adamjttk

rotfl, mam tam mieszkanie w blokach po prawej stronie doslownie kilkaset m obok, to chyba znak od Boga ze trzeba sie trzymac tej Tesli pomimo wariata Muska Lokalizacja wg mnie rewelacyjna bo przy samej obwodnicy, miejsc parkingowych milion, pelne zaplecze gastro etc

Nie znam wszystkich marek ale te z ktorymi mialem do czynienia (BMW, VW, Toyota) sa zupelnie tradycyjne i nijak nie przypominaja "zdigitalizowania" Tesli i jej podejscia do klienta. Facet dzisiaj przyjechal pod moj dom jak bylem w pracy, zobaczylem w apce, ze serwis sie zaczyna (service mode), zadzwonil po minucie i potwierdzil jeszcze ze rozpoczyna serwis auta. Po moze pol godzinie zobaczylem ze koniec serwisu i tyle, koniec historii. Przez tel. z ciekawosci spytalem czy duzo maja takich problemow z lotkami to powiedzial, ze w modelu Y jestem pierwszym klientem, wiele lat temu mowil byly takie zgloszenia jeszcze ze starymi modelami S wiec chyba po prostu jakis felerny egzemplarz z poczatku produkcji. Po przyjechaniu do domu z pracy --> na parkingu moja Tesla z nowiutka lotka karbonowa juz. Dla mnie, czlowieka ktory NIE CIERPI jezdzic po ASO, dogadywac sie z roznymi, czesto nierzetelnymi ludzmi, marnowac czas, taka forma serwisu jest po prostu GENIALNA i nie ukrywam bardzo sobie szanuje takie "cyfrowe" i mobilne podejscie do problemu Tesli - od zgloszenia przez apke, do rozwiazania problemu --> 2 dni (!) i wszystko zupelnie bez mojego udzialu, brawo Tesla. PS. Tak patrze, ze w sklepie Tesli ten spoiler kosztuje 4000 PLN, gruba odklejka, 500 PLN nawet by mi szkoda bylo na taki bezsensowny cyganski element https://shop.tesla.com/pl_pl/product/2020-2024-_-spojler-z-wlokna-weglowego-dla-model_y --------------------- Tesla obniza ceny na SC, poza szczytem (prawie caly dzien, oprocz bodajze 16.00-20.00 z tego o pamietam) 1,5 PLN/kWh, w szczycie 1,8 PLN/kWh https://elektrowoz.pl/ladowarki/tesla-obnizyla-ceny-na-superchargerach-w-szczycie-18-zl-kwh-poza-szczytem-15-zl-kwh-plus-ladowanie-za-darmo/

Tak wyglada u mnie czerwona wege w i4 M50 Chcialem czerwona skore naturalna ale nie bylo w konfiguratorze podczas zamawiania. Wady - pierwsze tygodnie smierdziala plastikiem (intensywnie, pozniej wywietrzalo i jest ok) oraz brakuje pompowania boczkow (lipa zupelna) Zalety - w dotyku nie odroznisz od Vernasci/Dakoty, mialem kilka BMW z normalna skora i w praktyce roznic nie dostrzegam. Jest tez pikowana wiec plecy sie nie poca. Kolor - stonowana czerwien (nie bije po oczach jak kiedys czerwone tapicerki np w E90), mi sie podoba. Materialowa podstawowa tapicerka z m-pakietu imho jest fatalna, nie przystoi wg mnie sportowej limuzynie ale to osobista opinia wiec sie nie ma co sugerowac.

