adamjttk

A ja z mojego doswiadczenia jazdy w PL sie nie zgadzam z Toba slonik. Gdyby predkosc lewego pasa np 160km/h byla "uniwersalna" tak jak piszesz to jeszcze nie byloby tragedii bo by bylo nadal plynnie. Ale tak po prostu nie jest, jazda w PL na autostradach jest bardzo szarpana bo duzo ludzi chce jezdzic (i wyprzedzac ciezarowki) jadac 120km/h, duzo ludzi to robi jezdzac 140 km/h a duzo tez niestety jezdzac 160-180km/h. I z tego powodu sa konflikty i sytuacje niebezpieczne bo jadacy szybciej uwaza, ze poczekanie 10 sek jest ujma na honorze jak ktos przed toba wyprzedza z mniejsza predkoscia. Kiedys nawet eksperymentowalem z roznymi predkosciami. W Niemczech czy Danii jest duzo latwiej bo wiekszosc ludzi trzyma sie limitow i jazda jest po prostu duzo plynniejsza. W PL wyglada to tak: - ustawie 120km/h --> wyprzedzam slamazarnie ciezarowki jadace 90km/h prawym pasem, ale po 3 sek od wyprzedzania ktos podjezdza lewym i zly ze za wolno wyprzedzam, podjezdza pod zderzak, mruga swiatlami - ustawie 140km/h --> wyprzedzam mniej slamazarnie ciezarowki jadace 90km/h prawym pasem, ale po 3 sek od wyprzedzania ktos podjezdza lewym i zly ze za wolno wyprzedzam, podjezdza pod zderzak, mruga swiatlami - ustawie 160km/h --> wyprzedzam calkiem sprawnie ciezarowki jadace 90km/h prawym pasem, ale raz na kilka razy po 3 sek od wyprzedzania ktos podjezdza lewym i zly ze za wolno wyprzedzam, podjezdza pod zderzak, mruga swiatlami etc Tzn ile bym nie mial na tempomacie to wyprzedzanie ZAWSZE jest w PL problemem. Czasem mam wrazenie ze i 200km/h bym jechal i po 15 min tez trafie na jakiegos frustrata co mu jest za wolno. Powyzsze sytuacje oczywiscie sa duzo mniejszym problemem jak jedzie peleton stu aut na lewym pasie i caly peleton solidarnie wyprzedza prawy pas a na lewym nikt juz sie nie ma za bardzo jak wyprzedzac poza najwiekszymi frustratami co chca jeszcze "bardziej" Problemem w PL jest to, ze mentalnosc jest postsowiecka i ludzie jadacy szybko lewym pasem nie rozumieja, ze jak ktos inny juz wyprzedza to wypada zachowac odstep i cierpliwie i kulturalnie poczekac az skonczy manewr wyprzedzania i zjedzie spowrotem na prawy pas. Tylko tyle i az tyle. 90% debili na autostradach tego nie rozumie i to sie nigdy nie zmieni dopoki nie bedzie egzekwowane z cala moca przez policje. Ale do tego trzeba zmiany mentalnosci a trwa to dekady. -------------------------- Lada moment Tesla uruchomi superszybkie ładowarki w Rumi - GDAŃSK, GDYNIA, SOPOT (trojmiasto.pl)

To co piszesz to patologiczna sytuacja wystepujaca w Polsce i ewentualnie innych demoludach. I upokarzajace jest to jedynie dla kraju w ktorym wystepuje. To jest to, co odroznia cywilizowane kraje od krajow o mentalnosci postsowieckiej. Taka menda, ktora jedzie grubo niezgodnie z przepisami lewym pasem, podjezdza pod zderzak i hamuje i mruga swiatlami na prawidlowo wyprzedzajacy samochod powinna dostac automatycznie 10k PLN mandatu, stracic prawko na 3 mies i moze wtedy by sie oduczyla tego typu dzikich zachowan. Nie zapraszam nawet do dyskusji.

No i w elektryku tego nie zrobisz? Przeciez mozesz i do 250km/h sie rozpedzic. Przeciez nie musisz przez godzine 250km/h od takiego natreta uciekac. Imho slaby kontrargument na BEV Tak, mi tylko chodzi, ze w wielu krajach to zaden argument. No bo co powie facet (juz abstrachuje od takiej Norwegii) w Belgii, Holandii czy innej Austrii czy Czechach jak oni tam moga te 160 km/h przejechac elektrykiem od granicy do granicy bez ladowania sie zadnego. To polski i niemiecki problem ewentualnie ze mamy setki km prostych i plaskich autostrad i ludzie jezdza szybko badz bardzo szybko i elektryki sobie z tym nie radza za bardzo _obecnie_ Mi sie wydaje ze za 10 lat bedzie duzo duzo lepiej i jezeli chodzi o baterie, i szybkosc ladowania i infrastrukture DC ogolnie.

