Skocz do zawartości

adamjttk

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    4 038
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    16

Treść opublikowana przez adamjttk

  1. Podejrzewasz mnie o zla wole a przyczyna jest prozaiczna - jak zerkniesz na zakresy na wykresie to masz 1y, 5y i max Max malo kogo obchodzi bo co mnie interesuje jak wygladal VW 30 lat temu na gieldzie, to prehistoria. Wiec kolejny zakres to 5 lat i taki tez pokazalem. Zebys nie marudzil - pokazuje "max" -> VW na dzis jest na poziomie z najwiekszego kryzysu za naszego zycia (2008-2010) czyli cofnal sie w rozwoju/kapitalizacji o 15 lat. Ta spolka generalnie generuje dywidende na poziomie inflacji czyli ktos kto ja kupil na poziomie 90-100 euro x lat temu to jest "na zero" a ktokolwiek przez ostatnie 15 lat ja kupil powyzej 100 euro jest dzis na minusie wiekszym badz mniejszym (po x-nastu latach trzymania akcji!) To jest dramat i nie wiem jak mozna na to inaczej patrzec.
  2. Ale to juz tylko mentalnosc. Za kilka lat ta mentalnosc sie zmieni i w PL bo ladowarki DC po 150-250kW bedziesz mial po prostu WSZEDZIE, pod kazda biedra, pod kazdym Lidlem, w kazdym centrum handlowym, pod kazdym McDonald's, pod kazdym kinem, na kazdym MOPie, stacji benzynowej etc etc Jak sie bedziesz mogl ladowac praktycznie wszedzie to i "range anxiety zniknie" i nie bedzie Kowalski myslal o naladowaniu sie na 1000km "na zas" bo nie bedzie takiej potrzeby jak przejezdza dziennie 20-30km (FAKT STATYSTYCZNY) -------------- Tak sobie mysle o akcjach BMW i jak sie kryzys przez cla trumpowe rozkreci to mysle ze bedzie sporo okazji do zakupow niedlugo. Mysle ze predzej czy pozniej w EU wystrzeli "protekcjonizm gospodarczy", nie pozwola upasc VW czy BMW bo to setki tysiecy miejsc pracy bezposrednio i miliony posrednio w EU. Natomiast krew imho jeszcze przed nami, jak BMW spadnie do ~40 euro to mysle bede ladowal torby pod odbicie (w perspektywie ~5 lat)
  3. Odsetek ludzi, ktorzy POTRZEBUJA 1200km zasiegu po 20 min ladowania oceniam na jakies 0,0001% Trzeba byc niepelnosprawnym umyslowo zeby sadzic, ze technologia sie do takich absurdow dopasuje. To ja powiem inaczej - moj Iphone powinien na jednym ladowaniu zyc MINIMUM tydzien a nie zdychac pod wieczor. Jezeli Apple nie ogarnie tej baterii to wracam do Nokii 3210 ---------------------- Z ciekawostek - akcje BMW sa na dzis po 68 euro, tyle co ~15 lat temu Wskaznik cena/zysk (PE) wynosi niecale 6(!), biorac pod uwage _obecne_ zyski (~7 miliardow euro) firma po 6 latach wypracuje swoj caly market cap (!) Dodatkowo wyplaca dywidende w wysokosci 6% rocznie (!) Okazja zycia? Kto laduje torby? Dlaczego fani nie inwestuja? Co sie nie podoba inwestorom? Dla porownania, Tesla, po spadku o 50% (480-->240$) ma nadal PE ponad 100 i jest wyceniana 20x wyzej od BMW ^^ A Tesla wiadomo - aut juz nie sprzedaje, nikt nie chce ich juz kupowac (tragiczny wizerunek), glowny udzialowiec i CEO to swir i naziol etc etc I ciekawi mnie co fani BMW sadza o przyszlosci firmy BMW? Czy zyski pozostana na podobnym poziomie co teraz (~7B) a akcje za chwile wzrosna 2-3x czy zyski zaczna spadac a PE rosnac? Poziom PE sredni dla branzy moto to spokojnie x15 czyli BMW jest praktycznie 2-3x niedoszacowane mozna powiedziec. https://fullratio.com/pe-ratio-by-industry No chyba ze jednak rynek sadzi, ze zyski zaczna spadac i spadac co spowoduje zwolnienia, dalsze ciecia kosztow, ograniczanie gamy modelowej etc etc (czyt. zwijanie sie firmy) ------------------------------------- Grupa VW to juz wyglada jakby wykonywala ostatni oddech, freefall zupelny od 4 lat, to wyglada na kapitulacje niemieckiego moto w chwili obecnej, ciekawe jakie to bedzie mialo reperkusje na gospodarke ogolnie Europy PE grupy VW to 4,2 (!) na chwile obecna, a 30% VW nalezy do Porsche
  4. Tak, 100% zgody, ale tak jakos razi w tych najbogatszych/najmocniejszych wersjach po 300k PLN (niemalo kasy), tym bardziej ze to takie eksponowane miejsce, mogli cos lepszego uzyc imho, to jest doslownie kawalek smierdzacego plastiku za 10 centow.
