s0nar

No i masaż. Jednak wentylacja i masaż w Komfortach robią robotę. W M zdaje się tego nie ma. A w nowej M5 CS to już w ogóle porażka. Fajnie to wygląda, ale musi być strasznie niekomfortowe w porównaniu z Komfortami z pełnym wyposażeniem.

Kupiłem BRI czy jak to się tam nazywa na 3 lata, bo tyle planowałem jeździć tym autem. No, a że przez covid od roku jeżdżę tylko okazjonalnie i dla przyjemności to i plany zmiany auta odłożyłem w czasie. Tak więc płaciłem za naprawę, bo lubię mieć auto na tip-top nawet jak ono tylko stoi w garażu.

Ostatnio wymieniałem pompę, bo też mi się zaświecił niski poziom płynu, a ja raczej z tych, którzy uważają, że nic się nie dzieje przez przypadek, więc drążyłem temat i faktycznie pod pompą widać było zaciek. Co prawda w 540i, ale kto wie co tam w 530i siedzi. BMW w swej łaskawości pokryło koszt pompy, a ja musiałem dopłacić 2k za robociznę, napinacz i pasek.

Hahaha. No tak, wydatek 300zł raz na 60tys. km na wymianę oleju w skrzynce xDrive to kosmos nie do przeskoczenia. A opon w aucie bez xDrive nie trzeba wymieniać? Nie wiedziałem :wink: No i ostatnia kwestia - spalanie. Jak ktoś patrzy na każde 0,1L paliwa to powinien kupić Skodę albo Fiata zamiast narzekać na xDrive. Wyłącz klimatyzację latem to zaoszczędzisz kolejne 0,3L :wink:

No, coś w tym stylu. A zamiast Sport Individual powinien być "zadawanie szyku potężnym klekotem Ursusa pod remizą" :wink:

Bez sensu kombinujecie jak koń po górę. W Bimmercode można ustawić zapamiętywanie ostatniego ustawienia systemu Start/Stop. Ustawiasz zapamiętywanie, następnie wyłączasz przyciskiem i to wszystko. Od teraz po odpaleniu auta Start/Stop będzie wyłączony. Do tego w Bimmercode można sobie ustawić domyślny tryb jazdy i po odpaleniu silnika od razu będzie ustawiony ten właśnie tryb. Ja sobie ustawiłem Adaptive, bo fabrycznie domyślny Comfort jest do d...py, za miękkie zawieszenie. Po rozgrzaniu silnika i skrzyni zmieniam na Sport Individual jednym naciśnięciem przycisku.

Jak nie ma Sport+? Jest. Może poszli po rozum do głowy i nie dają takiego trybu w dieslu, bo w sumie co to za sport w klekocie :wink: Ale w benzyniakach jest.

Na Sport+ masz bardziej agresywną reakcję na nawet drobne ruchy gazem, tzn. pedał jest jakby bardziej czuły. No i skrzynia trzyma wyżej obroty, nie zmienia na wyższy bieg zbyt szybko. To samo można sobie skonfigurować w trybie Sport Individual, na którym osobiście pomykam. Nie zauważyłem, aby miało to cokolwiek wspólnego z kontrolą trakcji. Na jednym i drugim trybie kontrolę wyłącza się przyciskiem.

Od czasów F10 kupuje tylko całe, oryginalne koła i mam spokój. Kiedyś jak kupowałem opony to zawsze jakieś przeboje były. Jednej zimy wydałem prawie 2000zł na Huntery, wyważanie, testy drogowe. I teraz tak: oponiarz mówił, że wadliwe są opony (ponoć zdarza się co raz częściej i mowa o markach premium). Jak reklamowałem opony to albo zwalali winę na felgi albo uznawali reklamację tylko jednej sztuki, choć pozostałe również pozostawiały wiele do życzenia, jeśli chodzi o tzw. bicie. To pokazuje, że sama opona lub jej nieumiejętny montaż lub wyważenie mogą powodować problemy. Odkąd kupuję kompletne koła od BMW problemy się skończyły nawet jak sam je montuję (mam już awersję do oponiarzy, którzy albo porysują felgi albo przynajmniej je pobrudzą albo nieumiejętnie wyważą koła). No a do tego u mnie ASO życzy sobie 600zł za wymianę RFT. Jeśli u Ciebie problem dotyczy oryginałów BMW to bym się nie pierd...lił w tańcu tylko zgłosił reklamację i tyle.

