adamjttk

Stary, przerazasz mnie po prostu Odpowiadajac Ci: 1. Jest cos takiego jak bezpieczna prdkosc wbrew temu co mowisz. Najczesciej ja wyznaczaja limity na drogach (usrednione biorac pod uwage roznych kierowcow i rozne auta) 2. Pokiereszowanie kogos przy 30km/h a 180km/h --> nie bede Ci wykladal fizyki na podstawie szkoly podstawowej, przepraszam, zbyt gesty poziom jak dla mnie. 3. Nie da sie dostosowac warunkow i umiejetnosci w ruchu publicznym do 180km/h --> tzn mozna przez chwile, ale kazde kolejne minuty jazdy to tylko czysta statystyka i prawdopodobienstwo kiedy skonczy sie to dla Ciebie tragicznie. 4. Dlaczego jazda 180 z dziecmi jest zla? Dla mnie (mozesz sie nie zgadzac) kazda osoba ktora publicznie jezdzi ze swoimi dziecmi w aucie 180 km/h jest zwyklym _debilem_ bez wyobrazni (bez obrazy). Nie rozni sie to niczym od osoby jadacej po % Powody: 1. Predkosci >140km/h na autostradzie (na niektorych odcinkach) sa dozwolone w jednym kraju na swiecie (pewnie wszystkie inne kraje to bezmozgi ze nie pozwalaja jezdzic ile fabryka dala). Dziwnym trafem to ten kraj ktorego gospodarka opiera sie na motoryzacji i jej eksporcie na caly swiat. 2. Zawsze istnieje spora szansa ze wjedziesz w jakis kamien, ze peknie Ci opona, ze wjedziesz w jakas kaluze (po deszczu gdy praktycznie cala droga byla juz sucha ale znalazla sie jakas niecka z woda -- mialem tak kiedys, polecam, gacie PELNE jak tracisz na chwile zupelnie kontrole nad autem) --> pekniecie opony przy 180 km/h a pekniecie opony przy 130-140km to 2 diametralnie rozne sytuacje. 3. Na autostradzie 90% ludzi jezdzi w miare przepisowo te 110-140km/h i OCZEKUJE tego samego od Ciebie --> jezeli jedziesz 180km/h to tylko kwestia czasu zanim trafisz na niedoleznego dziadka ktory nagle/nieoczekiwanie zacznie wyprzedzac 100km/h ciezarowke jadaca 90km/h --> przy roznicy predkosci ~80 km/h czau na reakcje bedziesz mial kilkukrotnie mniej niz jadac przepisowo --> to czysta statystyka, kostucha sie zawsze upomina o swoje. 4. Ludzie nie jezdza na autostradzie zakladajac, ze ktos za nimi moze jechac np 180km/h --> nie patrza w tylne lusterka przy wyprzedzaniu wypatrujac szybko zblizajacej sie kropki (co najwyzej szybko zerkna), oceniaja predkosc i odleglosc na podstawie wiekszosci innych uczestnikow ruchu na drodze, a nie w stosunku do ludzi co fruwaja z mocno nieprzepisowymi predkosciami. Stad czesto tragedie ktorych akurat u nas w kraju jest duzo za duzo. Dziwnym trafem te opowiesci "szybko i bezpiecznie" powtarzaja sie najczesciej u nas i na wschod od nas, ot pozostalosci rosyjskiej mentalnosci i nieumiejetnosci zycia w cywilizowanym spoleczenstwie, niezrozumienia gdzie konczy sie czyjas wolnosc bo zaczyna sie czyjas potencjalna krzywda. PS. Dopisze jeszcze jedna anegdote --> takie sytuacje jak ponizej zdarzaja mi sie TYLKO w Polsce, zwiedzilem autem prawie cala Europe (w Rosji nie bylem wiec ew. tam tez jest to norma). Jade sobie z dziecmi autostrada/ekspresowka spokojnie, te 130 km/h, dojezdzam do jakiegos dziadka czy TIRA, zaczynam manewr wyprzedzania (ktory potrafi trwac np 30-60s jak jest kilku dziadkow, kilka ciezarowek) i nie wiadomo skad po 10-15s teleportuje mi sie jakies auto jadace ~200km/h na zderzaku. Doslownie leci 200kmh i zaczyna hamowac _w ostatniej chwili_ przed samym zderzakiem. W tylnym lusterku widac jak klnie/macha rekami. Miganie swiatlami to oczywiscie norma --> powinienem zniknac z drogi w jakis magiczny sposob. W takich chwilach mam ochote sie zatrzymac i takiego skurwiela po prostu odstrzelic jak jade z dziecmi na tylnej kanapie i sobie jakichs Matajczakow przypominam. (przepraszam, mowie po prostu co mysle). Inne czlowiek ma myslelnie jak ma 20-30 lat i jest sam a inne jak masz 40-50 lat i masz dzieci. Taka PATOLOGIE powinno sie w Polsce wypalac zelazem, ale jacy ludzie, tacy politycy i tacy policjanci. Jezeli chodzi o ruch drogowy to przykro mi pisac ale ciesze sie ze nie mieszkam juz w Polsce

