s0nar

U mnie odwrotnie. Po 5 latach w 540i (w tym 2 ostatnie lata chiptuning) przesiadłem się na M550i, więc porównanie mam. Jak coś Cię interesuje to pytaj.

Nie wiem jak było w pre-LCI, ale wersją M550i LCI zrobiłem 15tys. km, więc chyba można już wyciągać jakieś wstępne wnioski. Uważam, że to auto potrafi mieć rozsądny apetyt na paliwo o ile tylko chce tego kierowca, bo to od niego najwięcej zależy i od ciężaru prawej nogi. Ogólnie biorąc pod uwagę pojemność, moc i osiągi tego pojazdu spalanie jest jak najbardziej akceptowalne, by nie powiedzieć atrakcyjne. Banan na twarzy już od momentu odpalenia jest bezcenny Spalanie od nowości na dystansie 15tys. km wynosi u mnie równe 14L/100km. Na trasie dałoby się zejść nawet poniżej 8L/100km, bo wyniki rzędu 8,2 czy 8,5 miałem jak docierałem silnik i jeździłem wtedy prawie jak emeryt. W normalnej jeździe na trasie (ekspresówki, autostrady) spalanie mieści się w przedziale 10-13L/100km w zależności od mojej prędkości, pogody, natężenia ruchu (np. ile razy trzeba zwalniać i przyspieszać do "swojej" prędkości przelotowej). W mieście natomiast...to skomplikowane. Spali tyle ile wlejesz. Takie minimum to okolice 15-16L/100km, ale wystarczy trochę dynamiczniej pojeździć i momentalnie robi się 2 z przodu. Górnej granicy nie znam, bo skala się kończy A auto kusi (wbrew pozorom i wbrew temu jaką oferuje wygodę) do dynamicznej jazdy Podsumowując - ten model jest wart każdych pieniędzy (i tych przy zakupie i tych wydanych na stacji paliw). Jeśli jednak ktoś ma ochotę, można nim jeździć w miarę "budżetowo" kosztem odebrania sobie sporej dozy radości z jazdy.

No i gratulacje. Nie ma co porównywać R4 do R6, inne światy. Pewnie zaraz ktoś Ci napisze co lać najlepiej. Ja natomiast lałem to co ASO oferuje i nie miałem z tym silnikiem najmniejszych problemów (prawie 5 lat śmigałem). Byle często zmieniać (max co 10-12tys. km, a co 8-10 też nie powinno zaszkodzić). Jak już się przyzwyczaisz do mocy fabrycznej, polecam lekki chiptuning, bo z tego silnika samą zmianą oprogramowania bez najmniejszego problemu uzyskasz wciąż bezpieczne (dla silnika i skrzyni) 400-420KM i 550-600Nm. Nie musisz zmieniać samochodu, a doznania z jazdy wzrastają dość mocno po takim zabiegu

A to tylko niecałe 15tys. km zrobione. Zgadza się, widać tam sporo mikro wgniotek. Po każdej trasie mam przód jakbym wyjechał z rzeźni Zastanawiam się nad oklejeniem również tych czujników. Pewnie na większe kamienie nie pomoże, ale na ziarenka piachu czy mniejsze owady powinno. Oklejone reflektory, zderzak czy maska wyglądają jak nowe. Widać, że folia dużo mocniejsza od samego lakieru.

No cóż Ale skoro BMW produkuje szybkie wozy to powinno montować czujniki zdolne odeprzeć atak komara czy innego owada, prawda? W załączniku fotka wymontowanego czujnika

To nie podchodziło pod gwarancję, bo uszkodzenie mechaniczne. Lakier cały, ale było widać wgniecenie

Pewnie mogłem tak zrobić, ale nie jestem zwolennikiem używanych części. Zwłaszcza w trochę ponad rocznym aucie będącym wciąż na gwarancji. Na zderzak też panowie musieli uważać, bo jest na nim folia, która przy mocniejszym wyginaniu zderzaka mogłaby przestać wyglądać tak estetycznie. Jedyne nad czym się teraz zastanawiam to czy w poprzednim aucie miałem PPF-em oklejone te czujniki. Nie mogę sobie przypomnieć, a na zdjęciach nie widać. Teraz czujniki nie są oklejone i może to jest jakaś pośrednia przyczyna, że takie "słabe" się zrobiły Dam znać jak padnie kolejny, oby nie.

