mpower22

http://allegro.pl/wejscie-gniazdo-kabel-aux-line-in-bmw-e46-e39-bm3j-i3873667880.html Najtańsza najlepszamopcja

Albo dwumas

No tak ale może być tak ze zanim stara tarcza ułoży się do nowej powierzchni ciernej dwumasu moze się spalić a temperaturas powstała w tym czasie uszkodził dwumas . Jak chcesz podjąć ryzyko wyrzucenia 800 zł to zakładają sam dwumas a za 10 000 km itak zalożysz KPL.

Nikt ci nie powie co grechocze nie słysząc tego dzwieku

Powinno się wymienić cały KPL.

Zgadza się ale ja nie chce butowac samochodu tylko zęby juz się nie slizgalo

Witam odswiezam temat sprzęgło się slizga z powodu za dużego momentu prawie 350 nm byłem u gościa który robi sprzęgła sportowe rajdowe spieki itp i mówi zęby do tego oryginalnego dwumasu założyć docisk MF240 on go przerobi mianowicie założy wzmocnioną spreżyne talezową i obije tarcze jakimś innym materiałem i juz sprzęgło się nigdy nie poslizgnie. Mówi ze dwumas nie dostanie od tego po dupie ale według mnie może . Ten docisk wygląda jak od stara jest ciezki i wielki. Co myśliciel o takiej przeróbce? Z gory dzięki za odpowiedz pozdrawiam

Poczytajcie sobie ,,zwężka wertuniego"

Lubie takie odpowiedzi usterka nie zdiagnozowana a piszecie,, szukaj innego silnika" a tu może jeszcze być wymiennik ciepła egr.albo uszczelka pod głowica która wolalbym ewentualnie zrobić. Zrobisz czapkę i juz będzie ok a Kupisz gówno i będziesz miał dwa zlomy najczęściej tak właśnie jest .

''. Nasza firma zajmuje się również serwisem i regeneracją pomp wtryskowych BOSCH. Przykładowa naprawa pompy vp44 to koszt 1900zł przy zwrocie starej. Pompa po naszej naprawie posiada nowy sterownik , tloczek i kompletne uszczelnienie a co najważniejsze: Każda pompa zostaje sprawdzona na profesjonalnym stole probierczym! " Fragment z waszej oferty ze strony internetowej. ?.

Sprawdź pompę w zbiorniku jak ona nie poda paliwa do pompy progowej to nie odpadli w życiu miałem tak w 530d

A tak z ciekawości na przyszłość gdzie najlepiej zregenerować VP solidnie i z rzeczywista wymiana sterownika a nie naprawa

Dokładnie 0 to ideał . przykładowo jak będzie plus 1 na pierwszym cyl. To może znaczyć ze końcówka trochę leje i wtedy ECU do wyrównania pracy odejmie o 1 z 3 cykl. Chociaż korekty to nie dawki i jeśli w tym przypadku silnik będzie miał słabe ciśnienie sprężania na 3 to Irak 1 wtrysk będzie lal wiecej. U ciebie jest ok. Pozdrawiam

Wszytko w normie ale według tego 3 podlewa pierwszy odejmuje dawke w celu wyrównania pracy ale wszytko w normie nie ma co się przypierdzielac proponuje wlać do filtra płyn do czyszczenia układu wtryskowego liqui moli . korekty o które trzeba się matrwic to +-3 JESLI BEDZIE OK 4 komputer wywli błąd. Jeśli na zimnym masz korekty ok 3 a na ciepłym ok to juz zaczyna cos ie dziś z wtryskiem. Pozdrawiam

Napisz do TC on najlepiej ci doradzi

Wtrysku zużywają się najczęściej ze wzgledu na złą jakość paliw i nie wymienianie filtra paliw czyli zanieczyszcone pliwo . kolejna sprawa jeśli pompa wysokiego zaczyna się juz łuszcyc to opilki zniszczą wtrysku. A we wtryskach psuje się: -cewka ale żadko. Samochód wogole nie chodi -koncowk wtrysku zła jakość paliwa opilki itp samochód może kopcic korekcję poszczególnych wtryskowe będą rozbieżne od siebie -zuzyty zaworem (turbinka) wtrysk nie trzyma ciśnienia słabo odpala najgorzej n ciepłym. Latwe do sprawdzenia zrobić test przelewowy wtryskiwaczy. Jeśli z pod wtrysku ci psika lub masz czarny osad nagaru to może być ciężko go wyjąć i konieczne jest dokładne wyczyszczenie gniazda i lekkie przefrezownie gniazda w skutek czego konieczne jest założenie grubszej o jeden rozmiar podkładki. Pozerawiam

Przy 97 to oba węże chłodnicy powinny być zimne ale jak temp nie przekracza 100 stopni to ''NO STRES"

Jeszcze może być uszkodzony wtryskiwacz

Musisz zacząć od pożarnej diagnozy komp.

Dlatego w silniku musi być dobry olej i regularna wymiana filtrów.

Niema co przeżywać do takich starych sztruclow jakimi jezdzimi (bo przyjmijmy ze 10 letni samochód to juz stary sz...) można śmiało łac mineralny do mostu i na złe to mu na pewno nie wyjdzie do skrzyni to się zgodzie ze mineralny być nie może bo zmieni się szczelina miedzy synchronizatorem a kołem zębatym i będą trudności z wyrzuceniem biegów i na zimnym samochód sam by jechał ja w mojej skrzyni mam zalecany MTF a jezdze na ATF czyli bardzo zadki i przejechalem juz 50 000 km i jest super

Jak jezdzisz na LPG to pewnie Solca lambda. Albo przepływomierz brudny

Do mostu chyba niecały litr i radze wlać mineralny do silnika 2000 ccm 5.5 l

Rozbierz sam i zobacz czy płytka nie jest spalona. Osobiście wokalnym używany kupić. Pozdrawiam

W generacji nie polecam koszt KPL. Kuka ok 1800 zł . jak dwumas juz wali to lepiej wymienić zanim wal przez niego Pekinie.