lopico

Można polemizować nad olejem, pompą olejowa, napinaczem. Tylko tam tkwi problem. Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Tyle mozna wykrzesac z tego modelu bez modyfikacji. Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

rosjanie również bentleja z tektury na bazie łady :)

Kolego CAS zapisuje przebieg w pamięci flash, gdzie również zapisane są klucze itd. Jeśli w CAS ktoś grzebał a nie był to serwis, to ten Ci nabroił. Co do kropki to pojawia się ona w 2 wariantach - jeśli vin nie gra w liczniku, albo jest duża różnica w przebiegu. Przekoduj od nowa licznik, zsynchronizuj kilometry, jeśli to nie pomorze to będziesz się dalej martwić. Więcej nie pisze bo to nie jest legalna sprawa, żaden warsztat poza serwisem nie powinien się w to bawić bo to karalne.

Widzisz kolego ja troszkę włączyłem z licznikami. Napisales o navi ze nie masz serwisów. Nawi czyta serwisy z licznika a licznik z casa. Jesli licznik ma kropke obok przebiegu to jest grzebane jak nic. Proponuje pojechac do fachowca bo sam nic nie zrobisz. Sprawdz ta kropkę bo ona oznacza ze nie gra vin lub przebieg w liczniku. Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Odpowiedź jest tylko jedna. GRZEBANE !!! Zasada jest taka że licznik pokazuje większy przebieg (jeśli większy ma licznik lub jeśli większy ma cas). Jak ktoś skasuje przebieg w liczniku 999997km (czyli pierwsze dwie linijki w epromie to same 00) to on czyta wartość z casa i błędu nie wywala o ile vin gra. Drugim elementem jest CAS w którym ktoś namieszał i przebieg wraca do początkowego. Nie da się inaczej cofnąć licznika w e9x. Wątpię, że wina stoi po stronie Kombi. Ale jest na to delikatne lekarstwo spróbować w NCS zapisać stan licznika, po którym licznik z osobna powinien liczyć. W ten sposób będzie pokazywać tą większą wartość która znajduje się już w pamięci licznika. powodzenia

to co zamówimy se po turbince ?

Ja dostałem z intercarsu cenę 3000, niżej nie zejdą, w sumie netto to wyjdzie 2439,02 jak ktoś se vat załatwi.

nad nogami kierowcy, przykcany 1 śrubą na kluczyk 10

Robiłem rekonesans po pomorskich hurtowniach i żadna nie chciała zejść poniżej 3000zł brutto oczywiście - ori mitsubishi.

gdzie znajdę mitsubishi turbo za 2300?

Żadne ale to żadne żarówki do ringów prelci nigdy nie zdadzą egzaminu jako światła dzienne!!! Poczytajcie choć 10% postów na tym forum dot markerów prelci i do tego samego dojciecie. Czy kupicie marker za 120 czy za 400 efekt jest i tak mizerny. Nie prościej sprzedać starych lamp i kupić LCI ? DRL macie legalnie w rongach, co więcej różnica w świeceniu to przepaść. Jak ktoś chce to mam stary - zaległy nowy nie używany (z zapasu bo się uszkadzają po dość szybkim czasie) marker, mogę go za przysłowiowe pare złotych oddać to się przekonacie. Efekt jest widoczny w nocy i ładnie to wygląda, zaś w dzień to jedna wielka k***pa. Tylko nie dajcie się nabierać na markery za 400zł bo będzie rozczarowanie.

Chłopie odrzutowiec się zrobi 2.0d, 300 kuni i 700nitów. A jak dołożysz jeszcze 300 to autopilot jest w gratisie.

Jeśli przy określonych obrotach wydajność wtrysków jest za niska to będzie rosnąć ciśnienie. Próby przelewowe pokażą Ci które odbiegają od normy. Ja osobiście ze względu na moje znajomości wywalił bym wsio z auta i ganiał do znajomego który by mi to posprawdzał. Fakt nie kosztuje mnie to nic, ale dowody na poprawność działania wszystkich podzespołów mam na kwicie. Takie sprawdzenie nie jest przesadnie drogie, jak również w e90 nie ma złego dostępu do układu wtryskowego. Jak kupiłem e90 to dla zasady jak zwaliłem kolektor w celu wywalenia klapek to zrobiłem dla zasady testy wszystkiego. W twoim przypadku rozwieje ci to wszystkie wątpliwości.

