adamjttk

Kolorystycznie zupelnie nie moja bajka ale za merino zawsze plusuje. Chyba bardzo lubisz niebieski kolor? Z ciekawosci - po co te cale oklejanie, folie, powloki ceramiczne na 330i? Zamierzasz uzytkowac to auto 10 lat czy dla kolejnego wlasciciela?

Alez z Ciebie troll, kisne ^^ Teraz piszesz, ze Ferrari nie bedzie posiadaczem BTC ^^ A cytowany fragment tyczy sie "PLATNOSCI" Wiec jeszcze raz trollu zeby weszlo do glowy - w nosie mam co Ferrari zrobi z platnoscia w BTC, moze je sprzedac, moze je zamienic na tone polskiego bigosu albo fasolki z Burkina Faso - mam to glebko w powazaniu i nic mi do tego bo to nie moj biznes. Co jest wazne - masz BTC w portfelu, mozesz zaniesc do salonu Ferrari i swoje BTC na to Ferrari wymienic, czyli mozesz zaplacic swoim BTC za nowe Ferrari (czy Porsche) PS. Zdradze Ci sekret - kasa za Twojego Macana bedzie pewnie tego samego dnia zamieniona na euro ze zlotowek bo Porsche ma w powazaniu polska walute, trzyma jej ewentualnie tyle zeby bylo na biezace wydatki w tym kraju, caly zysk jest transferowany od razu na euro i wyprowadzany z kraju. Swego czasu to Porsche wrecz dawal cenniki bezposrednio w euro.

Jezeli nie potrafisz przeczytac doslownie PIERWSZEGO ZDANIA z oficjalnej strony Ferrari to znaczy ze jestes nieogarem i nie ma sensu dyskutowac rotfl

Ani w E90 ani w F30 audio hi-fi nie bylo podstawowym audio, bylo platna opcja dodatkowa, bez sensu takie tlumaczenia jak Ty to nazywasz E90: F30:

Spoko, na forum kazdy moze pisac co chce ale jezeli ktos pisze, ze pospolita wiedza czy jego doswiadczeniem jest to, ze wystarczy uzyc flac w bazowym E90 zeby gralo to " o niebo lepiej" niz spotify na HK w F30 to trzeba nazywac rzeczy po imieniu - pisze po prostu durnoty. Jak czytem te teksty, ze 10% jakosci muzyki w aucie to kable to mniej wiecej wiem z kim sie rozmawia Bez obrazy kolego, mialem kiedys bazowe audio w E90 z flac/wav/CD, pamietam jak to brzmialo doskonale, mialem tez HK m.in w F30 wiec po prostu prostuje zeby ktos sie nie sugerowal Twoimi postami.

Trohe nieogar jestes sloniku, nie rozumiesz nawet tego co wklejasz. Przeciez jest wyraznie napisane, ze to Ferrari sobie przelicza bitpayem Twoje krypto, nie Ty. W Norwegii najwiekszy dealer zlota tez oferuje juz platnosc w bicie. Ale po co ja sie wysilam i Ci wklejam konkretne linki jak Ty wiadomo jestes najmadrzejszy i swoje wiesz, nie? Przeciez juz 20 lat temu sie tym bawiles

W zyciu wiekszych durnot nie czytalem 1. Bazowe audio w E90 nie mialo tweeterow ani glosnikow basowych ani wzmacniacza, nadawalo sie jedynie do sluchania wiadomosci. 2. Jakosc CD to "silna kompresja"? Aha 3. Spotify to absolutnie wystarczajace audio dla 99% ludzi w miejscu odsluchowym jak samochod, ma 320kbps, jest w praktyce ciezko odroznic na drodze od CD

A tymczasem w realnym swiecie ^^ FERRARI EXTENDS CRYPTOCURRENCY PAYMENTS TO EUROPEAN DEALERS Now Accepting Crypto Payments | Porsche Hunt Valley

Do tego nie zapominajmy, ze jeszcze dekade-dwie temu 200KM to bylo multum mocy, takie E46 czy E90 325i czy 328i benzynowe 6 cylindrow zapewnialo multum funu i raczej na brak mocy nikt nie narzekal, mozna sie bylo zabic na drodze bez problemu A dzisiaj tyle jest w podstawowym 320d i kupowanie takiego silnika to "pomylka"

Dzieki za wszystkie informacje i opinie, na pewno przydadza sie uzytkownikom forum!