  5. Najpierw Nexen teraz "Giti", tak jest BMW, tak trzymac Plastiki w aucie za +300k PLN tez widze w formie, ciezko odroznic od Dacii Logan
  6. Stary zdumiewa mnie Twoj defetyzm. Jezeli popyt bedzie wielokrotnie przewyzszal podaz przez kilka dni w roku to po prostu zrobia dynamiczne ceny na ladowarkach DC --> 1kWh nie bedzie kosztowala 2 PLN a 10 PLN i sytuacja sie rozwiaze sama, ladowac sie bedzie ten kto absolutnie musi. To tak jak z lotami we wszystkie swieta, dlugie weekendy etc --> w normalny dzien Wizzair kosztuje 200-300 PLN a w oblegane dni kosztuje 1500 PLN i nikt sobie z tego powodu wlosow z glowy nie wyrywa, czesc nie leci, czesc wybiera samochod, czesc leci wczesniej etc etc Natura nie znosi prozni i tego typu sytuacje zazwyczaj rozwiazuja sie same.
  7. Co ja poradze ze jestem fanem marki od lat a BMW rozdaje je po kosztach w NO? Sam bys po nie polecial jakby je w PL po ~200k PLN sprzedawali Sasiadom nic nie musze udowadniac - u mnie na ulicy sama geriatria, jeden ma 20 letniego Focusa a drugi Leafa. Zona i dzieci psiocza na te i4 duzo gorzej ode mnie ^^ Na dzisiaj na rynku BEV w segmencie C/D wybor jest nadal mega slaby - ja bym to i4 nawet jutro sprzedal ale na dzisiaj nie mam co po prostu kupic (!) Wacham sie troche z Taycanem (segment wyzej niestety) kilkuletnim bo nowe maja zupelnie abstrakcyjne ceny. Tesli kolejnej poki co nie kupie bo Musk zwariowal i wstyd nia po prostu jezdzic na dzis a nowa TM3P na kolana nie rzuca (tym bardziej ta europejska, slabsza wersja). Co zostalo, Polestar? Te CLA ktorego wciaz nie ma? Nadal bida na rynku po tylu latach. No ale co te rzewne historie maja wspolnego z wakacyjnymi turnusami? Chinczycy nie jezdza na wakacje swoimi elektrykami po autostradach czy o co chodzi? Zrozum stary, ze na swiecie jest pelno firm ktore postawia Ci i 10.000 ladowarek DC przy A1 (bo na tym zarabiaja) tylko ze musi byc na nie popyt. Tesla nie ma problemu zeby w DE czy NO stawiac huby co kilkanascie/kilkadziesiat km po kilkadziesiat stanowisk ladowania. Ale tam sie ma kto ladowac. U nas w PL poki co zamiast hubow DC mamy za to tysiace mechnikow-zdziskow ktorzy sie specjalizuja w naprawianiu TDI, wycinaniu DPF i spawaniu pordzewialych tlumikow, taki klimat i poki to sie nie zmieni stacji DC bedzie odpowiednio do wolumenu elektrykow (malo). Przecietny Greenway dziala przez 1 z 24h na dobe i musi to dawac do myslenia inwestorom, nikt tu infrastruktury nie bedzie budowac jak Polacy sie na elektromobilnosc wypinaja poki co.
