s0nar

Jak po co? Bo można? Żeby cieszyć się z jazdy? Powodów są tysiące, część z nich wskazał @luk_byd Dodam jeszcze tylko, że niedawno przekroczyłem 6000km przebiegu, więc motor już raczej ułożony. Spalanie z 18L latem, przez ponad 16L jeszcze we wrześniu spadło mi do 14,2L w październiku ? Idzie zima, hyhy.

A to przepraszam, myślałem, że drzwi to drzwi ? A uszczelka to uszczelka. Trzeba było kupić normalnego sedana, a nie z jakimś niedorobionym karawanem cudować. I masz rację. Z braku ciekawych wątków ostatnio mało co tutaj czytam ?

Nie wiem czy we wszystkich LCI, ale w moim egzemplarzu w normalnych warunkach użytkowania (tzn. w czasie deszczu) problem nie występuje. Jedynie kilka razy mi się zdarzyło, gdy na myjni ciśnieniowej przesadziłem z bliskością lancy, że kilka kropel przedostało się na głębszą, aksamitną uszczelkę (czy materiał wygłuszeniowy, nie wiem co to dokładnie jest). Natomiast ogólnie woda jest zatrzymywana już na tej pierwszej gumie stykającej się szczelnie z karoserią (na zdjęciu zaznaczyłem tę gumę czerwoną strzałką). Wg mnie jeśli ta guma nie przylega ściśle do karoserii to może powodować dalsze przedostawanie się wody do kolejnych uszczelek. Może to kwestia poprawionych w LCI uszczelek (choć w przedlifcie też nie miałem takiego problemu), a może kwestia nowości lub bezwypadkowości samochodu lub też tego, że nie trzaskam drzwiami tylko korzystam z soft-close'a dzięki czemu nawet w kilkuletnim aucie drzwi nie są "rozklepane" i rozregulowane.

U mnie działa to na podobnej zasadzie, tzn. nie wystarczy kierunkowskazu "musnąć", żeby mignął 3-5x (w zależności od ustawień w iDrive) tylko trzeba trzymać dopóki nie zacznie zmieniać pasa. Warunkiem jest oczywiście widoczność pasów, a także możliwość bezpiecznej zmiany pasa ruchu, czyli np. brak samochodów zbliżających się do nas docelowym pasem oraz takich w martwym polu. W mieście funkcja słabo przydatna, bo pasy zmienia się jednak bardziej dynamicznie i szybciej. Ale na ekspresówkach czy autostradach można się tym posiłkować jak ktoś lubi jeździć "w automacie" ? Z asystentów u mnie nie działa jedynie rozpoznawanie świateł sygnalizacji świetlnej (bo nie działa w naszym kraju) oraz rozpoznawanie i stosowanie się do znaków STOP oraz ustąp pierwszeństwa przejazdu (bo w PL to też nie działa). Niby można coś pokombinować i to odblokować, aby działało również w naszym kraju, ale jeszcze nie próbowałem.

Ja wychodzę z założenia, że lepiej mieć niż nie mieć. Koszt przy zakupie auta żaden, a jak komuś się znudzi to zawsze można wyłączyć. W drugą stronę to nie zawsze zadziała, bo doposażanie po fakcie jest albo niemożliwe albo 5x droższe. Asystenci w G30 LCI działają bardzo dobrze.

Masz teraz podobny wątek na topie w tym samym dziale forum.

Najlepsza opcja w G30 to jest S2VW, natomiast problem z nią jest taki, że była dostępna tylko w 50i. Jest warta każdych pieniędzy. W pozostałych modelach miałbym naprawdę spory ból głowy, bo z jednej strony w przedlifcie wybrałem EDC, ponieważ chciałem mieć możliwość sterowania twardością zawieszenia. Tylko, że w 40i miałem tryb Sport+ i on bardzo ratował sytuację. Z drugiej strony, gdyby go nie było, to chyba jednak wolałbym sportowe M mimo jego wad na nierównościach. Jednak pewne i stabilne prowadzenie na trasie jest dla mnie ważniejsze niż drezyna w mieście. Gdyby komuś zależało na pontonie to jednak bym radził celować w Citroeny z hydro albo Mercedesy na pneumatyce.