stary, mozesz jechac Panamera za banke i smignie Ci tylko Octavia 15 letnia 200km/h czy inna Fabia jakiegos handlowca. Z kazdym sie scigasz bo masz drozsze auto? Przeciez to jakis absolutny nonsens. Dzieciaki marudza "tato siku" a Ty "ni chu**, scigam sie z Seba w 20 letnim Audi V6 TDI" Kiedys tak samo mowili o stacjach benzynowych (nie zawsze tankowalo sie 3 minuty 80l a stacja byla co kilkaset m) czy o internecie. Za moich czasow, 30 lat temu to na modemie dzwonilo sie pod 20 21 22 i sie czekalo 2 minuty az sie zaladuje jakis obrazek w jpg co mial 100kb Wyobrazales sobie, ze po 20-30 latach bedziesz strumieniowal Netflixa w domu czy w pociagu czy w kiblu w gorach w jakosci 4K? Na TV, na tablecie, na telefonie czy na goglach VR? Natura nie lubi prozni - jak beda miliony elektrykow to beda i nowe elektrownie, i fotowoltaika i tysiace ladowarek DC na drodze.

Jezeli na tym aucie zarabiaja i im sie biznes spina to oczywiscie! Wtedy oczekiwalbym produkcji idacej w setki tysiecy, to bedzie niedlugo najpopularniejsze ///M Zgadzam sie z Toba, oferta jest bardzo dobra, ccc i tez bym sie nad nia pochylil bedac w PL Nawet za cene podrabianego Bowersa czy brak jakichs tam featuresow. Na polskich leasingach sie nie znam za bardzo ale jak "realna" wartosc tego auta to ~400k netto PLN to nie jest tak, ze 1% utraty wartosci odpowiada ~1% miesiecznej raty netto? Tutaj wychodzi ~90k oplat lacznie za 24 mies czyli ~4k netto miesiecznie Przynajmniej tak kiedys bylo w Audi w APL (przy 36 mies leasingach i bracie oplaty wstepnej) oplaty leasingu laczne wychodzily ~35% wartosci auta netto. Powiem Ci BMFun jaki jest problem z nieadekwatna bateria do klasy auta (E) - dostrzec go mozesz w Porsche Taycanie obecnie. Jak tylko wyszedl lift z "normalna" bateria i zasiegiem >600km WLTP to ceny Taycanow sprzed liftu uprawiaja totalny freefall, 3 latki po 250k PLN idzie dorwac. To samo bedzie z i5, za 3 lata te 80kWh i realny zasieg ~300km to bedzie wywolywal jedynie skurcz ze smiechu w tym segmencie jak ID3 bedzie mial wiekszy zasieg czy TM3 SR i ceny takich 3 letnich i5 beda uprawiac taki sam freefall, nikt nawet 200k PLN za to auto za 3 lata nie da imho. Najem dlugoterminowy z wycena auta 400k brutto i placenie 1% wartosci auta miesiecznie przez 2 lata (przy tych abstrakcyjnych wartosciach rezydualnych) --> swietna sprawa Kupno tego auta na wlasnosc --> proszenie sie o utrate sporo ponad 200k PLN po 3 latach imho. Kazdy niech glosuje swoim portfelem.

Ja naprawde nie zazdroszcze legacy w Europie dzis. Z jednej strony kary za emisje wiec trzeba elektryki sprzedawac chocby sie walilo i palilo, a z drugiej strony ludzie ich nie chca kijem tykac i trzeba dwac po 30% upustu. Przeciez to krotka droga do zaorania calego moto tu, Niemcy maja pewnie bardzo cieplo juz. Niedlugo to BMW bedzie sie reklamowalo, ze elektryczne 5-er kosztuje cennikowo milion zlotych ale laskawie daja 60% upustu

slonik, ja jestem klientem premium, wymieniam auto na nowe zanim sie plyn hamulcowy zuzyje -------------------- Ciesze sie, ze kupilem i4 M50, zajeb**** trzymaja wartosc na rynku wtornym ------------------ Czy ja dobrze widze, tu jest 30% upustu (461k/654k) na to auto co mialo premiere kilka mies temu? Mnie chyba oczy myla, w BMW sobie wolaja za to uposledzone auto z 80kWh bateria 650k PLN (160k$)?

Stary otworzyles puszke pandory, tymi propagandowymi bzdurami to sobie mozna co najwyzej podetrzec... Papier wszystko przyjmie ^^ Przedstawie Ci moj punkt widzenia na ten temat, w formie punktow zeby Ci sie lepiej czytalo. Merytorycznie, tak jak lubisz. Ale to wieczorem albo jutro, starczy mi na dzis juz tych zapasow

Moze jakby wiecej osob narzekalo to by pobudzilo marke do dzialania. Polityka appeasementu doprowadzila do tego, ze przez 20 lat BMW nie potrafilo (czy tez mialo W DUPIE, nazywajmy rzezy po imieniu) komend glosowych po polsku zaimplementowac w swoich autach (!) Jeden powie "drobnostka" inny powie "plucie w twarz klientowi", kazdy sobie wybierze co mu bardziej odpowiada. Np jak caly internet zaczal szydzic z masy nowej M5 to BMW zareagowalo natychmiast --> od tej pory nie bedzie podawac masy swoich aut "sportowych" przed premiera --> czyli sluchaja swoich klientow jednak huehue No i tyle nalezaloby doliczyc do ceny BMW w porownaniu do Tesli na dzien dobry. Nie mam problemu ze zwraca Ci to usmiech pani w krotkiej spodniczce ale 1 PLN to 1 PLN, po co zakrzywiac rzeczywistosc.

