adamjttk

Smiej sie a ja wczoraj na syna pod basenem czekalem 15 min wieczorem i ze 3 levele w Sky Force przeszedlem. Moglem na telefonie poklikac cos czy pograc ale jakos tak na miejscu kierowcy na 15" sie przyjemnie gra Mi tam te gry nie przeszkadzaja i uwazam ze jest to ewidentnie zaleta auta mala bo mala ale na pewno zaleta. Moje dzieciaki Fallout Shelter czesto wlaczaja jak bezczynnie gdzies kilka minut w aucie spedzamy i pierwsze co jak wspominam o innym aucie to marudza ze nie, ze Tesla lepsza bo ma duzy ekran i gry. Na spaliny tez maja alergie ale to chyba im piora mozgi w szkole norweskiej po prostu. Inne pokolenie juz rosnie i trzeba sie do tego przyzwyczaic. Ciekawe jak cena, podejrzewam ze bedzie pi razy drzwi tyle co Taycan czyli wersja Turbo okolice ~700k PLN a doposazone 800-850

Heh, a tyle czasu mnie tu meczyles "gdzie ta przewaga technologii" bo jej "nie widzisz" i stary Jeep robi/ma wszystko tak samo jak elektryk. A prawda jest taka, ze jak ktos pojezdzi troche elektrykiem to po prostu nie chce wracac juz do spaliny bo widzi ze w elektryku wszystko jest prostsze, cichsze, czystsze, jakies takie nowoczesniejsze i bardziej pasujace do obecnychczasow. I wtedy te popularne 2.0 TDI wydaja sie po prostu z innej, poprzedniej epoki. PS. Za kilka minut premiera elektrycznego Macana! World Premiere live stream of the new Porsche Macan - Porsche Newsroom

Tesla wrzuca niższy bieg. Musk zapowiada tani elektryk i mówi o ISIS - Bankier.pl Tesla ewidentnie dostala zadyszki, ten rok sie szykuje "na przeczekanie", o wzrostach sprzedazy rzedu 40-50% mozna zapomniec, dobrze bedzie jak do 2M aut dobija. Na gieldzie pewnie dzisiaj bedzie krwawa jatka Chyba Tesla/Musk sie przeliczyli troche z Cybertruckiem, trzeba bylo sie wczesniej wziac za segment C bo BYD jencow nie bierze jak widac jezeli chodzi o rozwoj. Jestem MEGA ciekawy jak sie potoczy sytuacja z europejska motoryzacja i elektromobilnoscia, czy zaraz bedziemy widziec dodatkowe cla i protekcjonalizm czy Chinczycy/Amerykanie zaczna przejmowac zauwazalnie rynek. Co z markami popularnymi jak PSA/VW? Te firmy niczym na dzis juz nie konkuruja z chinskimi. Ilu bedzie chetnych na niemieckie premium w takiej cenie i z podobna technologia do chinskiej w dlugim okresie? Mega ciekawe czasy przed nami.

Dlaczego hybrydy tak szybko traca na wartosci? Ano dlatego m.in: The New VW Golf Has More Style, More Power, And More Buttons (motor1.com) Rok temu byl lifting 3-er i hybryda 330e ma baterie 12kWh i ladowanie AC 3,6kW (w realu 2,3kW z dolaczona ladowarka) czyli ~5h ladowania z gniazdka zwyklego i ~3h z wallboksa. Zasieg ~50km. T A tymczasem plebejski Golf hybrydowy rok pozniej ma juz 20kWh baterie i ladowanie AC 11kWh i DC 50kW czyli w domu z wallboksa naladuje sie w niecale 2h a na ladowarce DC w pol godziny (akurat zakupy w Biedrze czy wizyta w Macu). I na tym ladowaniu przejedzie ~100km a nie jak hybryda BMW ~50km. Technologicznie BMW z hybrydami naprawde jest w czarnej dupie i utrata warosci bedzie gigantyczna, w Norwegii takie 5-er G30, z poczatkowego wypustu (2018-2020) z bateriami po 6-8kWh, wyposazone pod korek, chodza juz po 100k PLN, duuuzo mniej od chociazby 520d. Nawet nowa 5-er, ktora ma baterie 20kWh nie ma ladowania DC, jakim cudem, nie mam pojecia.