Duzo celnych pytan Randall, nie znam na zadne z nich dokladnej odpowiedzi, moge tylko zgadywac i relacjonowac w miedzyczasie fakty. Nie wiem czy biora pod uwage pogode przy mobilnym serwisie - (na logike powinni), moze to przypadek ale akurat w srode zapowiadaja brak deszczu - moze stad ta data? A moze jak ma lac to prosza, zeby auto bylo zadaszone pod wiata czy na jakims zadaszonym parkingu? (nie mam pojecia). Moga tez odwolywac mobilny serwis jak pogoda wyjatkowo nie sprzyja podejrzewam, szat bym z tego powodu nie rwal jakby musieli przelozyc, mobilny serwis to z zalozenia do pierdol jest i tak a nie spraw z gatunku byc albo nie byc. Rozwiazan jest sporo mysle. Co do cieplo-zimno --> trzeba by sprobowac zima taki serwis zamowic, moze wtedy kaza przyjechac do ASO a serwisy mobilne w ogole wtedy nie dzialaja? Nie mam pojecia. Co do czystosci auta --> nie wiem, ja mam jakies swirle w pompce, to nie limitowany Veyron a gloryfikowana Toyota podobno Wierze, ze jakies tam procedury w tym ASO maja na takie okazje a nie ze przyjedzie pan Stefan, machnie brudna szmata, splunie, cos przyklei na odpier*** a na drugi dzien odpadnie Nie znam sie na klejeniu spoilerow ale mysle, ze przy dobrym kleju i jakiejs suszarce nie powinno byc problemow z trwaloscia. Jezeli jestem w bledzie to dam znac tak czy inaczej, mi to lotto, to juz moj trzeci mobilny serwis bedzie, kilka lat temu w TM3P wymieniali mi kawalek podlokietnika w drzwiach oraz silownik w klapie bagaznika --> za kazdym razem bylem zadowolony, minimum formalnosci z mojej strony a wszystko bylo naprawione jak nalezy. Natomiast jakosc spojlera jest beznadziejna, to swoja droga, ma dopiero 2 lata a wyglada jakby mial 15 lat ^^ PS. Znalazlem serwisowy tutorial - mozna sobie przeczytac krok po kroku jak to robia Spoiler - Rear (Remove and Replace) (tesla.com) Notka w tutorialu: NOTE The acceptable ambient and part temperature for installation is 15-43 degrees Celsius (60-110 degrees Fahrenheit) for proper adhesion. Na srode zapowiadaja 8 C wiec cofam to co napisalem wczesniej: "Nie wiem czy biora pod uwage pogode przy mobilnym serwisie - (na logike powinni)"

Troche mi sie "karbon" wytarl na lotce na mojej Tesli YP Wysle dzis info do dealera, ciekawe czy na gwarancji wymienia.. update - to mi sie akurat BARDZO podoba w Tesli - w apce zglosilem problem (nawet nic nie musialem pisac tylko wybralem z menu i podmenu i podmenu az doszedlem do bagaznika/spoilera), dolaczylem tez to zdjecie. Po doslownie minucie przyszla akceptacja z ASO i propozycja, ze serwis mobilny przyjedzie w srode, za 2 dni, pod moj dom i wymieni spojler na nowy. Faktura na 0 PLN do akceptacji, potwierdzenie, ze jestem (czy tez auto jest) dostepny za 2 dni i tyle w sumie. Zostawie w srode auto pod domem i jak wroce z pracy problem powinien byc juz zalatwiony. Zdam relacje za 2 dni czy wszystko przebieglo bez problemow. Dziwi mnie, ze w PL tego typu serwis nie jest rozpowszechniony wsrod innych marek, przeciez wiele takich pierdol mogloby byc naprawianych bez pojawiania sie w ASO. Moze sie to kiedys zmieni.

Chyba 4-ty. Jest jeszcze gorzej bo czesc "hubow" SC w Polsce to wogole jakies oddolne inicjatywy --> w sensie jakies hotele, ktore mialy dostepna moc i same zabiegaly u Tesli zeby postwic ladowarki. Gdyby nie to to bylaby zupelna pustynia na mapie. Ewidentnie jest jakis problem i podejrzewam, ze tyczy sie infrastruktury, malo gdzie jest dostepne kilka MW zeby postawic 10 czy 20 SC a stawiac po 2-4 szt jak Ionity Tesla po prostu nie chce.