slonik, normalnie mnie zadziwiasz. To elektrowoz juz nie jest portalem zakompleksionego czy tam pryszczatego studenciaka co zbiera referale Tesli zeby zarobic na swoj pierwszy EV (czy co Ty tam wczesniej dziesiatki razy mowiles o tym portalu)? Pisze o wadach BMW bo pomimo uplywajacych lat te wady nie znikaja w nowych modelach (ok, niektore znikaja, niektore pozostaja), jak znikna to przestane pisac czy tez "szczekac" jak to ladnie okreslasz. Tak, moge jako przyklad podac np E46, E90, F30 gdzie w tylnych lampach byly przed liftem zawsze wkladane normalne zarowki a po lifcie LEDy. Kolejna generacja - przed liftem normalne zarowki, po lifcie LEDY Przeciez pol internetu sie smialo z tych "ulepszen" technologicznych. Zabieranie CA w tylnych klamkach Twojej X5 czy w mojej F30 to wg Ciebie ulepszanie technologii samochodu czy skok na kase? Przejaskrawiam oczywiscie bo technologia idzie naprzod ale BMW ma raczej tradycje wycinania w pien wszystkiego gdzie sie da przyciac na kasie a nie dodawania (albo inaczej - dodaje to co musi bo konkurencja robi to samo badz wymagania EU) - kiedys Slawomir ladnie zrobil liste chyba z 50 rzeczy ktore jego najnowsza 7-er nie miala juz w porownaniu do tej sprzed 20 lat. Czy Tesla produkuje swoje auta na Marsie czy w Nieczech za te same roboczogodziny i za te same ceny za kWh? Widzisz, powoli zaczyna docierac do Ciebie, ze technologia Tesli to nie tylko to co widac w samochodzie a to, co sie dzieje rowniez w fabryce, w produkcji, w know-how. Nie wiem jak z bieznikowaniem czy oponami calorocznymi, wiem za to ktora firma zaczela montowac na pierwszy montaz Nexeny A te docinki o bieznikowaniu i klientach Tesli sa chlopie naprawde zalosne, jak mamy wchodzic w te geste szambo to zaraz mozemy porozmawiac kim jest przecietny kierowca BMW w Polsce i zapewniam Cie ze to nie bedzie informatyk ani lekarz tylko niziny spoleczne, Janusze co drutuja auta, kupuja kradzione czesci, upalaja do upadlego pod remizami, powoduja wiekszosc glosnych wypadkow etc etc. Taki poziom chcesz dyskusji tu? I kto tu teraz opowiada bajki? Masz w swoim BMW (iX3) grzane fotele z tylu? Kierownice elektryczna? Wentylowane fotele? Comfort entry? Elektryczna klapke? Wyswietlacz z tylu? Komendy glosowe po polsku? Mozna jezdzic bez kluczyka? Glupie AWD w SUV za 300k PLN? Tu stary mozna liste na 50 punktow napisac. Na koniec dnia Twoje iX3 jezdzi od punktu A do punktu B i tak mozna zbic kazda dyskusje - jezdzi to jezdzi, po co narzekac, nie?

Nie porownuje pilota do telewizora do calego samochodu a do jednej z setek opcji w samochodzie - w tym przypadku do "comfort entry" czy jak sie ta opcja w BMW nazywa. Zgadzamy sie czy przeinaczamy swoje wypowiedzi dalej? No wiec wracamy do przewag technologicznych jednej firmy nad druga (produkcja, fabryki, filozofia) Jezeli Tesla w tych leciwych autach (ta sama buda od 5 lat w TM3/Y czy 10 lat w TMS/X) potrafi latac swoje bledy poprzez OTA czy dodawac nowe funkcje w liftach (lepsze osiagi, lepsze porty USB, jakies wentylacje foteli, ulepszanie swiatel, dodatkowe ekrany z tylu, lepsze wyciszenie, lepsze silniki, lepsza wydajnosc energetyczna, dodawanie pomp ciepla, klejone szyby etc etc etc) a BMW w lifcie nie potrafi zrobic glupiego modulu UWB tylko ogolaca lift ze wszystkiego co sie da zeby obnizyc koszty (schowki, siatki, skorzane airbagi, ledy etc etc) to co Ci to mowi o technologii i filozofii obu firm? Imho sukces Tesli polega wlasnie na tym ze jest bardzo dobra i teraz bardzo tania. Ma fantastyczne osiagi, fanstastyczna wydajnosc napedu/baterii, fantastyczne wyposazenie juz w podstawie (headupu i 800V brak ale w podstawie elektryczna kierownica i fotele, ladowanie 250kW, pompa ciepla, izolowane szyby, wentylacje foteli, adaptacyjne ledy, elektryczny bagaznik, pseudoskory etc etc) i ma rewelacyjne GUI, dedykowana siec DC oraz niezawodnosc dzieki ktorej nie wymagaja skoku na kase w postaci wizyt w ASO zeby zdzierac za dolewanie plynu do spryskiwaczy --> to jest wlasnie powod dlaczego model Y jest najlepiej sprzedajacym sie autem swiata od 2 lat i Ameryki tu nie odkrywam. Sa auta bardziej komfortowe, sa szybsze, sa lepiej wyposazone, sa tez tansze ale jak polaczyc wszystko razem i zrobic wypadkowa --> Tesla jest bezkonkurencyjna i ciezko z tym faktem w ogole dyskutowac (chyba ze sie jest slonikiem ;P)