Ja powiem szczerze mam za soba juz kilka tras Teslami po kilka tysiecy kilometrow i powiem uczciwie: 1. Wyjechac gdziekolwiek po Europie moge nawet za 5 min - ZERO stresu. Praktycznie wszedzie juz sa co kilkadziesiat km SC z 6-8-10-15 punktami ladowania na stacje. Doslownie ZERO stresu, wsiadam i jade za 5 minut na Gibraltar chocby. Wiem ze siec dziala, ze ladowarki sa w 99% przypadkow dostepne bez zadnych obsuw, ze jest plug&play. 2. Wyjazd czyms innym niz Tesla i ladowanie sie na Ionity (gdzie jest duzo mniej stanowisk na stacje i czesc jest nierzadko nieczynna albo zapchana) czy nie daj boga na jakichs innych szemranych, pojedynczych ladowarkach DC ktore dzialaja jak chca (apka dziala albo i nie, konsultanci przez przez tel, inne zaklecia i czary mary) do tego nie daj boga suvem ktory zuzywa 30kWh/100 km spowodowalby u mnie dyskomfort psychiczny bo wiem ze lapie szybko nerwa i powodowaloby to zaraz jakies klotnie/spiecia podczas podrozy czyli cos czego staram sie podczas urlopu unikac. Dlatego tez bardzo chetnie poslucham relacji slonika z wyjazdu jego EQE w Alpy, to bedzie wartosciowy content

Dobra slonik, nie bede Cie juz meczyl bo Kriss ma racje, troche Cie podpuszczam niepotrzebnie. MB ma burdel na swoich stronach w specyfikacji i to jest fakt niezaprzeczalny, ciezko sie dokopac do jakichs konkretnych specyfikacji, BMW robi to duzo lepiej, sa oficjalne dane techniczne w pdf czarno na bialym. Co do baterii 500/EQE wcale nie jestem pewny czy sa identyczne czy nie, jak cos znajdziesz konkretnego to daj znac, ulotki dealerow to slabe zrodlo informacji i tu sie chyba wszyscy zgadzamy. Peace!

Wiesz, ja nie neguje definitywnie ze on nie ma racji, dlatego napisalem wyraznie "wydaje sie ze.." --> sugeruje sie OFICJALNA strona MB, zarowno polska jak i norweska, posilkuje sie tez konfiguratorem oficjalnym ktory pokazuje zasieg w zaleznosci od wielkosci kol wiec wydaje sie godny zaufania. Jezeli mi DEFINITYWNIE udowodni ze baterie sa identyczne to tylko oznacza ze na OFICJALNYCH stronach MB panuje jeden wielki BURDEL i nie, nie bede sie czul "zezlomowany" bo mi MB lata w sumie, interesuje mnie Tesla/BMW, to on sie powinien orientowac w tym temacie skoro wydal pol banki na to auto.

Przeciez wystarza 3 minuty w oficjalnym konfiguratorze MB zeby zweryfikowac te bzdety ktore wypisujesz n/t wielkosci kol jako czynniku decydujacym EQE SUV AMG 43, kola 21" --> zasieg w konfiguratorze MB --> 469km EQE SUV 500, kola 19" --> zasieg w konfiguratorze MB --> 583km EQE SUV 500, kola 21" --> zasieg w konfiguratorze MB --> 573km