Ja jestem prostym czlowiekiem - widze te klamki, widze te wajchy, dziekuje, nie interesuje mnie to auto, nie interesuje mnie w ogole ta marka. Dla mnie Renault mogloby nie istniec, pomysly godne pozalowania pod katem ergonomii. Shortuj, bedziesz bogaty

Kawal boxa, dzieki za zdjecia Daj znac o ile wzroslo zuzycie energii przy 120-140 km/h No i czy akustycznie jest duzo gorzej, podejrzewam ze przy tej bryle wiatr daje juz o sobie znac?

Ot i dlatego wlasnie lubie cyferki, roznica w wyciszeniu to "przepasc" wg kolegi ^^ Roznica w materialach to "przepasc", roznica w zawieszeniu to "przepasc" a jak przychodzi pozniej do wydawania swoich pieniedzy w salonie to jakos tej "przepasci" nie widac Apropo aut elektrycznych - jak tu ich nie kochac? ^^ Kradne z tematu kolegi apropo jego spalinowego 1-er Ja mialem podobne "przygody" z moja F10 530d - winnym u mnie okazal sie u mnie piecyk od webasto. Technologia aut spalinowych to istne sredniowiecze, jak sobie pomysle jak czyste, przyjemne i efektywne jest webasto (uruchamiane z apki w telefonie) w elektryku.

Wyciszanie szumow poprawia jakosc odsluchu muzyki bo inne rzeczy/halasy Ci nie przeszkadzaja, bez sensu negowac takie rzeczy. Co do kiepskiego wyciszenia - masz nieaktualne dane, nowe TMS czy Highlandy maja rewelacyjne wyciszenie i co najwazniejsze - osiagnieto to bez makabrycznego zwiekszania masy (co np sugerowal BMFun piszac na co poszlo 500kg w i4 ;P) https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?pli=1&gid=0#gid=0 Dla przykladu: SEZON LETNI: TMS z ANC i TM3P Highland --> wyciszenie lepsze od np. Audi e-tron GT, Porsche Taycan CT, BMW iX3, Jaguar I-Pace, Taycan 4S (!), Audi Q4 e-tron Oba auta sa porownywalnie wyciszone ze starym Audi e-tronem ktory byl wszedzie chwalony za swietne wyciszenie Przypominam --> nowa TM3P Highland wazy praktycznie identycznie tyle co stara TM3P wiec obalamy tu mit ze trzeba miec kilkaset kg wiecej balastu zeby auto bylo ciche. I obalamy mity ze nowe Tesle maja zle wyciszenie, maja fantastyczne wyciszenia w porownaniu do duzo drozszej niemieckiej konkurencji premium. SEZON ZIMOWY: TM3 LR Highland --> wyciszenie lepsze od i4 M50, I-Paca, MB EQA czy Volvo XC40 Wiadomo ze duzo zalezy od opon, wiatru i wielu innych czynnikow i nie sposob porownywac wszystko idealnie 1:1 ale testy Bjorna pokazuja jasno, ze nowe Tesle absolutnie nie maja sie czego wstydzic jezeli chodzi o wyciszenie w srodku kabiny i przede wszystkim to, ze Tesla sie wciaz uczy na wlasnych bledach.

To tak nie dziala bo moglbys przeliczac na akcje nvidii, bitcoiny czy kakao albo z drugiej strony na akcje Credit Suisse Ja mieszkam w NO, tam zarabiam i wydaje pieniadze wiec mi przeliczanie NOK/USD ewentualnie jest potrzebne jedynie wtedy jak zmiana tych walut ma wplyw na cene konkretnego produktu dzis i kilka lat temu. A w przypadku TM3 czy i4 nie ma. Tzn --> ja w 2020r kupowalem TM3P za 515k NOK, dzisiaj nowa wersja z wieloma usprawnieniami (adaptacyjne zawieszenie, lepsze fotele z wentylacja, lepsze osiagi etc etc) kosztuje 535k NOK czyli praktycznie tyle samo. Zmiana NOK/USD widac nie miala duzo do rzeczy. W 2021r doposazone i4 M50 mozna bylo kupic za 650k NOK, dzisiaj po 3 latach kosztuje dokladnie tyle samo, dodaja jeszcze kola zimowe w gratisie. Zmiana NOK/EUR czyli tez nie miala nic do rzeczy. Wiec w tym konkretnym przypadku utrata wartosci jest mozna powiedziec dokladnie to co podalem. Natomiast gdybym dzis wracal do PL i zamienial kase z TM3P na zlotowki i chcial kupic za nia kilka m2 mieszkania w PL to mialbys oczywiscie racje ale to chyba nie maja sensu takie dywagacje. "Burmester" to tylko nazwa, mam metke w nosie, chodzi mi konkretnie o audio w Taycanie --> to juz chyba ostatni bastion prawdziwego topowego audio "premium" w cenie katalogowej ~30k PLN. Odpowiednikiem Taycana w Audi jest e-tron GT, tam jest "Bang&Olufsen" i niby metka podobna a audio jest za 1/6 ceny i jakosciowo to zupelnie 2 rozne produkty, w Porsche odpowiednikiem tego jest "Bose" za podobna cene. Audio w TMS (to z ANC) nie probowalem powiem szczerze, jak masz jakies ciekawe artykuly na ten temat to sie podziel