Heh, gdybym mial takie myslenie, to wyrzucilbym pilot do telewizora, przeciez ruch to zdrowie a piloty sa dla starych dziadkow, nie? Hipokryzja kolego BMFun, BMW Ci pluje prosto w twarz (mi tez, zeby nie bylo) z brakiem tej opcji w iX3 czy i4 a Ty odwracasz kota ogonem i udajesz ze wszystko jest fajnie. Nie jest, takie segregowanie jest zalosne, zwykly skok na kase, jak chcesz minimum komfortu to kupuj conajmniej 5-er a jak duzo komfortu to iX/7-er. Przeciez z kierownica elektryczna (jej brakiem) w iX3 czy 3-er dokladnie ta sama historia, MEGA SLABE TO. To jest to slynne premium i personalizacja wg Ciebie? Absolutnie kupowalem cena, w 80%. Pozostale 20% to sentyment do marki i slynny "content" zeby bylo co pisac na forum z nudow, mowilem Ci o tym przeciez nie raz a dziesiec razy. Jakby to i4 kosztowalo jak w Polsce 300k PLN czy nie daj boze jescze wiecej (z opcjami) to darlbym lacha z tego auta conajwyzej i nadal jezdzil TM3, i tak dre w sumie ale robie to za orzeszki. Nie wyobrazam sobie zbyt wielu klientow (mowie o Kowalskim a nie o fanach BMW), ktorzy kupuja i4 ze wzgledu na jakies zalety oprocz ceny, to auto jest koszmarnie zapoznione technologicznie i nie mowie tylko o Tesli ale i o jakims Hyundaiu czy Kii. Moze sie podobac z zewnatrz bo platforma spalinowa natomiast cechy, technologia, GUi to wszystko to jest smietnik. To samo pisze o Twoim iX3 (niepotrzebnie bierzesz to do siebie) - to auto to moze tylko kochac/kupic ZATWARDZIALY fan marki bo to jest zwykly pazdzierz jak jakis e-golf, wypuszczony na szybko zeby bylo cokolwiek elektrycznego w ofercie. Aha - i zeby nie bylo ze tylko pluje, BMW idzie po rozum do glowy, iX1 juz wyglada duzo bardziej przyzwoicie niz iX3 (AWD, osiagi, rozwiazania w srodku jak chociazby glupia ladowarka QI normalnie zamontowana) czy juz nie mowiac o iX po lifcie ktory z 700km WLTP, prawdziwym Bowersem czy masazami wyglada juz na bardzo przyzwoicie technologicznie auto ktorym moja zona by pewnie wolala jezdzic niz TMYP chociazby ze wzgledu na komfort (pneumatyka) czy poczucie lepszej jakosci. Tez gdzies tam mi chodzi po glowie bo w Norwegii auto kompletnie wyposazone sprzedaja po 320-330k PLN i wydaje sie to atrakcyjna oferta (tzn mozna przelknac jakies niedorobki jak ta nieszczesna klapka manualna za ta cene)

Nie rozumiem, to oni tego nie zaimplementowali? (duzo za pozno, ale zaimplementowali)? Wez mi powiedz czemu moje BMW nie potrafi zaimplementowac OTA zeby mi sie fotel przesuwal do tylu jak chce wysiasc z auta? Potrafi sie przesuwac do przodu jak byl inny kierowca przede mna ale nie potrafi sie przesuwac do tylu? Jakas logika dla Marsjan? Czy po prostu mam sie czuc jak BIEDAK bo nie kupilem 5-er a takie luksusy to nie w serii 4-er? Albo wez mi powiedz czemu moje BMW nie potrafi wlaczyc trybu adaptacyjnego w GUI na stale. Dlaczego kur** musze ten "B" wybierakiem wybierac po 5 razy dziennie?

slonik, ale juz badzmy uczciwi bo wklejasz model S sprzed liftu z 2021. Jacka model S LR jest szybszy od nowej TM3P, c'mon porownujesz jablka z pomaranczami Marzenie wiekszosci ludzi na swiecie

True story, tym bardziej jak czlowiek na jakies Nexeny trafi z fabryki Nie wiem jak w najnowszych BMW ale w mojej hybrydzie z tego co pamietam jak bylo bardzo zimno (czesto w Norwegii zima) to wymuszal tryb spalinowy po uruchomieniu przez pierwsze kilometry, nie dalo sie jechac na samym pradzie bez wzgledu na stan naladowania baterii piekne podsumowanie priorytetow wspolczesnej niemieckiej motoryzacji premium

