s0nar

Panowie, tyle tylko, że nie powinno się oceniać modelu czy konkretnego rozwiązania przez pryzmat kilku nieszczęśników, którzy akurat trafili na felerny egzemplarz. To tak jak z tą rzekomą niestabilnością. Kilka osób pisało, że boi sie jechać szybciej niż 150km/h, ja swoim dojeżdżam do 300km/h (zegary wyskalowane do 330) i auto prowadzi się bardzo pewnie.

Podobnie można mówić o audio w samochodzie. Samochód nigdy nie będzie idealnym ośrodkiem do odsłuchu muzyki, ale mimo wszystko taki Bowers&Wilkins brzmi zdecydowanie lepiej niż podstawowe pierdziawki czy nawet Harman z kartonu. O wyglądzie nie wspominając, bo to jest przepaść To samo z klimatyzacją. Podstawowa niby też chłodzi, ale jednak dopiero wyższa opcja dostarcza pełnię możliwości. No i w dzisiejszych czasach pojazdy, które z tyłu mają łyso wyglądają...biednie, jakby ze średniowiecza. Mam na myśli np. brak jakiegoś ekranu dotykowego umożliwiającego sterowanie różnymi funkcjami multimedialnymi czy choćby brak takiego panelu sterowania klimą. Przy cenie auta te 2640zł to śmieszny koszt. Jak ktoś nie chce lub nie potrzebuje to niech nie doposaża swojego auta, ale przynajmniej niech się nie pcha z narracją, że to zbędny gadżet, bo tak można napisać o całym samochodzie, bez którego też można żyć i funkcjonować.

Buahahaha. Idąc tym tokiem rozumowania wszystko można uznać za "bezużyteczny" bajer. A ja sobie takie bajery chwalę, bo umilają życie i zwiększają komfort użytkowania.

Swoją drogą poprawili spryskiwacze względem F10. System jest jakby bardziej wydajny.

Aż sprawdziłem jak to u mnie wygląda ze światłami i spryskami, bo bylem przekonany, że spryskiwacze to standard. Są jednak osobno. S5A1 LED Fog Lights S502 Headlight Cleaning System S552 Adaptive LED Headlight Więc faktycznie kolega na dzień dobry powinien sprawdzić czy ma opcję S502.

Hmm, ja już nie pamiętam kiedy dolewałem płynu, więc nie wiem o co chodzi z tym ubywaniem płynu. Może miałeś dziurawy zbiornik. Dawkę płynu też można dozować. Tak, ten interfejs jest spoko do G30.

Może masz wyłączone spryskiwacze albo zmienione inne parametry, które mogą sprawiać, że spryskiwacze "nie działają". Wystarczy podłączyć komputer albo chociażby Bimmercode na komórce i wszystkiego się dowiesz. Rozumiem, że sprawdzałeś spryskiwacze na włączonych światłach mijania? Na Auto też powinny pryskać, ale z tego co pamiętam to w momencie jak świecą światła mijania, bo na dziennych już nie.

Potwierdzam. Mając BRI nic klienta nie interesuje - ani koszt części ani robocizny. Wymieniałem tak m.in. panel dotykowy klimatyzacji i przekładnię kierowniczą, bo mi coś chrupało. Nikt nie pierdzielił głupot o jakichś dziwnych wykluczeniach.

Na prostej drodze tego nie odczujesz niezależnie od prędkości. Miałem na myśli kręte drogi i prędkość 70-100km/h. Pod krętą drogę podpada już nawet leśny odcinek Słowackiego w Gdańsku czy Sopocka w Sopocie. To tutaj pierwszy raz po zakupie zauważyłem, że auto ze skrętną tylną osią zachowuje się inaczej niż auto ze sztywnym tyłem. Teraz już się przyzwyczaiłem i jest to dla mnie naturalne zachowanie.

Tak jak pisałem jakiś czas temu - wcześniej gdy lusterka były złożone to same się rozkładały, a po zrobieniu zdjęć z powrotem się składały. Teraz nic się nie dzieje, a w apce wyskakuje "Błąd systemu aparatu" czy jakoś tak. Nie ma to jak aktualizacje.

Działa nadal pod warunkiem, że lusterka są rozłożone. Niestety, po którejś aktualizacji softu w aucie Remote 3D przestało działać jak lusterka są złożone .

Nie jest to zasadą. Jakieś pół roku temu na gwarancji wymieniali mi maglownicę i ustawiali geometrię. Naprawa trwała zdecydowanie ponad 4h, a o samochodzie zastępczym nawet się nie zająknęli. Inna sprawa, że do serwisu mam 15min spacerem, więc ten samochód średnio mi był potrzebny biorąc pod uwagę Covid i pracę zdalną, a zatem nie naciskałem.

Jest.

Miałem Adaptive Drive w poprzednim BMW. W G30 wybrałem aktywny układ kierowniczy z uwagi na wyżej wspomniane czynniki, głównie chodziło o komfort i poprawę manewrowości. Adaptive Drive się przydaje jak ktoś lubi sztywne auta, niby sportowe odczucia z jazdy, ale wg mnie szału ten system nie robił. O wiele bardziej jestem zadowolony z aktywnej maglownicy i skrętnej osi tylnej. Jeśli chodzi o samochody demo dealerów to faktycznie większość z nich to jakieś podstawowe, biednie wyposażone wersje. A potem ludzie to kupują i mówią, że "gadżetów" nie potrzeba i że to fanaberie. Bo sami nie mają, a przecież jeżdżą. No i niby jeżdżą, ale ludzie jeżdżą też autobusami.

