s0nar

Taka ciekawostka. Na trasie to i V8 potrafi spalić tyle co kot napłakał. Jakby się postarać i jeszcze obniżyć prędkość to swobodnie poniżej 8 dałoby radę zejść o ile wcześniej kierowca nie umarłby z nudów ? Miałem takie wyniki jak docierałem silnik. Normalnie pali w przedziale 10-13 w zależności od ciężaru prawego buta danego dnia i od ilości innych samochodów na drodze.

Nie jeżdżę po krajówkach, a z Night Vision korzystałem i w F10 i w G30 pre-LCI. Do G30 LCI też bym go zapakował, ale już nie było w konfiguratorze. Świetna opcja z wykrywaniem ludzi i zwierząt. A czy to taki super bajer? Teraz nawet Peugeot to oferuje, więc tym bardziej nie rozumiem i dziwi mnie, że nie ma takiej opcji w BMW.

Czujnik wymieniony i znowu można się cieszyć działającym PDC ? Jak niewiele człowiekowi do szczęścia potrzeba. Przy okazji obejrzałem sobie nowe M5. Nie powiem, wygląda atletycznie, ale nic poza tym. W salonie stała nowa sztuka, a już miała porysowany przedni grill, który jest w części piano blackiem ?‍♂️Masakra. Bowers sporo słabszy niż w G30LCI. Masażu czy dociągania drzwi brak ? Reflektorów laserowych też. Nie mówiąc o Night Vision. No i ta niepotrzebna bateria o masie ponad 500kg. Mimo ponad 700KM pod maską nie widzę tego auta zwinnie pokonującego ciasne zakręty. Już w G30 ważącym niecałe 2000kg czuć potworną masę, a tu będzie jeszcze gorzej. Ponownie usiadłem też w zwykłej G60, żeby dać temu autu kolejną szansę. Ale szybko się zorientowałem, że nowsze Komforty nie mają łamanego oparcia i są lekko taboretowate. Dramat. Kolejny raz oglądałem, macałem, siedziałem, tym razem nie jeździłem, ale zupełnie mnie do siebie nie przekonuje ta nowsza generacja 5-tki. Jeszcze ten tablet dokręcony do deski i pasujący do niej jak pięść do nosa. No, ale tak niestety ma każde nowsze BMW. Jestem jednak przekonany, że można było to zrobić w znacznie bardziej estetyczny sposób. Nie chcę zabrzmieć jak boomer, ale "kiedyś to było" ? Czekam aż BMW wróci na właściwe tory.

Może być serwis tylko w ASO, ale wtedy się przedstawia faktury za dodatkowe, częstsze wymiany oleju. Tak właśnie robię i odkupujący ode mnie auto to doceniają i jak najbardziej akceptują. Jeszcze nie miałem reklamacji ?

Mam doświadczenia z tym silnikiem do 78kkm kiedy go sprzedawałem. Zupełnie nic się nie działo od nowości (jedyne usterki mojego egzemplarza przez niecałe 5 lat to maglownica, wyświetlacz dotykowy ustawień klimy, wentylacji foteli itd, webasto i pompa cieczy chłodzącej). Ten silnik jest pancerny nawet po tuningu (a potencjał jest spory, u mnie wyszło 420KM i ok. 580Nm przez samą zmianę oprogramowania) i jak ktoś wymienia olej co max 15kkm to pojeździ długo.

Ale czego nie rozumiesz? Przecież jest napisane jak wół, że różne rozmiary opon są dopuszczalne w przypadku stosowania opon mieszanych. Ważne, żeby obwód koła się zgadzał i tyle. U siebie na lato mam (koła fabryczne) z przodu 245/35R20, a z tyłu 275/30R20 i wszystko gra, bo wszystko się zgadza. Na zimę natomiast mam z przodu 245/40R19, a z tyłu 275/35R19 i też wszystko się zgadza, bo są to oryginalne koła. Oba komplety są na oponach RoF z homologacją BMW.

No i tak może być. 10-11 to mi na trasie pali zabytkowe V8 poprzedniej generacji i nie mówię o jeździe 140km/h.