Powtarzam za prezesem BMW tylko Trend jest ustalony, pytanie tylko o dynamike trendu, dlatego napisalem 5 lat. Jezeli myslisz, ze model 1500 ASO jest do utrzymania w sytuacji gdy konkurencja sprzedaje auta bez dealerow --> imho jestes naiwny. BMW zrobi to co musi zeby przetrwac. https://www.bmwblog.com/2024/05/19/bmw-confirms-direct-sales-europe-2026/ https://www.bmwblog.com/2022/12/08/bmw-direct-sales-agency-model-fixed-price-europe-2026/ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bmw-plans-direct-sales-its-cars-cfo-tells-newspaper-2022-11-03/ PS. Business lounge to bedziesz mial pewnie na plakatach. W rzeczywistosci za 3 lata to tam bedzie wystawa BYD, Nio czy innego MG, ot ZK Motors bedzie sobie musialo rekompensowac utrate wplywow z BMW. To samo juz robi Plichta w Polsce przeciez: https://www.trojmiasto.pl/moto/Plichta-z-kolejnachinska-marka-aut-w-ofercie-n193987.html Nieprawda. Nie zajedzie elektrycznego, ot przewaga technologii. Mozesz BUTOWAC silnik elektryczny w zimie od pierwszej sekundy i miec gleboko w dupie, 8 lat gwarancji na naped. Slyszal ktos kiedys o zajechanym silniku elektrycznym z powodu butowania na zimnym? 50 miliardow kar za dieselgate samo sie nie splaci Nieakceptowalny kompromis. 20 min zycia stracone gdy hybrydowa Panamera moznaby dojechac od strzalu i to jeszcze 180-200km/h

Pozwole sie nie zgodzic, ~300k PLN za 3-letniego Taycana Turbo/Turbo S to uczciwa cena i dobre value. Aproksymujac ~500-600k PLN za nowego (moze byc i po rabatach juz) i sprzedaz bedzie bila rekordy. To sa realia ktore na dzis wymusza konkurencja. Zadaniem decydentow w Porsche jest teraz to osiagnac - czy to poprzez budowe nowych fabryk, badz totalna optymalizacje starych, czy to poprzez duzo wieksze naklady na R&D, czy to poprzez stosowanie robotow zamiast ludzi na tasmie czy to poprzez ciecie kosztow (ala BMW). Nie wiem, za to im placa zeby sterowac ta lajba ze sztormu do spokojnego morza. PS. Wciaz czekam kiedy w autach legacy zaczna znikac czujniki parkowania jak w Tesli, niby tylko 115$ ale przemnozone przez 2 miliony aut rocznie to jest ponad 200M $ zysku, podejrzewam ze taka kwota i dla BMW czy Porsche nie bedzie smierdziec w obecnych realiach https://www.teslarati.com/tesla-114-removing-uss/ --------------------------- "Swietna" odpowiedz na twarde, rzeczowe pytanie "Pozwól, że ujmę to tak – konkurencja jest dobra, ale tylko wtedy, gdy nowi gracze faktycznie wzbogacają rynek i zwiększają jego wartość. W przeciwnym wypadku zaczynają was podgryzać." "Nie zgadzam się i już wyjaśniam dlaczego. Przewaga polega dziś na tym, co oferujemy. Rywalizujemy przede wszystkim o lojalność klientów premium i luksusowych. Nasza siła tkwi w unikalnym ekosystemie, który budujemy wokół klienta. Kluczowe znaczenie ma cała sieć dealerska, jakość obsługi, wsparcie, a także nasze możliwości badawczo-rozwojowe. Istotnym atutem jest również oferowanie kompleksowych rozwiązań, na przykład we współpracy z BMW Financial Services. Co więcej, budujemy trwałe relacje. Doskonałym przykładem jest BMW Excellence Club, ekskluzywny program dla naszych najbardziej wymagających klientów. W samej Polsce mamy już ponad 3200 członków – to najszybciej rosnąca społeczność BMW Excellence Club na świecie. To pokazuje, że klienci chcą być blisko marek, nawiązywać z nimi więź. Obserwujemy coraz większą "humanizację" marek premium i to jest aspekt, który nie leży u podstaw strategii chińskich producentów." Czyli na moj chlopski rozum, ten czlowiek zapytany o podgryzanie przez inne marki, odpowiada jak BMW z tym bedzie walczyc: 1. Lojalnosc klientow 2. "unikalny ekosystem" 3. Siec dealerska, jakosc obslugi, wsparcie 4. BMW Financial Services 5. "Trwale relacje" 6. BMW Excellence Club Czyli nic o konkurowaniu poprzez lepsze produkty, lepsza technologie tylko ludzenie sie tym, ze klient kupujacy BMW nie pojdzie do konkurencji z sentymentu (swietnie zadzialalo np w Norwegii ^^) Siec dealerska ktora za 5 lat bedzie historia? "Jakosc obslugi" na ktora narzekaja ludzie na lewo i na prawo ze niczym sie nie rozni od Fiata czy innego Peugeota? Pisanie o jakims "excellence club" z 3000 czlonkow w przypadku marki ktora sprzedaje (poki co) 2M aut rocznie to juz wyzszy stopien odklejenia, przypomina HUBy DC Audi gdzie zbudowali jeden pokazowy zeby ladnie na ulotkach propagandowych wygladalo Przerazajace (na szczescie to tylko jakis nonejm ktory nie ma na nic wplywu, moze wyzej w centrali sa bardziej roztropni ludzie) ------------ To tez dobre: "BMW projektuje, buduje i dostarcza luksusowe auta, ale same pojazdy to tylko część układanki. Równie ważna jest infrastruktura, zwłaszcza sieć ładowania. Nie widziałem w Polsce żadnego kompleksowego planu, jak inwestować i rozwijać ten system." Ja bym powiedzial, ze widzialem. Jest taka jedna firma (na litere T) co buduje taki "system" za swoje wlasne pieniadze od 15 lat i sie nie gapi na panstwo i nie narzeka ze sie nie da. Ale do tego trzeba miec ludzi z wizja w zarzadzie.