Tesla ma w Niemczech już 250 lokalizacji z Superchargerami. Tylko v3 i v4, do 250 kW, wszystkie zmodernizowane | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl "Tesla pochwaliła się, że ma w Niemczech dokładnie 250 stacji ładowania i wszystkie przystosowano do pracy z mocą 250 kW, bo są na nich najnowsze ładowarki 3. i 4. generacji (Supercharger v3, v4). W ostatnich miesiącach zaktualizowano aż 69 lokalizacji i wymieniono 640 ładowarek v2 (2. generacja) na v4. " "250 lokalizacji w Niemczech kontra 15 w Polsce"

Tak, 100% racji, w iX jest poki co wszystko to co zniklo (badz nigdy nie bylo!) w 5-er. Dlatego mi to mowi, ze scinanie jakosci w nowej 5-er nie ma nic wspolnego z "nie oplaca im sie tego oferowac" tylko jest to sztuczne pozycjonowanie --> jak chcesz premium przez duze "p" to trzeba kupowac topowe modele (iX czy 7-er) a nie 3-er cy 5-er. Malo kto pamieta ale kiedys audio indyvidual z 1500W to mozna bylo zamowic sobie do E90 nawet. Dodaj do swojej listwy drzwi ktore zamiast mechanicznej klamki maja elektromechaniczny przycisk, dodaj masaze w fotelach, do tego BMW poszlo po rozum do glowy i w porownaniu z pre-LCI wrocili do normalnych foteli a nie tych taboretow(z lepszymi boczkami trzymajacymi w zakretach) czy normalna m-pakietowa kierownica (zamiast tego czegos osmiokatnego). Przy 700km WLTP ten iX po lifcie to juz calkiem przyzwoita maszyna na trasy, szkoda ze tego 800V nie zaimplementowali, przydaloby sie przy tych 110kWh baterii.

slonik, ja mam rodzine 2+2, do i4 miesci sie tyle bagazu co do jakiegos Golfa HB, tam 2 walizki lotnicze sie nie da upchac do bagaznika. Do tego ten wysmiewany tunel z tylu i brak frunka - w Tesli tam wszedzie mozna powrzucac rozne torby, siatki, duperele. Do TMY ja realistycznie wrzucam 2x wiecej bagazu a jak mowimy o trasach to jest podstawowa potrzeba przy dzieciach, wazniejsza niz cokolwiek innego. i4 to jest auto dla singla badz/pary bez dzieci i moze miec 1000km zasiegu, ladowanie 1600V i fotele komforty a na koniec dnia jest w moim przypadku w trasie bezuzyteczne, chyba ze bym gdzies jechal sam. Gdybym mial jakis iX z 700km WLTP to by byla juz inna gadka.

Czyli mam oplacac BMW Charging + Ionity (jakies 600 PLN rocznie) tylko po to zeby nie jechac 2x wygodniejsza (rodzinnie) TMY, ktora ma i tak wiekszy zasieg od i4? A SUC jest kilkukrotnie wiecej od Ionity? Nie widze tu zbyt duzego sensu. Gdybym nie mial TMY i dostepu do tanich i wygodnych SC to pewnie bym to wykupil ale tak w aucie nr2 ktore jezdzi wokol komina nie widze tu za duzo sensu.

GreenWay pozyskał 50 mln euro i planuje ekspansję, ale… - WysokieNapiecie.pl "średnie obłożenie szybkich stacji ładowania GreenWay w Polsce wynosi zaledwie 4 procent." Powodzenia w budowaniu kolejnych pojedynczych ladowarek z cena 3PLN/kWh..

