adamjttk

Kolego, jezeli to Twoj szczery rachunek sumienia to jestes idealnym kandydatem na elektryka, jezdzisz praktycznie w 100% w trybie elektrycznym i ladowarek DC na dobra sprawe w ogole nie potrzebujesz, masz sie tez gdzie ladowac pod domem, masz fotowoltaike. Problemem jest imho tylko strach przed nowym. To ze raz na kilka tygodni bedziesz sie musial zatrzymac podladowac gdzies w trasie jest pestka w porownaniu do wielu zalet elektryka nad hybryda. Przerabialem 330e, przerabialem elektryki i jezeli ktos nie smiga duzo i szybko i czesto po autostradach to jak dla mnie sens hybrydy w obliczu jej wielu wad jest maly. W praktyce to wyglada tak, ze wiekszosc (jezeli nie wszystkie juz) lotniska maja dziesiatki ladowarek AC na parkingach. Na czas lotu zostawiasz auto podlaczone do gniazdka, po powrocie masz auto naladowane na 90% gotowe do dalszej jazdy tuz po przylocie. Ale na koniec zeby nie bylo - nie namawiam, kazdy musi sobie sam przemyslec co mu najlepiej pasuje wg jego potrzeb, nigdy chyba nie bylo takiego wyboru napedow jak dzis - diesel, benzyna, gaz, wodor, hybrydy miekkie, hybrydy plugin, elektryki --> od wyboru glowa boli, kazdy sobie znajdzie cos co mu pasuje ^^

Jeszcze 2 lata temu podrozujac 180km/h po autostradach swoja 530i pouczales absolutnie wszystkich kierowcow elektrykow jacy to oni byli glupi kupujac elektryki, dzisiaj juz tylko pouczasz kierowcow Tesli widze, jest postep! Ja powiem szczerze jak widze czlowieka w restauracji przy laptopie to nie posadzam go o bycie kierowca Tesli (wtf? nie mam takich dziwnych skojarzen) ale widze ze masz juz grube omamy/schizy, niedlugo jak bedziesz otwieral lodowke to bedziesz kierowce Tesli widzial ^^ Juz 55k km elektrykiem zrobiles? Wow, robi wrazenie. Wyglada na to, ze jest dokladnie tak jak pisalem lata temu ---> kupujesz elektryka, podrozujesz wiecej i chetniej. Bo taniej i wygodniej, czlowiek robi trasy bardziej zrelaksowany poprzez wymuszone postoje i mniejsza predkosc przelotowa, nie trzeba byc ciagle 100% skoncentrowany jak sie jedzie dlugie godziny z wysoka predkoscia. No i bezpieczniej w dlugim horyzoncie. Za obleganie ladowarki AC daje minusa bo to najzwyklejsza wiocha, zostaw AC dla hybryd czy "biedy" w Zoe czy innych Teslach, jezdzac premium "AMG" nie wypada sie ladowac za grosiki po 1,08 PLN/kWh, no ale to juz stan umyslu, jak te obajtkowe znizki po kilka groszy na litrze benzyny za ktorymi latales na Orlenie ^^ Co do nieswiadomych uzytkownikow Greenwaya - ciekawa antylogika, czyli majac Tesle i dostep do ekskluzywnej sieci SC jestes w gorszej sytuacji od uzytkownikow nie-Tesli ktorzy nie maja dostepu do tej sieci ale maja jedna karte do innych ladowarek od dealera? Do innych ladowarek, z ktorych uzytkownik Tesli, jak nie potrafi ogarnac apki w telefonie, moze sobie wyrobic karte RFID (GW, Orlen)? Powiem szczerze - arcyciekawa "logika" i podziwiam przekonanie o swojej racji Ja z ciekawych "scenek" spod ladowarek EV w PL moge przytoczyc jedna - gdzies w okolicach Slupska czy Koszalina podjezdzam pod ladowarke pod jakims Lidlem (GW) a tam poirytowana pani (jak sie okazalo Polka z niemieckim mezem) w MB EQE albo EQS sedanie -->nie potrafila uruchomic ladowania, ciagle jakis error wyskakiwal. Zadzwonila na infolinie i z 15 minut probowala z infolinia zainicjowac ladowanie (nie udalo sie ostatecznie bo bylo cos nie halo z ladowarka). Co mi zapadlo w pamiec --> otoz owa pani tak zjeb&^* bogu ducha winna kobiete na infolinii ze mi uszy po prostu zwiedly --> nazwyzywala ja od najgorszych, upodlala jak to jej czas jest cenny a babka na infolini jest beznadziejna, ze "ona placi to wymaga", ze nie ma czasu, ze to ma dzialac a nie ja denerwowac, ze na infolinii pracuja bezmyslni debile etc etc. Totalna patologia. Probowalem jej wczesniej kilka minut pomoc ale po tej scence wsiadlem do auta i pojechalem zazenowany dalej.