Poprzednim 540i też nie jeździłem po emerycku, a jednak żaden czujnik nie umarł przez 4 lata eksploatacji ??‍♂️ Tam nawet miałem zdjęty ogranicznik prędkości czego w obecnym aucie jeszcze nie robiłem, więc spodziewałbym się, że teraz jeżdżę mimo wszystko wolniej ? Jedyna różnica, że szybciej się rozpędzam. Natomiast moja obecna szyba po niespełna 15kkm przebiegu ma już 2 zaklejone ubytki po kamlotach i tysiące mikro odprysków ☹️ Widać to zwłaszcza pod słońce, że nie jest to już nowa szyba. Jeszcze chwila i będę chciał ją wymienić, bo wygląda mało estetycznie. Strasznie zanieczyszczone ulice mamy. Co do folii na karoserii to sprawdza się znakomicie. Kilka drobnych mikro uszkodzeń, ale bez perforacji, więc pod spodem lakier nietknięty. Może za rok/dwa sobie odświeżę folię na zderzaku, bo on najwięcej strzałów dostaje. Maska i reflektory jak nowe podobnie jak inne elementy. Gdyby nie ta szyba i czujnik nie miałbym powodów do narzekania ?

Nie. 540i to 540i i tu nie ma różnych zaleceń (standardowo). Producent zaleca 95, ale z uwagi na słabą jakość polskiego paliwa wolałem stosować 98, które moim zdaniem jest takim jakby odpowiednikiem zachodniego paliwa 95. Natomiast powodem zmiany zaleceń był tuning. Okazuje się, że jak zmienisz oprogramowanie silnika to silnik ten zwyczajnie potrzebuje lepszego paliwa i to na nim osiąga lepsze rezultaty. Stąd zmiana rekomendacji na 98. Natomiast M Performance to np. M550i. Tutaj już w samej instrukcji masz zalecane paliwo 98. No, ale to inny silnik. Reasumując - nieważne czym jeździsz, ja bym lał 98 i tak też robię odkąd pamiętam.

Hmm, to chyba zależy. Ja w sumie od początku posiadania 540i lałem Pb98 Ultimate licząc na to, że skoro w instrukcji i na klapce jest Pb95, a w Polsce wiadomo jakie kiepskie są paliwa, to Pb98 będzie bardziej zbliżona do niemieckiej Pb95. Gdy mi tuner zrobił mapę to już w ogóle nie było tematu. Mapa była niby tworzona pod Pb98, takie paliwo od tamtej pory było zalecane i na takim jeździłem. W M Performance w ogóle nie ma dylematu, bo tu od samego początku BMW zaleca 98.

Tak jak podejrzewałem, przedni czujnik trafiony. Czujniki chyba są z plasteliny skoro byle mucha wbijając się w nie jest w stanie je uszkodzić ?

U mnie minęło już trochę więcej niż 2 dni i samo się raczej nie naprawi. Jutro będę wiedział więcej. Używam Unicarscan Ucsi-2000 + BimmerCode/BimmerLink.

No i jest, pierwsza usterka ? Mój pojazd "mówi", że mam parkować samodzielnie, bo systemy wspomagania parkowania nie funkcjonują poprawnie (używam tylko automatycznego włączenia PDC i hamowania przy dojeżdżaniu tyłem do przeszkody). Działają tylko kamerki. Idąc dalej - komputer pokładowy twierdzi, że przyczyną może być zabrudzony czujnik parkowania. W brud nie uwierzyłem, bo auto czyste jak w dniu wyjazdu z salonu. Podłączyłem zatem interfejs no i faktycznie, widać błąd stały przedniego prawego czujnika. Jak mu się tak z lupą przyglądam to rzeczywiście widać takie mikro wgniecenie jakby od gwoździa, ale bez uszkodzenia powłoki lakierniczej. Serio te poliftowe czujniki mogą się uszkodzić od byle owada? W przedlifcie takich przygód nie miałem. Jestem umówiony na wizytę serwisową, ale z tego co widzę to czujniki zamawia się pod kolor lakieru, więc pewnie mi tego nie ogarną podczas jednej wizyty. Czy do wymiany czujnika będą musieli zdejmować zderzak? Ile taka impreza może potrwać? Czy ktoś jeszcze miał podobne przygody? Szyba czołowa z g...wnolitu wypiaskowana przy przebiegu niespełna 15k, teraz czujnik ? Następną szybę chyba okleję folią, bo już się pojawiły takie oferty. Czy czujniki też można oklejać? Obecnie mam folię na aucie, ale z tego co widzę nie na czujnikach.

Ja tam dla zasady biorę pakiety na 5 lat i 100 lub 200kkm. Nie szukam w tym opłacalności. Lubię mieć pełen pakiet. W takim przypadku nic mnie nie interesuje przez 4-5 lat jak jeżdżę autem. Płacę jedynie za dodatkowe wymiany oleju (też w ASO), który wymieniam po 2000km, a potem co 8-12tys. km w zależności od silnika.

