zaszła potrzeba wymiany na nową,(zamiennik) z allegro a nie z serwisu. Wiem że są z servotronikiem i bez, teraz nasuwa sie pytanie jaką mam kupić :?: :?: :?: Może ktoś mi podpowie po numerze win :?: Jaki to numer części tej maglownicy występuje w moim aucie :?: WBADG710X0BW83752 pozdrawiam

No niestety tak mam jak opisałem wcześniej. Auto posiadam 7 miesiecy i moze z 10 razy do tej pory słyszałem kompresor. Na szczęście mam dość szczelny układ i raz na 5 dni jak mi napompuje kompresor przez te 5 sekund, aby wyrównac poziom przy tak małym poborze prądu jaki bierze, to niech nawet stoi 2 miesiące to nie wyładuje akumulatora, pozdrawiam

Wygląda na to że jest gdzieś nieszczelność, być może poducha już puszcza a jej wymiana na nową to dość spory koszt. Może gdzies na połączeniach,może zawory nie trzymają ? U mnie nie muszę wkładać kluczyków w stacyjke aby podpompowało poduchy. Kluczyki leżą w domu, auto zamkniete a i tak nieraz słyszę jak podpompuje kompresor, samoczynnie. Dziwi mnie to, że u was jest odwrotnie, trzeba przekręcić kluczyk i dopiero rusza kompresor? A co jak auto postoi z 2 miesiące na przykład, to co tył opadnie całkiem na ziemię? Ja bym sprawdził połączenia najpierw. Woda z mydłem i spryskać połączenia, mozna do tego wykożystac np. spryskiwacz po płynie do szyb

Z tego co mi wiadomo to lift był w 2000 roku i ta szyba będzie pasować, pozdrawiam

Wydaje mi się że na pewno wystarczy zakodować nowe kluczyki do centralki, tak jak to się robi standardowo i będzie wszystko śmigać. Ja dorabiałem nowy kluczyk i nie miałem z tym żadnego problemu. Instrukcja jak to się robi: 1. wsiadamy do auta i zamykamy drzwi 2. przełączamy kluczykiem na pierwszy poziom stacyjki na kilka sekund (1. poziom czyli kontrolka airbag) 3. wyjmujemy klucz 4. wciskamy przycisk otwierania 5. trzymając przycisk otwierania, klikamy trzy razy przycisk zamykania i dopiero puszczamy przycisk otwierania To że kluczyk się zaprogramował poznasz po tym że zamknie ci się samo automatycznie auto i otwoży z powrotem Kolejny kluczyk trzeba zaprogramować zanim upłynie 30 sekund w ten sam sposób zaczynając od punktu 4 Po prostu kodujesz dwa jeden po drugim Ja programowalem swoje dwa kluczyki jakiś czas temu, udało mi się za pierwszym razem w jakieś 20 sekund, nic trudnego, pozdrawiam

Problem z jeżem juz nie występuje, chodzi cały czas płynnie, ale jest jeden smieszny mankament a mianowicie przy skręcaniu w lewo gdy jadę na przykład na rondzie, wentylator przestaje chodzić :shock: i co wy na to? Wystarczy wyprostowac koła na wprost podczas zjazdu i znowu sie wkręca na swoje obroty. Znam się na elektronice i elektryce i sam nie mam pojecia od czego to zależy :( W prawo już nie wystepuje ta usterka, ale wcześniej też była. Wszystko przejrzałem oprócz samej dmuchawy do której nie wiem jak sie dostać i gdzie ona sie znajduje?

Zawór spustowy masz tam gdzie jest sprężarka w tej obudowie pod kołem zapasowym, a tak dokładniej to są dwa zawory spustowe do których dochodzą rurki przez które leci powietrze, czerwona i niebieska, lewy i prawy miech. Są to zawory elektromagnetyczne, które są sterowane napięciem gdy maja się otworzyć w momencie wtłaczania powietrza do miechów, lub jego spuszczania. Kiedy auto ma swój poziom zawór jest zamkniety.

Rozumiem że masz tylko jeden kluczyk, który pasuje do stacyjki ale nie do zamków w drzwiach tak? Jak bedziesz zmieniał zamki i stacyjke na te dwa nowe kluczyki to pestkę Imobilajzera trzeba będzie przełożyć do jednego nowego kluczyka z twojego obecnego a drógi kluczyk zakodować do istniejącego imobilajzera raczej.Niech mnie ktos poprawi jak się mylę

Ciekawe czy masz wiazkę w dżwiach, jak kolega wyżej pisał, jak nie to kupa roboty z tym, ale dla chcącego nic tródnego jak to się mówi.

Wyłącz ASC i spróbuj :D :norty:

Też kiedyś chciałem zwalać wskazówki ale obawiałem sie tego, że nie ustawie wskazówek na ośkach tak, jak powinny być i będzie mi przekłamywać prędkość i obroty silnika, czyż nie mam racji że jest duże prawdopodobieństwo tego?

Golfy nie mają tyle skomplikowanej i rozbudowanej elektroniki jak BMW, więc nie ma w tych autach upakowane tego tyle ile w BMW, a i tak się psują

Wiesz że już też się nad tym zastanawiałem, wczoraj na Allegro przeglądałem oferty i raczej w najlbliższym czasie zakupie zmieniarke MP3 :D A transmitem mnie nie zadawala, za słaba jakość dzwięku :(