Na norweskiej stronie Mercedesa jest ten sam blad? Wyglada na to slonik ze zostales ZE-ZLO-MO-WA-NY przez kolege Jac3kBMW i kolejny raz sie skompromitowales swoja niewiedza i dlatego nie dziw sie ze masz ksywe czlowiek-metka. Widzisz "AMG" --> znaczy sie najszybsze, najlepsze Widzisz "Burmester" --> znaczy sie najlepiej grajace A jak Ci ludzie udowadniaja na cyferkach ze bredzisz to robisz wygibasy jak GIMNAZJALISTA Niedawno opiekun BMW Cie wydymal bez mydla ze dokupisz sobie przez apke ogrzewane siedzenia w iX1 a teraz MB Cie dyma na specyfikacji swoich SUVow. I dobrze ze siedzisz na forum w tym watku bo przynajmniej troche zmadrzejesz Nie ma to jak porownywac segment D (za polowe ceny) do segmentu E Ot tak fanboje niemieckiego premium sie dowartosciowuja ze ich auto segmentu E za 2x tyle pieniedzy jest PRAWIE tak samo szybkie, czy PRAWIE zajedzie tak samo daleko jak crossover segmentu D Nie zdarzylo mi sie na autostradzie. Zwariowales? Gdyby mi auto zaczelo samo hamowac na autostradzie to w zyciu bym wiecej nie wlaczyl bo to zagraza bezpieczenstwu. Mialem kilka razy przez te 3 lata fantomowe zahamowania/zwolnienia na pustej drodze podmiejskiej (powiedzmy z ~90 do ~50-60 km/h) jak na zakrecie nagle oslepilo maksymalnie slonce zza gor -> wtedy ja nic nie widzialem i pewnie kamery oslepilo i auto zglupialo i zwolnilo mocno predkosc. Ostatni raz tak mialem zeszlego lata. Na autostradzie mi sie nie zdarzylo. Za miesiac zwiedze kilka krajow i zrobie ~4000km autostradami to Ci zdam relacje czy wydarzy sie taka sytuacja.

O kurcze, a w Tesli o tym wiedza? ^^ Zadzwon do nich ze wygoglowales ze maja byc 2 niezalezne systemy i ze ich praca nad FSD jest bez sensu i tak, moze sie zreflektuja jeszcze ^^ To sie nazywa tempomat aktywny z utrzymaniem pasa ruchu i jest od 20 lat w autach, lacznie ze Skoda Fabia. Niezle porownanie, poziom dyskusji widze zachowany

A tymczasem ludzie z pieniedzmy w portfelach kulturalnie sie nie zgadzaja: Tesla Model Y Was Europe's Best-Selling New Car Last Year (motor1.com) A slonik za miesiac bedzie jechal w Alpy swoim AMG, naladuje sie w domu z wallboksa Tesli i po drodze bedzie sie ladowal na SC Tesli (gdzies w krzakach podobno). Znajac Twoja hipokryzje jestem na 99% pewny ze w ciagu najblizszych kilku lat kupisz jakas Tesle, mojej szydery nie bedzie konca ^^

Czesto to powtarzam - smutne jest to, ze fani BMW bronia sie grupa VW umniejszajac Tesli ^^ I niesamowite, ze jezeli chodzi o osiagi i technologie Tesle zestawiac trzeba z Porsche bo swieta niemiecka trojca premium - BMW, Audi, MB nie ma w ofercie w tym segmencie NIC o chocby zblizonych osiagach do TMYP W segmencie E w sumie roznica jest jeszcze wieksza jezeli chodzi o osiagi Tymczasem wracajac do segmentu D SUV: Audi - najmocniejszy q4 55 etron --> 340KM, 5,4 do setki, 180km/h vmax MB - najmocniejsze EQC 400 --> 408KM, 5,1s do setki, 180 km/h vmax BMW - najmocniejsze iX3 --> 286KM, 6,8s do setki (!), 180km/h vmax i plebejskie TMYP za 250k PLN --> 530KM, 3,7s do setki, 250 km/h vmax I trzeba Porsche z Macanem AD 2024 zeby pokazac w koncu cos co ma 600KM i ~4,0s do setki. A za kwartal lifting TMYP i pewnie dokoksuja model zdrowo..