Oczywiście, że pomyślałem, bo to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna Jednak patrząc ogólnie na spadek jakości w motoryzacji wcale bym się nie zdziwił, że i czujnikom została zaaplikowana jakaś budżetowa powłoka, która klęka przy starciu z byle muchą. Sam zauważyłeś, że i szyby są z plasteliny, więc dlaczego czujnik miałby być nadal pancerny? Serwis swoje chce zarobić, a prawie 1800zł po rabacie za wymianę kawałka plastiku brzmi atrakcyjnie (to chyba sposób myślenia producenta; ASO podobno wymienia przynajmniej kilka czujników w tygodniu, więc nie jest to jakaś niespotykana awaria). Ale tak, najprawdopodobniej kiepsko trafiłem z miejscem i czasem i stąd uszkodzenie czujnika.

Dlaczego uważasz, że od daty produkcji wystarczą 2 tygodnie, żeby auto było nabywcy? Różnie bywa. Raz jest to 2 tygodnie, innym razem 4 tygodnie (tak miałem ostatnim razem), a jeszcze innym razem 6 tygodni (tak miałem przedostatnim razem). Nie ma się co smucić tylko trzeba się uzbroić w cierpliwość. W końcu dojedzie.

Z pewnością nie jest to standard. Moja przedliftowa G30 nie trzeszczała mimo mojego 5-letniego użytkowania i z tego co wiem do dzisiaj nic nie skrzypi. Tak samo jak poliftowe G30, które użytkuję od prawie 1,5 roku. Zero zgrzytów, trzasków czy skrzypnięć. Nie wiem nawet jaki wpływ na kokpit ma słońce, bo przecież przez pół roku ono dość mocno świeci, a u mnie błoga cisza. Jeśli u kogoś skrzypi to stawiam na wadę produkcyjną, jakiś niewłaściwy montaż lub wadliwe elementy. Druga opcja to sytuacja, w której z jakiegoś powodu ktoś już to rozbierał i coś poszło nie tak przy powtórnym montażu. Trzeciej opcji nie widzę

Gratki. Proponuję od razu okleić jak nie całe auto to przynajmniej te piano blacki z przodu (z tyłu chyba też są?). Ostatnio oglądałem w salonie M5 tej generacji to od samego patrzenia te elementy były już dość mocno porysowane

Covidowy model, niestety.

Fajne. Choć ja i tak będę stał na stanowisku, że przyciemnić powinniśmy móc wszystkie szyby i nikomu nic do tego. W innych krajach nie ma z tym problemu, ludzie mają wszystkie szyby czarne łącznie z czołową i żyją. I żyją lepiej niż w średniowiecznej Polsce.

Taka ciekawostka. Na trasie to i V8 potrafi spalić tyle co kot napłakał. Jakby się postarać i jeszcze obniżyć prędkość to swobodnie poniżej 8 dałoby radę zejść o ile wcześniej kierowca nie umarłby z nudów Miałem takie wyniki jak docierałem silnik. Normalnie pali w przedziale 10-13 w zależności od ciężaru prawego buta danego dnia i od ilości innych samochodów na drodze.

Nie jeżdżę po krajówkach, a z Night Vision korzystałem i w F10 i w G30 pre-LCI. Do G30 LCI też bym go zapakował, ale już nie było w konfiguratorze. Świetna opcja z wykrywaniem ludzi i zwierząt. A czy to taki super bajer? Teraz nawet Peugeot to oferuje, więc tym bardziej nie rozumiem i dziwi mnie, że nie ma takiej opcji w BMW.

Czujnik wymieniony i znowu można się cieszyć działającym PDC Jak niewiele człowiekowi do szczęścia potrzeba. Przy okazji obejrzałem sobie nowe M5. Nie powiem, wygląda atletycznie, ale nic poza tym. W salonie stała nowa sztuka, a już miała porysowany przedni grill, który jest w części piano blackiem Masakra. Bowers sporo słabszy niż w G30LCI. Masażu czy dociągania drzwi brak Reflektorów laserowych też. Nie mówiąc o Night Vision. No i ta niepotrzebna bateria o masie ponad 500kg. Mimo ponad 700KM pod maską nie widzę tego auta zwinnie pokonującego ciasne zakręty. Już w G30 ważącym niecałe 2000kg czuć potworną masę, a tu będzie jeszcze gorzej. Ponownie usiadłem też w zwykłej G60, żeby dać temu autu kolejną szansę. Ale szybko się zorientowałem, że nowsze Komforty nie mają łamanego oparcia i są lekko taboretowate. Dramat. Kolejny raz oglądałem, macałem, siedziałem, tym razem nie jeździłem, ale zupełnie mnie do siebie nie przekonuje ta nowsza generacja 5-tki. Jeszcze ten tablet dokręcony do deski i pasujący do niej jak pięść do nosa. No, ale tak niestety ma każde nowsze BMW. Jestem jednak przekonany, że można było to zrobić w znacznie bardziej estetyczny sposób. Nie chcę zabrzmieć jak boomer, ale "kiedyś to było" Czekam aż BMW wróci na właściwe tory.