  8. Chlopie wez wyslij te obliczenia NASA do Chin, tam juz co trzecie sprzedawane auto to elektryk, autostrad maja po wuju, mysle ze 10k samochodow w czasie zmiany turnusu" w poltoramiliardowym kraju nie robi na nich jakiegos wiekszego wrazenia Przeslij im te swoje rozkminy to moze zatrzymaja to elektromobilne SZALENSTWO, jest jeszcze czas! Nie spodziewalem sie innej odpowiedzi od uzytkownika "///M" w formie SUVa Tesla robi auta relatywnie lekkie, piekielnie szybki i przede wszystkim zwinne --> Toyota wg Ciebie BMW robi auta "sportowe" w formie SUV albo 2,5 tonowych kombi i zabrania nimi nawet wyjezdzac na tor recenzentom --> "M Power" ! Zalosne podejscie ale tak jak mowilem, niczego innego sie nie spodziewalem, po 10-15 latach urabiania klientow fantazyjnymi przetloczeniami na masce, wieczna restylizacja zderzakow, ambientami, 20 znaczkami i kolorkami ///M czy podswietlanymi grillami. A pozniej dodatki karbonowe do dokupienia w 2,5 tonowe ///M ktore obnizaja mase huehue
  9. "Nie M5 a N5, n jak nosorozec" Dealer BMW zabronil wyjechac tym autem na tor, to chyba dobrze podsumowuje ten "sportowy" samochod
  10. bzdura do kwadratu PS. Zerkam na gielde - Porsche - all time low, w sumie juz freefall - Mercedes - tutaj juz w ogole nie wiadomo czy sie smiac czy plakac. Firma ma kapitalizacje 50B, zyski rzedu 10B za ostatni rok, PE 5 (!!) i 8% dywidendy. Wydaje sie jak okazja zycia a jednak inwestorzy cos krzywo patrza
  11. Ta polna droga do Wrzeszcza jezdzilem dlugo prawie ~20 lat temu bo Kartuska potrafila byc zakorkowana na 1-1,5h a o Armii Krajowej jeszcze nikt nie slyszal. Na mysliwskiej za to mieszkalem 2 lata na jakims kontrakcie w PL, swiat jest maly. tak, cale osiedle na prawo to Wiszace Ogrody, dokladnie na ul. Sympatycznej I czym to zasilisz? Tesla z Auchan ewidentnie ma jakis uklad bo w wielu miastach sa SC przy Auchan, infrastruktura energetyczna gotowa do tego. Slonik pisze o wadach lokalizacji glupoty - ladowalem sie przy Auchan bodajze w Szczecinie i chyba Lublinie? - w obu miejscach od ladowarki do wejscia bylo 5 krokow, oferta gastro na kazdy gust, cala infrastruktura na miejscu, banki, fryzjer, tipsy czy kreatyna, co tam kto potrzebuje ps. a w Europie cos dziwnie to zaczyna brzmiec jak pisalem 5 lat temu: https://elektrowoz.pl/auta/mercedes-zacheca-pracownikow-administracyjnych-do-dobrowolnych-odejsc-nawet-ponad-500-000-euro-odprawy/
  12. I mi sie podoba takie podejscie, wspieraj europejska motoryzacje, Skoda ma pozytywny wydzwiek, nie prowokuje do niebezpiecznej jazdy/zachowania na drodze, do tego jest "simply clever". Zona bedzie na pewno tez zachwycona bo nie bedzie sie rzucac w oczy na parkingu pod praca. W jaki model celujesz?