Nie zrozumiales nadal, spoko, od czego jest forum Ochroniarz kazdorazowo wylaczal walboksa w rozdzielnicy bo "dmuchal na zimne", ot takie przesady jak "elektryki sie pala" czy "bez gwiazdy nie ma jazdy" Rownie dobrze moglby wylaczac TV czy piekarnik w domu fizycznie (wyjmowac wtyczke z gniazda) wychodzac do pracy - nic to nie daje ale jakos tak czlowiek spokojniejszy na duchu. Nie ma to NIC wspolnego z softem walboksa a jedynie przesadem wlasciciela. Teraz jak o tym mysle to podejrzewam chcialbys zarabiac na swoim walboksie? W sensie przyjezdza jakis Stefan, podaje Ci VIN przez telefon (badz inny sposob uwierzytelniania ala PIN czy cos), Ty szybko dopisujesz do GUI i moze sie ladowac? I z tego co rozumiem chcialbys to robic zdalnie, nie bedac na miejscu, minimum wysilku i kasa leci? To po co w takim razie kupowales wlaboksa Tesli, trzeba bylo poszukac jakiegos innego ktory taka opcje umozliwia, sa w ogole takie? Mialem lepszy bo ze znaczkiem BMW ale wstyd mi bylo nim moje plebejskie Tesle ladowac dlatego zdegradowalem PS. Nikogo na zakup Tesli nie namawiam, wrecz odradzam niektorym, mam nadzieje ze bedziesz wspieral europejska motoryzacje do konca swiata i jeden dzien dluzej ------------------- Apropo utraty wartosci jeszcze, ciekawy artykul norweski (mozna sobie translatorem przetlumaczyc) apropo zachowania dealera MB w Norwegii przy zakupie EQC Mercedes-Benz EQC: The new electric car fell NOK 180,000 in one year (tv2.no) W skrocie - rok temu wchodzil podatek od elektrykow w Norwegii na przelomie 2022/23 (VAT na wartosc auta powyzej 500k NOK) - wiec przed koncem roku bylo szalenstwo zakupowe BEV bo "bedzie drozej". Tytulowy bohater zamowil auto 29.12.2022 bo dealer wmawial mu ze za 3 dni bedzie spora podwyzka. Na pytanie czy czarne sa dostepne (najczesciej kupowane) dostal odpowiedz ze musza sie naszukac, ze zostalo bardzo malo etc (w miedzyczasie na stocku bylo 200-300 sztuk w kraju ^^) Podwyzki po nowym roku zadnej nie bylo, podatek dealerzy wzieli na siebie a "efekt Tesli" spowodowal ze producenci zaczeli sie przescigac w promocjach. I tak jak tytulowy bohater po 11 mies i 17k km przebiegu dostal oferte odkupu swojego auta za 75% ceny (przy wymianie na nowego MB w tym samym salonie) - czyli do zainkasowania 25% utraty wartosci po niecalym roku. W miedzyczasie w ofercie dealera pojawily sie najmy dlugoterminowe w cenie niecalych ~15% utraty wartosci rocznej wiec auto roczne jest niesprzedawalne bo duzo taniej wziac nowe z salonu.

Slonik, co Ty mi probujesz udowodnic? Jeszcze raz Ci napisze, po raz trzeci, bo NIE DOCIERA, jak grochem o sciane. 1. "Tesla Destination Charging" to wallboksy Tesli AC sluzace do ladowania Tesli w hotelach etc (nie Twoj walboks Tesli w domu!) - jest ich na mapce Tesli cos pomiedzy 40-50k sztuk. Ustawione powinny byc na "Only Tesla" i wtedy laduja sie na nich tylko Tesle (czyli wg zalozen Tesla Destination Charging), zadne inne auto elektryczne sie nie naladuje. Wtedy nie potrzebny ochroniarz, nie potrzebne wylaczanie obwodu, klodki czy bog wie co jeszcze. 2. Jeszcze raz zeby Ci do glowy weszlo - zalozeniem Tesla Destination Charging jest to, zeby mogly sie tam ladowac dowolne Tesle, DOWOLNE. 3. "Authorized Teslas Only" sluzy do domowego walboksa Tesli zebys mogl ladowac tylko swoja Tesle czy Tesle tesciowej. Zeby sasiad ze swoja Tesla sie nie podlaczyl. 4. Ustawienia wszystkie BEV/wszystkie Tesle/wybrane Tesle robi sie raz przy konfiguracji, ewentualnie za kilka lat jak kupisz sobie nowa Tesle - po kiego wala mialbys to robic zdalnie? Oczekujesz ze Henio z ochrony w apce bedzie VIN do kazdej kolejnej Tesli kazdorazowo dodawal zebys mogl sie naladowac w hotelu? Czy Ty jestes chlopie powazny? Wez sprzedaj te walboksy Tesli jak Ci tak wadza i kup sobie wallboksa MB, w sumie jestem zdziwiony ze przy zakupie AMG za pol banki nie dodawali jednego wallboksa gratis, musi byc z tym Mercedesem naprawde slabo finansowo juz, Tesla rozdaje te wallboksy na lewo i prawo za jakies polecenia, BMW pamietam rozdawalo te wallboksy przy zakupie i3 tak samo a w MB widze strasznie dziaduja. Tutaj jest prawdziwa technologia premium MB: wallbox-ładowarka-samochodowa (zasadaauto.pl) "Autoryzacja dostępu jest kontrolowana za pomocą przełącznika z kluczem." Tyle w temacie technologii.

