adamjttk

Daje znac, prosze wskaz mi jakis swoj post gdzie piszesz ze Tesla to dobry elektryk bo ma dobre value. Argument ze jest tania i dlatego sie dobrze sprzedaje jest jak wiemy glupi - jest dziesiatki tanszych elektrykow (i bylo od dekady) a nie sa najczesciej sprzedawanymi autami na swiecie od 2 lat (w przeciwienstwie do Tesli) Wiec powtarzam - czekam na Twoj konkretny cytat z tego watku ze piszesz pozytywnie o Tesli ze wzgledu na jej value chociazby.

sloniku, to ze lubie blondynki 9/10, nie znaczy ze sie nie przespie z brunetka 7/10 auto jak wielokrotnie pisalem ma sporo zalet w porownaniu do TM3 i jeszcze wiecej wad niestety Czekam na Twoje cytaty apropo dobrego value Tesli.

Poprzesz to jakims cytatem skoro pisales to wielokrotnie? Jeden wystarczy Ja jezdze prawie rok i4 M50 i uwazam, ze to przecietne auto (w swojej klasie) i zarazem absolutnie gowniany elektryk. Jedyne co je ratuje to dumpingowa cena i renoma marki. Z premium to auto nie ma praktycznie nic wspolnego, pozostaly juz tylko przeblyski. BMW i4 M50 - 9:40 Tesla M3P - 9:15 (Tesla na 20" kolach, w przeciwienstwie do BMW) Jeszcze cos?

Nikt tu nie mowi o zakupie, po co piszesz te swoje kocopoly? Napisales: WIec ja Ci odparlem, ze o zaletach i4 pisalem tu wielokrotnie (pomimo tego ze to mierny elektryk), a Ty o zaletach Tesli przez 5,5 roku nie przypominam sobie zebys napisal chociaz raz. Wiec powtarzam - czy wg Ciebie Tesla nie ma zalet w porownaniu do innych marek? Potrafisz wymienic zalety Tesli czy wg Ciebie ludzie sa po prostu glupi i to ze ostatnie 2 lata jest najczesciej kupowanym samochodem na swiecie, bez podzialu na klasy czy naped (model Y) jest przypadkiem? Przejdzie Ci trollu przez gardlo czy nie przejdzie? ------------------------------ Tak patrze sobie na technologie nowego Macana i opcje dodatkowe premium w porownaniu do modelu Y - przepasc (jak kogos stac wydac x2) Ladowanie 800V, 95kWh akumulator, pneumatyka, headup, skorzana kierownica i ogolnie personalizacja wszystkiego w skorze, skretna os tylna, audio high-end i mnostwo innych Ale w testach Bjorna 1000km challenge trzeba powiedziec nie wyglada to za dobrze w porownaniu do leciwej technologii modelu Y, spodziewalem sie ze duzo wiekszy akumulator i szybsze ladowanie zrobia lepsza robote a tu efektywnosc napedu o ponad 20% gorsza. TB test results - Google Sheets

Rewelka! PS. Nie wiem jak w PL ale w Norwegii wyprzedaja przedliftowe modele Y i kopara opada - za ~175k PLN jest wersja Performance, niecale 4s do setki, nowa, bez przebiegu, gwarancja 5 lat i do tego 2 lata bezplatnych Superchargerow. Rynek w NO sie chyba juz bardzo konkretnie nasycil elektrykami ze takie ceny sa, kilka lat temu to za takie pieniadze sprzedawali Leafy z powiekszona bateria.

Szkoda, ze na tych jazdach testowych nie pozwalaja podlaczyc sobie od razu apki w telefonie Testy z karta i brak swojego profilu, personalizacji etc zabieraja troche "user-experience" imho

Wez Ty lepiej powiedz ile razy napisales w tym watku przez 5,5 roku o zaletach Tesli rotfl

Co to znaczy "wykodowalem" - w sensie nie masz pelnej dowolnosci w ustawieniach w GUI? Ja w Tesli ustawilem sobie, ze przy wysiadaniu fotel sie odsuwa na ~5-10cm (nie do konca) i jest wtedy idealnie do wysiadania - nie obcieram wtedy kierownicy i nie musze czekac kilka sekund az sie odsunie/przysunie - caly proces trwa ~1 sekunde i jest niezauwazalny na codzien a ergonomicznie bajka. W SUV/crossover jest latwiej wsiadac niz w niskim sedanie to oczywistosc bo sie nie "zapadasz" do fotela przy wsiadaniu. Ale nawet w TMY funkcja jest zdecydowanie uzyteczna, zreszta o czym my mowimy jak praktykuje ja kazdy szanujacy sie producent. A te opowiesci/docinki o miesniach/premium etc zachowaj dla siebie, nudne to juz jest troche.. To ze iX3 jest ultra gownianym elektrykiem zrobionym na kolanie wiedza wszyscy, nie ma tam sporo wyposazenia ktore jest obecne w elektrykach za 150k PLN z Chin, po co zaklinac rzeczywistosc. PS. i4 oczywiscie ze ma sporo zalet (i spoooro wad) - pisalem tu o nich wszystkich x razy.