Dzieki, sprawdze nastepnym razem. Przeczytalem cala instrukcje n/t klimatyzacji (strony 244-255) i nic tam nie ma na ten temat (albo jestem juz slepy) Instrukcja obsługi BMW i4 Grand Coupe (2024) (372 stron) (instrukcjaobslugipdf.pl)

Ladowanie 800V to na pewno spora przewaga technologiczna Taycana czy CLA i niedostatek Tesli obecnie tylko bierz tez pod uwage ze sa miliony ludzi kupujacych BEV, ktorzy stacje ladowania DC (jakiekolwiek) obejrza moze kilka razy w zyciu bo zasieg 400-500km im po prostu spokojnie starcza na codzien. Dla przykladu - moje i4 M50 pewnie nigdy na zadna stacje ladowania DC nie zajedzie bo to auto nr2 w domu i wszedzie dalej i tak jezdzimy modelem Y. Gorzej - nawet gdyby dzisiaj i4 M50 mialo 800V to i tak nadal we wszystkie trasy jezdzilbym modelem Y ze wzgledu na znana i bezproblemowa siec SC. Reasumujac - 800V jest lepsze ale dla wielu ludzi kupujacych BEV nie bedzie zadnym gamechangerem. Podpowiesz mi jak to zrobic? Wielokrotnie juz siedzialem w i4 czekajac na corke/syna na parkingu i klimatyzacja wylacza sie po max. kilku minutach (cale auto po prostu zasypia)

Audi zwolni 7,5 tys. osób. Pracownicy przegrali z elektromobilnością - Bankier.pl Do 2029 r. Audi należące do koncernu Volkswagena zwolni nawet co siódmego pracownika w Niemczech – informuje Reuters. Łącznie pracę straci maksymalnie 7,5 tys. osób. Zwolnienia zaplanowane przez zarządzających Audi będą kolejnymi z serii. Jak przypomina Reuters, od 2019 r. firma zlikwidowała 9,5 tys. stanowisk. Nawet co piątego pracownika, czyli ok. 8 tys. osób, w najbliższych latach zamierza zwolnić z kolei Skoda. To również kolejna z serii zapowiedzianych zwolnień grupowych w koncernie Volkswagena. Jeszcze w grudniu 2024 r. koncern z Wolfsburga zapowiedział likwidację 35 tys. stanowisk do 2030 r. Powodem zwolnień jest spadek zamówień aut z czterema pierścieniami w logo, który na całym świecie wyniósł 11 proc. r/r. Najdotkliwszy był na rodzimym rynku. W 2024 r. Niemcy zarejestrowali o 21 proc. mniej aut wyprodukowanych przez Audi niż rok wcześniej

To w duzej czesci dowodzi, ze masz racje Co prawda pozostaje kwestia mocy 200KM vs 300KM, nie wiem tez jak wyposazenie czy takie samo (elektryki maja duzo wiecej juz w podstawie) ale jakby nie patrzec skoro rata najmu duzo wyzsza to znaczy sie ze i wartosc rezydualna planowana jest sporo gorsza. Mi to po prostu pachnie zla/nierynkowa cena poczatkowa - elektryki sa tansze w budowie, maja duzo mniej drogich czesci (silnik spalinowy, caly osprzet, skrzynia biegow etc etc) wiec sila rzeczy powinny byc tansze od aut spalinowych. W PL, w obecnych realiach cenowych i drogowych (autostrady, styl jazdy) tez bym podziekowal za taka oferte raczej. Przy dofinansowaniu BEV taka TM3 LR jest imho juz bardziej konkurencyjna jak na osiagi, wyposazenie etc ale taka klasa E no nie bardzo.