To co piszesz, to antylogika. Rownie dobrze moglbys sie czepiac, ze MB produkuje takie beznadziejne samochody, ze w Madisonie w Gdansku zakazuja im wjazdu na parking podziemny. Czy to wina wg Ciebie Mercedesa? Zakaz wjazdu dla aut elektrycznych. Czy ktoś pójdzie w ślady Madisona? - GDAŃSK, GDYNIA, SOPOT (trojmiasto.pl) Napisalem Ci juz raz wyraznie - w GUI ladowarki ustawiasz ladowanie dla "Tesla vehicles only" i masz w 100% zastosowanie wg zalozen Tesla Destination Charging. A to jak ktos uzywa tych ladowarek na swoim terenie nie ma nic wspolnego z sama Tesla, jest to tylko widzimisie wlasciciela.

Hej, dzieki za mile slowa. Po pierwsze - jako ze jestesmy na forum BMW - polecam zawsze przejechac sie tez i4 M50 przed podjeciem ostatecznej decyzji n/t elektryka! Co do Tesli: 1. Przy 160 km/h zuzycie TM3 LR to bedzie minimum 25-26kWh/100km, w TM3P pewnie z 28kWh/100km, przy 75kWh baterii przejedziesz wiec w LR 100-10% maks 260-270km przy tej predkosci, w TM3P okolice 230-240km. Wiec prosta odpowiedz brzmi - nie, nie dojedziesz przy tej predkosci bez ladowania (340km). Bedziesz musial zrobic ~15-20 min stop na SC w Ciechocinku. Zeby sie nie zatrzymywac na SC musialbys jechac okolice ~120-130 km/h 2. Pytanie subiektywne. Jak masz 440i to podejrzewam, ze blizej Ci do modelu Perf. niz LR, ma obnizone zawieszenie, 20" kola, lepiej sie prowadzi. Ale i zasieg odrobine mniejszy niz LR (~50km). Ma tez jakies detale estetyczne typu czerwone zaciski, lotka karbonowa, alu nakladki na pedaly czego nie ma w LR. Nowa wersja Perf. bedzie tez miec fotele z lepszym trzymaniem ciala po bokach niz wersje LR. Jezeli piszesz, ze elektryk bedzie Ci sluzyl glownie do miasta to jak dla mnie wybor pomiedzy nimi jest tylko jeden, roznica w cenie pomiedzy LR/Perf. jest smieszna imho i zal nie wybrac mocniejszej wersji i ZDECYDOWANIE bym poczekal na premiere nowego Perf., tym bardziej ze znajac zamilowanie Muska do "dopiekania" konkurencji podejrzewam ze bedzie mial osiagi lepsze niz nowa M3 G80 3. Znowu - subiektywna sprawa. 247k PLN za TMYP to rozboj w bialy dzien imho, kawal auta ze swietnymi osiagami. Wychodzi lift za kilka mies (nie bedzie manetek od kierunkowskazow) ale bedzie wentylacja foteli czy lepsze wyciszenie. Tez bym poczekal przed zakupem kilka mies i wyprobowal nowa wersje chociaz 247k PLN jak za takie auto to imho mega dobra oferta. Nie bez powodu jest to obecnie najczesciej kupowane auto w Europie. Co do doplat - nie jestem kompetentna osoba, musisz sie doktoryzowac na google. Pamietaj tylko, ze wrazenia z jazdy pomiedzy TM3P a TMYP sa zgola inne, to 2 rozne auta dajace zupelnie inna frajde z jazdy (pomimo podobnych osiagow). PS. Nie wiem jaki masz budzet ale w czwartek jest premiera Macana EV ze 100kWh bateria - to auto bedzie mialo na pewno swietne osiagi, swietne prowadzenie i duzy zasieg ze wzgledu na baterie --> to moze byc juz blisko do jednego, jedynego auta ktore sie bedzie rowniez nadawalo w trasy (nie bedzie potrzebne x3 spalinowe wtedy)