Apropo "lepszej technologii" na ktorej chyba sie nie poznali klienci https://businessinsider.com.pl/wiadomosci/porsche-zapowiada-ogromne-redukcje-w-niemczech-1900-osob-straci-prace/t2sqfe5 "Zwolnień mogą spodziewać się pracownicy głównego zakładu Porsche w Stuttgarcie-Zuffenhausen i ośrodka badawczo-rozwojowego w Weissach. Jak zapowiada rzecznik marki, celem jest zmniejszenie zatrudnienia w firmie o 15 proc. do 2029 r." "Kłopoty Porsche — najbardziej luksusowej marki Volkswagena — to m.in. efekt spadku sprzedaży samochodów w Chinach i słabego popytu na samochody elektryczne w Europie. Antidotum ma być nie tylko restrukturyzacja zatrudnienia, ale już kilka miesięcy temu zapowiadana zmiana strategii. Według wcześniejszych założeń, do 2030 r. nawet 80 proc. nowych samochodów Porsche miało mieć napęd wyłącznie elektryczny. Jednak w trzecim kwartale 2024 r. dyrektor finansowy i IT Porsche Lutz Meschke sugerował, że Porsche dłużej pozostanie przy silnikach spalinowych. Planuje też w niedalekiej przyszłości wyposażyć w takie silniki (spalinowe lub hybrydowe typu plug-in) więcej modeli. W styczniu 2025 r. firma zapowiedziała też stopniowe ograniczanie swojej obecności w Chinach, gdzie ma silną konkurencję w postaci rodzimych producentów." "W 2024 r. nie przedłużono umów 1500 pracowników zatrudnionych na czas określony. 500 kolejnych wkrótce skończy zatrudnienie. To jednak wciąż za mało i w ciągu najbliższych kilku lat pracę straci kolejnych 1900 osób. Według doniesień niemieckich mediów, które pojawiały się w styczniu 2025 r., ostatecznie zatrudnienie w Porsche może się zmniejszyć nawet o 8 tys. ludzi." --------------------- Czyli reasumujac: 1. Technologie aut elektrycznych mamy NAJLEPSZA, tylko w Europie ich nie kupuja, w Chinach ich nie kupuja, w USA nie kupuja. 2. Zamiast sie dostosowac i robic lepsze technologicznie elektryki (czyzby value, cena/jakosc?) to wracamy do aut spalinowych, bedzie zyskow jeszcze kilka lat a w tym czasie Chinczycy i Amerykanie odskocza jeszcze bardziej z BEV 3. Redukcja zalogi docelowo o 8k ludzi jak pracuje 42k ludzi to ile? 20%? To znaczy ze firma sie rozwija czy zwija bo juz sie pogubilem? 4. Technologia jest TOPOWA, tylko po prostu ludzie sie na niej nie poznali, moze powinni zainwestowac wiecej w uswiadamianie spoleczenstwa, badz jakis dobry slogan cos w stylu Audi "Vorsprung durch Technik"? "This is fine"! ----------------------------- I z poletka BMW, to juz jest KUR** hit, POLECAM https://www.bmwblog.com/2025/02/14/bmw-mistake-reveal-m5-weight-early/ "M chief Frank van Meel conceded the curb weight shouldn’t have been disclosed prematurely. Why? Because that’s what people commenting online have focused on ever since the number was released. It’s a mistake BMW pledges not to repeat with the release of its future electrified sports models. Consequently, the vehicle’s curb weight won’t be disclosed until closer to its launch. This way, social media won’t have a reason to criticize the company for how heavy the new car is. By not obsessing over how much it weighs, enthusiasts can see the bigger picture." AHAHAHAHAH, zbij termometr i goraczka zniknie. Trzymajcie sie tam mocno fani nowych sportowych BMW, "sheer driving pleasure" wchodzi na nowy poziom gdzie nie ujawniamy masy auta sportowego zeby fani mogli dostrzec "wiekszy obrazek"