Różnice są wyraźne z Adaptive Drive. Bez tego w przedliftowym G30 jednak trochę za mocno bujało, na Comfort w zasadzie nie dało się jeździć, 95% jeździłem na Sport+, bo inaczej bujało, auto nurkowało przy hamowaniu, przechylało na zakrętach. Ale nawet na Sport+ nie było idealnie. Z Adaptive Drive w polifcie jest wreszcie tak jak powinno być. Sztywniutko, auto jest zwarte, nie wykonuje nerwowych ruchów czy przechyłów. Zazwyczaj jeżdżę na Sport+, ale tutaj czasem nawet sobie przełączę na Comfort i...da się jeździć (ten tryb zwłaszcza do spokojnej, miejskiej jazdy się nadaje). Jest bardziej miękko niż na Sporcie, lepiej amortyzuje na nierównościach, ale wciąż jest przewidywalne i w miarę sztywne. No, ale i tak 85-90% czasu jednak używam Sport+, to uzależnia.

Ale czemu chcesz szukać przyczyny na własną rękę? Odstawiasz do ASO, mówisz co Ci nie pasuje i czekasz aż wyeliminują problem. Choćby mieli wymienić pół samochodu. Bo potencjalnych możliwości jest chyba zbyt wiele, żeby poprzez forum i nie mając auta pod ręką próbować rozwiązać tę zagadkę.

Chłopie, co ty bredzisz? Gdyby mi zależało na obnoszeniu się czy leczeniu kompleksów to naprawdę są bardziej rzucające się w oczy auta niż G30. A mi się właśnie podoba ta elegancka dyskrecja. Kto wie co to za auto, ten wie, ale M550i nie rzuca się w oczy, bo dla większości ludzi wygląda niemal identycznie jak 520d. I o to mi chodziło, bo nie lubię ostentacyjnego manifestowania bogactwa. Także naprawdę, przestań bredzić i p...dolić. Tak samo jeśli chodzi o trzeszczenie. Może jak mnie kiedyś odwiedzisz to ci pokażę, że nic nie trzeszczy.

Stara buda, ale ładniejsza od nowej ? Za 4 lata zrobią lifting i nawet przedliftowe G60 będzie "stare". Prestiż i wartość auta? To nie Rolls-Royce. Większość G30 to 520d lub 530i, więc o jakim prestiżu piszesz? To samo będzie z G60, większość na drodze będą stanowiły podstawowe modele. A jednak M550i czy M5 to nie takie zwykłe BMW, nawet jeśli w "starej" budzie. Bardziej niż o wartość auta czy o prestiż martwiłbym się o własne doznania i frajdę z jazdy. A tutaj mało co jest w stanie przebić M550i. Nawet jak będzie miało nową budę. Chyba, że należysz do ludzi, którzy wszystko robią na pokaz i nieważne, że w środku masz silnik od miksera, kibel i bieda wersję, ale ważne, że ludzie będą widzieli "nową budę".

Może będę monotematyczny, ale za tę kwotę dostaniesz... np. M550i ? Jak poszukasz to zobaczysz, że niektórzy dealerzy mają jeszcze takie egzemplarze na placu, choć wiadomo, że to nie będzie auto idealnie skonfigurowane pod Ciebie, bo ktoś inny je składał. A jeśli nie "stare" G30 M550i to ja bym chyba też zwrócił swoje oczy w kierunku Mercedesa, choć w tej marce wnętrze mi nie do końca pasuje. To jednak kwestia osobistych upodobań lub uprzedzeń, może Tobie się spodoba. Nowa E-klasa przynajmniej z zewnątrz jakoś wygląda (bez udziwnień) i może mieć pod maską 6 garów.

No i właśnie to jedna z tych sytuacji, gdy próbują wypchnąć coś zalegającego na placu. W dodatku już nieprodukowany model i pewnie w podstawowej wersji (zwłaszcza silnikowej). Wielu chętnych pewnie w tej chwili na taki produkt nie ma, bo ci co mieli kupić już dawno kupili, a ci co nie kupili wolą poczekać na nową generację. Gdy nie jest to coś unikatowego, skusić do starszej generacji lub rocznika może chyba tylko wysoki rabat, bo u wielu klientów CCC. I cała tajemnica tego rabatu.