Ciezko mi Cie zrozumiec bo: 1. W tej mitycznej Chorwacji bylem z 10 lat temu raz autem i mi starczy, jest sto innych fajnych miejsc do zwiedzania i odpoczywania na swiecie wiec wracac tam juz raczej nie bede (tym bardziej autem). 2. Na narty mam kilka swietnych stokow w promieniu do 3h jazdy, lacznie z firmowa chata w Hovden pod samym stokiem. Alpy? Taki wielki problem zeby raz w roku zatrzymac sie kilka razy na DC? Jezdzic spalinowym autem pozostale 360 dni w roku na codzien zeby nie zatrzymac sie kilka razy na DC w drodze w Alpy? ROTFL Kupuj spaline chlopie, stawiam 10$ ze Twoim kolejnym autem bedzie elektryk ^^ 3. Jezdzenie z dziecmi samochodem 180km/h --> chcialem napisac dosadnie ale dostane bana. Napisze wiec politycznie - jest to BARDZO "nierozsadne".

sloniku, samolot na jutro z mojej wioski norweskiej do Gdanska kosztuje 180 PLN O czym Ty do mnie mowisz? Jezeli raz w roku jade sam czy z rodzina po niemieckiej autostradzie to ostatnie o czym mysle to zapier**** 180km/h przez 10h ciurkiem, nie jestem masochista ani przedstawicielem handlowym i nie przeliczam godzin jazdy na roboczogodziny w swojej dzialalnosci. O czym Ty chlopie piszesz, mamy 2025r, to nie czasy ze sie maluchem do Chorwacji jezdzi.

.

Za 5 lat, w 2030r to jak wejdziecie do salonu to 90% aut to beda elektryki, zakaz czy brak zakazu, zrozumcie ta prosta rzecz. Diesel to bedzie w opowiesciach juz jedynie starych gorali, z silnikow benzynowych beda hybrydy 1.2 + bateria 50kWh, nikt tego gowna kijem nie dotknie bo te napedy beda napedzane karami za emisje jedynie, producent bedzie chetnie je wam wciskal bo serwisowanie tego na i po gwarancji bedzie 3x drozsze od elektryka. Jak slysze te opowiesci o powrocie do silnikow spalinowych to mnie pusty smiech ogarnia - klient bedzie mial w salonie do wyboru Toyote hybrydowa FWD 120 HP za 180k PLN albo elektryka z Chin z 100kWh bateria, 300-400HP, AWD za 150k PLN. Powodzenia ^^

Kibicujemy zeekerowi wiec, zapowiada sie kawal swietnego auta wypakowanego nowoczesna technologia! PS. Fajny ekran, menu, GUI, uklad ikon etc jak boga kocham gdzies juz widzialem cos podobnego Jak tu nie lubic Chinczykow, wiedza kogo nalezy kopiowac zeby sie troche w blasku konkurencji ogrzac CIekawi mnie zawsze czemu oni nie kopiuja topowego systemu GUI uznanych producentow premium np takiego

Ale wiesz, ze w wiekszosci cywilizowanych krajow na swiecie w akcje sa inwestowane pieniadze wszystkich obywateli np na emeryture? I dzieki tym inwestycjom dobrobyt tych krajow (i konkurencyjnosc jego firm) sie zwieksza? To, ze w PL GPW lezy i kwiczy i jest gwalcona przez kazdy kolejny rzad a typowy Janusz inwestuje w "nieruchomosci na wynajem" vel betonowe zloto nie jest czyms normalnym. Tak, dlatego kupujesz wallboksy Tesli, gadasz o 3 groszach doplat do benzyny, kupiles GOLE iX1 (doslownie GOLE) czy szukasz ceny w Taycanie zamiast Taycana. Nie osmieszaj sie stary.