@BMFun, przedwczoraj sprzedalem TM3P, mialem napisac wiec pisze Kupiona za 515k nok, sprzedana za 311k nok czyli utrata wartosci przez 3 lata i 7 miesiecy niecale 40% (imho calkiem sporo, odrobine wiecej niz zakladalem) Miala ~50k km przebiegu, z wad - porysowane 20" felgi (Tesla uzywa imho zlego ET, opony nie chronia felg zupelnie), mocno porysowany zderzak no i zupelnie lyse opony letnie --> wszystko ladnie pokazane na zdjeciach i opisane. Ogloszenie wisialo jakies 10 dni, odezwalo sie 18 osob (wiekszosc to ludzie szukajacy "okazji" oczywiscie z "gotoweczka w reku") Finalnie kupil jakis dealer spod Oslo, najwieksza beka ze nie ogladal nawet auta tylko po zdjeciach z ogloszenia wyslal umowe do podpisania elektroniczna, wplacil pieniadze i poprosil zeby wyslac do niego auto oplacona laweta ^^ Jako ze odbieram za kilka tygodni i4 a jade na wakacje za chwile nie chcialem juz sie dluzej bawic ze sprzedaza bo widzialem ze ludzie probuja wycisnac 10-15% wiecej za swoje TM3 ale te ogloszenia wisza tygodniami/miesiacami, sprzedaja zamiast sprzedac, imho bez sensu. Ogolnie rynek aut uzywanych w NO jest mega slaby obecnie i powiem szczerze sam od siebie bym tej mojej TM3 nie kupil - Tesla sprzedaje nowy model TM3P z wieloma usprawnieniami w tej samej cenie co 4 lata temu, na 5 letniej gwarancji i w kredycie 3% (!) co czyni rynek wtorny bardzo mizernym. Tyczy sie to nie tylko Tesli oczywiscie ale praktycznie wszystkich producentow. Rynek wtorny i4 M50 to juz w ogole komedia - ludzie probuja sprzedac swoje 2-3 letnie i4 M50 za ~600k NOK jak nowki po liftingu do odbioru za 3 mies kosztuja 600-650k NOK, rowniez w preferencyjnym kredycie i z ekstra zestawem za free kol zimowych. Liczba aut zwieksza sie z tygodnia na tydzien w ogloszeniach i w koncu imploduje, zapewne w momencie jak beda sie pojawiac na ulicach wersje po lifcie. I ciekawostka - duzy dealer elektrykow w NO ktory sie specjalizowal w sprzedazy uzywanych Tesli --> wlasnie bankrutuje, Tesla puscila ich z dnia na dzien z torbami robiac przeceny po 10-20% swoich nowych aut. Dealer mial mnostwo uzywanych Tesli na stanie i z dnia na dzien musial wziac na klate obnizke i banki mu odmowily dalszego finansowania i wniosly do sadu o wypowiedzenie kredytow i bankructwo. https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=12289 Generalnie bardzo ciekawe czasy, ewidentnie mamy rynek kupujacego, mozna wyrwac mnostwo dobrych okazji, zarowno aut uzywanych jak i nowych. Jestem na 90% pewny ze moim kolejnym autem po i4 M50 bedzie Taycan 4s/Turbo z Burmestrem, 3-latki sa tak poprzeceniane ze az nie wypada sobie obecnie kupic tego auta do jezdzenia dookola komina (bo na trasy to auto przedliftowe sie niestety zupelnie nie nadaje).

Biedne to moze nie sa, wszystko co najwazniejsze jest. Ja bym jeszcze CA dolozyl i akustyczne szyby, kosztuje grosze a daje duzo wiekszy komfort na codzien w uzytkowaniu auta. Swoja droga, ponad 90k euro za kompaktowa limuzyne segmentu D to naprawde szalenstwo, no chyba ze 20% rabatu dostales.