Wszystko jest na forum, więc już nie będę przeklejał tym bardziej, że to nie ten wątek/dział ? Zamawiałem w Bawarii Motors z rabatem 13%, a auto już się wyprodukowało. Odebrałem je w maju. Konfig prawie max (bez 3 opcji: haka, szyberdachu i systemu rozrywki z tyłu). A tak to wszystko co było w konfiguratorze łącznie z zawiasem adaptacyjnym M Pro, komfortami, masażami, wentylacjami, laserami, wszystkimi asystentami Pro, webasto, HUD-em, kluczykiem z wyświetlaczem, domykaniem drzwi, dostępem komfortowym, tylnymi roletami + przyciemnianymi szybami, pakietami serwisowymi i naprawczymi na 5 lat itp. itd. Nawet Bowersa i Wilkinsa mi załatwili, choć nie było go w konfiguratorze, ale to był must have i albo Bowers będzie na pokładzie albo kończymy rozmowy ? Jedyny minus w porównaniu z poprzednim autem, że obecnie nie mam Night Vision, bo nie był i chyba już nie będzie dostępny ? A też brałbym jak babcia rentę.

Ostatnio negocjowałem koło tygodnia przy konfigu za 650k. Dłużej mi się nie chciało, bo nie widziałem spodziewanych efektów, a prawda jest też taka, że kupiłbym to auto nawet z zerowym rabatem. Ale masz rację, że przy takich kwotach każdy 1% to już coś i lepiej to wydać na cokolwiek swojego niż zostawić dealerowi ?

Czyli w sumie potwierdzasz moje dotychczasowe doświadczenia, obserwacje i przypuszczenia. A to trzeba mieć znajomego handlowca, a to trzeba się gdzieś podczepić pod flotę, a to zrobić 40 pompek i postawić komuś kolację. Albo wstrzelić się w dobry okres bez covidu, wojen itp. Albo kupić hurtowo kilkadziesiąt samochodów. Albo trafić na auto, które gnije na placu pół roku lub dłużej, więc dealer będzie chciał je oddać choćby po kosztach. Generalnie kombinatoryka i nie każdy chce się w to bawić. Nie da się też 1:1 porównywać roku 2017 kiedy były zupełne realia do roku 2020 czy 2023. Jak widać każdy przypadek jest inny, ale wg mnie nie można kategorycznie stwierdzać, że da się swobodnie uzyskać 20-30% rabatu tylko dlatego, że komuś, kiedyś, w wyjątkowych okolicznościach się udało.

Tiaaaa, na schodzące modele 30% ? Kogoś nieźle fantazja poniosła albo to był jednostkowy przypadek dla kogoś z rodziny. Niezwiązany w żaden sposób z dealerem klient z ulicy bardzo często będzie miał spore problemy, żeby uzyskać połowę takiego rabatu o jakim piszesz. Chcąc w styczniu 2023 zamówić swoje aktualne wozidło kontaktowałem się z kilkoma salonami w Polsce i na schodzące ze sceny G30 M550i żaden dealer nie dawał więcej rabatu niż 13% (auto do produkcji). I to po naprawdę sporych negocjacjach i przedstawianiu kontrofert, bo zaczynali z reguły od 8-9%. Może to zależy od czasu, fazy księżyca albo cyklu menstruacyjnego żony handlowca, ale jak będziesz miał jakąś ofertę na -30% to daj znać. Kupię z 5 aut, opchnę je od razu z rabatem 20% i podzielimy się zyskiem ? W rabat 30% jestem skłonny uwierzyć jak mają na placu jakieś auto w goownianej konfiguracji typu silnik od Jelcza, różowy lakier, sraczkowate skóry, bo wiedzą, że nawet przy -30% i tak będą problemy z pozbyciem się takiego feralnego konfigu. Widziałem też -20% na M550i z placu, ale konfig mi nie pasował. Ale nikt mi nie wmówi, że przychodzę do salonu jako Kowalski z ulicy i mogę zlecić do produkcji dowolną furę z rabatem rzędu 30%, sorki. Kiedyś dostałem 18 czy 19% rabatu, ale chyba tylko dlatego, że dealer chciał wyrobić jakiś plan i mu brakowało do jego realizacji dosłownie kilku sztuk, więc rozdawał pół darmo.