Nie bedzie, ~rok temu zaczely same chodzic do/z szkoly. To powiedziawszy tunel srodkowy z tylu w elektryku jest tak jak mowilem tutaj wielokrotnie - DZIADOWANIEM producenta na dedykowanej platformie. Na gieldzie widze na bogato, sprzedaz aut podobno rosnie a akcje jak kamien w wode, @BMFun co tu sie stalo, Ty jestes specem od akcji, opowiedz jak tam Twoja inwestycja. Dla ciekawskich - akcje BMW sa dzisiaj warte dokladnie tyle co DEKADE temu, jak ktos kupil w 2014r to jest dzis "na zero". Dywidenda podejrzewam nawet nie pokryla realnej inflacji przez te 10 lat. Jezeli jutro BMW tak jak Intel powie, ze wstrzymuje dywidende to akcje z dnia na dzien poleca jak u Intela o 30% i przywitamy 50$ Swietna, perspektywistyczna firma z genialnym zarzadem i wizja przyszlosci, nie zaspala nic a nic Ronda bede pokonywal tak jak autem o masie 2,5 tony przystalo, dostojnie, inaczej sie zreszta nie da. Dodawanie literki "M" do tego auta (czy tez 20-30 literek na calym aucie ) jest tak smutne/zalosne ze nie wiadomo czy sie smiac czy plakac. Chociaz po premierze nowej "M5" poprzeczka zostala zawieszona sporo wyzej i i4 M50 nie jest juz prymusem w klasie ^^ Do Polski sie tym autem nie wybieram, nie jestem masochista, bedzie jezdzic do/z pracy przez kilka-kilkanascie miesiecy zanim pojdzie w swiat a ja znajde jakies ciekawsze/bardziej angazujace auto. W Norwegii juz sie lift pojawil u dealerow, mam nadzieje ze uda sie odebrac moje w przyszlym tygodniu bo rowno za tydzien jade na wakacje i nie bede mogl odebrac wtedy auta az do konca sierpnia. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=363716614 PS. Jeszcze apropo tego Mylisz bardzo pojecia. Uzytkownicy Tesli (chociaz fakt ze bardziej mowie o ogolnie Europie a nie Polsce!) maja totalnie w du*&e plugshare i "oceny i opinie" bo korzystaja z tysiecy dedykowanych ladowarek SC, ktore nie wymagaja ani ocen, ani opinii, ani zdjec bo sa idealne i po prostu zaje&^&%^. Zawsze dzialaja, zawsze jest ich duzo, nigdy nie sa zajete, offline etc poza jakimis tam ultra rzadkimi momentami typu jakies oblegane swieta etc. Korzystalem kilkadziesiat razy i za kazdym razem ocena i opinia bylaby - 5/5, wszystko tak jak powinno byc. Cos co wg mnie juz dawno powienienes zrozumiec skoro przejechales kilka tysiecy km TMY w USA.

