s0nar

Gratuluję zakupu. Te pierwsze kilometry są frustrujące. Człowiek chciałby depnąć w podłogę, a tu trzeba się ograniczać Ja już na szczęście mam 1800km zrobione w większości bez celu i już się umówiłem na wymianę oleju, bo za chwilę dobiję do tych 2000km i będzie ogień

To nie do końca prawda. Ja dostałem M8 Competition Gran Coupe i sam nim jeździłem 3 godziny. Co prawda nie był to cały dzień, ale nie musiałem wozić żadnego pracownika ASO. Może dla stałych klientów robią wyjątki

Hmm, a widziałeś taki kod w jakimkolwiek spisie wyposażenia serii 5? Bo u mnie tego nie ma ani w obecnej ani w poprzedniej Piątce, a gdyby wyposażenie było dostępne to bym brał. Nawet jak w styczniu przed zakupem G30 LCI robiłem porównanie z serią 8 to na korzyść serii 8 przypadało właśnie to, że tam można było zamówić lepszą szybę. W konfiguratorze serii 5 tego wyposażenia nie było ani w przedlifcie ani w polifcie. Ogólnie ciekawy temat, bo może mnie ta oryginalna szyba bardzo nie boli, ale gdybym kiedyś musiał ją wymienić to może też bym się skusił na jakąś lepszą termicznie/akustycznie.

Takie grube tematy najlepiej ogarniać podczas konfigurowania auta. Serio. Bo to nie jest aktywacja BMW Driving Recorder, że można to mieć za tysiaka w minutę. Do samego HUD-a będziesz musiał wymienić przynajmniej deskę i szybę czołową. Reszta też będzie dość kosztowna, bo sporo rzeczy do dołożenia i podmianki. Ale jak masz luźne kilkadziesiąt tysięcy pln-ów to możesz próbować Gdybym miał szacować to może byś się zmieścił w 50k, ale pewności nie mam Sam radar ACC to ponad 13k. Chyba, że będziesz jechał na używkach.

Na bank BMW oferuje takie szyby nie tylko do 7 czy X5, bo np. serię 8 też można takie szyby wyposażyć. Zdumiony jestem, że za odpowiednią dopłatą nie mogli zrobić takich szyb do wszystkich modeli. Studia detailingowe oferują już odpowiednie folie ochronne do szyb czołowych. Może w tym kierunku sprawdzić skoro na rynku samych szyb taka bieda z nędzą? Przecież folie PPF klejone na karoserię chronią m.in. przed UVA/UVB, więc może i na szybie czołowej byłby to krok w dobrą stronę.

Kto normalny kupuje X5? Samochody z dupy wycenione, gracji mają tyle co spasiony hipopotam, a do tego ani nie przyspieszają ani nie skręcają ani nie hamują. Na tej samej zasadzie Pokazuję Wam, że są rozwiązania, które działają. Czy się to komuś podoba czy nie. Ale spoko, możecie się dalej mordować w kioskach na kółkach i z telefonami, które strzelają fochy Nie mój biznes, nie moje problemy. Pozdrawiam.

Ja kupuję i bardzo je chwalę, bo mucha nie siada.

Od lat śmigam na flagowcach od Sony i serio nie wiem co to szukanie telefonu przez BT, zawieszanie się systemu czy rozłączanie Android Auto. Działa to o niebo lepiej od CarPlay. Zresztą ogólnie Apple jest trochę opóźniony technologicznie (np. gdy wprowadzali NFC to Sony miało go już od 2 lat). Na Androida narzekają chyba tylko ci, którzy kupują nie do końca dopracowane Szajsungi, Siaomi czy inne chińskie wynalazki.

Wątpliwe, aby LED-y dorównywały laserom. Co prawda w serii 5, ale wybrałem lasery i naprawdę nie żałuję, choć ogólnie mało jeżdżę w nocy. Lasery wyglądają dużo bardziej ekskluzywnie, ale w sumie nie taka jest ich główna rola. Natomiast jak już się zaświecą to w życiu nie miałem takiego dnia przed samochodem. I to nie przed samą maską, ale dobre pół kilometra (jak nie lepiej) przed samochodem. Naprawdę świecą jak sk...n i LED-y nie robią takiej roboty i takiego efektu wow. Owszem, z LED-ów też będziesz zadowolony, ale lasery rozwalają system. Aż się dziwię, że BMW się z tego rozwiązania wycofuje.