2,7? Jak to policzyłeś? W takim razie z aktywnym układem kierowniczym jest 1,5, bo tak "na oko" ze 2x mniej. Bez aktywnego układu miałem wrażenie, że kręcę i kręcę. Można stracić rachubę obracając kierę pół godziny.

Brałem tę opcję przede wszystkim dlatego, że dzięki niej nie trzeba tyle kręcić kierownicą podczas manewrowania. Na parkingu od "deski do deski" masz ok. 2 obroty kierownicą, a bez tego układu masz chyba nawet 5 obrotów. Jeśli chodzi o skrętną tylną oś to naturalnie należy się do niej przyzwyczaić, bo na początku miałem dziwne wrażenie, że tył "zarzuca" niezgodnie z moimi oczekiwaniami. Było to odczuwalne głównie na serpentynach, w normalnej jeździe po mieście czy na trasie nie było tego czuć. Po przyzwyczajeniu się już nawet nie zwracam na to uwagi, jeździ się genialnie. Do tego dzięki tylnej osi skrętnej masz mniejszy promień skrętu/zawracania co też ma niebagatelne znaczenie w poruszaniu się prawie 5-metrowym autem. Dla mnie to "must have", bo "wada" jeśli w ogóle można ją nazwać wadą jest minimalna i da się do niej przyzwyczaić, a zalet jest całe mnóstwo.

Przepraszam, ale czy urodziłeś się wczoraj? P.S. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale sam filtr kabinowy antysmogowy kosztuje bez promocji ok. 1000zł. No, ale wątpię, że taki filtr wzięto do Twojej wyceny.

Jakie kupisz takie będziesz miał i na tyle będziesz mógł sobie pozwolić na szosie, aby w dopuszczalnym i homologowany rozmiarze. Osobiście kupuję runflaty marek premium (np. Goodyear, Michelin) z homologacją BMW (gwiazdka).

Dlatego napisałem, że niby to samo, ale na BP od 20 lat nie trafiłem ani razu na lewe paliwo. Niestety, nie mogę powiedzieć tego samego o Orlenie czy Lotosie. Raz po tankowaniu na Orlenie liczyłem się z wymianą turbiny (w dieslu), bo samochód zupełnie stracił moc. Po zatankowaniu normalnego paliwa problem sam się rozwiązał. Jeszcze Shell trzyma jako taki poziom, a reszty nawet nie chciało mi się sprawdzać.

Nie zgodzę się. Niby to samo, ale jakieś Orleny, Lotosy omijam szerokim łukiem i przynajmniej nie nadziewam się na reżimową propagandę. Nigdy się nie zawiodłem na BP. Nie mogę tego samego powiedzieć o innych stacjach.

Leję 95 z BP i nie widzę różnicy w stosunku do Ultimate 98. Skoro do tego modelu jest przewidziane paliwo 95 to takiego się trzymam. Byle z porządnej stacji, a nie od Cześka z kanistra.

Musisz się trochę o nowoczesności nauczyć, płatności, sterowanie domem, bramą mam w telefonie, ale do BMW potrzebny jest NOWOCZESNY kluczyk :duh: . Kluczyk może służyć ewentualnie do przedłużania pewnych rzeczy. Parkowanie zdalne to faktycznie super opcja, poza tym ja zawsze wolę zaparkować na końcu parkingu niż liczyć że wyjadę zdalnie autem, w którym przed chwilą ktoś poharatał mi lakier przy wysiadaniu z sąsiedniego auta. Zieeeeew, skończyłeś już się pompować? Jak mam do wyboru tradycyjny kluczyk i ten z wyświetlaczem to biorę z wyświetlaczem, kropka. Gdyby był dostępny nowocześniejszy to bym go wybrał. Guzik mnie obchodzi czym otwierasz bramę. Żebyś się nie popłakał z powodu poharatanego lakieru polecam coś takiego https://m.ceneo.pl/19762122 Chyba, że jesteś z tych parkujących na miejscach dla inwalidów, żeby przypadkiem nikt nie obił mu upragnionego samochodu.

A mój jest używany na co dzień, natomiast archaiczne, tradycyjne klucze leżą w sejfie. Mamy nowoczesne auto to i kluczyk powinien być nowoczesny, a nie "klucz" jak w E60 sprzed dwóch epok. Jak masz możliwość doposażenia to śmiało.

Kup lepiej benzynę (przynajmniej R6) i wtedy będziesz w pełni zadowolony, zupełnie inna kultura pracy, dźwięk i nie ma smrodu, klekotu i wibracji diesla.

Coraz bardziej bawi mnie to forum. Tak, wezwij znajomego. Wielokrotnie pisałem, że ekonomia to ostatnia rzecz, na którą zwracam uwagę kupując samochód. To bardziej zachcianka. I uwierz, że nie każdy chce mieć M5, choć mógłby mieć M5 w innym kolorze na każdy dzień tygodnia. Od czasu wybuchu pandemii w ogóle zastanawiam się nad sensem posiadania samochodów. Pracując zdalnie wszystkie auta stoją w garażu i się tylko kurzą. No, ale jakieś minimum trzeba zachować, a w BMW minimum to doposażone R6, a nie R4 bieda edition bez choćby domykania drzwi ;) M.in. dlatego uważam, że takie pytania jednego czy drugiego o sensowność zakupu takiego czy innego pakietu jest pozbawione sensu. Bo dla mnie wszystkie gadżety to must have i przynajmniej R6 benzynowe, żeby to jakoś brzmiało, a nie wyło czy klekotało, a inny powie, że styknie mu golas byle miał 3.0d pod maską.