s0nar

Przecież już od dawna jest RTTI (korki). Doszło coś, czego nie mogłem wybrać w wersji przedliftowej - reflektory laserowe. Do tego ID7 i Android Auto. Boczne pasażera już było przyciemniane w poprzednich generacjach, ale to już nie wróci.

Pewnie dlatego, że w Trójce bez tych szyb byłoby głośno jak na jarmarku. A w Piątce nawet bez tego dodatku masz komfort. Może inżynierowie doszli do wniosku, że truskawek się nie słodzi i dla efektu w postaci 0,5dB (strzelam) nie będą wprowadzać zamieszania.

Nie ma takiej opcji dodatkowej, ale w sumie co z tego, jeśli w 540i i tak jest dużo ciszej niż w M340i wyposażonej w szyby "akustyczne". Wiem, że to różne samochody i nie powinno się ich bezpośrednio porównywać, ale to pokazuje, że w piątce jest całkiem komfortowo nawet bez tego dodatku. A może standard to już szyby "akustyczne", fajnie gdyby jakiś ekspert się wypowiedział.

W tym budżecie ciężko o wciskanie w fotel. Powiedziałbym seria 5 540i + chip lub 550i, bo fotele Komfort, wyciszenie, lepsze gadżety itd. ale...budżet. Powiedziałbym seria 3 M340i + chip, bo ciasne, ale dające fajne wrażenia z jazdy, dźwięk wydechu, ale...budżet. Może wobec tego poszukaj powyższych modeli używanych. Na 2-3 letnie spokojnie wystarczy, a będziesz bardziej zadowolony niż kupując nowego strucla bez mocy.

Aż tak źle nie jest, bo jeszcze są choćby Dunlopy i Goodyeary. Ja bym wybierał między Michelin Primacy 3, a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Oczywiście runflaty i homologacja BMW. Jak ktoś twierdzi, że G30 na 19 czy 20” jeździ się jak taczką to polecam się przejechać serią 3.

Przyczyną było zgrzytanie dochodzące gdzieś z przedniego zawieszenia. Przebieg 50k.

Tak, jest potrzebne kodowanie. Jak mi wymieniali magiel to przy okazji kodowania robili aktualizację oprogramowania. No i na końcu oczywiście ustawienie geometrii.

Kasa kasą, ale silnik to totalna nędza :)

To nie fantazja tylko fakty. Runflaty są bezpieczniejsze i wygodniejsze od zwykłych opon, a jeśli nie wiesz dlaczego to proponuję doczytać.

Za taką kwotę nie kupisz porządnych 18-tek, a celujesz w 20-tki. Pytanie po co...

To zależy od opcji wyposażenia, nie wszystkie miały runflaty z fabryki, ale zawsze można się na takie przesiąść. Można sprawdzić po numerze VIN jak było na dzień dobry. Moim zdaniem warto jeździć na runflatach, bo takie opony są bezpieczniejsze. Teoretycznie nic się nie stanie jak założysz zwykłe opony, ale wg mnie na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać. Poza tym jak złapiesz gumę na zwykłej oponie to musisz kombinować w trasie, a na runflacie dojedziesz do wulkanizacji i nie musisz się babrać czy wzywać lawetę. Niektórzy podnosili jeszcze kwestię ewentualnej wypłaty ubezpieczenia jak się dopatrzą niewłaściwych opon, ale to już musisz sam ocenić. Ja od dawna jeżdżę na runflatach z gwiazdką (homologacja BMW) i bardzo sobie chwalę. Na adaptacyjnym zawieszeniu utrata komfortu jest praktycznie pomijalna. Za to masz bardziej precyzyjne prowadzenie i większe bezpieczeństwo.

Kupiłeś klekota to masz Ursusa.

W ogóle te "doklejane" ekrany wyglądają jak kupione w Biedronce, wieje tandetą zarówno w pre-LCI, jak i w LCI. Porsche w Panamerze pokazało jak to powinno wyglądać. Zintegrowany ekran to jedna z niewielu rzeczy, które z nostalgią wspominam patrząc na F10. Jeśli piątka ma mieć teraz światła jak w Skodzie, do tego dalej ten nieudolnie doklejony do deski tablet to jak mi się znudzi G30 będę pewnie wybierał między 8GC, a Panamerą.