Wymontuj wtryski i czujniki i jedź do pompiarza. Oni mają zajebiste urządzenia do sprawdzania czujników regulatorów wtrysków. Te wtryski są w pełni regenerowane i mogą je wyczyścić. Czujniki zaś wyczyszczą w myjce. Wałkowałem to wielokrotnie.

nie adaptuje się w normalnych autach takich czujników, Jeśli powrót jest zatkany to tak

Kolega mi właśnie podpowiedział, że wtryski nie są w stanie oddać ciśnienia. Należy przeprowadzić próbę przelewową i to da odwiedź. Przerabiał taki temat. pozdrawiam

Pompa wtryskowa nie ma zaworu scv - regulującego ciśnienie paliwa. Zawór który się tam znajduje służy jedynie do odcięcia dopływu paliwa. W rozwiązaniach siemensa zawór scv znajduje się wraz z zaworem gaszącym na pompie, zaś na listwie jest jedynie czujnik ciśnienia. Zawór scv znajdujący się na listwie, jeśli kupiłeś go używanego to przez stanie w środowisku nie hermetycznym jest w stanie się uszkodzić.

Za ciśnienie na listwie odpowiedzialny jest regulator który jest po jednej stronie listwy (zawór), oraz czujnik ciśnienia. Kąpiel w myjce ultradźwiękowej rozwiązuje 95% przypadków. Bardziej zuchwali przycinają sitko z regulatora i dają mu tym zabiegiem drugie życie :P Jest jeszcze 1 możliwy wariant, ale raczej wywalił by inny błąd - jak uwali się zawór od regulatora (komunikat przerwa lub zwarcie). Jeszcze jedno pytanko nie było czasami grzebane przy sterowników - jakiś mod?

Należało by się jeszcze dowiedzieć jakim napięciem sterowana jest przesłona, bo nie wiem co się stanie jak będzie inne niż 12v z długich.

Ksenon lci oraz tylne led chodzą nawet na frm1. Wszystko rozchodzi się o instalację świateł tylnych i przednich. Instalacja tylnych świateł jest inna ponieważ są ledy nie było potrzeby dawania tylu przewodów. W miejsce tylnych przewodów podłączyli przednie ringi, zaś w miejscu przednich ringów (jeśli ktoś miał ksenony oczywiście) podłączyli 3xled. Jeśli chcesz mieć totalną prowizorkę, nie zgodną ze sztuką to potrzeba Ci wyłączyć kontrole tylnych kierunków i neonów z tyłu, ewentualnie podświetlenia tylnej rej. o ile masz led. W przednich wyłączył bym kontrolę świateł krótkich i długich oraz kierunków. Na 100 potrzeba coś zrobić z ringami bo seryjnie masz postojowe żarówki 5w a teraz wskoczą Ci ringi 30w - wspomniane przewody 2 z 4 które idą aktualnie u Ciebie. Nie mogą zostać ringi na dawnych postojach bo przekrój kabli jest za mały. Dawne postoje podłącz do 3xled i również wyłącz kontrolę. Tyle w temacie. Szkoda, że nie zabawiłeś się w profi instalacje.

A jeszcze jedno, pod ksenony jest inny frm :). Co prawda FRM z części zamiennych występuje w 2 gatunkach z ahl i bez ahl, zaś w seryjnym autku jest znacznie okrojony.

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/ tu masz schematy i przeanalizuj z Twórcą Twojego dzieła co Ci zrobił a czego nie. Jak doprowadzisz to wszystko do ładu, kodowanie będzie tylko przyjemnością.

A czy osoba która to składała, brała pod uwagę, że LCI lampy tylne i przednie są innaczej podłączone pod frm niżeli prelci ? Czy doposażałeś w spryskiwacze reflektorów i potencjometry poziomowania, włącznik świateł bez regulacji itd? Czy wszystko robione jest wg. schematów ?

pstryczek na zasilaniu ekranu załatwi sprawę :P