Tak, chyba z tego co pamietam ~700M euro Pewnie mniej wiecej tyle co BYD wydaje na papier toaletowy i na jablka i banany w owocowe czwartki dla swoich pracownikow. edit - 800M, w tym tez beda sie zawierac wydatki na reorganizacje firmy (zwalniaja decydentow jak pisalem w poprzednim poscie i odprawy sie naleza) Aha - zeby nie bylo, w tych 800M beda tez koszty na R&D elektrykow rotfl ^^ https://www.morningstar.com/news/dow-jones/2025020612144/porsche-discloses-2025-sales-guidance-amid-product-portfolio-expansion-plans Nawet nie bede komentowal tych madrosci

Ja nie wiem slonik czy potrafisz czytac co sie do Ciebie pisze czarno na bialym. Porsche - ostatnie 3 lata firma miala zysk netto (2022, 2023, 2024) - 5B, 5B i 4B euro Kapitalizacja na dzis 11B euro Malo tego, jeszcze 4% dywidendy wyplacaja https://www.investing.com/equities/dr-ing-hc-f-porsche-prf Wiec skoro nie ma tej kolejki a akcje leca jak kamien w wode to znaczy, ze zyski w przyszlosci beda lawinowo spadac. Jezeli uwazasz inaczej to kupuj, kupuj i jeszcze raz kupuj,najlepiej na lewarze, i opalaj sie pod palmami do konca zycia edit - dobra, juz widze co sie nie dodaje - investing klamie tzn podaje jakies z dup* dane. Kapitalizacja firmy to ~54B a nie 11B a PE wynosi 12 a nie 3 https://finance.yahoo.com/quote/P911.DE/ Co do 7% spadku na gieldzie: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/luxury-carmaker-porsches-grim-2025-outlook-sends-shares-down-2025-02-07/ Glowy w Porsche juz leca: "The company said last week it was in talks to end the contracts of its chief financial officer and sales chief early, after both came under heavy criticism for the company's poor performance and weak share price."

PE 180 dla firmy motoryzacyjnej jest oczywiscie absurdem zgadzam sie. Rynek/inwestorzy wyceniaja hopium technologiczne, jezeli Tesla jakims cudem dowiezie FSD i bedziesz mial pelna autonomie by Tesla, te ich robotaxi czy autonomiczne ciezarowki z ich technologia na calym swiecie to ich kapitalizacja moze i urosnac kolejne 5x i to hopium napedza akcje tej firmy. To, ze wlasciciel jest prawa reka prezydenta najpotezniejszego kraju na swiecie tez mysle nie przeszkadza. Oligarchia w najlepszym wydaniu. Natomiast ja nie o Tesli - ja o europejskiej motoryzacji. Jezeli firma placi prawie 10% dywidendy a jej wartosc jest rowna 3-4-letnim zarobkom to znaczy, ze jest BARDZO ZLE FUNDAMENTALNIE. Jaka przyszlosc czeka VW czy Porsche --> jak (i gdzie) moga zwiekszac wolumen sprzedazy (rozwijac sie) czy zyski (byc bardziej rentowne)? W Chinach? W Europie? W USA? No ja sie jednak martwie bo zle to wyglada. Albo z firma jest bardzo zle albo jest BARDZO niedowartosciowana na gieldzie.

Jak kamien w wode: I teraz uwaga - Porsche ma przy obecnej wycenie 11 miliardow euro kapitalizacji Zysk netto w zeszlym roku wyniosl 4 miliardy euro (w 2022 wyniosl 5 miliardow, w 2023r wyniosl rowniez 5 miliardow) czyli PE wynosi na chwile obecna mniej niz 3 (!) Teraz wyobrazcie sobie jak bardzo musi byc zle w firmie skoro rynek tak wycenia wartosc dzisiejsza (i przyszla!) takiej legendy motoryzacyjnej jaka jest Porsche Oczom niedowierzam po prostu jak wartosc firmy moze byc na dzis rowna 3 letnim zyskom (dla smiechu - Tesla ma na chwile obecna PE jakies 180 :D) Zerknalem z ciekawosci - w zeszlym roku sprzedalo sie w Norwegii 79 Taycanow (przez caly rok!) Macanow juz za to ~800 sztuk Ciekawy jestem co bedzie dalej - wprowadza jakis tanszy model? Podniosa ceny bardziej? Taycan za 1,5M PLN? Volkswagen: Kapitalizacja 50 miliardow euro, zysk netto za ostatni rok 12 miliardow, PE 4 Ponad 9% dywidendy To wyglada na kapitulacje europejskiej motoryzacji. Albo EU ogarnie temat (nie wiem, spalinowe auta na kolejne 50 lat?) albo bedziemy jezdzic amerykanskimi i chinskimi autami wszyscy za dekade