Nie gramy. Dla mnie Tesla jako marka jest o x dlugosci przed BMW, tu nawet nie ma o czym gadac (!) Problemem jest glowny udzialowiec i CEO Tesli, ktory bedac niewatpliwie wizjonerem i geniuszem --> obecnie sie zradykalizowal, zaczadzil umysl jakimis ultra prawicowymi, skrajnymi ideologiami, zrobil sie toksyczny i polaryzujacy i jest otwarcie anty EU. Dzien w ktorym odejdzie z Tesli bede swietowal i szukal okazji na rynku do wykupienia akcji spowrotem. Co do software BMW --> od miesiaca NIE DZIALA mi ogrzewanie kabiny (webasto). Najpierw trzeba bylo klikac webasto zawsze dwukrotnie (bo za pierwszym razem nigdy nie dzialalo), czekalo sie ~20s ale odpalalo. Teraz juz przestalo dzialac w ogole (!) Wkurwiony wchodze do zamarznietego samochodu po nocy bo webasto nie dziala przez apke --> probuje odpalic klime na maxa "MAX" a ten mi pisze ze nie odpali bo jest uwaga "za zimno" [BAD] (!) No po to chce odpalic klime na maxa bo jest mi zimno a auto jest zamarzniete (!!) Nie moge z tym gownianym samochodem, po prostu mnie trzesie czasami od debilizmow tej firmy

Gdyby bylo jak mowisz, to raty wynajmu dlugoterminowego od Audi bylyby dla elektryka prawie 2x wieksze od ICE. Sa? Inna rzecza jest po prostu wyjsciowa cena ktora jest nierynkowa niestety. Auta spalinowe od Audi nie maja chinskiej konkurencji. Auta elektryczne od Audi maja chinska konkurencje (technologicznie to samo) za ~polowe czy tam 2/3 ceny. Tu jest wg mnie pies pogrzebany i clue calego problemu europejskich elektrykow. Kiedys Audi kojarzylo sie z nieslychanym luksusem, limuzyna A6 czy A8 to byl top topow, rzecz niedoscigniona dla poza europejskiej konkurencji. Dzisiaj wsiadasz do takiego elektrycznego Audi A6 czy BMW 5-er i sie plakac/smiac chce bo jest duzo blyskotek a jakosc materialow jest zenujaca, oszczednosci widac doslownie na kazdym kroku. I to jest dopiero smutne bo wyglada jakby niemieckie premium stalo w rozkroku - czy isc w ilosc i ciac koszty i zyski czy w jakosc i mniejszy wolumen.

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Tesla-ma-coraz-wieksze-problemy-wizerunkowe-W-Berlinie-cztery-stanely-w-ogniu-8907875.html

https://www.cnbc.com/2025/03/14/bmw-bmw-full-year-results-2024.html "BMW posts 37% drop in annual net profit, warns of ‘subdued’ Chinese demand" Taniej energii z Rosji juz nie ma, taniego aluminium nie ma, teraz dojda cla zaserwowane przez Trumpa. W Chinach free fall bo tam kupuja juz swoje rodzime, lepsze elektryki. A ten spadek zyskow o 1/3 to juz po obnizeniu jakosci aut gdzie sie da, kazdy plastik, kazdy przycisk ---> wszystko juz przeszlo 3 razy przez rece ksiegowych. Co dalej?

https://electrek.co/2025/03/14/tesla-is-done-in-germany-94-say-they-wont-buy-a-tesla-car/ Pieknie. Moze jeszcze ze dwa sieg-haile pomoga uratowac sprzedaz? "Now, everyone knows about it, but no one wants to touch it."

