OskiUK

2000 polift? Jesli uwazasz, ze ogarniesz mozesz przekladac, choc zarezerwuj sobie kilka dobrych dni :)

Skoro zamula to pewnie masz zaworek niesprawny. Pompa buczy obojetnie jak podlaczysz przewody podcisnienia? Czujnik nie zawsze wywali blad. Jakie wartosci podaje Ci przeplywka?

Pi pierwsze masz zle podlaczone ptzewidy podcisnienia. Ten niebieski idzie pomiedzy zielony I czerwony. Na zimbym buczy zapewne pompa powietrza wtornego, a obroty spadaja bo prawdopodobnie masz uszkodzony czujnik walka albo ptzeplywka Ci zle mierzy. Sonda przed katem na rozgrzanym powinna oscylowac od .1 do .85.

Daj foto, zobaczymy.

Gdzie w Anglii? Jak masz blisko do Manu zapraszam, pomoge Ci za free.

Staszek prawde Ci powie;) Nie tankowales w dziwnych miejscach? Najleoszym rozwiazanuem bedzie komp.

Mam 4 na polcr, oddam za free.

Skoro numer jest ten sam, to jest to ta sama czesc;)

Te podkladki sa tam po to, by regulowac szczeline pomiedzy tarcza a kolem, ma wynosic ona ok 0.4mm. Srube dokrec trzymajac tarczke, nie odkreci sie.

Wszystko da sie zrobic:) 10 minut roboty:)

Co? Myjke?

Znane, znane :mrgreen:

Ogarnales temat? :wink:

Przepnij czerwony z zoltym. Kurka, cos male te fotki, slabo widac :mrgreen:

Mialem to samo, cieklo na laczeniu zbiorniczka i tego elementu przy chlodnicy. Na pierwszy rzut oka bylo ok, ale przy przyduszeniu zbiorniczka cieklo az milo. Okazal sie pekniety krociec, wiec wiem, ze to wystepuje osobno. Mocowana na chyba 3 srubki i wysuwane w gore :wink: Jak zakladasz zbiorniczek, przesmaruj krocce woda z mydlem delikatnie, nie bedziesz wtedy musial na chama dociskac:)

To, ze jest jedna kostka, to wiadomo. Potrzebny jest adaptor, Twoj widocznie nie pasuje do Twojego radia.

Ta czesc wystepuje osobno.

Bierz licznik od manuala i znajdz kogos, kto Ci to ogarnie. NCS daje rade przy ustawieniach, pozostaje kwestia przebiegu i VINu - programator. Numer czesci nie ma az tak duzego znaczenia, szukaj od swojego rocznika i bedzie ok.

Ja napisze tak, troche zakrecone: u mnie bylo (i nadal jest) podobnie jak opisujesz. W grudniu wymienialem wahacze z tulejami (Meyle HD), opony, koncowki wewnetrzne i zewnetrzne. W koncu pokusilem sie na wymiane magla (gdzies jeszcze moj temat wisi) z auta w 100% pewnego. Lipa, po wymianie nadal motalo autem, wiec wrocilem do starego magla, na ktorym jest delikatny luz. Auto zaczelo sie lepiej prowadzic (zapewne swiadomosc, ze winna jest przekladnia). Kilka tygodni temu, na przegladzie, wyszlo, ze mam luz na sworzniu, na wahaczu - nowym, 5cio miesiecznym. Wkur....zylem sie, bo nie przyszlo mi do glowy nowego wahacza podejrzewac. Wymienilem go na gwarancji, wsadzilem ponownie magiel (ten sprawdzony) i auto nie do poznania. Moral - sprawdz magiel, sprobuj go "skrecic" sruba i zobacz czy regulacja pomaga. Opony, sworznie na wewnetrznych drazkach, lozysko amortyzatora. Duzo do szukania jeszcze masz :D

Ja tez sie nie spieram, mowie jak jest u mnie i jak bylem na 100% przekonany, ze jest poprawnie. Mam zegary z 2005, wsadze je rano i z ciekawosci sprawdze. :wink:

Jak nie mam jak mam? :mrgreen: Przeciez zapala mi sie przy wlaczeniu zaplonu, nie pali sie tylko w tescie zegarow. Mozliwe, ze zalezy to od wersji softu w zegarach.

U mnie sie nie pali przy tescie, a na 100% mam sprawne. Na testach na yt tez nie pali sie, co jeszcze potwierdzal ktos na forum wczesniej. Nie wiem od czego to zalezy i dlaczego u Ciebie sie pali. Aczkolwiek z tym nie ma problemu, mozna sprawdzic czy zapala sie po wlaczeniu zaplonu.

A nie jest to nr 7?:)

Pierwsze w google Jak juz pisalem nie zapala sie ani od poduszki ani od recznego.

Te nie pala sie przy tescie zegarow :wink: