maciejek

To taki mój drobny żarcik po prostu można spalić sterownik, raz się uda z podłączonym akku, a raz nie. Lepiej rozłączyć klemę i mieć komfort psychiczny że się nic nie stanie. A co do innych zonków to temat na osobny post.

Masz dużą szansę szukać trzeciego

jak masz miejsce, to ja bym wybrał opcję nr3. teraz o ładne E28 trudno, a pytałeś ile kosztuje naprawa? Szczerze mówiąc widać tylko pierwsze zdjęcie. Co to znaczy że naprawa nie opłacalna???? Widzę tylko przód, jak tylko to to auto jest bez problemu do uratowania. Ile na maxa możesz zapłacić za remont? I oczywiście czy chcesz

Zapomniałem przecinka, inspekcję kasuje się przez licznik. A teraz powiem jak :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Wyłączamy zapłon, naciskamy i trzymamy przycisk znajdujący się po lewej stronie licznika (między wskaźnikiem paliwa, a prędkościomierzem), przekręcamy kluczyk w pozycję 1. Po 5 sekundach "OIL SERVICE" i "INSPECTION" wyświetlają się razem z komunikatem "reset" lub "re". Puszczamy i znów naciskamy i trzymamy przycisk. Po 5 sekundach "reset" lub "re" zaczyna migać. Puszczamy i znów naciskamy i puszczamy przycisk. Powinien wyświetlić sie nowy odstęp pomiędzy przeglądami. Naciskamy i puszczamy przycisk, powinien wyświetlić się komunikat " END SIA" Wyłączamy zapłon. Miłego bólu palca :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jak auto nie przyśpiesza, a obroty wzrastają to ewidentny objaw kończącego się sprzęgła. Odezwij się to zweryfikuje problem

Nei kasuje się przez licznik :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Niestety, dzieli mnie 170km od stolicy :( A co sądzicie o zakupie kabla do własnego użytku, aby móc samemu dokonywać takich właśnie napraw? Widzę, że można taki kabel nabyć już za 50zł więc prawie tyle co wizyta u mechanika :8) Możesz, pytanie tylko czy tylko będzie błąd wynikający z zaniku napięcia czy coś jeszcze... :wink:

Albo sprzedaj na części lub w całości, albo oddaj na złom. Chyba że kupisz drugą a ta będzie dawcą części

Najlepiej jedź do kogoś na wykasowanie błędu poduszki, będzie najtaniej. Wszelkie eksperymenty z poduszkami zawsze się źle kończą. Jak jesteś z Wawy to zapraszam

A próbowałeś serwis BMW? Może mają jakąś ciekawą ofertę na części do starszych modeli. Ewentualnie Bosch. Podaj numer jaki jest na przekaźniku, to może coś podpowiem

Nie doczytałem pojemności :oops: czyżby silnik od M3 ?? A może 2.2 z 520?? Tak czy siak aby uniknąć rzeźbienia warto dostosować wiązkę sterownik i rozwiązać sprawę immobilisera.... i zapomniałbym pompka paliwa z w/w silnika (wydajność !!)

Masz zalany ATF

Komplet razem ze sterownikiem, wiązką i kluczykami (immo).

Manometr i sprawdzić czy ucieka ciśnienie benzyny, jak tak to zawór zwrotny nie trzyma i zanim pompka nabije ciśnienie na listwie trochę musisz nakręcić . P.S. zmień mechanika jak nie wie takich podstaw

Odezwij sie coś się wymyśli :wink:

Odezwij się znajdziemy przyczynę :D

Poprostu mimo tej samej średnicy i wysokości sprężyny od 323 są przeznaczone do auta o większej masie. Nie zalecam kupowania używanych sprężyn ze względu na możliwość zmęczenia materiału - pęknięcia których nie widać. I oczywiście zawsze należy pamiętać o gwarancji na NOWE graty (mechanika) , zepsuje się oddajesz do sklepu, a używa wytrzyma dwa tygodnie i co najwyżej możesz ją wyrzucić i kupić następną

Akumulator może padać

Jeżeli na gorącym silniku przy próbach zapalania śmierdzi benzyną - zalewa go, może być zepsuty czujnik temperatury cieczy podaje wyższą oporność na ECU niż potrzeba, Ecu myśli że jest zimniejszy wali więcej paliwa przez wtryski i zalewa go.

Odezwij się to przeskanuje Ci twoje cudo z przystępną cenę porządnym sprzętem. Jak będzie jakaś awaria to od razu ją usunę. Mój telefon 692312345

Rozmiar i wysokość jest taka sama, drut jest grubszy. Nowe kosztują po dwie stuwaśki i masz to co potrzebujesz z gwarancją.

Przy odłączeniu pompy po jakimś czasie z reguły zapiekają się wtryskiwacze (brak chłodzenia). Możesz spróbować je zreanimować, pompka jak rzęzi może oznaczać jej bliski koniec lub zasyfienie sitka , dobrym pomysłem by było po wyciągnięciu pompki przez otwór wyssać wysysarką do oleju cały brud i wodę z dna zbiornika. Po strzale gazu mogło wywalić przepływkę, sprawdź gumową rurę dolotu. A po zagotowaniu silnika możesz spodziewać się wymiany uszczelki pod głowicą, głowicę radziłbym przed powtórnym montażem splanować (zdeformowanie po przegrzaniu). Jak będziesz miał ściągniętą głowicę to dotrzyj zawory mogą być po nadpalane od gazu. P.S. Nie kupuj chińskiej pompki to straszne badziewie

Po prostu w ramach zaniku napięcia załapał błąd ABS-u , wystarczy podpiąć pod porządny tester i wykasować błędy. Poproś aby pojechali na jazdę próbną z podpiętym kompem aby sprawdzić parametry z czujników.

Masz u siebie motronica 1.3 można wyregulować go na analizatorze spalin, a oprócz tego sprawdź czujnik temperatury wody czy daje odpowiednią do temperatury oporność. Może udałoby się urwać z literek, lub półtora ze spalania

Hmmm... najrozsądniejszym rozwiązaniem jest sprawdzenie parametrów na komputerze, ale nie w ten sposób że pan podpina się pod auto, błędów nie ma ileśtam się należy i do widzenia. Po pierwsze czas wtrysku czy jest prawidłowy, przepływomierz działa jak należy, oraz manualnie ciśnienie paliwa, zawór zwrotny czy się nie zacina. I tak z ciekawości ile masz przelatane?