To je wylacz?

Biegam duzo i regularnie od lat --> to nie forma fizyczna jest problemem. Mam prawidlowa pozycje za kierownica, kierownica w miare nisko, nad kolanami a nadgarstkami siegam spokojnie do skraju kierownicy. Przy tej pozycji hacze regularnie o kierownice rowniez w mojej i4 M50 podczas wsiadania. W Tesli nie mam tego problemu bo jak wsiadam to fotel jest odsuniety sporo do tylu a kierownica sporo w gore. Po nacisnieciu hamulca wszystko wraca do pozycji jak do jazdy. To, ze i4 nie jest jakims SUVem/crossoverem tez nie pomaga. Generalnie mozna powiedziec "czepiam sie", jak z 20 innymi rzeczami ktore nie wiedziec czemu irytuja a nie powinny irytowac w marce premium, gdybym jezdzil Corolla to bym nie marudzil (albo marudzil mniej)

Brak comfort entry i elektrycznej kierownicy w 3-er/4-er (czyli fotele sie przesuwaja do tylu przy wysiadaniu i sa w tej pozycji przy ponownym wsiadaniu - znacznie je ulatwiajac, kierownica sie unosi do gory ulatwiajac wyjscie i wejscie i nie haczenie o nia) Tak wlasnie wyglada brak tej opcji - kierownica cala porysowana od metalowych elementow spodni/paska zalosne jak na marke premium Kierownice jeszcze mozna zrozumiec - producent musialby zamontowac silniczek za 20 euro zamiast wajchy jak w Tipo, ale majac elektryczne fotele zeby nie bylo automatycznego odsuwania/przysuwania (zeby zmuszac do zakupu 5-er) to czystej krwi skur*******

Nowy Alfa Romeo Junior 2025 - 208 900 PLN, 1 km - Otomoto.pl

Alfa Romeo widze w formie Te BMW jednak nie takie zle

Extra 400HP samym softem, jak tu nie kochac elektrykow

Takich opinii bedzie coraz wiecej, po jazdach testowych "chinczykow" nastepuje konsternacja i dysonans poznawczy bo obiegowe opinie wiadomo jakie sa a przed oczami jest naprawde dobry produkt (materialy, wykonczenie, design, praktycznie full-opcja i do tego dluga gwarancja) Chinczyki maja przede wszystkim ladne dla oka wzornictwo, agresywne i nowoczesne, nie trzeba tez sie bawic w konfiguratory na 30 stron bo praktycznie w cenie jest full opcja. Z duzych plusow tez to, ze nie trzeba sie obawiac napedu i akumulatorow bo pi razy drzwi nie ustepuja niczemu od tych "europejskich" - to duza zaleta, przy spalinowych tak nie bylo. Z minusow jak dla mnie --> prowadzenie (auta chinskie prowadza sie lekko, jak zabawki - dla zony moze sie podobac, mi niekoniecznie) i GUI --> auta chinskie maje je poki co po prostu slabe (slaby jakosciow wyswietlacz, laguje, nie jest dopracowany) --> nie pisze tu konkretnie o Omodzie ale o np BYD, Natomiast tak jak kolega wyzej napisal --> BMW z ich upadkiem jakosciowym, po 300k PLN, bedzie sie ciezko bronic jak po ~200k PLN beda chinczyki sprzedawane u tego samego dealera, z lepsza gwarancja, z lepszymi opcjami i z podobnym napedem/akumulatorami, ot prawa rynku, w Norwegii juz jest zalew chinskich elektrykow mozna powiedziec, ludzie glosuja portfelem. PS. wyscig zbrojen, ciag dalszy Xiaomi SU7 Ultra przejechało Nuerburgring w 7:04,957 min. Lepiej niż Rimac Nevera i Porsche Taycan, Tesla Plaid daleko z tyłu | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl

Podoba mi sie to! Jak dowioza wiekszosc z tych zapowiedzi to chetnie sie wybiore na jazde testowa i bede mial solidnego kandydata na nastepce TMYP dla zony

Przy trasach 4000km i sluzbowo powiem, ze tez wolalbym na dzisiaj dostac diesla czy tam benzyne niz elektryka, nie ma co zaklinac rzeczywistosci PS. 1500 PLN mandatu za przekroczenie o 50km/h limitow predkosci to smiech na sali, po zaplaceniu bym nazajutrz nie pamietal o tej "karze", ludzie co notorycznie zapier*** i maja drogie fury smieja sie z takich kar conajwyzej i traktuja jako podatek drogowy ewentualnie do zaplacenia raz czy dwa razy do roku. Tutaj powinno byc z 10k PLN, nikt "przypadkiem" nie przekracza predkosci o 50km/h, a jak przekracza to powinien miec odlozone na taka ulanska jazde.