3-er elektryczne w EU nie ma, za to jest w Chinach Chciec a moc to dwie rozne rzeczy. Na dzisiaj hybrydy to male elektryki, maja baterie po 20-30kWh i laduje sie je z gniazdka AC/DC tak samo jak elektryki. Jezeli jakies zakazy (wjazdu/ladowania etc) beda dotyczyly elektrykow to myslisz nie beda dotyczyc takich hybryd plugin? Logicznie nie ma to zadnego sensu, jak zabronia wjazdu/ladowania elektrykow to bedzie tyczylo sie to dokladnie tak samo hybryd plugin. Zgadzam sie w sumie dlatego napisalem zeby tylko rozwazyc realne potrzeby, jak ktos sie nie ma gdzie ladowac czy jezdzi dalekie trasy to elektryk odpada poki co. Chociaz z drugiej strony powiem szczerze nie kupilbym 330e jakbym sie nie mial gdzie w domu ladowac bo to neguje sens zakupu tego auta, lepiej wtedy kupic mild hybryde.

i4 e35 ma zasieg 4x wiekszy na pradzie i kosztuje o 7k PLN mniej od 330e a osiagi te same Do tego nie trzeba wymieniac oleju, filtrow, klockow hamulcowych, nie ma turbo laga i inne takie tam zalety. Nie zebym strasznie namawial na elektryki ale warto zrobic rachunek sumienia czy elektryk nie bedzie lepszym wyborem od hybrydy przy danym stylu jazdy (jak ktos glownie robi krotsze trasy/jezdzi najczesciej po miescie)

w szmatach podstawowe w m-pakiecie

@Randall agreed W przyszlym tygodniu odbieram juz i4 po lifcie, wlasnie jedzie do mojego dealera z Oslo

I tak sie zyje powoli na tym forum ^^ Teraz chociaz wiem jak wyglada piekny trzask pekajacej dupy z zalu ze sie nie ma BTC Ciesze sie ze Cie moglem dzis czegos nauczyc, mam nadzieje ze "nie bylo zbyt trudne zeby zalapac" ^^

Z ciekawostek jeszcze - w Hiszpanii mozna zupelnie legalnie kupowac juz nieruchomosci za krypto. Kilka linkow: https://www.costablancahills.com/en/blog/buying-a-house-in-spain-with-cryptocurrencies-what-you-need-to-know-before-doing-so/ https://spainhomes.com/buying-in-spain/pay-with-bitcoin https://alicante-realestate.com/en/properties/real-estate-for-cryptocurrency Szanowne gremium pewnie uzna to wszystko za fake-news bo hiszpanscy deweloperzy nie trzymaja na Ledgerze setek BTC i uzywaja akurat Binance zeby konwertowac po zakupie krypto na euro ^^ No bo przeciez jak nie trzymasz BTC skitrane po zakupie to znaczy ze platnosc jest nieprawdziwa ^^

Mi sie czasem wydaje ze Ty nie jestes w stanie fizycznie przyznac sie do pisania glupot, jak BTC "20 lat temu", jak "plywanie etrona >200km/h" i dziesiatki innych bzdur ktore tu wypisujesz od lat w watku. Napisales ze BTC sie nie da za nic placic. Wklejam Ci link ze strony producenta Ferrari ze przyjmuja platnosci BTC. Jest to napisane wyraznie jak dla przedszkolakow, nie da sie wyrazniej. Ty na to ze nie mozna placic bo Ferrari wymienia BTC od reki przez firme zewnetrzna na fiat. Co ma piernik do wiatraka? Od kiedy przechowywanie platnosci ma cos wspolnego ze sposobem platnosci? Czy Ferrari ma teraz trzymac rowniez turecka lire czy boliwara wenezuelskiego ktore leca na leb na szyje z miesiaca na miesiac? Napisze Ci jeszcze raz - kogo interesuje czy Ferrari trzyma BTC? Kogo interesuje jaka firme Ferrari uzywa do zamiany BTC/Fiat? Co to ma wspolnego z tym ze mozesz placic BTC? Jezeli jutro Ferrari napisze, ze przyjmuje Krugerrandy czy kangury do zakupu swoich aut ale wymienia je od reki na dolary bo nie posiada skarbca do uncjowek to tez bedziesz sie upieral ze nie mozna placic zlotem? Przeciez to jest jakas piramidalna bzdury i antylogika.