  13. rotfl, mam tam mieszkanie w blokach po prawej stronie doslownie kilkaset m obok, to chyba znak od Boga ze trzeba sie trzymac tej Tesli pomimo wariata Muska Lokalizacja wg mnie rewelacyjna bo przy samej obwodnicy, miejsc parkingowych milion, pelne zaplecze gastro etc
  14. Nie znam wszystkich marek ale te z ktorymi mialem do czynienia (BMW, VW, Toyota) sa zupelnie tradycyjne i nijak nie przypominaja "zdigitalizowania" Tesli i jej podejscia do klienta. Facet dzisiaj przyjechal pod moj dom jak bylem w pracy, zobaczylem w apce, ze serwis sie zaczyna (service mode), zadzwonil po minucie i potwierdzil jeszcze ze rozpoczyna serwis auta. Po moze pol godzinie zobaczylem ze koniec serwisu i tyle, koniec historii. Przez tel. z ciekawosci spytalem czy duzo maja takich problemow z lotkami to powiedzial, ze w modelu Y jestem pierwszym klientem, wiele lat temu mowil byly takie zgloszenia jeszcze ze starymi modelami S wiec chyba po prostu jakis felerny egzemplarz z poczatku produkcji. Po przyjechaniu do domu z pracy --> na parkingu moja Tesla z nowiutka lotka karbonowa juz. Dla mnie, czlowieka ktory NIE CIERPI jezdzic po ASO, dogadywac sie z roznymi, czesto nierzetelnymi ludzmi, marnowac czas, taka forma serwisu jest po prostu GENIALNA i nie ukrywam bardzo sobie szanuje takie "cyfrowe" i mobilne podejscie do problemu Tesli - od zgloszenia przez apke, do rozwiazania problemu --> 2 dni (!) i wszystko zupelnie bez mojego udzialu, brawo Tesla. PS. Tak patrze, ze w sklepie Tesli ten spoiler kosztuje 4000 PLN, gruba odklejka, 500 PLN nawet by mi szkoda bylo na taki bezsensowny cyganski element https://shop.tesla.com/pl_pl/product/2020-2024-_-spojler-z-wlokna-weglowego-dla-model_y --------------------- Tesla obniza ceny na SC, poza szczytem (prawie caly dzien, oprocz bodajze 16.00-20.00 z tego o pamietam) 1,5 PLN/kWh, w szczycie 1,8 PLN/kWh https://elektrowoz.pl/ladowarki/tesla-obnizyla-ceny-na-superchargerach-w-szczycie-18-zl-kwh-poza-szczytem-15-zl-kwh-plus-ladowanie-za-darmo/
  15. Tak wyglada u mnie czerwona wege w i4 M50 Chcialem czerwona skore naturalna ale nie bylo w konfiguratorze podczas zamawiania. Wady - pierwsze tygodnie smierdziala plastikiem (intensywnie, pozniej wywietrzalo i jest ok) oraz brakuje pompowania boczkow (lipa zupelna) Zalety - w dotyku nie odroznisz od Vernasci/Dakoty, mialem kilka BMW z normalna skora i w praktyce roznic nie dostrzegam. Jest tez pikowana wiec plecy sie nie poca. Kolor - stonowana czerwien (nie bije po oczach jak kiedys czerwone tapicerki np w E90), mi sie podoba. Materialowa podstawowa tapicerka z m-pakietu imho jest fatalna, nie przystoi wg mnie sportowej limuzynie ale to osobista opinia wiec sie nie ma co sugerowac.