Z pewnoscia https://www.virta.global/global-electric-vehicle-market

Nowe A5 (dawne A4) wyglada identycznie jak i4/4er GC lol

O stary, piekny filmik, najlepszy tekst pana Chinczyka - ''nie we wszystkim BMW jest gorsze od zeekera, dzieki spalinowej platformie z tylu jest wygodniej'' rotfl On mowi wszystko to co ja tu mowie od 4 lat - na dzisiaj rozwiazania bmw sa archaiczne w elektrykach, to sa juz lata zaniedban w stosunku do tesli czy teraz juz do chinczykow. Teraz jest panika, makabryczne ciecie kosztow bo za mityczne ''premium'' malo kto chce doplacac bo jaki jest kon kazdy widzi. Na koniec jest jak zawsze - tam gdzie jest prawdziwa konkurencja - klient po prostu glosuje portfelem i bmw jak chce sprzedawac elektryki to rowna do szeregu - w chinach to jest 100k pln za ta starodawna elektryczna 3-er, w norwegii to jest 200k pln za najnowsze i4 m50 (ktore w dniu premiery jest juz archaiczne w sumie i jedzie jedynie na odcinaniu kuponow marki) Ceny elektrykow w Europie sa teraz abstrakcyjne i utrzymywane jedynie politycznie, EU i US ratuja sie poki co jedynie clami. Kupowanie dzisiaj jakichs iD3 za 200k PLN czy i4 M50 za 400k PLN to jest jakas abstrakcja, utrata wartosci tych aut bedzie gigantyczna. W NO Porsche Taycany Turbo 3-4 letnie z mikro przebiegami chodza ponizej 300k PLN gdzie nowe sa po 800k PLN, ale hej, powodzenia w sprzedazy

Rekordowe zainteresowanie elektrykami w Polsce. Pomogły wyższe cła? - Bankier.pl Jak to bylo - niech no tylko te legacy sie wezmie za ta elektryki to zmiecie ta wydmuszke z rynku raz dwa ^^ A tu zagwozdka - ludzie glosuja portfelem, no kto to widzial ^^

To nie chodzi o jacht czy kolejny samolot bo przeciez BMW ma rozproszony akcjonariat, nie jest wlascicielem jakiegos szejka a tysiecy/milionow mniejszych i wiekszych inwestorow ktorzy kupuja akcje spolki na gieldzie. Konkurencja wymusza makabryczne ciecia kosztow i zeby zachowac odpowiednio wysokie marze niestety takich kwaitkow bedzie tylko wiecej i wiecej.

O stary zabiles mnie, masz racje! To jest kolejna rzecz ktora zostala wykastrowana czy tez podziadowana w porownaniu do poprzedniej generacji G30. W poprzedniej generacji powiekszone tarcze byly domyslnie w m-pakiecie, w obecnej generacji trzeba je dokupywac osobno badz dokupic kolejny pakiet nazwany m-pakiet pro - dokladnie tak jak piszesz Generalnie trzeba sie pilnowac na kazdym kroku konfigurujac auto bo jest pelno zmylek, dzieki jeszcze raz za sprostowanie! w poprzedniej generacji: w obecnej:

Jak ja nie cierpie tego pajaca Jeszcze 2-3 lata temu plul na elektryki z dolu do gory, pier*&^&* takie GLUPOTY na tym swoim kanale, ze uszy wiedly doslownie - merytorycznie to byl poziom mulu i bagna. A dzisiaj jak BMW, Porsche czy inne VW zaczely go zapraszac na testowanie aut i kasa sie zaczela zgadzac za recenzje to "jaki to wspanialy samochod elektryczny" Ten koles to doslownie definicja sprzedajnej kur%^ Z watku 3-er obok, auta nowe, odebrane prosto z salonu, jakosc niebezpiecznie zaczyna przypominac pewna amerykanska firme na litere T ^^

A mi sie podoba powiem szczerze, nietuzinkowa bryla, troche mi przypomina amerykanskie auta sportowe z lat 90tych Kuper podniesiony i zadziorny, nadkola przednie mocno wyeksponowane, nie ma wulgarnych/karykaturalnych nerek. Trzeba pamietac, ze platforma czysto elektryczna wymusza inne proporcje auta - dlugie maski ktore znamy od dziesiecioleci w BMW sie skoncza, tutaj juz krociutki zwis z przodu. Mam nadzieje ze oagarna sie tez z felgami - to co sie ostatnio dzieje zakrawa na jakis chinski absurd, brakuje klasycznych, stonowanych wzorow.