Zgadza sie, B58 bylo taniej kupic od BMW do malowolumenowej Supry i z technologii diesli BMW tez Toyota korzystala do sprzedazy ich aut w Europie. Teraz dla rzetelnosci napisz skad BMW wzielo cala technologie hybrydowa ktora wykorzystuje w swoich autach gdzies od 12-13 lat. Ciekawy artykul https://carbuzz.com/bmw-b58-engine-modern-2jz/ PS. Jak tak patrze na te zdjecia, to B58 to jedno, tam pol samochodu jest z BMW - panel swiatel, przyciski na kierownicy, CIC, klamki, przyciski na desce, GUI z ekranem, kamera, skrzynia biegow, nawet pedal gazu i hamulca czy przyciski na fotelu czy od szyb - generalnie Supra to przebrandowane Z4

Nie bede powtarzal ani bronil tego co napisalem, nie chce mi sie najzwyczajniej, jak ktos nie rozumie to jego sprawa, nie mam z tym problemu. Jezeli BMW ma taka swietna technologie to nie widze problemu, wolumen sprzedazy bedzie rosl, zyki beda rosly, zadna konkurencja niestraszna, klienci zaglosuja portfelem przeciez. Jeden powie ze skrzynia ZF to technologiczny top i firmy jej uzywajace pokazuja swoj prym na rynku a drugi powie, ze skrzynia biegow nie jest w ogole potrzebna w samochodzie. Historia rozsadzi bo klient glosujacy swoimi ciezko zarobionymi pieniedzmi ma _zawsze_ racje. Dorzuce do pieca moje rozumowanie (norweskie lol) --> jezeli jeden samochod za powiedzmy 200k PLN oferuje ~90% (osiagi, wyposazenie, komfort etc) tego co drugi samochod za 600k PLN, to ktory samochod ma wg Was drodzy forumowicze lepsza technologie? Rece mi czasem opadaja PS. Czlowiek porownujacy lopate do koparki (jako argumentu w tej dyskusji) jest najzwyczajniej niezbyt madry (bez obrazy)

Widzisz Randall, nie rozrozniasz jak widac technologii od jakosci, to sa 2 rozne rzeczy. Dam Ci kilka przykladow dla zrozumienia. 1. Jakosc Netflixa jest duzo gorsza od Bluray natomiast ludzie wybieraja Netflixa (ktory notabene jest warty 400b na gieldzie) bo jest technologicznie lepszy. Jest dostepniejszy, wygodniejszy na codzien w uzytkowaniu, nie trzeba sie babrac z zakupem filmow, wyjmowaniem z pudelka, porysowanymi plytami, wozeniem ulubionych filmow na wakacje do innego miejsca etc etc i etc 2. Jakosc mp3 czy Spotify (MC 100B) jest duzo gorsza od CD natomiast ludzie uzywaja mp3/spotify. To samo co powyzej. Szereg zalet w porownaniu do CD. 3. Jakosc LCD jest gorsza pod wieloma wzgledami od plazm czy TV kineskopowych. 4. Jakosc zdjec ze smartphonu jest nieskonczenie gorsza od lustrzanki a jednak sa technologicznie nieskonczenie lepsze i obecnie 99,99% zdjec jest wykonywana telefonami. Z 10 roznych powodow. Moglbym tak wymieniac w nieskonczonosc, mam nadzieje ze rozumiesz chociaz punkt widzenia. TECHNOLOGIA to nie JAKOSC w doslownym tego slowa znaczeniu a zbior cech ktore tworza przewage jednego produktu (technologii) nad drugim. Nizsza cena jest rowniez oczywistym atrybutem lepszej technologii Dlatego elektryki moga miec mniejszy zasieg, byc chwilowo drozsze od ICE czy byc gorsze w gaszeniu przy pozarze natomiast TECHNOLOGICZNIE sa o 2 dlugosci lepsze od aut spalinowych dlatego za 10 czy 20 lat auta spalinowe beda sie kojarzyc ludziom z tym czym sie kojarzy dzis telewizor kineskopowy, klisza fotograficzna, zarowka z drucikiem, walkman czy gotowanie obiadu na piecu. Z historia i smietnikiem. I tak - NIE CIERPIE jezdzic Toyotami, dla mnie to jest antymotoryzacja i wole 20 letnie E90 od nowej Corolli, natomiast nie zmienia to faktu, ze technologicznie sa to rowniez genialne auta (jak Tesla) --> pala naparstek paliwa, sa pakowne, sa NIEZAWODNE, sa tanie w eksploatacji i relatywnie tanie w zakupie. I mozna je klepac milionami wiec Toyota ma swietnie ogarnieta ich produkcje. Do tego design jest uniwersalny, podoba sie Europejczykom, podoba sie Azjatom, podoba sie Ruskim czy Amerykanom. MNOSTWO ZALET. Wersje terenowe uzywane przez terrorystow na calym swiecie, ciezko o lepsza reklame. Stare Toyoty sa skupowane do krajow afrykanskich w kazdym wieku, w kazdej ilosci, rowniez ciezko o lepsza reklame. Wiec o ile osobiscie kijem bym tego auta/marki nie dotknal tak doceniam i szanuje jej produkty bo nie jestem pepkiem swiata i ludzie glosuja na nie swoim portfelem. Nie chce mi sie powtarzac po raz setny, pisalem o tym w tym watku dziesiatki razy (!!) Odpowiem Ci krotko - jezeli w niemieckich BEV jest tak dobrze (technologicznie) to czemu jest tak zle? Skad marudzenie legacy o banie ICE za 10 lat? Skad marudzenie na Tesle i Chinczykow? Niech klepia te swoje i4 czy inne EQE milionami sztuk i zalewaja rynek, ludzie glosuja portfelem, kupia przeciez kazda ilosc tych doskonalych technologicznie aut zamiast tych badziewnych Tesli bez licznikow czy czujnikow parkowania. Czy widzisz zeby decydenci Tesli plakali w mediach latami jak to zli ludzie nie chca kupowac ich produktow? Cy Chiczycy sie zala w mediach jak to ich BYDy sa niekochane? Firma ktora ma technologicznie lepszy produkt nie marudzi tylko robi swoje, klient zawsze zaglosuje portfelem za lepszym produktem, a firmy ktore tego nie rozumieja i sa zbyt tepe (betonowy zarzad) trafiaja na smietnik historii. Nie bez powodu miales zmiany w zarzadzie praktycznie we WSZYSTKICH firmach legacy w ostatnich latach - ot akcjonariusze firmy (ludzie z $) sa troche inteligentniejsi od przecietnego forumowicza i widza ze jak sie nie rozwijasz i nie dostosowujesz do nowej rzeczywistosci to znikasz z rynku bardzo szybko (oczywiscie bezwladnosc robi swoje - na efekty przyjdzie nam poczekac jeszcze kilka lat)