  16. Duzo celnych pytan Randall, nie znam na zadne z nich dokladnej odpowiedzi, moge tylko zgadywac i relacjonowac w miedzyczasie fakty. Nie wiem czy biora pod uwage pogode przy mobilnym serwisie - (na logike powinni), moze to przypadek ale akurat w srode zapowiadaja brak deszczu - moze stad ta data? A moze jak ma lac to prosza, zeby auto bylo zadaszone pod wiata czy na jakims zadaszonym parkingu? (nie mam pojecia). Moga tez odwolywac mobilny serwis jak pogoda wyjatkowo nie sprzyja podejrzewam, szat bym z tego powodu nie rwal jakby musieli przelozyc, mobilny serwis to z zalozenia do pierdol jest i tak a nie spraw z gatunku byc albo nie byc. Rozwiazan jest sporo mysle. Co do cieplo-zimno --> trzeba by sprobowac zima taki serwis zamowic, moze wtedy kaza przyjechac do ASO a serwisy mobilne w ogole wtedy nie dzialaja? Nie mam pojecia. Co do czystosci auta --> nie wiem, ja mam jakies swirle w pompce, to nie limitowany Veyron a gloryfikowana Toyota podobno Wierze, ze jakies tam procedury w tym ASO maja na takie okazje a nie ze przyjedzie pan Stefan, machnie brudna szmata, splunie, cos przyklei na odpier*** a na drugi dzien odpadnie Nie znam sie na klejeniu spoilerow ale mysle, ze przy dobrym kleju i jakiejs suszarce nie powinno byc problemow z trwaloscia. Jezeli jestem w bledzie to dam znac tak czy inaczej, mi to lotto, to juz moj trzeci mobilny serwis bedzie, kilka lat temu w TM3P wymieniali mi kawalek podlokietnika w drzwiach oraz silownik w klapie bagaznika --> za kazdym razem bylem zadowolony, minimum formalnosci z mojej strony a wszystko bylo naprawione jak nalezy. Natomiast jakosc spojlera jest beznadziejna, to swoja droga, ma dopiero 2 lata a wyglada jakby mial 15 lat ^^ PS. Znalazlem serwisowy tutorial - mozna sobie przeczytac krok po kroku jak to robia Spoiler - Rear (Remove and Replace) (tesla.com) Notka w tutorialu: NOTE The acceptable ambient and part temperature for installation is 15-43 degrees Celsius (60-110 degrees Fahrenheit) for proper adhesion. Na srode zapowiadaja 8 C wiec cofam to co napisalem wczesniej: "Nie wiem czy biora pod uwage pogode przy mobilnym serwisie - (na logike powinni)"
  17. Troche mi sie "karbon" wytarl na lotce na mojej Tesli YP Wysle dzis info do dealera, ciekawe czy na gwarancji wymienia.. update - to mi sie akurat BARDZO podoba w Tesli - w apce zglosilem problem (nawet nic nie musialem pisac tylko wybralem z menu i podmenu i podmenu az doszedlem do bagaznika/spoilera), dolaczylem tez to zdjecie. Po doslownie minucie przyszla akceptacja z ASO i propozycja, ze serwis mobilny przyjedzie w srode, za 2 dni, pod moj dom i wymieni spojler na nowy. Faktura na 0 PLN do akceptacji, potwierdzenie, ze jestem (czy tez auto jest) dostepny za 2 dni i tyle w sumie. Zostawie w srode auto pod domem i jak wroce z pracy problem powinien byc juz zalatwiony. Zdam relacje za 2 dni czy wszystko przebieglo bez problemow. Dziwi mnie, ze w PL tego typu serwis nie jest rozpowszechniony wsrod innych marek, przeciez wiele takich pierdol mogloby byc naprawianych bez pojawiania sie w ASO. Moze sie to kiedys zmieni.
  18. Chyba 4-ty. Jest jeszcze gorzej bo czesc "hubow" SC w Polsce to wogole jakies oddolne inicjatywy --> w sensie jakies hotele, ktore mialy dostepna moc i same zabiegaly u Tesli zeby postwic ladowarki. Gdyby nie to to bylaby zupelna pustynia na mapie. Ewidentnie jest jakis problem i podejrzewam, ze tyczy sie infrastruktury, malo gdzie jest dostepne kilka MW zeby postawic 10 czy 20 SC a stawiac po 2-4 szt jak Ionity Tesla po prostu nie chce.
  19. Tesla ma w Niemczech już 250 lokalizacji z Superchargerami. Tylko v3 i v4, do 250 kW, wszystkie zmodernizowane | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl "Tesla pochwaliła się, że ma w Niemczech dokładnie 250 stacji ładowania i wszystkie przystosowano do pracy z mocą 250 kW, bo są na nich najnowsze ładowarki 3. i 4. generacji (Supercharger v3, v4). W ostatnich miesiącach zaktualizowano aż 69 lokalizacji i wymieniono 640 ładowarek v2 (2. generacja) na v4. " "250 lokalizacji w Niemczech kontra 15 w Polsce"
  20. Tak, 100% racji, w iX jest poki co wszystko to co zniklo (badz nigdy nie bylo!) w 5-er. Dlatego mi to mowi, ze scinanie jakosci w nowej 5-er nie ma nic wspolnego z "nie oplaca im sie tego oferowac" tylko jest to sztuczne pozycjonowanie --> jak chcesz premium przez duze "p" to trzeba kupowac topowe modele (iX czy 7-er) a nie 3-er cy 5-er. Malo kto pamieta ale kiedys audio indyvidual z 1500W to mozna bylo zamowic sobie do E90 nawet. Dodaj do swojej listwy drzwi ktore zamiast mechanicznej klamki maja elektromechaniczny przycisk, dodaj masaze w fotelach, do tego BMW poszlo po rozum do glowy i w porownaniu z pre-LCI wrocili do normalnych foteli a nie tych taboretow(z lepszymi boczkami trzymajacymi w zakretach) czy normalna m-pakietowa kierownica (zamiast tego czegos osmiokatnego). Przy 700km WLTP ten iX po lifcie to juz calkiem przyzwoita maszyna na trasy, szkoda ze tego 800V nie zaimplementowali, przydaloby sie przy tych 110kWh baterii.