@słonik40 - widze ze Ci grubo gul skacze. Wtopiles grubo z EQE bo kupiles na samej gorce i te zale przenosisz na innych uzytkownikow (tak to przynajmniej wyglada) Ale sa tez ludzie, ktorzy trzepia kilometry po autostradach jak szaleni i w takich Niemczech czy Francji gdzie siec SC jest olbrzymia to takie darmowe ladowanie ma juz troche sensu. Zakladajac, ze przejezdzisz te 200k km autem, zuzycie po autostradach to 25kWh/100km to oszczednosci na ladowaniu moga wyniesc ~100k PLN czyli 20% wartosci samochodu. Nie wiem czy te darmowe kilometry beda przechodzic na kolejnego wlasciciela z autem ale jezeli tak to taki kilkuletni model S z darmowym ladowaniem bedzie nie lada gratka na rynku wtornym.

Kazdy ma ochote na zmiany, to jest oczywistosc, mozna miec zone supermodelke Adriane Lime i sie nia znudzic i miec ochote na skok w bok z conajwyzej ladna, zupelnie przecietna dziewczyna. Arnie zrobil dziecko kiedys z pokojowka przeciez a na brak ladnych lasek jako aktor/kulturysta raczej nie narzekal Co ja zauwazylem - ekosystem Tesli oraz rozne rozwiazania w tej marce po krotkim czasie UZALEZNIAJA. Po przesiadce do innej marki (w moim przypadku np BMW i4) MNOSTWO rzeczy niemilosiernie irytuje w nowym aucie, czlowiek sie wkurwia i pyta sam siebie "dlaczego nie mogli, nie chcieli zrobic tak jak w Tesli, gdzie to, to i tamto rozwiazane jest DUZO lepiej) Dam Ci kilka przykladow z brzegu, po kilku latach jezdzenia TM3/TMY, jak wsiadam do i4: 1. Wciskam "start" i nie wiem w sumie po co, w Tesli po prostu odjezdzalem. 2. Wciskam 2 razy wajche biegow w dol zeby sie przelaczyc w tryb adaptacyjny.odzyskiwania energii bo inaczej auto zegluje - w Tesli mialem ten tryb domyslnie wlaczony w menu, raz wlaczony byl na zawsze "one pedal driving" - ile trzeba zeby to zaimplementowac w GUI? Dlaczego BMW jest kur** takim betonem? 3. Fotel mi sie nie przesuwa do tylu zeby ulatwic wejscie/wyjscie 4. Kierownica mi sie nie przesuwa do gory zeby ulatwic wejscie 5. Na postoju nie moge sobie wlaczyc "camp mode" jak chce posiedziec w aucie w cieple, po kilku minutach auto sie wylacza samo z siebie 6. Nosze ciagle kluczyk w kieszeni, nie da sie bez niego jezdzic z samym telefonem, probowalem. Klopotliwe bo musze o nim ciagle pamietac. 7. Nie ma gier, podczas ladowania DC czy postoju na zakupach dzieciaki marudza jak nie maja ze soba telefonu/tabletu, w Tesli zawsze sobie graja 8. Glupie Spotify ciagle sie przelacza na jedna piosenka=caly ekran, w Tesli mialem z 10-20 piosenek widocznych na playliscie 9. Klamki mechaniczne od drzwi to sredniowiecze, reka sama mi zawsze przy wysiadaniu ucieka do miejsca na drzwiach gdzie w Tesli sa przyciski od otwierania drzwi, u dzieciakow zauwazylem to samo - szukaja przycisku do otwierania drzwi (bez patrzenia), a po 1sek mozg rejestruje