Z ciekawosci - jaki mandat jest za cos takiego? Ekspresowka to jest 120km/h z tego co pamietam? Ile w plecy sie jest za przekroczenie na ekspresowce o 50-60km/h? W takiej Danii to pewnie miesieczna pensja by nie wystarczyla na mandat ^^ Ja doslownie za 3 tygodnie biore TMYP i cisne 4000-5000km w okolice Wenecji, na luzie objazdowka 2-3 tygodniowa. Dania/Niemcy - 140km/h, Wlochy 130 km/h, tempomat i heja, jakos te polgodzinne ladowania co 250km przezyje Powiem szczerze nawet by mi przez mysl nie przyszlo zeby kombinowac z autem spalinowym/hybryda tylko po to, zebym zamiast co 250km zatrzymywal sie co 500km czy zeby jechac w Niemczech zamiast 140km to 150-160km/h --> imho niedorzeczne. Czy moze tak jak slonik zawsze opowiada --> powinienem wstac o 3 nad ranem i cisnac 15h ciurkiem zeby zdazyc jeszcze piwo wypic wieczorem w hotelu?

140-150 to czesto realne ~10-15 km/h ponad limit i to jest powiedzmy ok na autostradzie w ladny dzien jak nie ma duzego ruchu W PL jak wiesz, jak masz lepsza fure i masz w nosie spalanie 8l czy 10l, to jedziesz po autostradzie 160, 180 czy 200km/h i masz w nosie, mandatow nie ma, przyzwolenie spoleczne jest, za granica tak sie nie da bo predzej czy pozniej cie dojada i beda klopoty. Stad na pewno wg mnie tez wynika czesciowo w PL niechec czy zapoznienie elektromobilnosci - u nas w kraju dopiero niedawno pobudowali ladne autostrady, ludzie od niedawna moga kupowac nowe, mocne i szybkie samochody stad chca sie jeszcze "nacieszyc" niczym nie skrepowana, szybka motoryzacja. Na "zachodzie" juz nie ma chyba takiej kultury "zapierd&*&&&*", troche sie ucywilizowalo albo przejadlo po prostu i ludzie chyba tez dlatego laskawszym okiem na elektryki patrza (ktorych glowna wada to jak wiemy mniejsze predkosci przelotowe na dlugich dystansach)

1. Nie 100 km/h a 110km/h jezeli juz mamy byc dokladni. 2. Max predkosc w UK to 112km/h, w Szwecji, Finlandii czy Hiszpanii 120 km/h i nikt tam sobie kierownicy z nerwow nie obgryza Latanie 160km/h czy 180km/h to jest jedynie polska i niemiecka specjalnosc w Europie Co do Norwegii jeszcze --> ten kraj ma powierzchnie jak Polska ale zyje w nim 7-8x mniej ludzi. Nie jest krajem tranzytowym a do tego z jednego konca kraju na drugi jest ponad 2200 km, czesto drogi poprzecinane fiordami. Tam nijak nie oplaca sie (nie ma zadnego uzasadnienia ekonomicznego) budowanie duzych, szybkich autostrad, zamiast tego buduja w kazdym nawet malym miescie lotnisko i w 1h mozna byc w dowolnym miejscu w kraju (male samoloty lataja po kraju naokraglo, jest duzo wieksza kultura latania miedzymiastowego niz w PL).

Mowienie o jakichkolwiek "doplatach" w przypadku aut elektrycznych jest czarna komedia conajwyzej badz ekonomicznym analfabetyzmem. Panstwo nikomu niczego nie "doplaca". Panstwo ewentualnie pobiera od nich chwilowo mniejszy haracz tzn zrzeka sie czesci VAT, akcyzy czy bog wie ilu innych jeszcze podatkow. I zapewniam Cie nie robi tego z milosierdzia czy zeby napychac kieszenie Muska, robi to po to by spinaly sie rzeczy pod ktorymi sie podpisali w EU zeby dostawac kolejne wielomiliardowe transze z unijnego budzetu. VW ID7 GTX - 350k PLN Czy ich juz popier*&* zupelnie z tymi cenami? Czy to jest po to zeby klientowi po wejsciu do salonu oferowac od razu 20-30% upustu? To auto w Norwegii, doposazone pod korek kosztuje katalogowo (przed rozmowami o rabatach..) bez targowania sie 220k PLN, wtf? Nawet biorac pod uwage roznice w VAT to nadal to jest jakas abstrakcja https://www.finn.no/mobility/item/409951219?ci=18