  21. slonik, ja mam rodzine 2+2, do i4 miesci sie tyle bagazu co do jakiegos Golfa HB, tam 2 walizki lotnicze sie nie da upchac do bagaznika. Do tego ten wysmiewany tunel z tylu i brak frunka - w Tesli tam wszedzie mozna powrzucac rozne torby, siatki, duperele. Do TMY ja realistycznie wrzucam 2x wiecej bagazu a jak mowimy o trasach to jest podstawowa potrzeba przy dzieciach, wazniejsza niz cokolwiek innego. i4 to jest auto dla singla badz/pary bez dzieci i moze miec 1000km zasiegu, ladowanie 1600V i fotele komforty a na koniec dnia jest w moim przypadku w trasie bezuzyteczne, chyba ze bym gdzies jechal sam. Gdybym mial jakis iX z 700km WLTP to by byla juz inna gadka.
  22. Czyli mam oplacac BMW Charging + Ionity (jakies 600 PLN rocznie) tylko po to zeby nie jechac 2x wygodniejsza (rodzinnie) TMY, ktora ma i tak wiekszy zasieg od i4? A SUC jest kilkukrotnie wiecej od Ionity? Nie widze tu zbyt duzego sensu. Gdybym nie mial TMY i dostepu do tanich i wygodnych SC to pewnie bym to wykupil ale tak w aucie nr2 ktore jezdzi wokol komina nie widze tu za duzo sensu.
  23. GreenWay pozyskał 50 mln euro i planuje ekspansję, ale… - WysokieNapiecie.pl "średnie obłożenie szybkich stacji ładowania GreenWay w Polsce wynosi zaledwie 4 procent." Powodzenia w budowaniu kolejnych pojedynczych ladowarek z cena 3PLN/kWh..
  24. Dzieki, sprawdze nastepnym razem. Przeczytalem cala instrukcje n/t klimatyzacji (strony 244-255) i nic tam nie ma na ten temat (albo jestem juz slepy) Instrukcja obsługi BMW i4 Grand Coupe (2024) (372 stron) (instrukcjaobslugipdf.pl)
  25. Ladowanie 800V to na pewno spora przewaga technologiczna Taycana czy CLA i niedostatek Tesli obecnie tylko bierz tez pod uwage ze sa miliony ludzi kupujacych BEV, ktorzy stacje ladowania DC (jakiekolwiek) obejrza moze kilka razy w zyciu bo zasieg 400-500km im po prostu spokojnie starcza na codzien. Dla przykladu - moje i4 M50 pewnie nigdy na zadna stacje ladowania DC nie zajedzie bo to auto nr2 w domu i wszedzie dalej i tak jezdzimy modelem Y. Gorzej - nawet gdyby dzisiaj i4 M50 mialo 800V to i tak nadal we wszystkie trasy jezdzilbym modelem Y ze wzgledu na znana i bezproblemowa siec SC. Reasumujac - 800V jest lepsze ale dla wielu ludzi kupujacych BEV nie bedzie zadnym gamechangerem. Podpowiesz mi jak to zrobic? Wielokrotnie juz siedzialem w i4 czekajac na corke/syna na parkingu i klimatyzacja wylacza sie po max. kilku minutach (cale auto po prostu zasypia)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.