No bez jaj, to nie Trabant, żeby coś drżało. Nic nie powinno drżeć ani na zimówkach ani na letnich. U siebie testowałem zakres prędkości 0-300 i nic nie wibruje. Rozmiar w tym przypadku nie ma znaczenia. Przyczyny szukałabym w pierwszej kolejności albo w wyważeniu albo w wadliwych oponach/felgach.

Owszem, sam mam mieszane 20 i 19", ale nie spotkałem się jeszcze z mieszanymi 18" w G30.

Nie bez powodu Kałdi jest tak tanie. To taka upgradowana Skoda, więc fajerwerków bym się nie spodziewał. Osobiście nie chciałbym nawet zaparkować koło takiego szmelcu.

Jak chcesz kopa przy ruszaniu, wyprzedzaniu itp. to zostaje jedynie 540i, 550i lub M5 :mrgreen:

Załaduj wszędzie 2,6 i będzie ok. Swoją drogą na zimę 18" to chyba wszędzie powinny być 245/45.

Można kupić zimowe oryginały.

Grzana kierownica to podstawa. Nagrzewa się w mniej niż minutę i masz z nią cały czas kontakt. Nawet webasto nie ogrzeje kiery tak szybko. Używasz 5-10 razy w roku? Śmiem wątpić albo jeździsz jeszcze mniej niż ja, a u mnie od listopada do marca grzanie włącza się regularnie, a mam ustawione automatyczne włączanie przy temperaturze poniżej 10C. Podobnie grzanie foteli przy mniej niż 12C i wentylację przy więcej niż 18C.

Ktoś to w końcu napisał wprost :mrgreen: Polecam od razu przełożyć dotykowy ekran sterowania klimą, wentylacją i podgrzewaniem foteli.

I dlatego już na etapie konfiguracji samochodu warto pozaznaczać te wszystkie wentylacje, masaże, lepsze skóry itp., bo późniejsze dokładanie jest średnio opłacalne, bo wiele elementów trzeba w takim przypadku wymienić (fotele, boczki drzwi, panele sterujące, moduły, wiązki). Fotele sportowe to jednak przynajmniej półka niżej.

Kiedyś, tzn. jeszcze w lipcu 2020 dostałem normalną fakturę. Może do kolejnej subskrypcji się ogarną.

Tam każdy co innego gada, zależy na kogo trafisz. Ja normalną fakturę zawsze dostaję, w tym roku również, więc pan pierdołę Ci sprzedał, że to tylko dla klientów indywidualnych i nie ma możliwości uzyskania faktury. Inna sprawa, że obsługa to jakaś porażka. W tym roku 2 razy wyłączali mi wykupione pakiety, bo taki mają burdel w systemie. Potem w ramach przeprosin przedłużają o 3 miesiące ważność usług. Ale ile się trzeba nadzwonić, namailować i nawrzeszczeć...to nie powinno tak wyglądać.

Na zegarach czy w iDrive nie ma błędów w takim przypadku. Błąd sterowania klapą naturalnie istnieje w pamięci sterownika, ale nie ma on wielkiego znaczenia i negatywnego wpływu na jazdę, stąd też kierowca nie widzi tego na zegarach. Jak chcesz przywrócić działanie klapy to wpinasz bezpiecznik z powrotem, kasujesz pamięć błędów i masz tak jak było przed operacją.

Jak ktoś potrzebuje to może to samodzielnie zrobić bez drucików czy odpinania wtyczek. Wystarczy Bimmerlinkem otworzyć klapę, a następnie wyciągnąć bezpiecznik nr 203. Żadnych błędów na zegarach.

.

Ja raz sprzedawałem 4-letni samochód z przebiegiem 12250km, bo żona ogólnie mało jeździ, a tu jeszcze macierzyński przypadł. Samochód się sprzedał po kilku godzinach od umieszczenia ogłoszenia. Pytanie z wątku jest trochę bez sensu. Jakby pytać ludzi co ile zmieniają gacie. Jeden zmienia raz na tydzień, a drugi 2 razy dziennie. Trochę słabo sugerować się innymi. Jak kasa nie gra roli to można zmieniać samochód nawet co miesiąc, natomiast takie rozsądne optimum to 3-5 lat.

Przy używanych ani przebieg ani rocznik nie powinien być głównym wyznacznikiem. Zakładając, że oba egzemplarze mają to samo oczekiwane wyposażenie brałbym ten, który jest w lepszym stanie technicznym i wizualnym. Co z tego, że młodszy rocznik czy mniejszy przebieg skoro auto może być wytłuczone, wypierdziane i ogólnie zaniedbane, a lakier zniszczony np. myjnią automatyczną, szyby porysowane skrobaczką itp. To samo dotyczy serwisu, stanu felg, wnętrza itd. Tu nie ma jednej reguły.