No tak, wyprzedzają nas o jakieś 30-40 lat i to nie tylko motoryzacyjnie. W ogóle motoryzację mają na wyższym poziomie i w doooopie mają ekologię. V8, V6 to w sumie taki standard. Podatki są wysokie, więc jak już ktoś ma auto to jest to konkret. Stąd pełno Maybachów, Rollsów, S klas, Bentleyów. Nawet Porsche znika w tłumie nowoczesnych aut, świeżych modeli nawet takich, których nie ma w Europie (głównie Kia, Hyundai i Genesis). Gruzów tam nie widziałem, zwłaszcza w Seulu.

Fabryczne przyciemnienie z tego co kojarzę jest coś koło 70%. Szkoda tylko, że u nas to trochę bieda wersja. W ostatnim czasie przebywałem w Korei Południowej i tam mają elegancko przyciemnione wszystkie szyby włączając w to szybę czołową. Bezpiecznie jest jak nigdzie, ochrona przed słońcem też lepsza, a o wyglądzie auta nawet nie ma co dyskutować, bo wygląda to super. W wielu innych krajach też można przyciemniać wszystkie szyby. Szkoda, że Polska ma z tym jakiś dziwny problem.

W sumie wszystko już sobie wyjaśniliśmy w prywatnych wiadomościach. Natomiast tutaj chciałbym tylko sprostować kilka niesłusznych moim zdaniem tez. Bo np. nie uważam się za jakiegoś wielkiego pirata, który jeździ jak wariat i notorycznie łamie przepisy. Nigdzie nie napisałem jak często i jak bardzo przekraczam prędkość. Naprawdę uważasz, że jak sobie spod świateł dynamicznie depnę od 0 do 70km/h na ograniczeniu do 50km/h to popełniam wielką zbrodnię? Albo jak sobie śmignę autostradą 160 czy 180km/h? Wydaje mi się, że są na świecie większe przewinienia. Każdy z nas na co dzień widuje większych "zbrodniarzy" i to niekoniecznie w samochodach marki BMW. Dość powiedzieć, że przez 24 lata "kariery" kierowcy nie uczestniczyłem w żadnym zdarzeniu drogowym, nigdy nie uszkodziłem swojego auta choćby przy parkowaniu, a mandatów dostałem przez ten czas dosłownie 4 (cztery). Ostatni mandat to rok 2017 jeśli mnie pamięć nie myli. Wydaje mi się, że to całkiem niezły wynik nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że jeżdżę max 15 tysięcy km rocznie. Ponadto nigdy nie hamowałem komuś przed maską, żeby mu pokazać jaki ze mnie szeryf - nawet, gdy ktoś mi zajeżdżał drogę, bo nie patrzy przy zmianie pasa ruchu. Nigdy na nikogo nie wyskoczyłem z łapami. Gdy widziałem pieszych przed przejściem dla pieszych, zatrzymywałem się na długo przed tym zanim przepisy w Polsce się zmieniły i stało się to obowiązkowe. Choćby dlatego uważam, że porównywanie mnie do "typowego kierowcy BMW" jest krótko mówiąc krzywdzące i wie to każdy kto zna mnie osobiście. Zgodzę się jedynie z tym, że po kilku wypowiedziach na forum (akurat nie z tego wątku), zwłaszcza tych wyrwanych z kontekstu, można by się doczepić do mojej szczerości lub specyficznego poczucia humoru ? Jeśli jednak komuś to przeszkadza to jestem gotów choćby dzisiaj zrezygnować z zaszczytnej funkcji uczestnika tego forum. Nic na siłę. Fajnie jest podyskutować na tematy mniej lub mocniej związane z motoryzacją, mniej lub bardziej techniczne. Fajnie jest móc komuś pomóc lub opowiedzieć o swoich doświadczeniach czy wrażeniach, żeby ułatwić podjęcie decyzji. Natomiast przestaje to być przyjemnym sposobem spędzania wolnego czasu, gdy ktoś wkłada nam w usta słowa, które nigdy nie padły albo intencje sprzeczne z tymi rzeczywistymi. I na dodatek nie daje szansy na wyjaśnienie tematu. Nigdy nie było moją intencją obrażenie kogoś personalnie czy jak to tutaj Randall zasugerował "plucie" albo twierdzenie, że "wszystko poniżej V8 jest dla biedaków". W pierwszej odpowiedzi w tym wątku napisałem, że 518d jak najbardziej można się przemieszczać. I na tym w zasadzie ta dyskusja mogłaby się zakończyć. Podtrzymuję jednak opinię, że frajda z takiej jazdy nie będzie zbyt duża. Zdaję sobie jednak sprawę, że nie każdemu w żyłach płynie benzyna i nie każdy oczekuje wrażeń z przemieszczania się z punktu A do B. Spoko. Nie zgadzam się jednak z twierdzeniem jakoby szybszym samochodem nie dało się jeździć, "bo i tak nie ma gdzie". Tylko tyle. Dziękuję za możliwość sprostowania.

