loko_rav

Dziwne powinno samo zniknąć. Jakiej firmy masz czujnik klocków? Musi gdzieś nie być dobrze wpięty albo w klocek albo w kostkę (przy kostkach zbiera się mnóstwo piasku oczyść to dobrze i wtedy spróbuj wpiąć) Kontrolka powinna sama zgasnąć.

Ja mam u siebie to samo. DIS nic nie pokazuje ,prawdopodobnie pękła mata siedziska. Wymiana samej maty wystarczy ale jest droga.

TO opisz kolego jak to ugryzłeś.

Mierzyłeś kompresje?

dominik to mamy tak samo u mnie spalanie identyczne i taka sama jazda jak opisujesz. Ja już też ręce rozkładam przy tym silniku

Prawdopodobnie dziura wypaliła się od lejącego wtryskiwacza. Także może przed ich wsadzeniem do nowego silnika daj je do sprawdzenia na maszynie?

Zero zmian ,dalej to samo. W tygodniu jak znajdę czas to wysyłam moduł od podgrzewania świec do naprawy i zobaczymy czy telepanie po odpaleniu ustanie.

Kolego przede wszystkim to wtryski nie mają nic do kompresji. Mierzysz ją w miejscach świec żarowych i to prawda ,że ciężko na pewno je wykręcić gdy nikt nie przesmarował gwintu przed wkręceniem. Ja bym zaczął od kompresji z tego względu ,że 2-3 letnie auta BMW potrafią mieć z nią problemy ,ostatnio również mojego kolegi e60 3.0d 218km nie ma już za ciekawej kompresji (1. 28 2.26 3.26 4.26 5.26 6.26 - gdzie najlepiej byłoby 30-32). Także jak się zabierać za kupno auta to porządnie ,bo naciągaczy i oszustów nie brakuje.

Jest to normalna rzecz jeżeli są to śladowe ilości.

zrób zdjęcie i tu wrzuć.

Jak tylko znajdę chwilę ,aby zajrzeć w okolice akumulatora to dam znać czy coś to zmieniło. Tylko znowu będę musiał gdzieś jechać na kompa ,bo mój na ten moment nie działa :/ coś się mu pochrzaniło i nie można się połączyć z bmw.

A ja rozmawiając z elektrykiem doszliśmy do wniosku ,że coś musi być z masą dlatego pokazuje 10V. Także niebawem obejrzę masę i ew. wtedy sprawdzę pod kompem czy pokazuje dalej błąd.

Przed zakupem auta był robiony eco chip jakieś 7 km i 35Nm także nic specjalnego i auto jeździło bez problemu. Dopiero po jakimś czasie pojawiły się problemy. Samochód był na regeneracji wtrysków w serwisie Boscha. Wtryski wykręcałem i wkręcałem sam ,bo zajmuję się mechaniką. Muszę podjechać do jakiegoś innego warsztatu ,bo jedyna rzecz jakiej nie wymieniłem jeszcze to zawór na CR. Muszę go jutro wykręcić i obejrzeć ,pod kompem pojawia mi się błąd smooth running czyli zbyt duża dawka paliwa. Myślałem ,że to wina wtrysków i czujnika CR ,ale teraz wydaje się że to musi być zawór CR ,bo wszystko inne było sprawdzone (6 wtrysków 3 naprawione) lub wymienione (czujnik Cr)

A czy błąd niskiego napięcia na klemie 10V (rzeczywiście jest 14,1V) może być przyczyną błędu restraint system? Z tego co widziałem na komputerze w warsztacie tylko na klemie coś źle odczytuje. Byłem w serwisie na akcji serwisowej ,a niedaleko później zapaliły się kontrolki i u mnie chodzi o fotel pasażera. Jak ktoś usiądzie to od razu błąd się zapala ,oczywiście jak nie zapnie pasów to pojawia się komunikat o tym aby zapiąć pas. To sugeruje ,ze mata jest cała i problem leży w innym miejscu. Macie jakieś rady?

Żadnej radości tylko większe wkur**** :[ Nic kompletnie nic się nie zmieniło po naprawie wtrysków dalej spala 11,5-12,5l/100km dalej jak delikatnie ruszam do to 1000obr ją trzęsie na zimnym oraz dalej po odpaleniu ją telepie delikatnie. Moc jest nie mogę tego powiedzieć ,ale reszta doprowadza mnie do szału. Najgorzej ,że w komputerze coś mi się pochrzaniło i nie mogę się połączyć ani DISem ani INPA z BMW. A na wyjazdach do warsztatu stracę majątek ,a w tym warsztacie ponoć najlepszym w Szczecinie to ja mogę im więcej powiedzieć o moich problemach niż oni mi. Także jestem załamany i strasznie zły.