Wg mnie mieszasz zupelnie pojecia. 1. Ferrari przyjmuje platnosci w BTC. Jest to wyraznie napisane na ich stronie ze cala odpowiedzialnosc za transakcje bierze na siebie DEALER FERRARI. Firma ktora posredniczy w wymianie BTC/USD nie ma dla Ciebie zadnego znaczenia (!) Ty przynosisz BTC a dealer zajmuje sie reszta. Kurs, prowizja etc jest zawarta w umowie z DEALEREM Ferrari. To tak jakbys mowil ze Ferrari nie przyjmuje platnosci w PLN bo place za auto karta Visa i to Visa jest odpowiedzialna za przetwarzanie platnosci. Co Cie interesuje jak dealer Ferrari rozlicza sie z Bitbay, Visa czy Mastercardem? Kolejna sprawa - Bitpay obsluguje Ferrari w USA, w EU bedzie to inny posrednik. Ferrari to accept crypto as payment for its cars in the US | Reuters 2. To ze Ferrari nie posiada portfela BTC nie ma dla samej platnosci ZADNEGO ZNACZENIA. Blackrock ma w tej chwili 20 miliardow $ ekspozycji na BTC (ponad 300k BTC). Fizycznie nie posiadaja rowniez zadnego BTC bo opiekunem "fizycznych bitow" jest Coinbase. To Coinbase ma mozliwosci, know-how i infrastrukture potrzebna do przechowywania bitow ktore naleza jednak do Blackrocka. Blackrock zajmuje sie ekspozycja, zbieraniem funduszy, umowami z klientami a nie technikaliami/bezpieczenstwem. Od tego sa inne firmy. Ale mozesz przyniesc do nich 100$ i kupujesz ekspozycje na BTC. I ta ekspozycja jest w Blackrocku a nie w Coinbase. 3. Pisanie o braku zaangazowania "powaznych firm" w kontekscie BTC gdy Trump wlasnie nagania a najwieksze amerykanskie fundusze zasysaja z rynku miliardy dolarow miesiac w miesiac skupujac BTC to jest dopiero niepowazne PS. Widze ze i w Polsce banki sie juz lamia Kryptowaluty - Alior Bank Tu masz niepowaznych ludzi mowiacych o BTC

Jest mi przykro ze ludzie publicznie musza czytac te Twoje nieskonczone bzdury. Koles co wszystko "wie", wszedzie byl i "20 lat temu" bawil sie bitcoinem ^^ A wiec do znudzenia, dla ludzi ktorzy sa ciekawi zmieniajacego sie swiata a nie bajdurzenia internetowych fantastow https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/articles/ferrari-extends-cryptocurrency-payments-to-european-dealers

Kolorystycznie zupelnie nie moja bajka ale za merino zawsze plusuje. Chyba bardzo lubisz niebieski kolor? Z ciekawosci - po co te cale oklejanie, folie, powloki ceramiczne na 330i? Zamierzasz uzytkowac to auto 10 lat czy dla kolejnego wlasciciela?

Alez z Ciebie troll, kisne ^^ Teraz piszesz, ze Ferrari nie bedzie posiadaczem BTC ^^ A cytowany fragment tyczy sie "PLATNOSCI" Wiec jeszcze raz trollu zeby weszlo do glowy - w nosie mam co Ferrari zrobi z platnoscia w BTC, moze je sprzedac, moze je zamienic na tone polskiego bigosu albo fasolki z Burkina Faso - mam to glebko w powazaniu i nic mi do tego bo to nie moj biznes. Co jest wazne - masz BTC w portfelu, mozesz zaniesc do salonu Ferrari i swoje BTC na to Ferrari wymienic, czyli mozesz zaplacic swoim BTC za nowe Ferrari (czy Porsche) PS. Zdradze Ci sekret - kasa za Twojego Macana bedzie pewnie tego samego dnia zamieniona na euro ze zlotowek bo Porsche ma w powazaniu polska walute, trzyma jej ewentualnie tyle zeby bylo na biezace wydatki w tym kraju, caly zysk jest transferowany od razu na euro i wyprowadzany z kraju. Swego czasu to Porsche wrecz dawal cenniki bezposrednio w euro.