100% zgody, to nie jest 2020r kiedy u BMW bylo do wyboru tylko i3 z elektrykow, dzisiaj oferta jest juz tak bogata a roznice pomiedzy producentami sa juz na tyle male, ze kilkaset PLN miesiecznie w racie powoduje wybor tego czy innego producenta. Ja sie BARDZO ciesze ze ludzie wybieraja elektryczne BMW (motywuje to firme do poszerzania oferty, do inwestowania w technologie), bardzo sie ciesze ze sa te doplaty w PL (pisalem o tym tutaj wiele lat temu wielokrotnie i wielokrotnie bylem za to besztany - taki slonik to mnie wyzywal od komunistow i pasozytow etc a dzisiaj raczki po doplaty rowniez wyciaga ^^) --> zawsze wygranym jest klient. Jak na moje, jezeli BMW ogarnia to dofinansowanie ze mozna za 1000 PLN miesiecznie, przez 3 lata, jezdzic nowym elektrykiem z 5s do setki do pierwszy bym byl u dealera w kolejce. Tesla ma sporo zalet, BMW tez ma sporo zalet, dzisiaj sytuacja jest duzo bardziej wyrownana niz jeszcze kilka lat temu jak ktos chcial elektryka kupic.

Cytaty z linka: "jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę" "Jak spytałem o ten samochód znajomy sprzedawca odparł 800PLN brutto miesięcznie" "wziąłem na 3 lata z rata w okolicy 1500brutto. To jest 50 % tego co płaciłem za Teslę." https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bmw-reports-higher-margin-q3-sticks-annual-forecast-2023-11-03/ Zipse: "We have no interest in sinking prices to gain market share. That's not our strategy. And as you can see, we are managing to grow substantially even with very acceptable prices," Ja powiem tyle -- wygranym jest w takiej sytuacji zawsze klient i powinnismy za to podziekowac Muskowi (i Chinczykom ;P)

"AI" sie sugeruje, ktore pisze mi tak: "W Polsce na jedno gospodarstwo domowe przypada średnio 1,8 pojazdu mechanicznego. Około 91% gospodarstw domowych posiada co najmniej jeden pojazd, a ponad połowa posiada dwa lub więcej. W Polsce na każdy tysiąc mieszkańców przypada 747 pojazdów, co plasuje kraj na drugim miejscu pod tym względem w Unii Europejskiej (po Luksemburgu). W UE średnio na 1000 mieszkańców przypada 628 samochodów. Warto zauważyć, że 32,3% gospodarstw domowych w Polsce nie posiada samochodu. " Co do wieku aut - oczywiscie pelna zgoda, nowe auta to glownie zakupy firmowe. Stad warunek b) w moim poscie (ten warunek juz za kilka lat przestanie obowiazywac bo chociazby Tesle TM3 z 200-300km realnego zasiegu bedzie mozna za kilkadziesiat tysiecy PLN kupic) PS W maju w Polsce auta elektryczne stanowiły 6 procent nowych. Wyprzedzamy Bułgarię i gonimy Włochy w Europie | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl 6% to juz nie wyglada tragicznie zle. Jak wpadam na weekend do Polski to juz calkiem sporo widac elektrykow na drogach, jeszcze 2-3 lata temu nie do pomyslenia, biale kruki, teraz w ciagu dnia potrafie w Gdansku 10-20 elektrykow widziec

Dzisiaj praktycznie kazdy w domostwie ma 2 auta. I oboma nie trzaska 1000km do Chorwacji co tydzien raczej? Jak ktos ma warunki: a) dostepne ladowanie pod domem/w hali garazowej b) odpowiednie finanse (nadal ciezko elektryka uzywanego z normalnym zasiegiem kupic w cenie 15 letniego Golfa) to moze juz dzis sobie wybrac dowolnego elektryka na 2. auto w domu i sprawdzic samemu "z czym to sie je" Jak na moje ZNAKOMITA wiekszosc tych ludzi ktorzy zasmakuja jazdy na pradzie nie bedzie miala juz ochoty wracac do spaliny a podejrzewam przy 600-700km WLTP duzo ludzi bedzie myslalo o obu autach elektrycznych w domostwie. Czekam na slonika grozby czy wroci do auta spalinowego dla wysokiej predkosci przelotowej po autostradzie i BMFuna na co wymieni swoje X5M - czy bedzie to jakas hybryda czy jednak jakis Taycan badz inne iX60