Tak, zwłaszcza w czwartki wieczorem w Gdańsku, gdy odbywają się uliczne wyścigi na Grunwaldzkiej ? Wszyscy grzecznie prawym pasem ? Prawdę mówiąc czy czwartek czy poniedziałek, nie ma znaczenia. Śmigam różnymi pasami, omijam dziury, ale zdecydowanie dynamicznie i to najlepiej z pole position, żeby mnie nikt nie blokował na starcie. Gdybym miał zamulać prawym pasem to już chyba wolałbym jeździć rowerem. Albo gdybym musiał stać w korkach to już w ogóle dramat, po co w takim przypadku auto? Owszem, grzecznie jeżdżę z tego powodu, że np. używam kierunkowskazów (a podobno w BMW nie działają), przestrzegam w zasadzie wszystkich przepisów poza ograniczeniami prędkości, nikomu się nie wpierdzielam przed maskę czy to w mieście czy na autostradzie itp. itd. I serio, nikt mi nie powie, że tak samo mógłbym jeździć 518d, bo szybszym autem nie ma gdzie jeździć. Bzdura. Wszędzie można jeździć szybszym autem. I w mieście i na trasie tym bardziej.

Co Ty opowiadasz? ? Nie po to się kupuje mocną furę, żeby ją robiło Clio czy ciężarówka.

Musisz trochę poklikać w menu samochodu, a w szczególności w CAR > Ustawienia > Ustawienia ogólne > Ochrona danych.

Nie wszędzie się da. Nie wszystkie formularze pozwalają na wpisanie pełnego numeru VIN (bo jest np. ograniczenie do 7 znaków), a nawet jak nie mają ograniczenia to nie rozpoznają pełnego numeru VIN, bo pewnie mają stare bazy danych. Tak jest np. w moim przypadku gdzie po 7 znakach pokazuje jakiś zabytek z 2006 roku (E60 BMW 525d), a po pełnym numerze "nieznany VIN". Co ciekawe - same ASO mają ciekawsze bazy, bo tam po pełnym numerze VIN auto znajduje.

Znajomy nabył szarą budę (Szary Oxide czy jakoś tak) i 20d w dość podstawowej specyfikacji (brał co stało na placu dealera). Nudne jak flaki z olejem. Kilka podobnych w Trójmieście widziałem, ale z oczywistych względów jeszcze nie tak jak z G30, że na każdym skrzyżowaniu je widać. Ale też jestem ciekaw jak wyglądają słupki sprzedaży i czy BMW pójdzie po rozum do głowy.

Jeździć jeździ, ale czy daje frajdę? Wątpię. Jeśli nie oczekujesz wrażeń to do poruszania się z punktu A do B wystarczy. Widuję czasem na trasie 518d jak się toczy, więc widać, że jakoś można się tym przemieszczać ?

G60 to ponton niezależnie od kół. Mało ma wspólnego z legendarnym prowadzeniem rasowego BMW. Na myszkowanie czy ogólne wrażenie "gumowatości" i niestabilności jakąś tam radą jest zawieszenie M Professional, ale nie jechałem G60 z tym zawieszeniem, więc nie wiem w ilu % niweluje to raczej kiepskie prowadzenie się. W G30 ten zawias adaptacyjny M Professional jest genialny, ale może producentowi i tę opcję wyposażenia udało się popsuć wprowadzając na rynek G60. A co dokładnie kolega @J.D. miał na myśli, że jak się kupi auto na kołach 20" to i na zimę trzeba 20"? Ja kupiłem auto na letnich 20", a na zimę mam 19", bo nie ma 20" zimówek RF z homologacją BMW. No i druga sprawa, że warto mieć 2 komplety całych kół, żeby nie przekładać co chwilę opon RF i do tego nie niszczyć sobie felg ciągłymi przekładkami opon.

Może angole potrzebują takich asystentów ? W Polsce w 2018 też go raczej nie było.