Jezeli nie potrafisz przeczytac doslownie PIERWSZEGO ZDANIA z oficjalnej strony Ferrari to znaczy ze jestes nieogarem i nie ma sensu dyskutowac rotfl

Ani w E90 ani w F30 audio hi-fi nie bylo podstawowym audio, bylo platna opcja dodatkowa, bez sensu takie tlumaczenia jak Ty to nazywasz E90: F30:

Spoko, na forum kazdy moze pisac co chce ale jezeli ktos pisze, ze pospolita wiedza czy jego doswiadczeniem jest to, ze wystarczy uzyc flac w bazowym E90 zeby gralo to " o niebo lepiej" niz spotify na HK w F30 to trzeba nazywac rzeczy po imieniu - pisze po prostu durnoty. Jak czytem te teksty, ze 10% jakosci muzyki w aucie to kable to mniej wiecej wiem z kim sie rozmawia Bez obrazy kolego, mialem kiedys bazowe audio w E90 z flac/wav/CD, pamietam jak to brzmialo doskonale, mialem tez HK m.in w F30 wiec po prostu prostuje zeby ktos sie nie sugerowal Twoimi postami.

Trohe nieogar jestes sloniku, nie rozumiesz nawet tego co wklejasz. Przeciez jest wyraznie napisane, ze to Ferrari sobie przelicza bitpayem Twoje krypto, nie Ty. W Norwegii najwiekszy dealer zlota tez oferuje juz platnosc w bicie. Ale po co ja sie wysilam i Ci wklejam konkretne linki jak Ty wiadomo jestes najmadrzejszy i swoje wiesz, nie? Przeciez juz 20 lat temu sie tym bawiles

W zyciu wiekszych durnot nie czytalem 1. Bazowe audio w E90 nie mialo tweeterow ani glosnikow basowych ani wzmacniacza, nadawalo sie jedynie do sluchania wiadomosci. 2. Jakosc CD to "silna kompresja"? Aha 3. Spotify to absolutnie wystarczajace audio dla 99% ludzi w miejscu odsluchowym jak samochod, ma 320kbps, jest w praktyce ciezko odroznic na drodze od CD

A tymczasem w realnym swiecie ^^ FERRARI EXTENDS CRYPTOCURRENCY PAYMENTS TO EUROPEAN DEALERS Now Accepting Crypto Payments | Porsche Hunt Valley

Do tego nie zapominajmy, ze jeszcze dekade-dwie temu 200KM to bylo multum mocy, takie E46 czy E90 325i czy 328i benzynowe 6 cylindrow zapewnialo multum funu i raczej na brak mocy nikt nie narzekal, mozna sie bylo zabic na drodze bez problemu A dzisiaj tyle jest w podstawowym 320d i kupowanie takiego silnika to "pomylka"

Dzieki za wszystkie informacje i opinie, na pewno przydadza sie uzytkownikom forum!

Ja jestem prostym czlowiekiem - widze te klamki, widze te wajchy, dziekuje, nie interesuje mnie to auto, nie interesuje mnie w ogole ta marka. Dla mnie Renault mogloby nie istniec, pomysly godne pozalowania pod katem ergonomii. Shortuj, bedziesz bogaty

Kawal boxa, dzieki za zdjecia Daj znac o ile wzroslo zuzycie energii przy 120-140 km/h No i czy akustycznie jest duzo gorzej, podejrzewam ze przy tej bryle wiatr daje juz o sobie znac?

Ot i dlatego wlasnie lubie cyferki, roznica w wyciszeniu to "przepasc" wg kolegi ^^ Roznica w materialach to "przepasc", roznica w zawieszeniu to "przepasc" a jak przychodzi pozniej do wydawania swoich pieniedzy w salonie to jakos tej "przepasci" nie widac Apropo aut elektrycznych - jak tu ich nie kochac? ^^ Kradne z tematu kolegi apropo jego spalinowego 1-er Ja mialem podobne "przygody" z moja F10 530d - winnym u mnie okazal sie u mnie piecyk od webasto. Technologia aut spalinowych to istne sredniowiecze, jak sobie pomysle jak czyste, przyjemne i efektywne jest webasto (uruchamiane z apki w telefonie) w elektryku.