Mi sie wydaje (jestem zupelnym laikiem jakby co) ze przy konwersji HIFI-->HK/Gladen etc jest juz niewiele roboty bo HIFI ma przeciez ten 200W wzmacniacz juz zamontowany, w slupkach masz juz tweetery tez. Ja mialem podstawe wiec musialem wymieniac slupki te plastikowe, wzmacniacz montowali w gornej czesci bagaznika (nie bylo nic widac prawie), ciagneli kable do akumulatora i sygnalowe, montowali zwrotnice etc W Twoim przypadku to chyba tylko pozostaje wymiana wzmacniacza i wymiana glosnikow a okablowanie juz jest na miejscu (moje gdybanie tylko). HIFI tragicznie nie brzmi i da sie z nim zyc w sumie, u mnie przy zamianie podstawa--> Gladen mialem usmiech na twarzy przez wiele miesiecy (bardzo lubie muzyke w aucie), wg mnie to byly dobrze wydane 5 czy 6k PLN Tak czy inaczej gratki, swietna fura i nie tracaca juz nic na wartosci, w Norwegii takie okazy spadly do ~40k PLN (m-pakiet i 2010/11) i juz nie tanieja jak sa zadbane od conajmniej 4-5 lat nic.

Komercyjne zastosowanie jest takie, ze montuje sie to najczesciej w hotelach i samo ladowanie jest najczesciej DARMOWE (czy tez wliczone w cene parkingu ktory kosztuje zwyczajowo 40-50 PLN/dobe i tak) Korzystalem 2 razy (oba za free) i w rzeczywistosci wygladalo to tak ze za kazdym razem przychodzil pan z ochrony, otwieral kluczykiem rozdzielniczke obok, wlaczal obwod i ladowanie startowalo (przezorny zawsze ubezpieczony najwyrazniej ^^) W ladowarce w GUI mozna ustawic ladowanie "Tesla vehicles only" wiec i tak nikt kto nie powinien sie ladowac sie nie naladuje nawet jakby bylo dostepne 24h/dobe dla wszystkich. Takie ekskluzywne chargery AC Tesli to drobnostka (w sensie kosztow dla hotelu) a sprawiaja ze w tym roku tez odwiedze Babylon np, po prostu mily (i uzyteczny) dodatek.

Sliczna E91, mam najwiekszy sentyment do tego auta, tez mialem kilka lat temu wersje Edition Po korekcie lakieru wyglada jak nowe (!), srodek jak na 200k km wyglada niewiarygodnie Mi do pelni szczescia brakowaloby tylko HK, pokusilbym sie o ten zestaw Gladena dedykowany do E90 (wszystko plug&play) jezeli lubisz sluchac muzyki w aucie, razem ze wzmacniaczem np Audisona i montazem wszystko jakies ~6k PLN a robilo naprawde robote PS. Uklad kierowniczy w E90 to klasa sama w sobie PS2 M193 (jeszcze w ferric grey) tez miazga, felgi zimowe przy nich wygladaja tak sobie

Ciezko sie nie zgodzic 20 lat temu mielismy E60 z 2004 roku Mialo np: - aluminowe listwy ozdobne, siatki w fotelach, lamane komforty, poduszki pod kark: - 20 lat temu montowali nawet ogrzewane fotele z tylu, 20 lat minelo a ja znam takich co nie maja ogrzewanych foteli nawet z przodu (personalizacja im za mocno weszla :P) bo opiekun im powiedzial ze dokupia sobie w abonamencie ale na forum dowiedzieli sie, ze sie jednak nie da a tylek marznie