Gubisz sie BMFun ^^ Moze ta Tesla to sie dobrze sprzedaje bo jest najbardziej urodziwa na rynku po prostu a nie ze wzgledu na technologie? Tak, to chyba musi byc uroda, zarowno na zewnatrz jak i w srodku Piszesz mi o spadkach? Tesle sie sprzedaja od ponad dekady a Ty mi piszesz o spadkach za ostatni rok kiedy model Y jest nadal najpopularniejszym autem na swiecie bez wzgledu na segment i naped? ROTFL Co ma sprzedaz do technologii??? Czy Ty trollujesz teraz? To ludzie te Tesle kupuja bo Muska kochaja? Jezeli Skoda ma lepsza technologie to bedzie sprzedawac wiecej aut w danym segmencie. Jezeli BMW ma lepsza technologie to bedzie liderem sprzedazy. Ty chyba fundamentalnie nie rozumiesz motoryzacji. To, ze Lucid czy Rimac zrobia auta co maja 2000KM czy BMW w i7 wsadzi na fotelach czy kierownicy skore z napletka wielblada nie znaczy ze maja lepsza technologie. Milion kolorow ambientow to tez nie lepsza technologia. Zrobic 20 aut po milion dolarow i sprzedac je szejkom to kazdy leszcz potrafi. Strasznie deprecjonujesz Tesle jezdzac aktualnie takim elektrycznym GNIOTEM jak iX3, naprawde bys sie wstydzil. Technologie to BMW mialo w autach spalinowych, ich rzedowe szostki byly legendarne, ich prowadzenie bylo legendarne, rozklad masy, fun z jazdy, ich wyglad byl legendarny. W autach elektrycznych to kupa smiechu jedynie bo tak jak Ci powtarzam, na dzis to Chinczycy juz sie z BMW smieja bo Xiaoim robi LEPSZE elektryki. Tu jest BMW na dzis nie liczac swoich ulepow spalinowo-elektrycznych (ktore mam "przyjemnosc" uzytkowac, mowie z pierwszej reki) PS. Nie kpij z Toyoty bo ta firma jest TECHNOLOGICZNIE rowniez lata swietlne przed BMW obecnie, na ich niezawodnosc czy napedy hybrydowe zapracowali sobie przez ostatnie 30 lat ciezka praca. Ta firma jest tak technologicznie do przodu ze BMW garsciami brali z ich technologii hybrydowych a teraz probuja wodorowych. Samo BMW na dzis to polowe swojego R&D przeznacza na restylizacje zderzakow, podswietlanie bobrow i inne wazne rzeczy. Na dzis koniec internetu..

Tak, dlatego Tesla od 10 lat przoduje w statystykach sprzedazy BEV. Bo odstaje praktycznie pod kazdym wzgledem od konkurencji A w i7 M70, limuzynie za ~milion zlotych, klapka od ladowania nadal manualna, tak jest BMW, tak trzymac

styczen 2020 Jezu, juz ponad 5 lat minelo

Jednym slowem szykuje sie PRAWDZIWY HIT SPRZEDAZY (!) Bede wypatrywal ich na niemieckich autostradach, z pewnoscia zaleje niemieckie drogi