loko_rav

Lusterko ma inne kąty. Nic nie będziesz widział w Anglikach. Musisz zmienić całe wnętrze lusterka ,tak więc z tych m5 to przyda Ci się tylko obudowa. Trzeba sprawdzić czy wnętrze lusterka standardowego nie jest takie same jak w M5. Jeżeli tak to trzeba poprzekładać wnętrza luster.

Nowy regulator ,nowe łożysko. Oddałem do specjalisty od tych spraw ,z którym współpracuje jako warsztat.

Dawno tu nie zaglądałem także mala aktualizacja ;) co do skrzyni to chrobotanie i falujące obroty. Poza tym zapier... i nic jej nie boli. Z ostatnich awariii a raczej spraw czysto eksploatacyjnych to nowy regulator napięcia w alternatorze i wymiana głównego termostatu ,bo auto miało około 80C i się nie dogrzewał. Jakiś czas temu kupiłem kilka aut ,w tym w jednym były słoneczka. Postanowiłem przymierzyć do siebie (nie patrzcie na opony ,bo koła siedziały w e46 - są straszne naleśniki). Wszystkie koła 19x9j tył + dystans 25mm. Tylko przymiarka. http://s3.postimg.org/h5pd9vo3n/12072724_1011833425505998_851087898039734472_n.jpg http://s3.postimg.org/4gv2q7hz7/12088020_1011833395506001_902096186240970985_n.jpg http://s3.postimg.org/j8zshjnwj/12088148_1011833402172667_6362349861062204866_n.jpg http://s3.postimg.org/67e3rozib/12096129_1011833438839330_2303517452227991847_n.jpg http://s3.postimg.org/b8lht26yr/12122905_1011833408839333_6073274616645076382_n.jpg Auto jeździ już długi czas na felgach ACS. Nie miałem czasu na profi sesje więc muszę wrzucić wam tylko foto z telefonu. Dodatkowo wpadły mi w ręce dwa nowe gadżety ,a mianowicie tylna półka w alcantarze i tunel środkowy z m5 cały od góry do dołu skórzany. Niestety jest trochę zmęczony i zastanawiam się czy go nie zwrócić. http://s15.postimg.org/kwllm2clz/20151019_173332.jpg http://s15.postimg.org/xry6mkh93/20151019_173351.jpg http://s15.postimg.org/ihybfdlqv/20151019_173405.jpg http://s15.postimg.org/uvb5mabfb/20151019_173520.jpg http://s15.postimg.org/bnjfby3pz/20151019_173533.jpg http://s15.postimg.org/3titqjvx3/20151203_104431.jpg Enjoy Przy okazji wkładania alternatora po wymianie regulatora napięcia i łożyska zebrałem się w końcu żeby zamontować tylną półkę w alcantarze. http://s29.postimg.org/4c70jz76b/20160126_100912.jpg http://s29.postimg.org/7rujfsf0z/20160126_100959.jpg http://s29.postimg.org/faia25vrn/20160126_101005.jpg Teraz trwają intensywne poszukiwania podsufitki w alcantarze. Największym problemem u mnie jest brak szyberdachu ,a w większości takie sufity były z szyberdachem :/ Gdyby był ktos zaintersowany tłustym kołem do e60 do sprzedania przepiękne alufelgi STYLING 95 - SŁONECZKA. Świeżo po malowaniu piecowym w kolorze grafitowy metalic. Wszelkie szczegóły znajdziecie na aukcji ,dodam tylko że felgi robią niesamowite wrażenie i odmienią na pewno każde BMW. Felgi proste nigdy nie spawane! Cena - 2599zł dla was! allegro.pl/bmw-styling-95-sloneczka-grafit-po-renowacji-ideal-i5917448792.html http://s14.postimg.org/7dc427cgd/IMG_7786.jpg http://s14.postimg.org/lz86nkfkd/IMG_7789.jpg http://s14.postimg.org/69rzq8rt9/IMG_7790.jpg http://s14.postimg.org/yp7d3jh71/IMG_7791.jpg http://s14.postimg.org/iadfqyz7x/IMG_7793.jpg http://s14.postimg.org/4ohrvjnwt/IMG_7794.jpg http://s14.postimg.org/xhyh8fxe5/IMG_7799.jpg http://s14.postimg.org/pb6hgv7bh/IMG_7800.jpg http://s14.postimg.org/993yah7m5/IMG_7801.jpg http://s14.postimg.org/tj19pm8r1/IMG_7802.jpg http://s14.postimg.org/nyosez9vx/IMG_7803.jpg http://s14.postimg.org/hm9n556tp/IMG_7805.jpg http://s14.postimg.org/6dvghcszx/IMG_7806.jpg http://s14.postimg.org/8siqo1jv1/IMG_7807.jpg http://s14.postimg.org/n08fcowjx/IMG_7808.jpg http://s14.postimg.org/s1kerste5/IMG_7809.jpg

Numer jak widać jest ,możesz śmiało dzwonić jak wrócisz :)

Świetnie się prezentuje i mamy te same skóry z M5. Widzę ,że jesteś z okolic Szczecina ,to można się spotkać :)

Skoro jest błąd przepływki to trzeba ją wymienić. Zacznij od tego albo pożycz od kogoś przepływke na podmiankę. Nie pamiętam czy nie trzeba zrobić kodowania przepływki,ale to może któryś z kolegów wie i podpowie.