Masz racje. Tylko co z tego? Mam tydzien wolnego, robie objazdowke z dzieciakami, nie jade od strzalu 1500km czy wiecej i to 160km/h, kto tak w ogole robi poza jakimis hardcorowymi "swirami"? Z dziecmi? Na wakacjach? Gdybym mial VANA i robil zawodowo kursy Warszawa-Frankfurt to bym Ci pierwszy przyznal racje i powiedziel "elektryki to gowno nie nadajace sie poki co do jezdzenia". Ale prywatnie? Czesto stopy sa w miejscach gdzie mozna dojechac na 10% baterii, podlaczyc sie i naladowac i wieczorem czy nastepnego dnia jechac dalej majac znowu 100% Babylon (frikowe ladowanie na Tesla Destination Charging AC): Energylandia: Suntago: Te miejsca dla aut elektrycznych sa bardzo czesto tuz pod sama glowna brama wejsciowa co jest dodatkowa zaleta. I kolejna rzecz - ludzie kojarza ladowarki Tesli tylko z Superchargerami DC. A Tesla ma olbrzymia siec szybkich i darmowych ladowarek AC (Tesla Destination Charging), w Polsce oczywiscie to raczkuje ale ogolnie tego jest ponad 40.000 punktow (!) Czyli po noclegu mozemy znowu wyruszac w dalsza trase majac 100% baterii, swietna sprawa. https://www.tesla.com/en_eu/destination-charging

haha, ot clue obecnosci slonika w tym watku Najpierw plucie na Tesle i elektryki, pozniej kupono 2xelektrykow i pozostalo tylko plucie na Tesle niestety. slonik, obiecaj nam tu ze nie kupisz nigdy Tesli bo zrobi sie nudno w watku. Ale jak juz widze, ze screeny z ABRP i EQE sie pojawiaja znaczy sie, ze plan "pozycze auto spalinowe od tescia jak bede jechal na narty" juz jest nieaktualny ^^ A ile to sie czlowiek nasluchal o hotdogach, o 10 stopach po drodze i siku na krzywy, o placzacych dzieciach czy przelotowej 160 km/h bo inaczej zona marudzi ^^ @słonik40 czekam na relacje z tej trasy w Alpy, pamietaj ze jak sie jezdzi SUV AMG z gwiazda to dozwolone stopy sa tylko w porzadnych, ekskluzywnych restauracjach nie tam jakies podrabiane ladowarki Tesli "w krzakach" :D:D Wszystkie te trasy wygladaja rewelacyjnie i podobnie do ICE, tzn przy takich odleglosciach 2-3 stopy po 20-30 min na rozprostowanie nog i jakas przekaske to zadna ujma i tak jak klepie tu od lat - na dzisiaj jezdzenie BEV to praktycznie zadne wyrzeczenie w porownaniu do ICE przy dobrej sieci SC/Ionity. Nawet te 1500km i 6 stopow to zaden deal breaker, ja za miesiac w ferie zimowe biore TMY (z raptem 75kWh bateria) i zwiedze Tropikalna wyspe pod Berlinem, Babylon w Czechach, Tatralandie w Slowacji czy Terma Banie w Bialce i mam w nosie auta spalinowe, korona mi z glowy nie spadnie ze bede jechal 130km/h zamiast 150 km/h raz czy dwa razy w roku.

