sobon2000

viewtopic.php?f=164&t=197672

Hey! Aku nowe i zaprogramowane więc odpada. Mam zaciśniętą klemę piro po wystrzale - może to mieć na to wpływ? Wszystko inne jest OK - aku się ładuje i nie ma problemów...

Hey! Moja też pali ok. 9l - przewaga miasto. Na trasie pali na podobnym poziomie ale średnia prędkość 160km/h. Raz jechałem coś koło 120 na odc 600 km to uzyskałem 7,8l. Pozdrawiam!

Witam. Mam pytanie: czy to normalne, że gdy mam włączone oświetlenie wnętrza - np. jak ma otwarte drzwi to podczas przegazowania silnika żarówki przygasają i nie świecą jednakowym światłem. Jak obroty są w miarę stabilne np. 2000 czy 3000 obr i wolno się zmieniają to wszystko jest ok. Żarówki przygasają jak silnik schodzi z obrotów. Zauważyłem również, że radio podczas gwałtownego przyspieszania podczas schodzenia z obrotów delikatnie na ułamek sekundy się scisza. W INPA napięcie jest stałe i wynosi 14,8 V jak dobrze pamiętam, żadnych błędów. Również miernik wpięty do zapalniczki niczego złego nie pokazuje (nie mam miernika wskazówkowego - może on wychwyciłby jakieś zmiany napięcia). Czy to regulator napięcia? Co można jeszcze ewentualnie sprawdzić? Pozdrawiam!

HeY! Miałem podobny problem z czujnikami tylko z tą różnicą, że świrowały tylko czujniki - reszta była OK. Może komuś się przyda: viewtopic.php?f=164&t=197672 Pozdrawiam!

Hey! Moja metoda na zabicie świerszcza: odkręcić osłonę pod schowkiem - wtedy naszym oczom ukaże się dół wentylatora. W dolnej części silnika wentylatora jest taka kwadratowa zaślepka - należy ją podważyć i wyskoczy (jest na zatrzaskach) i w ten sposób widać już wirnik, komutator i inne bajery:) Należy się uzbroić w strzykawkę z igłą i w mieszankę wd40 i oleju silnikowego 50/50. Delikatnie należy wstrzyknąć kilka kropel tak aby spłynęły na łożysko ślizgowe. Jest trochę trudny dostęp ale jak się trochę ponagina to jest to do zrobienia - no i oczywiście dobrą lampę bo ciemno jak w...:) Posmarowanie łożyska górnego - dostępnego po zdjęciu filtra pyłkowego nie przyniosło poprawy w moim przypadku i wentylator dalej piszczał. Jak wiozłem jakiegoś pasażera to podkręcałem radio bo wstyd mi było... 2 miesiące mijają i jest OK:) Pozdrawiam!

Hey! Napisz trochę więcej szczegółów np. jaki to silnik:) Nie wiadomo o jakie świece Ci chodzi. Ja mam benzynę N46B20 i żeby wykręcić świece nie trzeba demontować kolektora tylko maskownicę silnika. Pozdrawiam!

Z tym kabelkiem to trzeba uważać - ostatnio sobie grzebałem w INPA - podgląd czujników i takie tam no i wlazłem tam gdzie nie trzeba i auto nie pali! :mad2: Gdyby nie pomoc speców z forum: Capaza i Artura to do pracy jechałbym autobusem :cry2: Tak więc jak nie jest się czegoś na 100% pewnym to lepiej nie ryzykować. Pozdrawiam!

Hey! Moja jedynka na zimnym to ma większego kopa i reakcja na gaz jest jakby większa niż na ciepłym. I bądź tu mądry... ale zauważyłem, że też nie zawsze tak jest - czasem świeżo po odpaleniu lubi się przydławić. Czytałem posta że po odpaleniu po dłuzszym postoju przez pierwsze 3 sek w silniku klekocze - u mnie może przez 1 sek po odpaleniu tak jest. Myślę że to chyba normalne, bo olej musi wszędzie dolecieć itd. w innych samochodach też to zauważyłem - klepią samoregulatory olejowe zanim dostaną odpowiedniego ciśnienia. W tej chwili mam Castrola 5W 30 a na wiosnę wymienię chyba na Valvoline - czytałem , że jest dużo lepszy. Może też te klepanie po odpaleniu zniknie:) Pozdrawiam!