OK, ale tu też jest 8-stopniowy automat od ZF-a i złego słowa na niego nie powiem Sprawdzona, pancerna, szybka i komfortowa konstrukcja. Nie ma lipy.

BMW M550i jest idealne I żaden Arteon nawet nie ma podejścia.

Wg mnie na spokojnych trybach typu Eco Pro, Comfort, Adaptive nic nie powinno szarpać i u mnie nic nie szarpało ani w poprzednich autach z tą skrzynią ani w obecnym samochodzie. Szarpać zaczyna dopiero w trybach sportowych i to nie jest bug tylko feature, który potęguje sportowe doznania Jeśli u Ciebie szarpie w tych emeryckich trybach to zwyczajnie jedź na serwis, bo coś jest nie tak. Skrzynie ZF są jednymi z najlepszych na rynku i są to sprawdzone od lat podzespoły.

Bo wymyślacie z ajfonami-srajfonami Na Android Auto wszystko super śmiga. I polecam TIDAL w najwyższej opcji, a nie Spotify. Zdecydowanie wyższa jakość dźwięku zwłaszcza na zestawie audio typu Bowers & Wilkins.

W sumie zapomniałem wcześniej dodać, że nigdy nie udało mi się zatankować do G30 więcej niż 62-63L, z reguły wchodzi mi 60L (na podstawie doświadczeń z przedliftowym 540i i poliftowym 550i). Jeśli chodzi o zasięg to staram się nie schodzić poniżej 40km.

Pytanie co ktoś rozumie przez "pod korek". Ja całe życie tankuję w ten sposób, że albo do pierwszego odbicia pistoletu albo wręcz jeszcze dolewam po pierwszym odbiciu (gdy np. niewiele brakuje do pełnego, kolejnego litra i większej ilości punktów Payback) i jeszcze w żadnym samochodzie niczego w ten sposób nie uszkodziłem. Maks trzecie odbicie i będzie git

Ale już M-ki dla ubogich wychodzą na run flatach i też wszyscy żyją i jeździ się na tym doskonale. Jak mi ktoś pisze, że run flaty hałasują (akurat nie Ty) to śmiać mi się chce, ale szkoda mi czasu na komentowanie tych bzdur. Niech każdy kupi co uważa.

Czary mary. Dzisiaj patrzę, a w kluczyku już jest język polski. Jako bonus logo M, którego wcześniej nie widziałem Wkrótce będę musiał podładować ten klucz pierwszy raz. Za kilka dni miną 2 miesiące od daty produkcji. W poprzednim aucie nie musiałem specjalnie ładować akumulatora klucza, bo zazwyczaj jeździł na półce z ładowaniem bezprzewodowym i w sumie ciągle był naładowany, bo ciągle się doładowywał. Teraz miejsce klucza zajął telefon, więc muszę opracować jakąś procedurę ręcznego doładowania kablem raz na 2 miesiące

Dzięki za to info. W samochodzie mam język polski, ale najwyraźniej kluczyk nie łyknął tego ustawienia Brak synchronizacji. Jutro spróbuję zmienić na angielski i potem znowu na polski, może "zaskoczy"

Swoją drogą, wygląda na to, że opcja "S3DS BMW Display Key" też ma kilka wariantów. W poprzednim aucie miałem S3DS oraz S5DV i kluczyk oczywiście był przystosowany do zdalnego parkowania. Kilka razy się tym bawiłem przez 5 lat posiadania samochodu, ale ogólnie szału ta funkcja nie robiła, więc w kolejnym samochodzie wziąłem tylko opcję S3DS myśląc, że w razie czego sobie dokupię S5DV. I okazuje się, że to chyba tak nie zadziała, bo kluczyk jest inny, tzn. nie ma przycisku do zdalnego parkowania. Gdy się tak nad tym zastanowić to niby oczywista oczywistość, bo po co komuś kluczyk z przyciskiem do zdalnego parkowania skoro ktoś nie wziął opcji zdalnego parkowania Ale wcześniej myślałem, że kluczyk z wyświetlaczem to kluczyk z wyświetlaczem. A tu się okazuje, że jest kilka wariantów tego kluczyka. W dodatku ten nowy kluczyk ma soft w języku angielskim Jakoś specjalnie mi to nie przeszkadza, ale poprzednio miałem kluczyk "po polsku" Ktoś wie w jaki sposób zmienia się język kluczyka? W kluczyku takiej możliwości nie ma, więc pewnie coś trzeba zakodować.

Jak jest ogrzewanie postojowe na pokładzie to ono potrafi elegancko rozgrzać wnętrze i wstępnie silnik bez uruchamiania samego silnika. Zimą działa to doskonale. Natomiast latem, no cóż, samymi wentylatorami i bez uruchomienia klimy nie schłodzi się nagrzanego wnętrza. Jaki z tego morał? Lepiej nie zostawiać samochodu na słońcu

W G30 Bowers ma/miał 1400W i dopłaty było ponad 20.000zł. Może w G60 Bowers będzie bardziej "budżetowy" i zamiast H&K znanego z G30, a jako hi-end wstawią coś ciekawszego? No bo nie wiem jak zestaw za 6100zł o mocy 655W (specjalnie zerknąłem w konfigurator, na niemieckiej stronie jest trochę więcej info) miałby konkurować z ponad 2x mocniejszym. Gdy tak będzie to będę miał kolejny argument, że jednak G30 LCI dopchane pod sufit było zdecydowanie lepszą opcją od G60, w którym albo czegoś w ogóle nie ma albo jest jałowe i nie do końca premium. Poza większym ekranem i gierkami

Co do tego lepszego audio wcale nie byłbym tego taki pewien. Zwróć uwagę jak między generacjami F10, a G30 spadła jakość np. H&K. Osobiście nie miałem przyjemności dłuższego obcowania z tymi zestawami, ale to nie tylko moja opinia. Ba, spore grono użytkowników tych systemów mówi, że tak jak w F10 spokojnie dało się słuchać zestawu HiFi (poziom niżej od H&K), tak w G30 HiFi to jakaś porażka i dopiero H&K brzmi jako tako. W G60 pewnie zrobią Bowersa z trylionem głośników i wibratorami w fotelach (jak np. w XM) co będzie jakoś tam robiło robotę, ale niższe zestawy to pewnie znowu będzie lipa. Sam jestem ciekaw, zobaczymy.

Spojrzałem sobie jeszcze raz na nową piątkę i...tylko się utwierdziłem w przekonaniu, że zakup poliftowego G30 M550i to był strzał w dziesiątkę. Niektórzy bredzili coś o "starej" technologii. No to teraz mają "nową" technologię, w której nie ma nawet domykania drzwi czy masażu (o silnikach przez litość nie wspomnę). Trochę śmiech kupować auto za ponad 0,5mln bez tego typu funkcji, bo w tej klasie to powinien być wręcz standard. Reszta w nowej 5er (zwłaszcza silnikowo) to już w ogóle bieda. Nie ma tam w zasadzie niczego co chciałbym dorzucić do G30 LCI. Jak ktoś czekał na G60 to myślę, że może czuć się rozczarowany.

Niedawno odebrałem z salonu G30 na 20" kołach, opony oczywiście RFT (tym razem fabryka wrzuciła Pirelli P-Zero). Innych niż RFT od 10 lat nie uznaję. Co prawda na tych nowych kołach zrobiłem dopiero 500km, ale nie wiem dlaczego się czepiacie szumów czy innych hałasów. Moim zdaniem wszystko jest tak jak powinno i hałas od kół niczym się nie różni pomiędzy wersjami RFT/non-RFT. Podobne odczucia miałem w poprzednim samochodzie, którym zrobiłem na RFT kilkadziesiąt tysięcy kilometrów (20" lato i 19" zima). Na słuch raczej nie narzekam, wręcz przeciwnie i stąd to zboczenie na punkcie audio.

I to by się mogło zgadzać, więc nie do końca sugerowałbym się suchą etykietą. W filmiku gościu mówił, że etykieta podaje hałas generowany "do otoczenia" czy jakoś tak, a to niekoniecznie pokrywa się z tym co słyszymy podczas jazdy w kabinie samochodu jako hałas pochodzący od kół.