loko_rav

Czyli tak jak napisałem ,że to były wtryski.

Ja bym na początek obstawił zapieczone wtryskiwacze które potrafią mocno stukać. Panewki nie pukałyby na wolnych obrotach dopiero później od 2 tyś obr w górę.

Nigdy nie wymieniaj oleju co 30 tyś jeżeli jeździsz w mieście i chcesz długo jeździć samochodem. Jeżeli auto jeździ głownie na autostradach ze stałymi prędkościami to jest taka możliwość wymiany co 30 tyś ,ale ja bym tego nigdy nie zrobił. Ja jeżdżę od wielu lat na MOTULU czy to pół syntetyk w poprzednich autach czy to teraz wspomniany MOTUL 8100 X-Clean+ 5w30. Bardzo polecam ten olej ew. jakbyś chciał kupić to mam w dobrych pieniążkach do sprzedania oryginalny na 1000%. Przestrzegam Cie przed kupnem z allegro ,bo kiedyś przyszedł taki Pan powiedział że kupił na allegro i dziwnie pachnie. Śmierdział ropą okropnie czuć było ,że podróbka.

Ja bym zaczął od konwertera ,bo to na pewno jego wina. Ew. może płytka z elektrozaworami będzie do wymiany w skrzyni nie koniecznie cała skrzynia. Dlugo masz ten samochód? Czy wcześniej były jakieś objawy zużycia skrzyni?

A wiesz ze jesli podmienisz wtryski to musisz je zakodować ? tak samo jak zamienisz ich kolejność bo inaczej nie będą prawidłowo działać. Wiem ,gdybym nie zakodował to auto by nie odpaliło bo wtrysk by nie dawał paliwa. Kodowałem wtryski i dalej to samo ,podejrzewam właśnie czujnik - elektrozawór na listwie wtryskowej.

ja mam dokładnie to samo co kolega. Wtryski podmienione i dalej skaczą obroty czasem po odpaleniu czasem przy ruszaniu spod świateł. Wyskakuje mi blad ze za duze cisnienie na szynie paliwowej. Orientowałem się ile kosztuje ten elektrozawór - czujnik. Cena około 700zł za nowy.

A kodować nie trzeba?

1.mam to samo u siebie to jest pompa vacum. Pod nią jest oring który trzeba wymienić mi właśnie z niego leci olej. NIe jest tak łatwo go wymienić ,bo trzeba spuścić płyn chłodniczy i zdemontować chłodnice spalin by wyciągnąć pompę vacum. 2. Zbiorniczek od płyny chłodniczego. Wycieka tak jak widać ślad spod korka? Wydaje mi się ,że masz za duże ciśnienie w układzie chłodniczym i stąd problem wyrzucania płynu chłodniczego. Musisz sprawdzić czy nie grzeje CI się auto być może termostat nei działa jak powinien ,pracuje na małym obiegu i stąd ten nadmiar ciśnienia (temperatura rośnie)

Pojeździć możesz raczej nic nie powinno się stać. Ja jeżdżę na razie na "chuczącym" kole pasowy. Zrobiłem już z 7 tys km ,ale w końcu zabieram się za kupno bo już mam dość.

Ja mam oryginalne 16" i wchodzą mi do 530d.

Kup dobrej marki tarcze i klocki ,a na pewno będzie hamować dobrze. Myślę ,że jest taja możliwość przełożenia hamulców od M5 tylko wiąże się to z ogromnymi kosztami i mnóstwem podzespołów które trzeba podmienić. Polecam ETKE bądź realoem i szukaniu różnic w układzie hamulcowym. Serwo może być inne, na pewno zaciski ,piasty być może i przez to zmieni się mocowanie amortyzatora i będzie potrzebny inny. Tego dowiesz się ze szczegółów technicznych ,które sam musisz sobie znaleźć ,bo nie sądzę aby ktoś przekładał takie hamulce od m5. 530d 535d mają naprawdę ogromne tarcze z przodu 535d dodatkowo z tyłu większe od 530d i moim zdaniem auto hamuje świetnie.

Mój soft daje radę z płytką 2012 ,a mam też 2004 professional. Czasem mi się zdarza ,gdy auto stoi na mocnym słońcu że idrive się wiesza lub mulowato pracuje. Ustępuje to po kilkunastu minutach. Jest wiele problemów z tymi navi i najgorsze jest to że nikt nie wie jak się z nimi uporać.