ze to nie Tesla i szukaja tej niewygodnej mechanicznej klamki w i4, probuja tam wcisnac palce, pociagnac za nia. 10. Zakupy - w Tesli jak mam 2-3 reklamowki zakupow to zawsze trafialy do wneki w bagazniku gdzie sie idealnie miescily i byly "otoczone" z kazdej strony, nic sie nie przewalalo. W i4 jest haczyk gdzie sie miesci jedna reklamowka a reszta lata po calym bagazniku na rondach. Schowek we wnece w BMW wypelniony caly subwooferem. 11. Brak frunka - na kazdy dluzszy, nawet jednodniowy wypad frunk jest super przydatny, trzymam tam najpotrzebniejsze rzeczy do ktorych chce miec natychmiastowy dostep, w BMW wszystko jest w bagazniku i zeby sie czasem do czegos dokopac to trzeba wyjmowac torby cale, ot placi sie za platforme spalinowa. 12. Otwieranie/zamykanie klapki ladowania i tych zaslepek w srodku to funkcjonalny dramat nie majacy nic wspolnego z premium, wkurwiam sie ja, wkurwia sie zona, przycisk od zwalniania ladowania laguje, do tego oczywiscie niekompatybilne z wallboksem Tesli ktory ma przycisk ktory otwiera elektrycznie klapke. Funkcjonalny dramat. 13. Schowek w srodku w porownaniu do Tesli to moze 1/4 pojemnosci, mega slabe, nic sie tam nie miesci gdzie w Tesli mam tam okulary przeciwsloneczne, jakies przekaski, pada do gier etc etc 14. Ladowarka indukcyjna na telefon to zart, niedzialajaca, w Tesli sa dwie i z idealnym dostepem do telefonu - nie trzeba trzymac go w rece jak sie chce skorzystac, zerknac na sms, kursy akcji na gieldzie, mape googla etc etc - to tez jest funkcjonalny dramat Takich rzeczy jest grube dziesiatki, czlowiek sie drapie po glowie i mysli - "dlaczego oni nie moga/nie chca tego zaoptymalizowac". I ok, pojedynczo te rzeczy to zaden deal-breaker, ale jezeli je musisz robic KAZDEGO dnia, czasem po kilka razy dziennie, KILKASET czy TYSIEC razy rocznie to jest to po prostu WKURWIAJACE i czlowiek ma ochote sprzedac to auto natychmiast i wrocic do Tesli gdzie bylo to wszystko "prostsze", "intuicyjniejsze" etc I o sprzedaz Tesli bym sie nie martwil - na moje miejsce gdzie zrobilem skok w bok do BMW wskoczy taki Kriss ktory zrobil skok w bok z BMW, ktos zamieni Tesle na Taycana a inny BMFan kupi zonie nowy model Y --> na swiecie sprzedaje sie tyle aut ze chetnych na dobre auta (a do takich zaliczam TM3 czy TMY) nigdy nie zabraknie. W Norwegii to samo, stock zniknal a ceny poszly do gory o 20% Nie wiem jak oni to kalkuluja ale nie dziwie sie ze to "martwy" model z prawie zerowa sprzedaza. W NO TM3P kosztuje 535k NOK gdzie TMS LR (circa identyczne osiagi, zasieg tyci lepszy) kosztuje 1,2M NOK Odsetek ludzi chcacych doplacic ponad 100% do TM3P czy prawie 200% do TM3 LR jest naprawde marginalny, roznica w cenie imho powinna wynosic max 30-40% i to by byla uczciwa doplata za pneumatyke czy wiekszy o oczko segment.