Spoko, kwestia gustu podejrzewam. Ja lubie jak niemieckie premium maja linie meskie, agresywne, sportowe a tu jest tak jakos oblo i "kobieco", moze tak jak piszesz na zywo bedzie odrobine lepiej. Generalnie nie jest latwo narysowac bryle sedana w segmencie C, tym bardziej jak jeszcze jest podniesiona przez baterie. Popatrz z tej strony: - skrzynia biegow to kolejny element mechanicznyw aucie i predzej czy pozniej kleknie - czy to sie trafi pierwszemu czy 2. czy 3. wlascicielowi - niewazne. W elektrykach skrzynie biegow sa zbedne co pokazuje wiekszosc producentow. O awaryjnosci bedzie mozna porozmawiac za kilka lat, pierwsze Taycany maja ile? 5 lat raptem? Jakie przebiegi 100k km? - skrzynia biegow podnosi mase pojazdu, ten CLA, mimo ze segment C, wazy prawie 2,2 tony to jest 400kg wiecej od TM3 LR --> bedzie sie to przekladac na wlasciwosci jezdne - skrzynia biegow podnosi cene auta --> nikt jej za darmo nie montuje, 10k PLN czy 20k PLN bedzie auto wiecej kosztowalo tylko przez ten element. Czy warte kilkunastu km zasiegu wiecej WLTP? Imho nie Rozumiem ze to A klasa ale spojrz na zdjecia ktore wkleilem chociazby --> plastiki (na desce rozdzielczej np) sa rodem z F20 sprzed dekady i wyglada to bardzo slabo --> twarde, chropowate, absolutnie nie premium. BMW w nowej 1-er poszlo do przodu w tym temacie np. Widac tez na zdjeciach od razu ze slabej jakosci jest tunel srodkowy czy oparcia reki w drzwiach --> malo finezyjne, TANIE --> przypominaja mi Ioniqa5. MB stawia na ekrany i ambienty bo to sa rzeczy po prostu TANIE a rzucajace sie w oczy od razu natomiast w innych miejscach tnie koszty i po prostu to widac. Tak, wersja kombi to niewatpliwie zaleta! Zycze autu jak najlepiej bo widac ze sie postarali, technologia jak na segment jest pierwsza klasa i Tesla widac ewidentnie ze zostaje w tyle, jak wycenia odpowiednio to ma szanse na sukces, trzymam kciuki, po tym jak Musk odlecial w opary absurdu kazdy porzadny europejski elektryk cieszy.

https://aPSuto.dziennik.pl/premiery/artykuly/9757190,nowy-mercedes-wyglada-oblednie-to-sensacyjna-premiera.html Mam mieszane uczucia Na pewno na MEGA plus --> technologia, w koncu to zaczyna porzadnie wygladac jezeli chodzi o niemieckie premium (tym bardziej w tym segmencie) 85kWh baterii uzytecznej, prawie 800km WLTP (!), 800V i mega szybkie ladowanie 300kW (MB obiecuje 300km w 10min), V2G/L, duzy frunk, gry, RWD/AWD (a nie FWD), headup Minusy (imho) --> bryla paskudna (niepropoporcjonalna), brzydki i z przodu i z tylu, jakis obly, toyotowaty jak Corolla, z tylu dach opada mocno wiec tylko dla dzieci, skrzynia biegow jak w Porsche (po gwarancji bedzie lipa), w srodku materialy bieda az piszczy (plastiki, przyciski etc), ogolnie srodek widac i ekrany i konsola mocno inspirowana Hyundai Ioniq 5 Ciekawy jestem jak to auto wycenia, topowa wersja doposazona znajac zycie >350k PLN bedzie Na pewno BARDZO CIESZY coraz wiekszy wybor elektrykow w roznych segmentach i od roznych producentow, kazdy cos juz sobie znajdzie ciekawego, bardzo chetnie sie tym autem przejade jak juz bedzie dostepne PS. Jakbym byl zlosliwy to bym napisal ze fajnie ze sa listwy progowe aluminiowe, siatki w fotelach i takie tam detale A, bym zapomnial - nie ma tunelu z tylu

To CLA to bedzie maly sedan w segmencie C? Jakby toto mialo ze 4s do setki i 750km WLTP to bedzie rewelacja!

taaaa Elon Musk complains Biden didn’t invite Tesla to White House summit despite selling 74 percent of EVs in US – The Hill

Northvolt złożył wniosek o upadłość. "To będzie największe bankructwo we współczesnej historii Szwecji" - Bankier.pl