A po co chcesz robić taką modyfikacje? Słabo Ci hamuje samochód? Jeździsz po torze? Mocno się nagrzewają spada ich skuteczność? Kup dobre tarcze i dobre klocki ,a nie rób sobie kosztów przekładaniem piast ,zacisków itd

ja też poprosze o PW

Nie doczytałem ,to może faktycznie napinacz być już do wymiany.

Kupiłeś najgorszej firmy chyba jakiej mogłeś kupić. FEBI to syf z tego względu że ta firma to pakowacz. Nie wiadomo co tam w środku jest(zazwyczaj najgorsza jakość produktów) także szczerze Ci powiem zdemontuj FEBI postaw na półce kup CORTECO (za oryginal nie ma sensu przepłacać) i będzie wszystko cacy. CORTECO to firma która robi właśnie oryginalne koła pasowe dla BMW. Różnica jest taka w ASO ~1500zł ,a CORTECO ~900-1200zł zależy gdzie kupisz i czy masz zniżki. Zmienisz koło na pewno drgania ustaną ,a napinacz może te kilka milimetrów się ruszać gorzej jak wygina się około 1cm lub więcej wtedy na pewno jest zużyty.

Całe szczęście ,że taka mała pierdółka się stała. Szczęście w nieszczęściu ,że skończyło się na delikatnej naprawie silnika po zerwaniu łańcucha.

Jak zadzwonisz to poproś o piorytetową naprawę żeby nie czekać ,aż coś się stanie. Ew. Nagraj tej dźwięk w miarę możliwości i wrzuć tu na forum. Wiesz ciężko jest cokolwiek ocenić ,gdy nie widzi się czegoś na własne oczy ,a tylko czyta. Ja stawiam jak inny koledzy na źle złożony kolektor ssący lub rury od intercoolera.

Po 1 nie czekaj na nic tylko dzwoń do mechanika powiedz co się dzieje. Być może faktycznie gdzieś jest przedmuch i zasysa lewego powietrza przez co na mocy traci. Mechanik też człowiek i może coś czasem się podwinąć i źle spasować. Obejrzy powie co się dzieje ,poprawi czy naprawi i powinno być dobrze. Jeżeli pękł Ci tylko łańcuch i po zdjęciu czapki głowica okazała się cała to lepiej naprawiać niż wymieniać silnik "dobry"(bo to tylko łańcuch) który znasz na "dobry" którego nie znasz i nie wiesz co się dzieje w środku. Tu w swoim przy okazji masz nowe uszczelki i informacje ,że silnik od środka ma się dobrze.

Dokładnie tak jak kolega podlinkował to miałem na myśli pisząc od 2200zł. Można jeszcze oddać do regeneracji ,ale nie wiem jak się to później zachowuje. Trzeba byłoby złapać kogoś kto się zdecydował.

Na pewno kogoś znajdziesz w Poznaniu może nawet jakiś kolega z forum Ci to naprawi .Używka od 300-1000zł nowy 2200zł-6400zł

Tak konwerter do wymiany w skrzyni biegów. Można spróbować o zmiany oleju ,filtru z miską olejową ,tzw. ósemki uszczelki ,gniazda instalacji elektrycznej. Koszt około 2tyś zł części w aso. Na allegro części kupisz za około 900zl z wysyłką. Koszty robocizny zależy od mechanika. Jeżeli to nie pomoże to niestety czeka Cię szukanie konwertera ,zrzucanie skrzyni biegów (wtedy już bez wymiany oleju i innych rzeczy bo to nie przeszkadza w wymianie konwertera). Generalnie tylko olej będziesz musiał zlać. Jeżeli jesteś z okolic Szczecina to mogę Ci takie coś zrobić.

TO znaczy ,że prócz m5 chyba nie wychodziły seryjnie czerwone. Być może mogę się mylić

Oklejenie około 3200zł może być na czerwono. Lepiej okleić niż malować taniej i w razie czego można zerwać folie. Czerwone e60 świetnie wyglądają ,nie ma takich seryjnych i dlatego fajnie to wygląda.

50zł puszka na allegro. Hit w ameryce obecnie ,koledzy to mają i całkiem fajnie się sprawuje. Nie schodzi przy myciu auta nie odpada z czasem tylko podczas pocierania można to zedrzeć. Alternatywa fajna na mat felgi :)