Jack79

A otwierałeś ten moduł? Patrzyłeś na płytkę jak wygląda. Slady zalania? Masz nie ten moduł, ale według mnie błędów nie powinieneś mieć. Szczerze to powiem, że nie wiem czy uda ci się go zmuśić do pracy. Chociaż błąd 9E3C mówi o tym, że nie ma podłączonego głośnika, drugi mówi o wewnętrznym błedzie w module, dlatego sugeruje obejrzeć płytkę. Sam nigdy nie miałem problemu z modułem PDC, więc lekki teoretyk ze mnie, ale wielu tu kupowało nie taki moduł i kończyło się na kupnie odpowiedniego.

Ale ty mówisz o punkcie 6 z instrukcji, gdzie wybierasz moduły w których jest wyposażenie zapisane. Jakie masz moduły wpunkcie 9?

Nie ma FEM w tym modelu. Poszukaj w googlach "water damaged PDC" czy coś podobnego. Instrukcji jest pełno. Musisz zdjąć boczek. Nie jest to skomplikowane.

No niestety brak pompy progowej jest problematyczny. Ja ostatecznie odpuściłem temat w N47, bo tam też nie ma progówki. Układ się zapowietrza i nie ma jak zmusić auta, żeby na tym chodziło. Dałem spokój. Najprościej byłoby kupić pompę, żeby preparat zaaplikowac.

Twoje wyposażenie to: S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CT BMW light alloy wheel, spider spoke 151 S4AG Interior trim finishers Titanium matt P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S411 Window lifts,electric,front/rear S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S442 Drink holder S450 Height adjustment, passenger seat S473 Armrest front S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S662 Radio BMW Business CD S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S881 Operating instructions, French Według mnie porównując z wyposażeniem potrzebujesz takie: 66206982395(01/01/2007 — 12/01/2007), Exchangeable retrospectively 66206982387(06/01/2006 — 03/21/2007), Exchangeable retrospectively 66206982391(09/01/2005 — 01/12/2007), Exchangeable retrospectively 66206974020(09/01/2005 — 11/23/2005), Exchangeable retrospectively 66206973114(03/01/2005 — 09/27/2005), Exchangeable retrospectively 66206969280(03/01/2005 — 03/01/2005), Exchangeable retrospectively 66216947795(05/01/2004 — 05/17/2005) 66206982400 Problem z innymi jest taki, że może nie być dzwięku, ale auto powinno widzieć moduł bez problem Numer 66206973115 został zastąpiony przez 66209252639 i pasuje do aut z navi czyli opcją S606 albo S609 a ty takiego audio nie masz. Sprawdz czy masz nie moduł CAS przy kodowaniu tylko PDC w punkcie 9, twojej instrukcji kodowania.

Koleś sprzedaje wersje USA, bo tam mieszka, ale dla pewności napisałem do niego:) z opisu nie da się ustalić, co dokładnie sprzedaje. Odpisał, że nie ma europy

To zależy kto co namieszał i jaki kupił moduł, czy go wykodowywal. Jaki moduł przywracałeś do ustawień domyślnych. PDC czy czy CAS. Czy widzisz wogóle PDC w NCS EXPERT? Wklej 7 ostatnich znaków VIN oraz jaki numer ma moduł PDC.

Jakby były w sprzedaży to juz by chodziły po necie. Wklej linka, bo ja nigdzie nie widzę. P.S. wyczytałem własnie że bmw na dzień dzisiejszy jeszcze ich nie wypuściło, wiec nie ma opcji żeby ktoś je mial :)

Dodałem na pierwszej stronie linki do torrentów map MOTION 2021 EAST i WEST

Często przez lampę zalewa moduł w bagażniku po stronie pasażera. Wtedy na liczniku pojawia się choinka lampek.

Od przodu silnika po kolei. Zresztą kupisz dwie to będziesz mógł pokombinować. Polecam od razu komplet kupić.

Tak. Oba. Główny i EGR.

Błedy to się sprawdza przez OBD np. INPA albo ISTA albo bimmer-tool na telefonie. Masz PDC? Nie zalało ci modułu?

Beria012 a jaki masz silnik? M47 czy N47? Już przeczytałem w innym poscie, że N47. To jest nie do zrobienia.

Kabelki masz zamanione. Z tego co widzę na schematach jeden jest od przód, drugi tył.

Nic nie trzeba robić, tylko wymienić.

Nie

No ostatnio była tu dyskusja na ten temat. Trzeba wymienić czujnik zuzycia klockow. Jest on podobno jakiś specyficzny i mierzy jak mocno są zurzyte. Nie można go zostawić statego, bo będzie źle wskazywał. Obadam sprawę, jak będe u siebie hamulce robił.

Ale kolega ma ccc professional. Combox do tego nie podejdzie.

Komputer nie powie, czy to świece czy moduł. Weryfikacja czy to świece czy sterownik powinna wyglądać tak: 1. Dostajesz się do sterownika. 2. Odpinasz go z auta. 3. Miernik w dłoń Mierzenie sterownika (opisuje dla laika) 1. Ustawiasz miernik na piszczenie. 2. Minus do pojedynczej wtyczki 3. Plus do pinow 1234 we wtyczce 12 pinowej. Piny opisane są w głębi wtyczki sterownika. 4. Wartości na mierniku powinny być identyczne między 400-700. Jezeli jest inaczej stetownik uwalony. Naprawiam te sterowniki zarówno od silników Nx7 jak i Mx7. Naorawiany jest tak samo sprawny jak nowy. Prawdopodobnie wytrzyma dłużej, ale nie jest możliwa naprawa go na zawsze. Pracuje w ciężkich warunkach. Koszt nowego koło 240 zl, koszt naprawy to 100 zl. Świece mierzysz tym samym miernikiem, tak samo ustawionym. Masa do masy, a plus do pinow 1234, ale we wtyczce. 1234 to kolejne świece. Opór ma być 2-4 ohm. Ogólnie jak miernik nie piszczy to świeca jest skopana. Świece producenci zalecają wymieniać co 60 tysiecy.

Masz za duże korekty na którymś wtrysku. Popatrz co się dzieje, jak nim telepie, z korektami. Opis błędu The fault code is set when the system deviation of the smooth-running controller of at least one cylinder exceeds the maximum value (between 4.9 mg and 5.9 mg) dependent on the injection quantity. Czy zlejesz czy nie, to i tak coś jest skopane. Ja bym zostawił, bo to raczej nie wina preparatu.

Proszę

To jest ogólnie dość ciekawy błąd. Nie będzie miał za dużego związku z zasilaniem na plu, bo wtedy wywala błąd 4 świec. Taka informacja jest od bmw The DDE control unit monitors communication with the glowplug control unit. In the event of a fault on the bit serial data interface, the DDE control unit stores the following fault code: 4203, Glowplug control unit, no communication via bit serial data interface Ja bym się zapytał pana mechanika, jaki numer sterownika zamawia lub jaki mam teraz wsadzony.

Ponta dyskusje z tobą na temat felg i opon to czysta przyjemność :D Nigdzie nie napisałem, że E90 jeździło na takim setupie. Kolega vip zapytał: To mu odpowiedziałem, dokładnie to samo co ty zresztą. Aby miał obraz sytuacji wstawiłem piękną tabeleczkę, żeby miał mniej więcej podgląd jaka opona na jaką felgę. Zgodziłam się z tobą w 100 procentach. Jedyne w czym sie różnimy to że ty lubisz koła dedykowane do danego modelu wsadzać, a dla mnie to jest tylko sugestia. Jakbym miał tak schowanymi w nadkole kapciami jeździć, to bym ze łzami w oczach ze smutku do tego auta wsiadał.

Ponta, jakby vip chciał robić po twojemu, czyli z naklejek w aucie to by nie wsadzał felg z E90, tylko z E87 i pewnie by się nie pytał jak to będzie wyglądało. Myslę, że ten dział nie jest po to, żeby pytać się, jaką oponę wsadzać na zalecaną felgę do danego auta, tylko czy felga, która vipowi się podoba podejdzie do auta. Tabela miała pokazać jak ma się szerokość felgi do laczka, jaki można wsadzić. Vip z felgami od E90 jest zawsze problem w e87, bo mają niższe ET, czyli będą bardziej wysunięty. Napisz co chcesz konkretnie wsadzić, bo myślę, że bez naciągu kompletnie nie podejdą i będą trzeć o błotnik.