Hey! Teraz o wiele lepiej mi się rusza - mogę startować z niższych obrotów i nie szarpie. Też się zastanawiałem co właściwie producent miał na myśli ale szperając po forum okazuje się że niektórzy go mają niektórzy nie... wydaje mi się, że zawór ten łagodzi "strzał" ze sprzęgła, ale jak ktoś jeździ w miarę spokojnie - powoli puszcza sprzęgło to zawór ten nie ma praktycznie żadnego wpływu. Pozdrawiam!

Dzisiaj się spiąłem w sobie i wywaliłem ten zawór. Nie mam podnośnika ani kanału ale zrobiłem sobie z drewnianych belek takie podjazdy i to mi wystarcza żeby się wślizgnąć pod spód. Sprzęgło lżej chodzi, podczas zmiany biegów nie ma kangurka - na razie jestem zadowolony. Jutro zrobię dłuższą trasę to jeszcze przetestuję ale podczas jazdy próbnej różnica rzeczywiście jest na +. Pozdrawiam!

Witam Trochę się naczytałem o tym zaworze no i też postanowiłem go wywalić:) Dla niewtajemniczonych zawór CDV to tak naprawdę element wpięty w przewody hydrauliczne sprzęgła w formie przewężenia mający na celu przydławienie przepływu płynu hydraulicznego w momencie puszczenia sprzęgła. Jak ktoś ma kanał albo podnośnik to 10 min roboty - no i zawsze można ten zawór założyć spowrotem. Do tej pory nie mogłem precyzyjnie "wyczuć" sprzęgła ponieważ w zależności od szybkości opuszczania pedału sprzęgło brało w różnym miejscu. Przy zmianie biegów miałem takie akcje jak szarpnięcia tzw. kangurki. Po wywaleniu tego zaworu naprawdę się poprawiło. Do tej pory wyglądało to tak jakbym się uczył dopiero jeździć. Polecam poczytanie tematu: viewtopic.php?f=72&t=86682 i viewtopic.php?f=70&t=157252. Mam nadzieję, że się ktoś skusi na taką przeróbkę i opisze wrażenia z jazdy:) zawór CDV to element nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UF51&mospid=48926&btnr=21_0199&hg=21&fg=10&lang=pl Pozdrawiam!

No tak jest dużo filmików z tym niby szeleszczącym łańcuchem ale nie ma prawidłowego dżwięku:)

Hey! A czy mógłby ktoś wstawić filmik jak powinien prawidłowo brzmieć N46B20? Takie cykanie jak na filmiku z początku tematu to chyba wtryski - u mnie też to słychać. Nie umiem za bardzo rozpoznać tego dźwięku łańcucha. Pozdrawiam!

Hey! Mam 120i 150KM i jeżdżę na castrolu 5W30. Prędzej jeździłem na 5W40 też Castrol (z takim go kupiłem) i muszę przyznać, że po wymianie oleju i do następnej wymiany nic nie dolewam - wskaźnik oleju mam pomiędzy min i max i o oleju zapominam. Na wiosnę przy wymianie oleju przejdę chyba na 0W30 Castrol/Bmw bo taki jest dedykowany do tego silnika. Pozdrawiam!

Hey! Może to od wspomagania i pompy vacum. Sprawdź przewód łączący vacum z serwo hamulca. Ale to takie moje "gdybanie". Widzę, że mamy takie same motorki pod maską :lol: Pozdrawiam!

Też nie gonię swojej na zimnym jednak autko jest bardziej czułe na naciśnięcie gazu. Ale to takie moje subiektywne odczucie :roll:

Hey! Czy Wy też macie tak w swoich jedynkach, że jak jest zimny silnik to wyraźnie silnik ma większego kopa? Wiadomo na zimnym silniku nie można piłować i tego nie robię ale jednak bardziej czuć te konie:) Pozdtawiam!

Hey! Przeczytaj ten temat: viewtopic.php?f=164&t=197672 Pozdrawiam!

Hey! Miałem zupełnie tak samo z tymi czujnikami - najpierw błąd i działały a potem błąd i cisza... Przyczyną było zalanie modułu czujników który znajduje się w bagażniku po stronie prawej (pasażera) Jest tam specjalne miejsce na moduły - zrobiło sie tam akwarium. Jedna nóżka z układu scalonego była całkowicie zeżarta. Udało mi sie kupić taki układzik na ebaju i wymienić i śmiga:) Poza tym przeniosłem cały moduł w rejon głośnika i już mu nic nie grozi. Woda mogła się dostać przez nieszczelną lampę tylną a w moim przypadku "dogłębne " mycie myjką ciśnieniową ze ściągniętym zderzakiem - woda dostała się przez odpowietrzenie bagażnika. Zrobiłem jeszcze małą dziurkę w gumowej zaślepce żeby woda miała w razie czego gdzie wycieknąć. Pozdrawiam!

