Jack79

Czyli zmieniarki do audio nie masz. Powinna być pod czytnikiem nawigacji. To co masz koło trójkąta ostrzegawczego to wzmacniasz Harman Kardon. A to że ci pokazuje CD jak klikasz przycisk Mode powoduje to urządzonko z kartą SD. Emulator zmieniarki. Tu masz troszkę info o tym: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=92&t=131295 albo szukaj na google. P.S. Wyczytałem że jak świeci na zielono znaczy wykrył muzykę. Może spróbuj zobaczyć na kompie co jest na tej karcie. Powinno być max. 6 katalogów, które odpowiadają CD1 do CD6. W każdym katalogu może już być dużo folderów, ale tych głównych ma być tylko 6.

Według BMW problem dotyczy E46 wypuszczonych między wrzesień 2002 a listopad 2003. No i niestety mój jest z listopada 2003. Rano nawet jak gazowałem nie było szans ruszyć z D przez 20-30 sekund czasami dłużej. Teraz jak jest zimny lekko przygazujesz i jedzie, na ciepłym od razu jedzie. Także BMW rzezcywiście coś zmieniło w tym sofcie. O sofcie mam lekkie pojęcie, ale niestety z lockupem ci nie pomogę, ja nawet nie czuje kiedy u mnie się zapina. Skrzynia chodzi narazie spoko, więc nic nie kombinuje więcej:)

Najnowszy soft do tego sterownika oferowany przez BMW to 7 563 638 : http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7563638-sterownik-egs-programowany Ja do swojej wgrałem soft niwelujący problem wolnego ruszania z rana oferowany przez BMW. Pomógł.

Wymieniałeś filtr paliwa??

Coś mętnie tłumaczysz .Aby była nawigacja musisz miec coś takiego w bagażniku: http://www.headunit-repair.co.uk/item_description/bmw/navigation/BMW%20GPS%20MK4.JPG Tu wkładasz tylko płytę z navi. Ten czytnik nie przeczyta nic więcej. Zmieniarka orygianalna na 6 płyt audio wygląda mniej więcej tak: http://i62.tinypic.com/34rhpwy.jpg Żeby działała jakakolwiek zmieniarka na SD/USB, trzeba odłączyć zmieniarkę na 6 płyt i wpiąć zmieniarkę SD/USB. Jak są obie naraz podłączone to zazwyczaj nie działa ani jedno ani drugie. No i teraz napisz co ci nie działa, a najlepiej wstaw zdjęcie tego urządzonka. Poza tym jest dział na tym forum dotyczących problemów audio: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=16 Że tak powiem skarbnica całej mojej wiedzy:)

Ta kontrolka w M47N nie ma nic wspólnego z grzaniem świec, tylko jak kolega napisał, coś nie tak z ciśnieniem paliwa. Podłącz pod kompa i napisz jakie są błędy

Obejrzyj kable które przechodzą między klapą a autem. Najczęściej tam się ci coś dzieje.

To może szkoda przepłacać za corteco skoro bijące koła można też za 200 zł kupić a nie za 500.

Linki w obu podpunktach są identyczne od 316i, popraw albo napisz VIN. Ten z aukcji jest razem z częścią numer 2 sprzęgaczem obrotowym.

Widzę, że masz podobne przygody jak ja ze zbieżnością i krzywą kierą. Rada jest tylko jedna. Zmienić kolesia od zbieżność. Też pojechałem do polecanego w mieście kola, ustawił wszystko ok, tylko że kiera była krzywo, raz w lewo, drugi raz w prawo. Po 10 poprawkach stwierdziłem, że pewnie ostatnio ustawiał to w polonezie i pojechałem w inne miejsce. Wystarczyła jedna wizyta i wszystko ok. Zmień amatora na fachowca.

Włochy sa zarówno na Dvd 1 jak i dvd 2. Pobierasz ktòre chcesz.

Który ci potrzebny to sprawdź na http://www.realoem.com/bmw/pl/select i szukaj po numerze części. Nowszy jest ten http://allegro.pl/bmw-e46-drazek-przegub-lacznik-kolumny-kierownicze-i5124546488.html i ja miałem taki. Co do jego lokalizacji to wchodzisz pod auto i ściągasz osłony. W miejscu gdzie kolumna kierownicy przechodzi do komory silnika przykręcony jest ten przegub. Niestety bez wykręcenia go ciężko będzie cokolwiek wyczuć, chociaż u mnie było czuć jak kolega kręcił kierą, a ja trzymałem za rozłączony przegub, że coś jest nie tak. Nawet jak jest wykręcony to na takiej długości luz nie musi być duży. Dopiero jak zamontujesz do auta, to na kierownicy czuć mega luz. Mój na samym przegubie był ledwo wyczuwalny. Wymiana samego przegubu nie jest kłopotliwa, tylko trzeba pilnować żeby tak samo wsadzić przegub. Gorzej wymienia się ten sprzęgacz, mało miejsca i ciężko siedzi.