Ale masz aktywny tempomat czy nie? Objawy wskazują na padniete oko w zderzaku dlatego jeśli nie masz aktywnego tempomatu to nic mi do głowy nie przychodzi poza modułem. Ciężki temat , bo to rzadkie ustarki i najczęściej pada oko. Tak np bylo w mojej e60 za kadencji poprzedniego właściciela.

http://www.jafra.com.pl/ poszukaj tutaj. Zadzwoń i powiedz czego dokładnie oczekujesz i wtedy Ci dobiorą.

Spalanie miałem różne od 11-14l nawet czasem 15l /100km. U mnie przy odpalaniu przez chwilę telepało autem i sprawdzałem korekcje w DIS'ie. Koszty po znajomości z małym rabatem 1650zł za 3 wtryski naprawione(1500) i 3 sprawdzone(sprawdzenie 50zł).

U mnie już jest przyczyna wysokiego spalania ,dziś dostałem telefon z informacją że 3 wtryski są do naprawy rozpylacze i podkładki. Także jestem w miarę zadowolony ,bo nie będzie tak drogo jak się bałem :) z tej okazji dokupiłem oryginalny kompletny rozrząd ,nową uszczelkę pokrywy zaworów oraz miski olejowej oraz nowy czujnik ciśnienia CR i zawór CR. Także w następnym tygodniu zakładam wtryski ,czujnik i zawór i zobaczymy jak będzie wyglądało spalanie.

Żebyś nie mieszkał 600km ode mnie to byśmy wyciągneli moje turbo po naprawie i podmienili wtedy nie byłoby żadnych kosztów. Ciężko określić co to może być ,a faktycznie nowe turbo nie jest w złej cenie. Też słyszałem ,że niby regeneracja nie wiele pomaga w tych turbinach. Mi się do końca to w wierzyć nie chce ,bo po co wtedy robić w ogóle regeneracje.

Jaki masz przebieg w aucie i gdzie go kupowałeś? Sprawdź czy z odmy nie leci olej ,może być zapchana i przez nią wycieka olej. Może też turbo zaczyna Ci zjadać olej ,co może się skończyć wyssaniem całego oleju i samozapłonu oleju silnikowego w cylindrach. Co prowadzi do zatarcia silnika. Ja mam 3.0d więc o usterkowości 2.0d wiem tyle że padają tam rozrządy , może wypowie się ktoś bardziej obeznany w temacie 2.0d być może maja jakąś przypadłość.

Przebieg nie do końca może być wyznacznikiem z uwagi na kilka powodów. Po 1. Zaniedbanie wymiany filtra paliwa 2. Czułość systemu CR na paliwo 3. Wystarczy jedno złe tankowanie + punkt 1 i 2 powoduje uszkodzenia wtrysków. Poza tym nie musisz mieć uwalonych wszystkich wtrysków ,wystarczy że masz walnięty jeden wtrysk i komp jednym wtryskom ścina dawkę innym dodaje aby utrzymać możliwie jak najlepsza prace silnika. Ale jeżeli jest tak jak wspomniałeś ,że prawdopodobnie turbo zostało źle zrobione to wyciągaj i daj na sprawdzenie w innej firmie (mają do sprawdzania turbo maszyny). Wtedy wszystko będziesz miał jak na dłoni.

To spalanie jest zdecydowanie za duże ,ja mam podobne i oddałem wtryski na sprawdzenie oraz kupuje nowy zawór i czujnik na listwie CR. Chce żeby to w końcu zaczęło normalnie działać.

OK dziękuję za pomoc ,można zamknąć temat :)

Witam Panowie wczoraj wyciągałem moje wtryski i zauważyłem jakby przy końcu kolektora ssącego ,a początku egr czegoś jakby brakowało. Dokładnie chodzi o ten wystający okrągły element. Mało tego na dodatek wygląda to tak jakby brakowało kawałka plastiku (pytanie gdzie go wessało ;?) Czy moglibyście zerknąć pod swoja maskę 530d i zdiagnozować jak to wygląda u was? ew. jakieś zdjęcie podesłać gdyby coś tam było. http://img839.imageshack.us/img839/8751/8bid.jpg