Jack79

Palec w rurę :D Jak wyjmiesz czarny, znaczy brak DPF.

A komp pokazuje ci jakies błędy? Tylko taki do BMW, żeby wszystkie moduły sprawdził a nie tylko silnik

To zajżyj do moduły czujników cofania. Częsta ulega zalaniu i dzieją się dziwne rzeczy. Trzeba zdjąć tapicerkę po stronie pasażera w bagażniku. I zobaczyć czy nie pływa w wodzie. Woda najczęściej dostaje się przez uszczelkę tylnych lamp.

Dywaniki masz suche? Masz czujniki cofania?

Tu masz wszystkie schematy i instrukcje. Polecam lekture. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Poza tym wiązki drzwi nie musisz kupować nowej. Wystarczy przełożyć PINy przy lusterku oraz przy przejściu z drzwi do auta. Plusy są dwa. Nie trzeba odrywać pianki z drzwi, czyli nie będzie nic ciekło. Nie płacisz 150zl za kable. Minus jest tylko jeden. Zasilanie lusterka 3 PIN idzie po kablu grubości 0,75mm, a po przerobieniu lusterka, będzie szło kablem 0,5mm. Nie wnosi to nic tak na serio. Ja zrobiłem te przeróbke 2 lata temu i lusterka działają wyśmienicie. Tu na forum jest gdzieś też instrukcja, ale ja korzystałem i udzielałem się bardziej na tym forum https://babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=95881 Nie patrz na to, że temat dotyczy jedynki. Jedynka i trójka to identyko instalacja.

Ja mam zwykły kabel K+D CAN i działa normalnie.

1. Można wykodować i poducha strzeli zawsze, bez różnicy czy ktoś siedzi czy nie. 2. Rozkoduj VIN i zobacz czy fotele z boczkami są dołożone czy tak. Wyjechał z fabryki.

Ale patrzyłeś w którym z programów? Bo mówią, że CARLY jakoś dziwnie to koduje.

Według mnie jest to lepszy akumulator, niż zwykły. Wsadziłem 10 letniego AGM 80Ah z mojej e87 do diesla e46. E87 marudziła, że akumulator jest do bani. W domu próbowałem go naładować odpowiednim prostownikiem do AGM, ale przez tydzień nie wyskoczyło, że jest naładowany. AGM pewnie już nie ma tej swojej pojemności. Wsadziłem go do e46 i od dwóch lat działa lepiej niż CENTRA, którą po zakończeniu gwarancji non stop musiałem ładować. AGMa przez te dwa lata nie dotykałem.

Pojawiły się mapy EVO 2020-3. Magnet link do ściągnięcia torrenta na pierwszej stronie. Nie testowany.

A jak mają być konkrety? Bardzo dużo zależy jak auto było serwisowane przed kupnem. Jak ktoś zmieniał olej co 30 tysięcy i tylko jeździł to niestety na ciebie spadnie koszt napraw. Nikt ci tu nie napisze kup to lub tamto. Ten temat jest podwieszony, żebyś mógł sobie poczytać, co piszą inni i samemu wybrać.

Ciekawe, czy jak byś nie zmienial pojemności, tylko zarejestrował wymianę, to też by nie poprawiło sytuacji.

Carly jakoś dziwnie koduje akumulatory. Pozwala na takie wartości, których auto nie piwinno przyjąć. Poczytaj tutaj https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1338304 95 czy 105 kiedyś było nie do ustawienia w aucie. Jak miałeś 95Ah to kodowałeś 90 lub 100. Jakoś dziwnie to napisałeś, że ciężko zrozumieć jaką masz pojemność w innych programach teraz? Ogólnie to zauważyłem, że błędy na desce od akumulatora pokazują się, gdy jego pojemność spadnie, według IBS, poniżej 40%. Ty zakodowałeś większy akumulator, to na logikę powinno szybciej wywalać błąd. W swojej jedynce wymieniłem akumulator ze dwa lata temu, bo brakowało mi tych światełkowych bajerów i ikonka wkurzała. Wsadziłem go do mojego diselka E46, bo miałem CENTRE 3 letnią, która nie dawała rady (najgorsze akumulatory świata).AGM z jedynki w E46 jeździ bez problemów do teraz, a ma już 12 lat. Akumulator na pewno jest uszkodzony, nie ma tej pojemności, bo przy przekładce ładowałem go ładowarką do AGM przez kilka dni i nigdy nie doszło do informacji, że jest naładowany. Tu masz sporo tematów o baterii AGM i IBS, poczytaj https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/search?q=Battery Tak się zastanawiam, czemu mu się poprawiło, po zmianie na większy. A może chodzi tylko o to, że wymazałeś całą historię zmian, a IBS jakby zaczął ją od nowa tworzyć, używyając innych wartości. To wszystko co wyskakuje na liczniku i odcinanie funkcji robi komputer, mimo, że bateria jeszcze spokojnie może działać.

Spisz numer z oryginalnego i wpisz google to ci wyskoczy, czy możesz zamienić na inny oraz w jakich autach taki był. Oczywiście według BMW.

Ja z moimi jeździłem z pół roku, zanim sam doszedłem co stuka. Mechanicy to wiadomo pół dobrego zawieszenia z przodu chcieli wymieniać lub sprawny magiel regenerować. Na szarpakach wszystko było sztywne, zero luzów. Spokojnie możesz jeździć, jeśli to jest to.

U mnie takie stukanie w E46 wywoływał luz na krzyżaku kolumny kierowniczej. Samego krzyżaka się nie wymienia, wiec wymieniłem na używkę cały przegub. Numer 1 na schemacie. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PF71-EUR-09-2008-E90N-BMW-318i&diagId=32_1516

Nic sie nie stanie. Kupa ludzi na tym jeździ, bo wygląda fajnie i jest plug&play. Nikt nie patrzy, że gorzej świecą i parują :D Żeby ringi ładnie świeciły, muszą mieć mocniejsze źródło światła. DEPO postawiło na więcej żarówek W5W.

Ten numer 13537589048 jest od n43, n53. Zmien chinczyka;) https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7589048-rp-wtryskiwacz

Ściągnij sobie odpowiednie mapy tutaj. Aktualizacje są szybciej niż BMW je udostępnia.

Tak. Ściągnij sobie tutaj.

Tu masz piekne tabele z różnicami https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-318d-tou/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/automatic-air-recirculation-control/25K67rA

Otwórz allegro i zobacz ile tego jest. Ten sprzęt nie jest jakąś nowością. Cena też się zgadza.

Świeca tu nie ma na nic wpływu. Na zimę dobrze byłoby zrobić. Do wymiany sterownik lub świece. Częściej pada sterownik. Co do usterki to podłączasz kompa i patrzysz parametry podczas pracy. Inaczej to sobie tu możemy wróżyć.

Tylko e82 i e88. Tego sie nie da z zewnatrz wyjać. Przykręcone od środka https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e82-118d-cou/repair-manuals/63-lights/63-25-brake-lights/PoMpSk4