Może być serwis tylko w ASO, ale wtedy się przedstawia faktury za dodatkowe, częstsze wymiany oleju. Tak właśnie robię i odkupujący ode mnie auto to doceniają i jak najbardziej akceptują. Jeszcze nie miałem reklamacji

Mam doświadczenia z tym silnikiem do 78kkm kiedy go sprzedawałem. Zupełnie nic się nie działo od nowości (jedyne usterki mojego egzemplarza przez niecałe 5 lat to maglownica, wyświetlacz dotykowy ustawień klimy, wentylacji foteli itd, webasto i pompa cieczy chłodzącej). Ten silnik jest pancerny nawet po tuningu (a potencjał jest spory, u mnie wyszło 420KM i ok. 580Nm przez samą zmianę oprogramowania) i jak ktoś wymienia olej co max 15kkm to pojeździ długo.

Ale czego nie rozumiesz? Przecież jest napisane jak wół, że różne rozmiary opon są dopuszczalne w przypadku stosowania opon mieszanych. Ważne, żeby obwód koła się zgadzał i tyle. U siebie na lato mam (koła fabryczne) z przodu 245/35R20, a z tyłu 275/30R20 i wszystko gra, bo wszystko się zgadza. Na zimę natomiast mam z przodu 245/40R19, a z tyłu 275/35R19 i też wszystko się zgadza, bo są to oryginalne koła. Oba komplety są na oponach RoF z homologacją BMW.

No i tak może być. 10-11 to mi na trasie pali zabytkowe V8 poprzedniej generacji i nie mówię o jeździe 140km/h.

Poprzednim 540i też nie jeździłem po emerycku, a jednak żaden czujnik nie umarł przez 4 lata eksploatacji Tam nawet miałem zdjęty ogranicznik prędkości czego w obecnym aucie jeszcze nie robiłem, więc spodziewałbym się, że teraz jeżdżę mimo wszystko wolniej Jedyna różnica, że szybciej się rozpędzam. Natomiast moja obecna szyba po niespełna 15kkm przebiegu ma już 2 zaklejone ubytki po kamlotach i tysiące mikro odprysków Widać to zwłaszcza pod słońce, że nie jest to już nowa szyba. Jeszcze chwila i będę chciał ją wymienić, bo wygląda mało estetycznie. Strasznie zanieczyszczone ulice mamy. Co do folii na karoserii to sprawdza się znakomicie. Kilka drobnych mikro uszkodzeń, ale bez perforacji, więc pod spodem lakier nietknięty. Może za rok/dwa sobie odświeżę folię na zderzaku, bo on najwięcej strzałów dostaje. Maska i reflektory jak nowe podobnie jak inne elementy. Gdyby nie ta szyba i czujnik nie miałbym powodów do narzekania

Nie. 540i to 540i i tu nie ma różnych zaleceń (standardowo). Producent zaleca 95, ale z uwagi na słabą jakość polskiego paliwa wolałem stosować 98, które moim zdaniem jest takim jakby odpowiednikiem zachodniego paliwa 95. Natomiast powodem zmiany zaleceń był tuning. Okazuje się, że jak zmienisz oprogramowanie silnika to silnik ten zwyczajnie potrzebuje lepszego paliwa i to na nim osiąga lepsze rezultaty. Stąd zmiana rekomendacji na 98. Natomiast M Performance to np. M550i. Tutaj już w samej instrukcji masz zalecane paliwo 98. No, ale to inny silnik. Reasumując - nieważne czym jeździsz, ja bym lał 98 i tak też robię odkąd pamiętam.

Hmm, to chyba zależy. Ja w sumie od początku posiadania 540i lałem Pb98 Ultimate licząc na to, że skoro w instrukcji i na klapce jest Pb95, a w Polsce wiadomo jakie kiepskie są paliwa, to Pb98 będzie bardziej zbliżona do niemieckiej Pb95. Gdy mi tuner zrobił mapę to już w ogóle nie było tematu. Mapa była niby tworzona pod Pb98, takie paliwo od tamtej pory było zalecane i na takim jeździłem. W M Performance w ogóle nie ma dylematu, bo tu od samego początku BMW zaleca 98.

Tak jak podejrzewałem, przedni czujnik trafiony. Czujniki chyba są z plasteliny skoro byle mucha wbijając się w nie jest w stanie je uszkodzić

U mnie minęło już trochę więcej niż 2 dni i samo się raczej nie naprawi. Jutro będę wiedział więcej. Używam Unicarscan Ucsi-2000 + BimmerCode/BimmerLink.