Na bank masz luz na przegubie. Miałem identyczny. Kupiłem używkę, chyba za 50 zł, wymieniłem w garażu i zero luzu. Tu masz temat dotyczący twojego problemu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=268321

Dużo taniej kupić używaną. Tu masz linka cenami i numerkami http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3869-agr-sterowany-podcisnieniowo/i47739#part05 Cena za piny z kabelkami jest ogromna 15zl za sztukę, a jest ich 4. Ewentualnie kupujesz piny do zarobienia za 3 zł. Ja kupiłem używkę.

Ja robiłem na zgaszonym i jak jest coś nie tak to błędy wyskakują, więc można na zgaszonym. W przypadku sterownka to ta kontrolka nie ma nic wspólnego z grzaniem świec więc się nie włącza.

Dokładnie, ten czujnik odpowiada tylko za to. Jak kontrolka ci nie pasuje to można ją kompem wyłączyć. Mi się zepsuł rok po kupnie auta, zaraz po wymianie oleju. Warto chyba ten czujnik mieć sprawny, tylko po to jak np. michę rozwalisz i olej szybko zleci. Dużo nie trzeba, żeby zajeździć silniczek.

Patrzylem wczoraj, niestety promocja się skończyła. Teraz jest cena 99 euro, a nie jak było 59 :( Czyli tak jak wszędzie.

To ja dodam, że jeździłem z rozwalonym 3 lata. Podczas ostatniej wymiany oleju wstawiłem nowy Hella, kupiony na ebay za 59euro, czyli jakieś 260zł. W końcu pozbyłem się tej kontrolki, tylko zobacze na jak długo. Swoją drogą 260zł to już dużo, a 500zł w Polsce to jakaś masakra.

Taki przebieg to ma pewnie 3/4 aut z tego forum:) Ja bym przeszedł na 5w-40, taki jak ma być. Jak coś będzie ciekło znaczy trzeba naprawiać. Gęstszy olej to moim zdaniem, maskowanie problemu. Albo jakiś super mechanior myślał że to polonez i wlał 10w-40.

Pomyśl sobie że mechanikowi minimum 50 zł zapłacisz za coś co bez problemu sam wymienisz. Ty podejdziesz do tego spokojnie i dokładnie a on szybko, bo jego czas kosztuje. dodatkowo jak coś zrypie to albo nie powie albo ty za to jeszcze zapłacisz. Jak masz coś spierniczyć to lepiej samemu za darmo:) Też się zawsze bałem przy aucie robić, do czasu kiedy pierwszy raz sam kolektor zdjąłem i ujrzałem armagedon. Wszystkie zaczepy połame jakie są pod nim. Plątanina przewodów masakra. Doprowadzenie do ładu ze spinkami kosztowało sporo, ale teraz jest pięknie. Także jak do mechanika to w ostateczności:)

Pewno przegub ci się posypał. Dlatego nie jedzie. Wygląda to tak: https://www.google.pl/search?q=przegub+e46&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiZnujKkdzJAhUJFCwKHUYfAU0Q_AUIBygB&biw=1536&bih=739#imgrc=zaWgtk7JIyYB_M%3A Jak widać na fotkach, masz tam takie większe kuleczki:)

Udziele się po raz milionowy w temacie spalania automatu 2.0 (150KM). Mój teraz, miasto 100 tysięcy ludzi, bez większych korków. Droga do roboty 6km, późnej objazd po mieście w kilka miejsc. Silnik praktycznie cały czas nie dogrzany. Jeżdżę dynamicznie, dziadkiem nie jestem:) Komputer pokazuje 10 czasami ciut więcej. Paliwka starcza na 600km max. Wyjazd za miasto poprawia wynik znacząco. Niestety ta skrzynia do ekonomicznych nie należy, więc różnica między manualem jest spora. BMW podawało że w mieście powinna palić: skrzynia manualna 7,8 l/100km skrzynia automatyczna 9,7 l/100km Co prawda do wyniku powyżej 11 nigdy nie doszedłem. A jak z błędami na kompie?

Mój nie grał wcale na lewą stronę, prawa była ok. Lewa zaczęła przerywać i pewnego pięknego dnia zamilkła całkiem. Ja wysłałem wtedy do Krakowa. Kolesie po tygodniu odesłali i od tego czasu śmiga jak marzenia. Według mnie gra chyba lepiej niż wcześniej, ale może to takie odczucie, bo pół roku jeździłem z jedną stroną. Plomb u mnie nie zakładali, więc od razu oceniłem robotę. No jak zmienisz zdanie to Koszalin, Słupsk i się pozamieniamy wzmacniaczami.

No wygląda jakby uszkodzone były końcówki mocy,ale skoro naprawiony. Jeśli chodzi o podłączenie to nie ma problemu, tylko zapraszam nad morze:)

To jest wersja v32. Nowszej nie ma. Z tego co się orientuję, to z programowaniem na niższą wersję jest jakiś problem, a na tę samą powinien ci zrobić. Ja jak sobie robiłem, to musiałem zrobić upgrade, bo namieszałem coś w programie INPA i wykasowało soft z navi i napisało proszę włożyć płytę. Po tym zabiegu soft Yaza poszedł bez problemu.