Panowie, nie chodzi o szczegoly czy jakies dzieciece przepychanki. Zaczelismy ten watek 4 lata temu gdy wiekszosc ludzi uwazala Tesle za startup ktory zostanie zjedzony przez legacy juz za chwile, smiechom i szyderom nie bylo konca. To samo w sumie bylo gadane o napedzie elektrycznym jako takim - smiechom nie bylo konca bo przeciez diesel forever. A jakie sa FAKTY - elektryczna Tesla model Y jest od 2 lat najczesciej kupowanym samochodem NA SWIECIE. I zamiast szydzic i wypierac rzeczywistosc warto sie zastanowic czemu tak sie dzieje - przeciez podobno design modelu Y jest straszny, przeciez osiagi podobno nikomu nie potrzebne na codzien, przeciez podobno GUI Tesli jest tragiczne, przeciez tabletow nikt nie lubi bo przyciski lepsze, przeciez bez ekranu przed kierownica sie nie da zyc, przeciez bez personalizacji nie warto kupowac auta, przeciez ludzie lubia jezdzic do ASO na przeglady, przeciez nie da sie zatrzymywac co 200-300km na ladowanie. Co sie stalo? Cena? Nie ma tanszych aut na swiecie? Czy moze wypadaloby przyznac po prostu to co pisze od lat - magiczne "value" i dziesiatki, dziesiatki rzeczy ktore Tesla wymyslila na nowo produkujac OD PODSTAW swoje auto. Przypomina mi sie to co gadal kiedys Jobs --> ludzie nie wiedza czego chca dopoki tego nie dostana, dlatego badania konsumenckie nie maja zadnego sensu, albo sie jest wizjonerem i sie tworzy dookola siebie nowa rzeczywistosc i popyt na swoje rewolucyjne produkty albo sie jest miernym nasladowca cale zycie. Best-selling car models worldwide 2024 | Statista PS. Z innej beczki - dramatu europejskiej motoryzacji c.d. Portal Katowice "Została podpisana umowa o najwyższej wartości w historii przedsiębiorstwa na kwotę blisko 117 mln zł na dostawę 30 fabrycznie nowych autobusów miejskich marki Yutong." "Po dostawie nowych pojazdów w PKM będziemy mieć już 58 autobusów elektrycznych" "Umowa na dostarczenie nowych autobusów została podpisana z firmą Busnex Poland, która jest przedstawicielem marki Yutong w Polsce. Autobusy na jednym ładowaniu będą mogły przejechać do 350 km. Autobusy marki Yutong, wożą pasażerów w innych polskich miastach, m.in. Białymstoku czy Jeleniej Górze."

Cena approved to jedno, zeby spelnic warunki tej gwarancji musisz wszystko, nawet najwieksza pierdole robic w ASO, po stawkach ASO, finalnie Cie wyjdzie x3 niz gdybys serwisowal auto poza ASO (nie u pana Henia, zeby nie bylo) ps design Taycana a tej nowej Panamery to dwa swiaty, ta Panamera przy Taycanie wyglada jak auto dla 60-latka ps w NO ta nowa Panamera hybrydowa z R6 kosztuje 3M nok, dla porownania i4 M50 600k nok czyli 20% kto bogatemu zabroni

To mozna powiedziec w sumie o kazdej hybrydzie plugin Elektryki w tej klasie (E/F) powinny po prostu dac rade zrobic 400-500km z predkoscia 130-140 km/h i wtedy, przy dobrej infrastrukturze DC, takie potworki jak hybrydy plugin nie mialyby najmniejszego sensu. Jak dla mnie Panamera to raczej konkuruje z 5-er czy A6 a nie 7-er/A8. A wtedy ma sporo zalet - pneumatyka, mozna sobie wszystko w skorze zamowic, drzwi maja silowniki i mozna je otworzyc na dowolna szerokosc (swietna rzecz!), hybrydy sa dostepne z V8 a nie tylko R6, Burmester nadal prawilny z ogromna moca, mnostwo personalizacji niedostepnej w BMW/Audi etc etc Natomiast spadek wartosci poraza i to samo serwisowanie - po okresie gwarancyjnym czy bez PAW kijem bym tego auta nie tknal, zreszta wystarczy poczytac historie na forach Porsche typu - zeby zachowac PAW nalezy akumulator wymienic w ASO - cena z kodowaniem - bagatela - 8k PLN (za akumulator 12V..). Wymiana skrzyn biegow, turbin czy wrecz calego silnika na gwarancji przy przebiegu <80k km to tez norma zdaje sie po ilosci narzekan.

Oczywiscie ze masz racje. Tesla sprzedaje tylko elektryki, chce zwiekszac sprzedaz, widzi co robia Chinczycy i sie dostosowuje. Dopoki know-how i nowoczesne fabryki pozwola (mowie o zyskach) --> beda ciac ceny do kosci zeby zwiekszac wolumen sprzedazy. A cala reszta producentow, ktora MUSI sprzedawac BEV ze wzgledu na kary za emisje, bedzie sie musiala dostosowac do nowych realiow rynkowych. Choc wiadomo ze woleli by sprzedawac ICE na ktorych zarabiaja duzo wiecej i konkurencji ze strony Chin nie maja przy tych napedach. Dlatego wg mnie bedzie sie dzialo to co mowie od 4 lat - czeka nas duze przetasowanie na rynku motoryzacyjnym, chetnych na i4 M50 za 350k PLN + opcje, jezeli w sklepie obok jest TM3P za 230k PLN w pelni wyposazona z lepszymi osiagami i zasiegiem, bedzie po prostu niewielu. A czas kiedy BMW moze sobie to rekompensowac sprzedaza 320d czy 330i sie po prostu konczy (bo kary za emisje). To bedzie po prostu zwykly sprawdzian dla europejskich producentow - im wiecej fabryk bedzie zamykanych tym bardziej bedzie to znaczyc ze producenci go oblewaja.