Porcja zdjęć z sesji wczorajszej. http://s21.postimg.org/7crny17tz/DSC_0053.jpg http://s21.postimg.org/5wg5fw4x3/DSC_0056.jpg http://s21.postimg.org/y0e2gfduv/DSC_0058.jpg http://s21.postimg.org/ma04z1l2f/DSC_0060.jpg http://s21.postimg.org/f9gqk08o7/DSC_0062.jpg http://s21.postimg.org/4nwv802cn/DSC_0090.jpg http://s21.postimg.org/pbvimqnl3/wnetrze1.jpg

Wczoraj ,zrobiłem skrzynie biegów. Wymiana konwertera ,tulejek mechatronica ,uszczelki pompy oleju (ósemki) gniazda wtyczki ,miski olejowej z filtrem oraz śrub mocujących miskę olejową. Dzisiaj zamontowaliśmy dokładkę. Małe SPY FOTO nadchodzącej sesji http://s28.postimg.org/8arregegd/20150429_204247.jpg http://s7.postimg.org/63m1yz4az/20150429_204311.jpg

Możesz napotkać śruby bez główek co jest utrudnieniem. Wtedy musisz je rozwiercić i zastąpić nowymi. Ogólnie trochę gimnastyki i da się wymienić w garażu. Krótko to nie trwa ,bo sporo rozbierania dookoła jest. Dasz sobie radę jak nie jesteś laikiem.

Coś tam ciągle się dzieje w aucie. wleciał nowy/używany moduł do AFS ,bo mój był zalany i był błąd AS. Wnętrze posprzątanie po nowych modach ,podstopnica M, wjechał logic 7 ,wleciało również fajne skórzane pokrętło i-drive oraz polerka lamp przednich ,kierownica ,nowe końcówki wydechów 2x85mm. http://s27.postimg.org/q1hnpf7yn/hamownia_e60.jpg http://s28.postimg.org/e6bwm77ll/20141206_180003.jpg http://s28.postimg.org/fzjv7mz3t/20141206_181308.jpg http://s28.postimg.org/mraaaho3d/20141206_181848.jpg http://s22.postimg.org/pz042v059/20150318_202923.jpg http://s22.postimg.org/rvwu7fqt9/20150319_112726.jpg http://s22.postimg.org/y1yae6kql/20150319_125207.jpg http://s22.postimg.org/55xpeg7lp/20150319_125212.jpg http://s22.postimg.org/4dv1f93el/20150319_125228.jpg http://s22.postimg.org/qkkhl85tp/20150319_185248.jpg http://s22.postimg.org/50ty4s0al/20150319_185252.jpg http://s15.postimg.org/64rwfiqg7/20150424_094741.jpg http://s29.postimg.org/5j9lic8vn/20150426_123524.jpg http://s29.postimg.org/pmt7ue0vn/20150426_123531.jpg http://s29.postimg.org/5kjjbrapf/20150426_123537.jpg

Koszty?

Nie ma takiej możliwości. Musisz wymienić "oko"

na ebay.de znajdziesz gotowy dyfuzor pod tłumik po prawej stronie.

Jakie modyfikacje zrobiłeś pod taką moc? Moc przerażająca ,z chęcią bym się przejechał żeby poczuć jak ta lokomotywa ciągnie :)

Mi się podoba ;) Na szybko pisałem i literówka wpadła. Hm.. awarii trochę było ,jedna nawet wczoraj koło pasowe wału korbowego. Wcześniej wtryski robiłem ,klocki tył i jeszcze parę elektronicznych rzeczy które się skończyły.

Zrobię u siebie filmik jak mi skaczą i do tego mam takie chrobotanie co wskazuje głównie na konwerter.

Gdyby był to hydrokinetyk to energicznie by ta wskazówka latała. Trzeba byłoby sprawdzić live date podczas jazdy i ocenić parametry ,szczególnie co się dzieje przy tym falowaniu. Może gdzieś spada ciśnienie paliwa i przez to te skoki.