Co za różnica czy 520d czy 550i, xDrive czy RWD. Zawsze powinno się stosować opony tego samego producenta i ten sam model na obu osiach. Niby prawo dopuszcza inną rzeźbę bieżnika z przodu i z tyłu, ale wg mnie taki zestaw to wiocha i januszowanie. Kup 4 porządne gumy homologowane do BMW i w odpowiednim rozmiarze (ja np. mam mieszany komplet, tzn. z tyłu opony są szersze niż z przodu) i będziesz zadowolony. Nigdy bym nie wpadł na to, żeby kupować do przodu opony z innym bieżnikiem do przodu, a innym do tyłu. Nigdy nie powinno się iść na kompromis w kwestiach związanych z bezpieczeństwem.

Dzięki za cynk. Z tego co piszesz wynika, że zestaw B&W w G30 jest fabrycznie "wykastrowany" i wystarczy sobie przekodować model i wtedy zagra lepiej? :)

Cześć, czy przerabiał ktoś zestaw B&W (opcja S6F1 - Bowers & Wilkins High End Sound System) na coś ciekawszego? Nie, żeby źle grało, bo brzmi całkiem przyzwoicie i przede wszystkim czysto, ale jednak nie ma tego "czegoś", np. zdecydowanie brakuje mocnego basu. I tak sobie kombinuję co by tu można było jeszcze ulepszyć. Nie chciałbym tracić miejsca w bagażniku na dodatkowe skrzynie basowe czy jakieś zabudowy głośników niskotonowych. Tak samo nie chciałbym zmieniać jednostki głównej czy oryginalnych maskownic itp. Czy wiecie może jakie dokładnie głośniki i wzmacniacz siedzą w oryginalnym zestawie Bowers & Wilkins? Może jest na rynku jakiś zestaw plug&play, który ulepszyłby mój zestaw audio? A może w tym przypadku niezbędna jest wymiana i głośników i wzmacniacza lub dołożenie kolejnego wzmacniacza pod subwoofery? Ostatnio w audio bawiłem się w czasach E60 i wiem, że spokojnie można sobie zorganizować zestaw, który będzie grał o niebo lepiej niż nawet najwyższe stockowe audio oferowane przez BMW.

Dlaczego laweta dla bogatych? Pierwsza lepsza platynowa czy czarna karta kredytowa obejmuje assistance z lawetą. Pierwsze lepsze assistance do AC oferuje lawetę, ja zawsze biorę dodatkowo wariant na całą Europę. Przy cenach pakietu OC+AC za nasze auta często assistance jest gratis lub za śmiechu warte 100zł. Polecam. Co nie zmienia faktu, że też bym się wk... gdybym nie mógł otworzyć gównianej klapki wlewu paliwa. Za bogatym powinien zawsze jechać kierowca z drugim identycznym autem, żeby w razie awarii zmienić furę i jechać dalej.

Klimę ustawiałem na samym początku po zakupie auta. Żona czasami jak jedzie z tyłu z dzieckiem to mi zrobi "desynca" ustawiając z tyłu coś innego niż z przodu, więc potem jak znowu jadę sam to wciskam "sync", a poza tym raczej nie ruszam. Cały rok jeżdżę z ustawieniem 21 czy 22 i jest OK zarówno zimą, jak i latem. Chyba o to w tym chodzi, aby sobie raz porządnie ustawić, a o resztę niech dba komputer odpowiednio ustawiając moc dmuchawy, temperaturę itp. w zależności od warunków. Wichury nie zaobserwowałem. Wyjątkiem są pierwsze chwile po uruchomieniu silnika kiedy wsiadamy do auta zostawionego na słońcu, ale wtedy to normalne i zrozumiałe. Jeżdżąc natomiast z garażu do garażu klima działa, ale przez 98% czasu jest niesłyszalna i o żadnej losowej wichurze nie ma mowy. Klima naturalnie 4-strefowa.

Nie każdy mieszka w samochodzie. Ja np. rocznie robię max 15tys.km, a ostatnie 2-3 m-ce auto stoi w garażu, bo 99% dni pracuję z domu. Jak będę sprzedawać to mam sztucznie zwiększyć przebieg?

Normalnie się rozkładają, żeby cyknąć zdjęcia i po chwili znowu się składają.

Fuuuuj, diesel. Lepiej wziąć benzynkę, zupełnie inny świat.

Piątka wszystkomająca też idzie jak po sznurku do Vmax. Miałem wymienianą maglownicę, ale przed wymianą też nie obserwowałem opisywanych tu problemów.

O widzisz, cieszę się, że udało się namierzyć problem i go rozeiązać.

Zawsze? Chyba w F10, bo w G30 już od dawna pendrive o pojemności 32GB jest za mały na mapy.

Wiadomo, że o gustach się nie dyskutuje, ale moim zdaniem BMW bez M-pakietu wygląda bezpłciowo. W 20d może to przejdzie, ale w mocniejszych wersjach M-pakiet to must have.