No jezeli by dawali na wszystkie Taycany z automatu 30% upustu to ok (ale przeciez tak nie jest.. To sa wyprzedaze 2024 w jakichs abstrakcyjnych kolorach typu fiolet, zielen czyli koszmar przy odsprzedazy pozniej i do tego grubo wyposazone a wiemy ze na tym producent glownie zarabia bo go te opcje kosztuja grosze) Tylko po co wtedy ta kwadratura kola z cenami katalogowymi/realnymi? Zeby pokazac, ze Porsche to po bance chodza zeby sasiadowi oko bielalo? A na umowie 70% tej kwoty? Tak jak slonik pisal wyzej - nie dalej jak rok temu na te auta dawali raptem kilka % upustu wiec to nie jest tak kolorowo jak piszesz ze 30% utraty wartosci po 3 latach beda mieli wszyscy. Dziwne to wszystko, mamy chyba niespokojny czas na rynku samochodowym i ceny lataja gora-dol strasznie, warto przemyslec kazdy zakup zeby pozniej nie musiec byc za duzo w plecy albo byc zmuszonym jezdzic autem dluzej niz by sie chcialo/zakladalo. PS. Tesla tym czasem jencow nie bierze - wersja RWD za 185k PLN w pelni wyposazona, lacznie z elektrycznymi siedzeniami i kierownica, wentylacja i podgrzewaniem foteli, ACC, duza navi, swiatlami LED adapcyjnymi, CA i wieloma, wieloma innymi bajerami. https://elektrowoz.pl/auta/tesla-model-3-jeszcze-tansza-cena-od-184-990-zl-dla-rwd-od-204-990-zl-dla-zasiegowego-rekordzisty-lr-rwd/ Po doplatach to bedzie ~150k PLN --> tu juz sie zaczyna gruba konkurencja dla aut spalinowych o tych osiagach (6s do setki)

Jest bez dwoch zdan. Porsche sie nie szczypie jezeli chodzi o personalizacje, mozesz skonfigurowac mnostwo rzeczy/detali, fajnie ze sa jeszcze takie marki. Natomiast cena jak za wersje 4S (czyli prawie bazowa) - 770k PLN to jakis absolutny kosmos. Moze ja mam za duzy szacunek do pieniedzy (w sensie za biedny jestem) ale jak widze 3-latki 4S smigajace po ~250k czy tez nawet 300k PLN to ta cena katalogowa 770k PLN to jest jakies gargantuiczne nieporozumienie i rynek bardzo szybko ja weryfikuje.

Tak, ma mnostwo premium rzeczy ktore kiedys byly (i powinny byc nadal) w 5-er Srodek wyglada zaiste premium i bardzo dobrze, 100% zgody. Przy 110kWh tez juz sie bedzie _w miare_ komfortowo jezdzilo w trasach, pewnie ze 400km jadac spokojnie po ekspresowce sie zrobi. Widok tez musze powiedziec juz sie opatrzyl, w ciemnych lakierach (czarny, granatowy) wyglada calkiem milo dla oka. Na pewno wolalbym to auto niz Macana w tych samych pieniadzach. Zielone Porsche ze sraczkowatym srodkiem, istna perelka slonik, sluchalem tu od Ciebie tysiac razy na forum ze w premium najwazniejsze jest delektowanie sie opcjami dodatkowymi i konfiguracja auta jak garnitur szyty na miare. A teraz widze kupujesz cene a nie auto ^^ PS Tak chyba ta tapicerka bedzie wygladala na zywo, jak dla mnie deal-breaker: Bruktbil til salgs: Porsche Panamera - 2018 - Grå - 466 hk - Sedan | FINN.no