Siemanko W końcu się zebrałem żeby wam pokazać mój 3 letni związek z moją e60. Na początku zmian nie było ,dopiero po 1.5 roku zacząłem coś zmieniać w isixty. Tuż po zakupie ,zwykła srebrna seria. Lato 2011 Szmaciana tapicerka Zaczęło się od czarnej nery No i dalej.. Zima.. Dłuższy przestój w pracach nad autem Ruszamy z kopyta w roku 2014 Auto na dzień dzisiejszy wygląda tak.. ale to nie koniec prac. W listopadzie będą jeszcze dwie albo trzy zauważalne zmiany :) http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z367/3677455/big/1.jpg?screen http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z367/3677455/big/2.jpg?screen http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z368/3686384/big/2.jpg?screen http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z368/3686384/big/3.jpg?screen Zmiany w ostatnich dniach.. w końcu unikalne i porządne wnętrze ,a mianowicie wnętrze pochodzi z BMW e60 M5 :) Jakość skór jest zupełnie inna niż inne skórzane wnętrza dostępne w BMW. Wynika z tego ,że do M5 pakowali skóry z lepszych krów :D Bemka trafiła na myjkę ,gdzie zajęto się i lakierem i wnętrzem. O stanie skóry słuchałem w samych pozytywach ,panowie powiedzieli że skóra jest w stanie idealnym jak nowa ,ktoś bardzo dobrze o nią dbał i ją impregnował. Skóra została wyczyszczona specjalnym płynem ze szczoteczką ,później jakiś środek do konserwacji skór bez amoniaku jak większość środków(amoniak ponoć wysusza skórę) ,a na koniec poszedł preparat do konserwacji. Skóry wyglądają obłędnie ,przede wszystkim nie świecą się tylko mają matowy kolor czego na foto nie widać. Także podsumowując jestem bardzo szczęśliwy z zakupu. Sorry za fotki ,ale robione telefonem. Po kolejnych zmianach auto doczeka się porządnych zdjęć. http://s18.postimg.org/gk93fm6qt/20141010_155905.jpg http://s18.postimg.org/ai1gp4iat/20141010_160649.jpg http://s18.postimg.org/bhrrktxgl/20141010_160801.jpg http://s18.postimg.org/brza46c2t/20141010_160814.jpg http://s18.postimg.org/m3bmwu3s5/20141010_161508.jpg Pozdrawiam i zachęcam do komentowania

Kolejną usterką może być woda. Zobacz czy nie masz z przodu i z tyłu z prawej mokrego dywanika. Moduł jest pod nogami pasażera z przodu i często to właśnie on ulega awarii. Active steering jest dość awaryjnym systemem ,często ludzie tu piszą o usterce samych przekładni kierowniczych ,taśmy pod kierownicą jak i właśnie tego nieszczęsnego modułu. Musisz podłączyć się pod komputer ,bo nam ciężko będzie zdiagnozować co dokładnie wysiadło.

Najlepiej wykodować nie baw się w emulatory. Poszukaj kogoś z forum BMW w UK może ma takie zdolności ,bo jest to bardzo łatwe do zrobienia przez program NCS.

Ja Ci powiem od siebie ,jeżeli chcesz jeździć spokojnie i nie martwić się czy kolejny 1000km przyniesie Ci 10 problemów to zrezygnuj z e60. Moim zdaniem model ten jest nie udany i bardzo wadliwy. Ja żałuje ,że zachciało mi się nowszego auta i pozbyłem się swojego w124. Dziś marzę żeby znaleźć zadbane w124 ,a e60 powoli naprawiać.

Już znam powód naszych problemów i nie jest on ani tani ,ani łatwy do usunięcia. W 90% problemem jest padający moduł AFS .niestety dostać go w używce jest bardzo ciężko i koszt ponoć ponad 1000zł. Ale co powoduje jego uszkodzenie? Najczęściej jest to czas ,po prostu jak cała elektronika w e60 jest do dupy ,ale w niektórych przypadkach jest to woda która dostaje się pod dywan. Tak stało się u mnie ,prawdopodobnie bo jeszcze tego nie wiem na 100% powodem była źle złożona obudowa filtra kabinowego. Od miesięcy podczas deszczów zbierała się pod podłogą woda i szlak trafił moduł.Takie rzeczy mogą dziać się często w autach z szyberdachem. Niestety naprawa tego jest skomplikowana ,bo dywan nasiąka tak mocno że można z niego wyciskać jak z gąbki. Podobna jedyna rada to wyciągnięcie całego środka wraz z deską rozdzielczą ,wyciągnięcie dywanu i suszenie go kilka dni. Takie informacje mam od kolegi ,który zna się na rzeczy i robi mnóstwo e60. Ja się zabieram za rozbieranie środka i naprawianie problemu.

Z ciekawości zapytam w jakim przedziale finansowym będziesz zamykał naprawę ?? Używany konwerter kupiłem za 400zł , do tego olej ,miska ,filtr ,złącze elektryczne i gumowa uszczelka tzw ósemka. Za to dałem 900-parę złoty nie pamiętam dokładnie. Leży mi to już z 1,5 roku i nie mam kiedy się za to zabrać. Także koszt naprawy planuje zamknąć w okolicach 1300-1400zł ,bo robię sam.

Ok ,tak jak pisałem na własnej skórze nie próbowałem tylko znam z opowieści kolegi. Nie trzeba to dobrze lepiej dla użytkownika ,ale wydaje mi się że crash dalej będzie zapisany w module.

Tylko ,że w tym e46 nie ma takiej skrzyni jak w tym e60 z 2008 roku chciałbym zaznaczyć. Może być ta sama usterka ,a nie musi.