Slonik, ja moj bolid kupilem bo ma 3,5s do setki i GENIALNE zawieszenie, reszta to tylko mile dodatki Wsiadaj i jedz, zdasz relacje praktyczna a nie ze strony www Pierwszy stop na jakims Greenwayu w jakims CH w Bydgoszczy, trafisz w piatkowe popoludnie, bedziesz tam wjezdzal i wyjezdzal przez pol godziny a na miejscu sie okaze ze ladowarka nie dziala albo akurat ktos laduje plugina przez najblizsze 2h i sie zesrasz na kolorowo 4 ostatnie stopy to ladowarki Tesli, ot jak wyglada w praktyce siec Ionity (MB jest wspolwlascicielem) i jezdzenie Mercedesem po Europie, premium pelna geba

Dlatego nazywam Cie czlowiek-metka Ty naprawde myslisz, ze bieda absolutny golas segmentu C jest jakims "pulapem" poprzez aklamacje bo ma znaczek BMW ^^ A w realu to jest auto z przecietnymi na tle konkurencji osiagami, na 17" balonach, w srodku bieda az oczy pieka, plastiki twarde jak skorupa, brakuje 3/4 wyposazenia ktore jest dostepne u popularnych producentow juz nie wspominajac o producentach premium. W tym Twoim konkretnym egzemplarzu szczerze nie potrafilbym wymienic 3 rzeczy premium na tle popularnej konkurencji typu Kia czy VW Zeby to auto mialo jakikolwiek sens to trzeba w nie wrzucic 50-60-70k PLN bo inaczej jezdzi sie wyrobem samochodo-podobnym, BMW w sumie o tym dobrze wie dlatego w wiekszosci rozwinietych krajow nie mozna w ogole dostac takich golasow bo psuja po prostu renome firmie (nie zakladaja nawet chyba, ze ktos moze nie dokupic chocby za 10-20% ceny wyposazenia) I musze sie przyznac do malego bledu, ludzie sa tak slepo zapatrzeni na metki, ze BMW moze chyba bez obawy ogolacac i degradowac dalej swoje auta do kosci a mimo wszystko wielu ludzi bedzie nadal uwazalo, ze kupuje "premium" i nazywalo to "pewnym pulapem", majsterszczyk PRowcow ----------------------- Przyjrzalem sie tym wysmiewanym "zdegradowanym" przyciskom w i5 do otwierania szyb: W poprzedniej generacji BMW: segment C, np iX1 -- przyciski byly podstawowe, ot kawalek taniego plastiku bez fajerwerkow, zadnych detali finezji, przetloczen etc segment E, np 5-er - przyciski wygladaly sporo lepiej, powierzchnia przycisku odlewana w 2 plaszczyznach, bogatsza w detale, pomiedzy rzedami aluminiowa ekskluzywna listwa, mozna bylo dokupic tez opcje "galwanizowane" ktore w 7-er byly w standardzie (cala reszta panelu w 7-er byla identyczna jak w 5-er) Obecna generacja aut - panel przyciskow w iX1 (segment C) jest identyczny jak w i5 (segment E) iX1: i5: Dopiero w 7-er wyglada to inaczej, bardziej luksusowo: Ktos moze powiedziec - ee tam, to tylko przyciski, "nic sie nie stalo" - ale pomiedzy 5-er a iX1 sa 2 segmenty roznicy, kierowane sa do zupelnie roznego klienta, takich innych "pierdol" ktore BMW zdegradowalo w segmencie E sa dziesiatki, a to tylko to co widac golym okiem. Z kazda taka zdegradowana pierdola ulatuje poczucie obcowania z ekskluzywnym produktem. Wyglada to tak jakby BMW zdegradowalo segment E od obecnej generacji i zostawilo prawdziwe premium na 7-er, segment F.

Jak dla mnie obserwujemy schylek europejskiej motoryzacji. Tak jak Europa jest bez gaci jezeli chodzi o popularne RTV (konsole, telewizory, komputery czy telefony) tak zostanie bez gaci jezeli chodzi o samochody w najblizszych kilku dekadach. Chiny po prostu beda wolumenowo zalewac nasz rynek, jak widze po tym Geely odrobili juz lekcje domowa z designu, z wnetrza, tak teraz najwieksze wrazenie zrobilo na mnie GUI - piekne, czytelne, responsywne i ogolnie user-friendly, bardzo mi przypomina GUI Tesli, robi mega wrazenie (od 6 minuty). Gdzie te cygansko-burdelowe GUI z MB do tego czy te mikro ikonki BMW ktore wygladaja wlasnie jak chinskie produkty 10 lat temu, niebywale jakie to wszystko przewrotne.