Ja juz niedlugo mam nadzieje PS iX wlasnie ma swoj lifting - fotele wygladaja w koncu na normalne, sportowe z porzadnym trzymaniem bocznym, i kierownica w koncu normalna a nie te rombowe/kwadratowe cos co bylo do tej pory. Jest soft close, jest prawilny Bowers 1600W, jest pneumatyka i tylna os skretna, jest 110kWh i ladowanie AC 22kW, calkiem ciekawa propozycja jak beda rabaty po ~20% 2026 BMW iX: Enhanced Performance, New Entry-Level Model, and Fresh Design Updates (bmwblog.com)

Mylisz sie grubo sloniku. Pisalem o tym dawno temu, wallbox BMW nie wspieral norweskiej sieci IT (ladowal moje Tesle 1,7x wolniej niz wallboks Tesli) - ot byl po prostu GOWNIANY/ZACOFANY technologicznie. Co ciekawe nowe wallboxy BMW sa nadal zacofanymi pazdzierzami dlatego w Norwegii praktycznie nikt ich nie uzywa. BMW ma wyjebongo w Norwegie, zupelnie jak w Polske jezeli chodzi o komendy glosowe (w sensie ich brak) a dla Tesli to byla drobnostka zeby zoptymalizowac wallboksa na rynek norweski, ot "drobne" roznice technologiczne/inzynierskie pomiedzy firmami pokazujace jak sie dba o swoich klientow. Ze sprzedaza wallboksow Tesli nie ma zadnego problemu wbrew temu co mowisz - z referali mialem ich 2 szt i sprzedaly sie momentalnie rotfl. Co smieszniejsze - pazdzierz i4 M50 ladujacy sie z wallboksa Tesli oczywiscie rowniez nie korzysta z dobrodziejstwa sieci IT i laduje sie o 1,7x wolniej od Tesli --> ot to jest ta slawna technologia BMW. Glowe sobie dam obciac, ze Neue Klasse rowniez nie bedzie zoptymalizowane pod siec IT --> a niby po co? Przeciez to by wymagalo jakiegos wysilku inzynierskiego, a w BMW caly wysilek idzie na chinski design i podswietlane grille ROTFL. No i redukcje kosztow co sie rozumie samo przez sie. Co do Twojego wallboksa Porsche - oczywiscie ze nie wymienisz, waz w kieszeni Ci nie pozwoli, za to popluc na necie mozna, to nic nie kosztuje . Sam na swoim przykladzie widzisz, dlaczego jest Tesla a potem dlugo, dlugo nic jezeli chodzi o sprzedaz elektrykow.

czekam na relacje z zakupu i uzytkowania

slonik, ja mysle ze dla wymagajacego klienta jak Ty najlepszy bedzie wallbox Porsche, z pewnoscia ma te wszystkie funkcje o ktorych piszesz ze sa niezbedne w Twoim przypadku sprzedaj wallboxy Tesli, chetni sie na pewno znajda i zdaj relacje z nowego wallboxa (ja tak zrobilem np z wallboxem BMW - byl po prostu technologicznie przestarzaly dla moich Tesli wiec sie go pozbylem bez zalu) Rechotem losu jest to, ze mam teraz BMW ktore jest rowniez technologicznie przestarzale i sie laduje 1,7x wolniej niz pozwala na to wallbox Tesli

Tesla Destination Chargers sa ZA DARMO na calym swiecie. Idea jest taka, ze Kowalski wybierze Twoj hotel z Dest. Charg. zamiast innego hotelu bo bedzie mogl sie u Ciebie przy okazji za friko naladowac. Wallboxy Tesli nie sluza do Januszowego biznesu zarabiania na kWh, LOL Jak Ty to sobie wyobrazasz - codziennie czy co drugi dzien manualnie w internecie przyznajesz dostep kolejnemu gosciowi ktory nocuje w Twoim "apartamencie"? O kur** chlopie, grubo odlatujesz. Mam dla Ciebie rozwiazanie godne Twojej januszerki - zainstaluj wallboxa w skrzynce z klodka i udostepniaj go dla gosci swojego apartamentu jak Ci zaplaca ryczaltem 100 PLN za jednorazowe naladowanie swojego BEVa. Zabiles mnie Mam rozwiazanie Twojego "problemu" https://amperepoint.com/products/metal-cabinet-for-ev-charger-amp-box-with-pole 1. W Walboksie Tesli konfigurujesz dostep dla wszystkich. 2. Klientom apartamentu wysylasz kod do zamka i liczysz dutki