W BMW chyba jakieś grupy zawodowe miały preferencyjne warunki (lekarze?). Kilka lat temu jak współpracowałem z Sii to oni przy okazji innych łakomych kąsków dawali taki benefit, że było 20% rabatu na wszystkie Beemki. Nie wiem jak to wygląda dzisiaj. Rabat może nadal istnieje, ale pewnie mniejszy. A jak ktoś z ulicy czeka to w sumie nie wiadomo czy się doczeka. Znam takich, którzy od 10 czy 15 lat czekają na obniżki cen mieszkań i jakoś się nie mogą doczekać, bo większość nieruchomości w dobrych lokalizacjach przez ostatnie 10 lat zwiększyła wartość x2, a nawet x3 ?

Zależy jak na to patrzeć. 300 tysięcy za auto z silnikiem od miksera i które na wyposażeniu nie ma nic z premium? Hmm, transakcją życia bym tego nie nazwał. Ale jeśli zależy Ci tylko na znaczku BMW to być może będziesz zadowolony. Radości z jazdy jednak nie będzie.

Nie widać u Ciebie opcji S6NW.

To ja jeszcze tylko dodam, że to przegrzewanie czy przerywanie być może zależy od modelu telefonu. U mnie nic nie przerywa, a non stop korzystam z ładowania bezprzewodowego, podczas jazdy telefon leży na półce. Nawet wielogodzinne trasy nie robią na nim większego wrażenia. Owszem, nagrzewa się, ale nie przegrzewa

Nie pamiętam gdzie dokładnie, ale być może tam gdzie się ustawia czy ma przypominać przy wysiadaniu, że na półce ładowania leży urządzenie (telefon lub kluczyk z wyświetlaczem). Szukałbym gdzieś w ustawieniach ogólnych samochodu albo w ustawieniach telefonu. Jak będę w aucie to sprawdzę.

Pytanie czy Twój pojazd jest wyposażony w ładowarkę bezprzewodową, a jeśli tak to czy ładowanie bezprzewodowe jest włączone w ustawieniach (można wyłączyć).

Ty akurat byś się doczepił nawet gdybym napisał, że 2+2=4 ?

Jak to mówią, cena nie ma tu nic do rzeczy. Mój obecny rumak kosztował sporo więcej, a i tak pierwsze co zrobiłem to wyłączyłem na stałe łajno jakim jest system Start/Stop i nie obawiam się ani trochę utraty gwarancji. Podobnie zakodowanie zegarów, aby pokazywały prędkość do 340km/h i kilku innych kosmetycznych rzeczy nie powoduje utraty gwarancji co pokazuje kilka postanowień sądu i moje doświadczenia z poprzedniego auta gdzie też miałem zrobione kodowanie, a mimo tego nikt nigdy nawet się nie zająknął co do gwarancji. Co innego np. zmiana mapy silnika co z reguły powoduje przesunięcie w górę limitów temperatury, a to z kolei może powodować różnego rodzaju problemy ze sprzętem gdybyś długi czas jeździł na 100% nowych limitów. W przypadku awarii silnika producent faktycznie mógłby stękać i powiedzieć, że to przez tuning, więc gwarancji nie uznaje. Ale to są skrajnie różne tematy. To tak jak z komputerem. Zmiana tapety na pulpicie miałaby spowodować utratę gwarancji? Dobry żart. Albo napisanie sobie skryptu, który przy starcie systemu automatycznie mi coś tam włącza lub wyłącza. No bo skoro producent oferuje przycisk, którym mogę wyłączać Start/Stop to dlaczego nie mógłbym automatycznie wyłączać tegoż systemu poprzez zapamiętanie ostatnio wybranej pozycji (wyłączony)? Ale już podkręcenie procesora, aby był wyżej taktowany co może spowodować jego przegrzanie jest poważną przesłanką do braku uznania roszczenia gwarancyjnego.