Hey! Wiadomo - takich 36 miesięcznych też bym nie kupił ale jest masa ludzi, którzy o tym nie wiedzą i DOT im nic nie mówi, ale to osobna historia... Jeśli twierdzisz, że po 3 latach to już opona traci swoje właściwości i wiesz to z doświadczenia to trzeba rzeczywiście uważać jak sie je przechowuje itd. Pozdrawiam!

Hey! Ztakimi kupiłem auto - opony z 2009 ROF - bieżnik twardy jak kamień - średnia głębokość bieżnika. Już kupiłem Conti - bieżnik bardzo podobny ale guma całkowicie inna - miękka. Pozdrawiam! no to co sie dziwisz... ROF to nie jest najlepsze rozwiazanie na zime ... pozatym 4 letnia guma w BMW robi roznice...kup nawet cos sredniej klasy ale nowe i bedzie przepasc w ruszaniu na sniegu .Ja mam na 1ce Conti 3 letnie i sie slizgaja wysokosc bieznika 6.5mm :D ida wtym roku na handel . Hey! Kupując nowe opony możesz dostać tzw. opony pełnowartościowe wyprodukowane nie więcej niż 36 miesięcy temu (są one traktowane jako nowe) no i w najgorszym wypadku możesz dostać na starcie 3 letnie nowe opony, jeden sezon i już są stare:) Mimo wszystko nie sądzę aby guma po 4 latach była już do kitu... Pozdrawiam!

Hey! Ztakimi kupiłem auto - opony z 2009 ROF - bieżnik twardy jak kamień - średnia głębokość bieżnika. Już kupiłem Conti - bieżnik bardzo podobny ale guma całkowicie inna - miękka. Pozdrawiam!

sobon2000 napisał(a):Witam wszystkich! Ostatnią zimę przejechałem, a właściwie "przeczołgałem się" na oponach runflat Dunlopa. Podjazd pod nawet najmniejsze wzniesienie to była tragedia, to była maja pierwsza zima w mojej 120i. Na prostej pływałem po całej drodze, koła chrobotały, hamowane systemem DTC. Mijały mnie seicenta, corsy, a o A4 Quatro brata nie wspomne (na samych felgach szybciej by wjechał ode mnie:) Najlepiej wozić kogoś z tyły do pchania - po prostu ręce mi opadały. Całe lato czytałem o oponach zimowych, bo już żona mi zadeklarowała, że do Karpacza i Szklarskiej pojedziemy jej Seicento - rzeczywiście wstyd jak cholera. Wydaje mi się, że Continentale WinterContact 205/55/R16 TS 850 lubTS830(te mają homologację BMW) będą najlepszym wyborem (1 miejsce w teście ADAC). Co Wy o tym sądzicie? Jaka jest różnica między TS850 a TS830? Pozdrawiam. A na jakich dokladnie Dunlopach jezdziles? Bo ja zastanawiam sie wlasnie nad 3D lub 4D (no i Nokiana tez biore pod uwage). DUNLOP wintersport M3 - porażka totalna...

Witam wszystkich! Ostatnią zimę przejechałem, a właściwie "przeczołgałem się" na oponach runflat Dunlopa. Podjazd pod nawet najmniejsze wzniesienie to była tragedia, to była maja pierwsza zima w mojej 120i. Na prostej pływałem po całej drodze, koła chrobotały, hamowane systemem DTC. Mijały mnie seicenta, corsy, a o A4 Quatro brata nie wspomne (na samych felgach szybciej by wjechał ode mnie:) Najlepiej wozić kogoś z tyły do pchania - po prostu ręce mi opadały. Całe lato czytałem o oponach zimowych, bo już żona mi zadeklarowała, że do Karpacza i Szklarskiej pojedziemy jej Seicento - rzeczywiście wstyd jak cholera. Wydaje mi się, że Continentale WinterContact 205/55/R16 TS 850 lubTS830(te mają homologację BMW) będą najlepszym wyborem (1 miejsce w teście ADAC). Co Wy o tym sądzicie? Jaka jest różnica między TS850 a TS830? Pozdrawiam.